Test Drive Land Rover Defender 110 2007 SUV beri

Land Rover Defender 90 SVX VS Jeep Wrangler Rubicon

İnsanlar birbirlerini soyunmaya ve biz cip ve Land Rover'ı elimden. Çarpıcı. Eğer ağzınızda kum ile ıslak koltuklarda alay bir ısı yumruk almak istiyor musunuz? Biz açık arabalarda sürücü ve basit değil, ve en ünlü SUV Jeep Wrangler ve Land Rover Defender nasıl olduğu bizim derileri deneyimine seferine gitti.
Defans ek güvenlik çerçevesi, bir 2.4 litre dizel motor ve bir altı vitesli manuel şanzıman ile özel svx yürütme geldi. stabilizatör, 3.8 L benzinli motor ve otomatik şanzıman ile, 4 kesilmiş: kovboyu iletimi 1 düşük, temsili sadece uzun baz (beş kapılı) ve tüm kilitleri ile RUBICON konfigürasyonda alınabilir. Kısa İngilizce 1 552 770 rub maliyeti. Uzun Amerikan 2195 328 ovun.
Tula Gingerbread ve Audi Fighter
Nereye Gitmeli? Değil bir soru plaj seçenektir. Kum, güneş, sıçrayan su. Ve hiçbir hata. dişlerinde kum zımpara Ne kadar harika, güneş hoş aracılığıyla başını yakar ve su kabinde eğlenceli vardır. Ve sadece sen gibi bakmak parçayı etrafında çizebilirsiniz. Önemli olan o koltuklardan yan rüzgar patlatmadım ve kamyonlardan Garu kızı tereddüt etmedi olmasıdır. Onlar, kayaların içine sol Tula bölgesinde uzun bir süre sonra dışarı büyüdü kadar Ve biz, gitti. Biz taşlar üzerinde tırmandı ben Tula zencefilli yedi ve Moskova'ya geri geldi. Yolda neydi, o harfler derlenen sözleriyle tarif etmek zordur.
Yolda makinenin hızına kendim, sen ön cam bulundurmadığı hava ile tırmık çalışacak sanki bir açık araba sürme gelen ilk izlenim. Tüm sesler, ulaşılmaz önce, kendi güç ve sessiz beklenmedik bir olay ile kabin, sersemletici boğuldu. Bir noktada savaşçı bana solundaki bittiğini düşündü. Bu kadar geniş bir lastik üzerindeki Audi A8 sollama gitti ortaya çıktı, gürültü hangi havacılık motordan oldu.
Böyle bir şoktan, ilk başta yana inmek istiyorum, böylece eller direksiyon simidini sıkın. Lastiklerin, motorların ve rüzgarın kakofonik seslerine alışkın, yavaşça rahatlayın ve gezginlerin tam anlamıyla damgalandığını fark eder. Bantley tarafından on beş dakika yanımda, sahibi şaşırdı, kendine güvenen, kendinden emin değil. Ama 70 km / s hızında sürükledi ve gözlerini yırtamadı.
Ayağını yak
Evet, dışarıda güzel, ama bu zooak'ın kimin içinde olduğumu biliyordu! Sürdüğünüz hız için ne olursa olsun, 120 veya 60 km / s olsun, hala çok hızlı gidiyorsunuz. Sadece motosikletçiler bu gürültüye alışabilirler. Defender olduğunda, donmamayı, sobayı açtım, sonra on beş dakika içinde sol bacağım kesilebilir, çünkü rahatsızlıktan vazgeçtiği ve sağ uzuv, Ketçap'a pişirmeye hizmet etmesini söyledi. Kafa da alır. Dava etmek için kapak, koltuklarda kalan diğer şeylerle birlikte hemen pencereye uçar. Benimle, bir saç elastik bandı bile uçtu. Sadece biraz daha iyi oldu, sadece bir bandan bağlandığımda.
Her zamanki hayatınızı unutmalıyız. Bir cep telefonundan konuşmayı sever misin? Aramasını duymayacaksın ve daha da fazlası, telefonda ne dediklerini anlamadın. Kulaklık? Yol kenarı çalılarını arayın. Sadece bir Skotcho motoruyla göğsüne bağlı ağır bir radyoya yardım edecektir. Sigara içmek? Tebriklerim! Küller sallanamıyor, gözlerinizde, kulaklarınızda ve bir yaka için kendisine uçar. Boğa atmaz, nerede uçtuğunu bilmiyorsunuz. Sigara kendinden geçmeli ve sonra cebine koy. Yolda bir atıştırmalık nasıl? Cesaret etmedim, çünkü yolun ilk yarısı kısa defansı sürdü ve sıkı keçi, ağzında bir hamburger elde etmek için bir tüfek maçından daha zordur. Bir meme ucundan bir bisikletçi olarak içme suyu. Ancak müfettişde, trafik polisi prensipte olabilir. Bir kişiyle konuşmayacak, ketçapın tepesinde küllerle serpilmeyecek, bir başlık ve kontüzyonda yanan bir boğa ile, en azından bir megafonda bağırmaya ihtiyaç duyan bir başlık ve kontüzyonla konuşacak.
Pantolonlarda empoze etmeyin, dönüşler geçecek
