2007'den beri Land Rover Defender 110 Test Drive
Land Rover Defender motorunu takarken, sadece görüntü Euro-5'ten etkilendi
Land Rover Defender motorunun güncellemesi biraz şüpheli görünüyor: mevcut güç ünitesi bir öncekiyle aynı özelliklere sahip. Sabun üzerinde Shilo? Ana fikir adına gereksiz her şeyin reddedilmesi, onlarca yıldır başarılı bir şekilde çalışan Land Rover Defender kavramıdır.
Bulaşma? Sadece mekanik. Motor gama? Eksik. Motor uzun zamandır sadece bir dizel, nispeten küçük hacim sunulmuştur. 4 litrelik motor ve otomatik benzinli sınırlı bir dizi olan Lara Croft Edition gibi nadir istisnalar bir mucize gibi görünüyor ve neredeyse erişilemiyor.
Savunmacının sadeliği hala etkileyici: kaput camın üzerine atılabilir veya hatta hafif bir hareketle çıkarılabilir
Ve işte güç biriminin değişmesi. Fordovsky 2.4 litrelik yaşlı adam yerine, DEF, Felander'a yüklü olanın yeni bir serinin 2.2 litrelik dizelini alır. Doğru, özellikleri geçişler için modifikasyondan daha mütevazıdır, itme 420'ye karşı 360 nm'dir, ancak şikayet edecek hiçbir şey yoktur. Her şey, 14.7 saniyede yüzlerce'ye kadar nefes kesen bir hızlanma da dahil olmak üzere önceki güç birimiyle aynı seviyede kaldı. Belki İngiliz tüm -Terre aracı daha kolay hale geldi? Aksine, versiyona bağlı olarak 5070 kilogram attım.
Hız ihtiyacı.
Garip bir şekilde, savunmacı maksimum hızı 132'den 145 km/s'ye yükseltti
O zaman yeni bir motoru tanıtmanın anlamı neydi? Defender'dan sorumlu mühendis Jerry Taylor'ın söylediği gibi, tüm bunlar sadece ekoloji uğruna. Şimdi eski savaşçı, bu yılın Eylül ayından bu yana yürürlüğe giren ve 2014 yılına kadar patlayamayabilecek Euro-5B'nin gereksinimlerini karşılıyor. Bekle, şaşırdım. Peki ya savunmacının ambulansı olarak ilan edilen kavramsal Land Rover DC100? Aman boşver. Bu bir şov mobilinden başka bir şey değil ve savunmacının yerini alamadı. Şimdi sahip olduğumuz şey bir işgücü ve çok dayanıklı. Rakipler sessizce paslı olsa da, Defender hem orijinal görünümünü hem de güvenlik marjını korur. Bu sayede, asgari maliyet kaybı ile ikincil piyasada satılabilir veya ailenizde çalışmaya devam edebilir. Dürüst olmak gerekirse, son ifade Land Rover Pazarlama Departmanı çalışanlarının ilham verici konuşmalarından biraz farklı. Ama gerçeğe çok benziyor.
Ford'un izin verilen derinliği 500 mm'dir, ancak gerçekte İngiliz tüm -Terre araç ve metre umursamıyor
Müzik sesleri
Adil olmak gerekirse, çok önemli bir şeyin değiştiğini ve egzozun saflığı dışında söylemeliyim. Örneğin, Dzhigurda Baskov'un sesini söyleseydi, karizmasının hayranları arasında bir intihar dalgası sürecekti. