2009 yılından bu yana Land Rover Discovery LR4 Test Sürüşü
Dördüncü -Generation Discoverer
4 numaralı isim plakasında gösteriş yapıyor, ancak aslında çok büyük bir artı ile Discovery 3. İç mekan değişti, yeni bir motor eklendi - İngiliz şirketinin mevcut hissedarları en popüler İngiliz SUV'sini kökten değiştirmedi. Ve bunun için gerçek otomobil tasarımının tüm uzmanlarından minnettarlar. İngilizce güzellik.
İlk sanayi devriminin gerçekleştiği ülke sakinlerinin neden bu kadar çok SUV olduğunu anlamak zor. Asfalt yolları, normal çizgilerin bir buçuk yarısında dar da olsa, Büyük Britanya'nın tamamını Londra'dan Kuzey İskoç Dağları'na geliştirdi. Krallığın başkentinin eski belediye başkanı, bu büyük ve obur arabalara savaş ilan etmeye çalıştı ve şehre girmelerini yasakladı. Peki, tüm dünyanın eşcinsel baskılarına röportaj yapan bir kişiden ne almalı ...
Ancak İskoçya İngiltere değil. Orada para orada farklı görünüyor ve 17. yüzyıldan beri sanayi devrimi henüz bu topraklara ulaşmadı. Defender, yerel bir sakinin standart bir otomobilidir. Taşlar, koyun sürüleri ve Maclaud Highlander'ın bir hayaletinden oluşan yüzlerce kilometre alçak çitten oluşan, Heather'ın mor tepelerde dolaşan - - yeni disnervery'nin Avrupa basını için tüm çevresi. Riskli adamlar için bir araba fikri programın en başından itibaren uygulandı: Birçok gazeteci ilk olarak ülkedeki sağ -el sürücüsünün yönetimini sol el trafiği ile aldı. Bununla birlikte, sunumun yapıldığı Edinburgh'un çevresi aşırı nüfusdan muzdarip değil, sokaklarda neredeyse hiç araba yok ve yolun iyi organizasyonu yeni keşfi kurtardı - Aborijin makineleriyle tek bir olay değil.
Keşif güncelleme ihtiyacı uzun süredir arttı. Genel olarak, bu araba otomobil pazarlaması hakkında herhangi bir fikir dışında. Sevgili (Moskova'daki üçüncü versiyonun fiyatları, SUV'nin koşulsuz yeteneklerine sahip olan, ancak pratik olarak lüks bir otomobil belirtisinden yoksun olan 1.600.000 ruble'dan başlıyor), geleneksel pazar nişlerine uymadı. Prensip olarak, pazarla ilgili kendi ada kavramlarında yaşayan İngiliz otomobil endüstrisinin karakteristiğidir.
Yeni hissedar Land Rover - Hint şirketi Tata - bu pazarlama yanlılığını düzeltmemeye karar verdi, ancak aksine bahis yaptı. Sonuç olarak, Discovery 4 daha da arazi haline geldi ve sonunda otomobilin yadsınamaz özelliklerini premium segmentten aldı.
Arabayı temsil eden Jerry McGovern tasarım direktörü, modelin görünümünün sadece geliştiğini, ancak iç tasarımda gerçek bir devrim meydana geldiğini itiraf etti. Vücut konturları gerçekten daha pürüzsüz hale geldi - şimdi kimse arabanın bir balta ile kesildiğini söyleyemeyecek, ancak çatıdaki adım neredeyse kayboldu - önceki nesil diskoların markalı özelliği. Moda LED gün ışığı kaynakları hevesli bir clabber arabası için daha uygundur, ancak seyahat off-road fan için değil. Bununla birlikte, farlar anlamsız diyotlarla cömertçe dekore edilmiştir. Görünümdeki diğer yeni detaylar - disklerde değiştirilmiş örgü iğneleri, arka dönüş göstergeleri vb. - sadece markanın gerçek uzmanları tarafından fark edilebilir. Ama salonda gerçekten bir devrim var. Land Rover, tasarımı Kraliçe Anne tarafından iddia edilen depolama alanına siyah bir monolitik cihaz paneli attı. Yeri, açıkça tanımlanmış bölgelerde sezgisel olarak anlaşılabilir yönetim organlarına sahip modern bir konsol tarafından alındı. Hız anahtarı hız seçicisine geçti, direksiyon simidinde medya ve navigasyon sistemlerinin kontrol düğmelerinden daha fazlası ortaya çıktı.
