2009 yılından bu yana Land Rover Discovery LR4 Test Sürüşü

Duel Sir LR Discovery IV ve Herra VW Back Touareg

Dışarıdan, en sevdiğimiz iki SUV'un testine benziyor. Bununla birlikte, silecekler ve silah silahları hakkında konuşacağız ... SUV piyasası devlerinin savaşına bu test olarak adlandırılabilir. Devler büyüklüğünde değildir, çünkü SUV'ler çok daha uzun ve daha hacimlidir, ancak açıklıkta, karizma ve modern teknolojilerdir.

İngiliz ve Almanların mücadelesi, tarihsel olarak doğal, genetik olarak programlanmıştır. Ve bu, dergimizin sayfalarındaki uzun süredir dünya antagonistlerinin ilk dövüşünden çok uzak. Savaşlardan biri geçen yıl Moskova yakınlarındaki karlı bahçelerde Range Rover ve Mercedes GL arasında gerçekleşti. Sonra Alman askeri İngiliz sanatçısını utançla kaybetti. Neredeyse tüm makalelerde. Bugün ne olacak?

Hemen Land Rover Discovery'nin zaferine güveniyordum. Son karşılaştırmalı testlerden birinde Lexus GX ile nasıl uğraştığını hatırlamak. Bundan sonra, özellikle Almanlara, bir bölüm dışı yarı sözcük vereceğine inanamadım. Bu nedenle, iyi bir ruh hali ile Discovery'nin direksiyonuna geçtim ve yolculuktan zevk almaya hazırlandım. Bu arada, VW Touareg Ivan Evdokimov dedi ve ilk izlenimleri karşılaştırmak ve yol testlerine başlamak için birkaç gün içinde buluşmaya karar verdik.


Yeterli çifti yok. Ekranı hız göstergesi seviyesine yükseltin ve iklim kontrolünü sıkın


LR Discovery'de iklim, navigasyon ve multimedya daha zordur ve VW Touareg'de olduğu kadar uygun değildir

Hadeyi Öldür
Discovery ile iletişimin iki gün boyunca, İngiliz otomotiv endüstrisinden neredeyse nefret etmem dışında korkunç bir şey olmadı. Kapıcı yüzünden. Sürücünün gözlerinin karşısında bulunan alaycı bir yol hariç, tüm ön camları temizledi. Geceleri en az elli kilometre böyle bir inceleme ile hiç binmeye çalışmadıysanız, o zaman beni asla anlamayacaksınız. Bu arada, bunu hemen dikkate aldım ve bu can sıkıcı hikayeden bahsetmemeye karar verdim. Ama sonra fikrini değiştirdi. Çünkü test sona erdiğinde ve birkaç gün geçtiğinde, Ivan Evdokimov bana sordu: Hademe ile bir şeyler mi yaptın? Ben cevapladım: Evet, her şey mümkün! Sabun, ısındı, ter, beat ve bükülmüş !!! Ivan basit bir gazeteci değil, teknik uzman. Bana hikayesini anlattı. Ivan hadeyi çıkardı, eve taşıdı, tamamen çözüldü ve tüm yapıyı yağladı. Boşuna. Sonra yerlerde sol ve sağ silecekleri yeniden düzenledi. Yardım etti. Görev duygusu ile yatağa gitti ve sabah şeridi tekrar gözlerinin önünde gördü. Ivan teslim oldu.


Land Rover Discovery'nin iyi bir tiyatro salonunda asma katları olarak arka koltukları vardır ve VW Touareg sadece uygun ve ferah bir ikinci sıra ve her ikisi de yanılmaz

Bu, güvenliği büyük ölçüde etkiler, belki de kötü kullanımdan daha fazlasını etkiler, ancak noktaya yaklaşalım, sürekli tam sürücüye yaklaştım, ancak konuşma tamamen farklı bir yöne, yani iklim, multimedya ve navigasyona dönüştü. Ayrıca bu seçeneklerin keşifte ne kadar garip çalıştığına şaşırdım, ama karar verdim: fark nedir, SUV'ları test ediyoruz. Boşuna, Ivan beni gerçeğe geri döndürdü. Touareg hızla ısınır, fark etmiyorsunuz bile. Radyo istasyonları aramak daha kolaydır. Navigasyon çok daha uygundur. Yine, uzmanımızı süspansiyon, kurs istikrarı ve frenler hakkında konuşmasını istedim, ancak kısa durdum. Keşifte, büyük zorluklarla soğuk hava kitleleriyle atılan iklim ve seçeneklerin kontrolü karışıktır ve bu nedenle Touareg daha güvenli, daha rahat, daha net, daha uygundur. Birisi bunların önemsiz olduğunu söylüyorsa, dondurulmuş bardaklarla soğuk bir salonda hedefin onlarca kilometrelik onlarca kilometre geçmesine izin verin ve nefret edilen bir radyo istasyonunun çığlığı için boktan bir inceleme yapmasına izin verin.


Discovery bagajı daha uygundur. Hacim ve daha yüksektir ve yükleme yüksekliği daha düşüktür. Ancak İngilizler bunu en iyi şekilde elde etmediler, arabanın ağırlık merkezi yükseldi, ancak yedek tekerlek altına yerleştirildi

Ekledim
Her iki rakip için Offroad Native Element. Doğru, tasarımları tamamen farklı. Touareg'in bir taşıyıcı gövdesi vardır ve tüm tekerlek tahriki çoklu diskli bir akşam yemeği kullanılarak uygulanır. Discovery Frame SUV Sabit tüm tekerlekten çekiş. Genellikle her zaman çerçeve arabaları korurum. Çapraz alanlarda nasıl davrandıklarını seviyorum. Güzel, nazikçe, vücutta keskin şoklar ve titreşimler olmadan. Ve geleneksel olarak kalıcı bir tekerlekten çekişe övgüde bulundum, çünkü modern geçişlerin kaprisli, güvenilmez ve yavaş çok dönemi kaplinleri çoğunlukla iyidir. Ama bu sefer iyi SUV hakkındaki fikirlerim çok sarsıldı. Touareg'in yazarları, kursun pürüzsüzlüğü ve enerji yoğunluğu üzerinde o kadar iyi çalıştılar ki, Leales'ten geçmek korkutucu değildi. Etkilenen tüm tekerlekten çekişin hasta olarak bağlanması da örnek davrandı. Dahası, geleneksel diferansiyelleri yıkadı.

Bu kez, testteki katılımcıların hiçbiri gömülmedi. Bununla birlikte, Touareg tüm egzersizleri çok daha kolay ve bir tür mücevher doğruluğu ile gerçekleştirdi. Kimse Discovery’nin çapraz sayım yeteneğinden şüphe etmedi, ancak Touareg'e kıyasla ona daha zor ve gerginleşmedi. Aynı şey asfaltta. Alman, beyin omuriliklerini dinamik olarak kesti, Yurko akarsuda yeniden inşa edildi ve kolayca düz çizgiye girdi. Beklenmedik bir engelden önce zarif bir şekilde yavaşladı. Zarif park etti. İngiliz kendini her manevraya yerleştirdi. Her zaman bunun sadece bir dönüş, engelleme, ivme değil, bu efendim keşfini yapıyor, unutmayın!

Touareg, doğru şekle şeffaf bir cam olarak ve keşif, renkli lekeli cam penceresi ve hatta kurnaz bir polihedron şeklinde. Bir kişi olarak Touareg prensipte mevcut değildir. Keşif egosunda banyo yapıyor. Karakterli bir şeyleri seviyorsanız, İngiliz SUV'yi alın. Emirlerin infazının sınırlayıcı doğruluğunu sevenler için Alman tarzı ve gag.

Dikkat, teknik detaylar
VW Touareg, hava süspansiyonunun sıkıştırma/ucundaki bir değişiklik nedeniyle oldukça geniş bir aralıkta manipüle edilebilen yüksek yol boşluğuna sahip modern bir otomobildir. Maksimum boşluk 300 mm etkileyici. Süspansiyon artikülasyonu o kadar büyük değil, ancak elektronik anti -circus sistemi ile telafi edilenden daha fazlası, ayrıca merkez ve arka -normal diferansiyellerin kilitleri. Süspansiyon ayrıca üç derecelik sertliğin ayarlanmasına sahiptir. Spor pozisyonunda, Dakar'ı köy yollarında güvenli bir şekilde oynayabilirsiniz, kolakların enerji yoğunluğu izin verir. Vücut taşıyor, ancak 24.800 nm/bükmek için muazzam bir sertliğe sahip. Uygulamanın gösterdiği gibi, tek bir taşıyıcı gövde, yoldan uzun vadeli işlem yapamaz, ancak düzenli sıkı çalışma için bu sınıfın otomobilleri genellikle tasarlanmamıştır.

Land Rover Discovery IV çerçeve SUV, maksimum 310 mm pozisyonunu oluşturan değişken bir boşluk ile bağımsız hava süspansiyonu ile donatılmıştır. Elektronik olarak seçilen Terran yanıt modlarına sahip şanzıman, özellikle bu makinelerin anavatanında çok iyidir. Sert kilitler bu ağır SUV'nin yol kapalı potansiyelini ciddi şekilde artırabilir, ancak İngilizlerden yoksun Disco IV. Bu, birinci ve ikinci disko serisi için, yüksek bir torku sindiremeyen kuruşların zayıf yönleri için geleneksel şüphelere yol açar. Süspansiyon, eşit olmayan yüzeylerde hızlı bir şekilde sürmenize izin vermez, aksi takdirde otomobil, süspansiyonların tamamen bozulmasına kadar dikey birikim ve iftira gösterir. Yavaş hareket etmeyi başarırsanız, konfor garantilidir. Ancak salonun hacmi açısından, İngiliz her bakımdan bir Alman'ı yener. Evet, ve salonun rahatlığına göre.

Razor'un dediği gibi
Her iki otomobil de neredeyse aynı güce sahip üç litre dizel motorlu benzer motorlarla donatılmıştır. Ancak, Touareg yüzlerce iki saniyeye daha hızlı. Alman eserlerinin sekiz hızlı kutusu harikalar yaratıyor. Buna ek olarak, keşif üç yüz kilogram daha fazla şişmandır. Boris Razor veya Boris Khres, ağır bir silah çalan, (Big Kush filminden bir karakter) alacak, şöyle diyor: Ağırlık güvenilirlik. Ve o haklı! Yatları çekmek ve rutları Urallardan atlamak isteyen insanlara pek tavsiye edemezsiniz, ancak belirli bir streç olsa da keşif yapılabilir.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Nisan /2011]