Wangler tekerleğinin arkasında yaşamak daha kolay hale geldi. Daha yumuşak ve daha uzun bir veritabanıyla. Sadece Jeep tekerleğinin arkasında, tekrar ayaklarımla koşmadığımı hatırladım ve açık bir arabaya gidiyorum. Defender açık üst, hala egzotik ve Wrangler için normal bir aksesuar için, tüm tekerlekler için bir sürücü gibi normal bir aksesuar. Ve en önemlisi cipte kolayca kapılardan kurtulabilirsiniz! Sadece özel bir sekizgen yıldız işaretine ihtiyacımız var. Dört cıvatayı sökünüz, dört elektrik konnektörünü ayırın ve yeterince gücünüz varsa, kapıları döngülerden çıkarın. Defender SVX böyle bir dönüşüm sunmuyor.
Birisi bunun sadece dört rakoru aldığını düşünüyorsa, kafasından atmasına izin verin. Gözlerindeki kapıların ortadan kalkması ile yeni bir araba doğar. Jeep bu formda tamamen farklı bir araba. Ağırlık değişiyor ve bu nedenle, tüm tasarımın ağırlık merkezi. Ve bu, Wrangler'in aksi halde hareket halindeyken davrandığı anlamına gelir. Dersin pürüzsüzlüğünü ve kullanımını önemli ölçüde arttırır. Jeep artık asfalt çatlaklarını sallar ve gerçekten daha büyük bir hızda dönüşe dönüşebilirsiniz. Yol tekrar tekrar off-road üzerinde artmaktadır. Ve sadece düşük ağırlık merkezi nedeniyle değil, aynı zamanda yüzde yüz görünürlük nedeniyle. Bakımı ve önü ve arka tekerlekleri kontrol edebilirsiniz ve bu çok zorlu bir arazi için başarının neredeyse yarısıdır. İlköğretimin kapalı bir arabada yapmaya cesaret edemediği gerçeği artık kolay ve rahat görünüyor. Daha önce devrilmekten korktuğu tehlikeli tepelere gülüyorsun. Ve bu püf noktaları defansın pantolonuna koyduğunu tekrarlamaya çalışmayın.
İki SUV'u cesaretlendirdik, ama gerçekten wrangler'i keşfettim. Mantastik kadar, araba birkaç dakika içinde dönüştürüldüğünde, daha uyumlu ve işlevsel hale getirin. Ancak Açık Defender SVX, üst olmayan bir arabadır ve dava ile güçlü bir fark yoktur.
Yağmur cadı değil, asistan ölmeyecek
Şu anda, tentelerin aşınması gerektiğinde, ayrıntılarda kasıtlı hale getirin. Jeep'te, güçlü elleriyle düşük büyümeyi bir kişiyi yapabilir, gövde ve kaldırma yerçekimine tırmanmak zorunda kalacak. Land Rover asistana daha iyi yaklaşıyor. Ancak çadır savunucusu keyifli ve hızlı bir şekilde kaldırıldı, net bir sırayla gözlemlemek ve talimatları okumak için gerekli değildir. 20 dakikadan fazla sürmez. Tente tekrar aynı şeyi yap.
Jeep giderek daha zordur. İlk defa çatıdan kurtulduğumuzda, nasıl bir şey olduğunu anlamak için 40 dakikaya ihtiyacımız vardı. Sonra madde 20 dakika içinde yetişmek için daha kolay gitti. Tente 25 dakika boyunca ayarlayın. Bu arada, wrangler giyindik ve net bir şekilde mantık eksikliğini kullanarak yazılı talimatlara karşı açıkça soyulduk. Her şey çalıştı.
Çabuktan sökme tentelerini çözmem gerekiyor mu? Birdenbire yağmur yağacak mı? Kısa vadeli değilse, korkunç olmadığı ortaya çıktı ve kova gelen gibi dökülmez. Arka koltuklar alanındaki küçük bir nem olacaktır, ancak ön kuru kalacaktır. Yüzümde herhangi bir düşüşe çarpmadım. Muhteşem. Bulutların manzarasını en yakın gölgelikte yavaşlatacak şekilde düşündüm.
Bazıları, ilkbaharda soyunma wrangler, sonbahardan önce sonuna kadar bırakın ve bireysel fanlar rahatsız etmeyin ve kış için. Fabrika davası yerine, pahalı değil, çok daha rahat ve demir kapılar yerine ayrılabilir plastiktir. Tabii ki, bir dizi problem ortaya çıkıyor, ancak çoğu çözüldü. İlk olarak, hırsızlık, tüm eldivenlerin anahtar üzerinde kilitlenmesi ve tuning demir kutuları olduğu ile sınırlıdır. İkincisi, soğuktan ve nemden bir dereceye kadar mükemmel sobayı ve su geçirmez koltukları korur. Fanana yeterli.
Yolculuğumuzdan sonra ne anladım? Sahilde açık bir SUV'a binmek aptal, karayolu gürültülü ve rüzgarlı ve KAYF dolu off-road. Rhoud of Rhoud okulunun teanörlerini yaşayabilir, ancak gerçek zevk, tüm kapıları olan Amerikan arabasını verecek. Bu testten sonra, neredeyse çok fazla olduklarından eminim.

Yazar: Dmitry Leontyev, Victoria Ilinskaya'in Fotoğraflar

   
 

 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ağustos / 2009]