Aşıkların, Internet'te bir USB taşıyıcısı için konektörlü bir araba olarak otomobil medyasının korsan müziğini indirmeleri için memnuniyetle. Müzik dosyalarının yasal olarak satın alınmasına hala para harcayanlar için iPod konnektörü de yüklenir. Gerekirse, SUV'nin her tarafında bulunan beş odadan gelen görüntü, navigasyon sisteminin merkezi ekranında görüntülenir. Neden ön ve arka kameralara ihtiyacınız var, bu açık, ancak yanallara duyulan ihtiyaç, ne zaman deneysel olarak kanıtlandı
gazetecilere çelik kanallardan bir tepeye çağırmaları teklif edildi - dar bir çelik şeride çarparken tekerleklerin konumunu kontrol etmek mümkündür, ancak merkezi monitöre aynı anda düşen sinyal olan yan odaların yardımıyla. Makine iki yeni motorla donatılacak - 245 hp kapasiteli üç litre turbodiesel. ve atmosferik beş -litre benzin gücü 375 hp. Dizel motorda, Land Rover uzmanları çift paralel olarak düzenlenen turboşarj kullandı. Bu teknoloji, ilk olarak, en büyük torku (600 nm) geliştirmek için hızlı bir şekilde, bir saniyede hızlı bir şekilde, ancak aynı zamanda düşük hızlarda yakıt tasarrufu sağlar (ve buna göre emisyonları azaltır). Buna ek olarak, iki kompresör turboyam'ı yumuşatmanıza izin verir - motorun türbinin belirli bir ataleti ile ilişkili hızlandırıcı pedalına basması için yavaş yanıtı. Böyle bir sistemin olmaması, genel olarak, tanım gereği bir arıza olasılığını artıran çok sayıda hareketli mekanik parçanın varlığı. Meraklı bir detay: Kaputun altına yerleştirilen motor için, silindir bloğu grafit iskeleti ile dökme demirden yapılmıştır. Bu tasarım normalden daha güçlüdür ve blok daha küçük hale getirilebilir. Bu durumda, grafit amplifikatör gerekli 8 cm'den tasarruf etti.
Benzin motoru, gerçek bir sevgilinin hayalidir. Düşük hızlarda 510 nm'lik bir tork elde edilir, bu da 3,5 tonluk bir arabayı gerçek bir haydut yapar. Dördü, önceki nesil Discovery-A 2.7 litrelik dizel motor ve 4 litrelik benzinli motordan motorlarla donatılmıştır.
Merkezi ekranda, yalnızca navigasyon sisteminin bir haritasını veya alıcı radyo istasyonu hakkında bilgileri değil, aynı zamanda şanzımanın çalışması veya yanal video kameralardan bir görüntü hakkındaki grafik verileri görüntüleyebilirsiniz.
Sudaki kulaklarda.
İlk olarak, dizel disko çarkının arkasında bir yer alıyorum. Sandalyenin elektrikli tahriki, direksiyon konumunun elektrikli sürücüsü. Rahat. Adil vücut ağırlığımın uygun bir ekimi için sadece direksiyon kolonunun ayrılması hala yetersiz. Arka incelemenin yan aynalarını bile ayarlayamazsınız - bu büyük deyişler, nasıl yaparsanız yapın, her şey açıkça görülebilir. Ateşleme anahtarı kilit içine yapışacak, ancak cebinden çıkarılamaz - çoğu modern makinede olduğu gibi, içine bir radyo çipi yerleştirilir ve motor bir düğme ile başlatılır. Seçici bir yol yüzeyi - pozisyon yolunda ve - git!
Dikkat ettiğiniz ilk şey arabanın muhteşem cirosu. Yeni bir direksiyon rafı ve şasinin tasarımındaki değişiklikler, arabayı tam anlamıyla bir yama üzerinde genişletmenizi sağlar. Karayolunun eşit bir bölümüne gitti ve sonunda çalıların yanında sol tarafa yapışmamayı öğrendikten sonra, hızlandırıcıyı yere basabilirsiniz. Turboyama gerçekten ortaya çıkmıyor, ancak arabada belirli bir güç yok. Hayır, elbette, dürüstçe 180 km/s'ye kadar hızlanır, kamyonları otoyoldaki güvenle geçer, ancak açıkça%100 ortaya koyar. Bununla birlikte, hiç kimse keşifin asfalt yarışları için uygun olduğunu söylemedi. Farklı bir unsuru var. İlk test özel avlanma alanlarıdır. Sahadaki otoyoldan çıkıyoruz. Kalmak. Arazi tepki yüzeyi tanıma anahtarı taşlara aktarılır ve otomasyon tekerlekleri seçici olarak yavaşlatır ve arabanın kayalar atlamasını önler. Toplamda, bu sistemin beş modu vardır. Her zamanki yola ek olarak, çim, kar, çakıl vardır - burada bilgisayar tekerleklerin kaymasını izler; Kum - Elektronik beyin, tekerlekleri keskin bir şekilde kaydırmaya ve eksen, kir/iz boyunca gömmeye izin vermez - bu durumda, tekerlekler üzerinde sabit bir kuvvet sağlanmalıdır - ve son olarak daha önce bahsedilen taşlar.
Bugristan Virgin Lands'in başarılı bir şekilde üstesinden gelerek, bir sonraki engele doğru ilerliyoruz: neredeyse saf bir kaygan kil eğimi. Dahası, ağaçlar arasındaki giriş bir açıda bulunur. Yani, sağ arka tekerleğin asılmasından kaçınılamaz. Bu cazibenin neden yapıldığı açıktır. Tescilli Landruper Hill iniş kontrol sistemi, dik bir yamaçtan inerken tekerlekleri yavaşlatır. Ana şey, çalışmalarına müdahale etmek değil: arabayı bir hızlandırıcı ile hafifçe itti ve bacağını pedallardan çıkardı. Süspansiyonu kapatarak, ışık şokları olan bir SUV bir slayttan dikkatlice kayar. Şimdi üst katta bir yol var. Çıkıntılı dallarla karşılaşmamak için yanal inceleme kamerasını açıyorum - ayrıca yükselişin ne zaman bittiğini ve yavaşlamak mümkün olacağını da söyleyecektir. Bu cihaza gerek yoksa, ekranda bir çizgi film görüntülenebilir - animasyonlu bir süspansiyon şeması. Ön ve arka diferansiyellerin bloke edildiğini, yükselişte gaz vermek en azından biraz değerli olduğunu gösterir. Ancak, bu makinede manuel, zorla, kilitleme.
Arabayı değiştirme zamanı. Discovery'nin güçlü bir benzinli motorla çizgisi geldi. Ve ilk saniyelerden itibaren, bu arabaların maliyetindeki fark netleşiyor. Moskova'da yeni bir dizel motoru olan bir otomobilin fiyatları 2.300.000 ruble ve benzin V8 - 2.600.000 ruble'dan başlıyor. Bu tamamen farklı dinamiklere sahip bir otomobil. Hayır, spor otomobillerle rekabet etmeyecek. Ancak ivmenin pürüzsüzlüğü, sollamanın konforu, hızlandırıcıya basmaya anında bir yanıt - tüm bunlar bir dizel motora kıyasla ek 130 at lehine konuşuyor.
Ancak, otoyol uzun sürmez. Yine, tarlayı çevirin - ve her yerde bulunan koyunlardan ihtiyatlı bir şekilde temizlenmiş nispeten düz bir mera üzerinde uzun düz bir bölüm. 60 km/s'ye kadar hızlanma - ve kabinde vurulmaz, araba sallanmaz ve süspansiyona çarpmaz. Kimin değerinin şasi veya ses yalıtımı geliştiricileri olduğunu bile bilmiyorum. Alanın sonunda - nehir. Kıyıda yavaşlarız, azaltılmış iletim modunu açar ve suya düzgün bir şekilde dururuz. Su seviyesi yavaş yavaş kapının eşiklerini aşar ve havanın motora girdiği yan hava girişlerinden 20 cm durur. Arabanın bu tür engeller için tasarlandığını anlıyorum, ancak bir şekilde kumlu günde duracağım düşüncesi değil, çünkü salonu doldurmadan dışarı çıkmak artık mümkün değil. Makinedeki tüm kemer sürücüleri tam olarak bu tür su gezileri için kapatılmıştır. Toprağı terk ettikten sonra, bir kemerden açıkça çıkan garip bir gürültü duyuyorum. Ancak, birkaç dakika sonra kaybolur. İskoç Yolları ülkesi boyunca bir düzine kilometre daha - bir tavşan veya sülün hayatını kurtarmak için birkaç keskin frenleme, yol boyunca yürürken - ve rota bitti.
Bagajdan bir şeyler çıkarıyorum ve ellerimle kapatmanın gerekli olduğunu anlıyorum. Normal bir istasyon vagonunda olduğu gibi. Hemen hemen tüm lüks otomobil üreticileri tarafından konan elektrikli sürücü burada sunulmuyor.
Yeni Discovery bayilerinin sevkiyatı zaten başladı. Rusya'daki fiyatlar Temmuz ayında biliniyordu. Pazarımızda esas olarak pahalı SUV'lerin nişini sıkı bir şekilde işgal eden Alman şirketleriyle sıkı bir rekabet kazanmak zorunda kalacağı açıktır. Evet, keşif şehirde yarışmak için bir araba değil, sakin bir sürüşe sahip. Ancak, tam olarak off-road nitelikleri hakkında konuşursak, aynı fiyat kategorisinde onunla birlikte olsa da, Prochniki-Reveats'ten daha yüksek bir kesim.
LR-TDV6 Dizel 5.0 V8 Petrol Motoru
Güç, L.S. 244.7 375
Tekerlek tabanı, mm 2885 2885
Otomatik şanzıman 6 vites
Yakıt deposu hacmi, L 82.3 86.3
Maksimum hız, km/s 180 195
9.6 7.9'dan hızlanma süresi 100 km/s'ye kadar
Metin: Alexey Harnas
Fotoğraf: Land Rover
Kaynak: "Otopilot"
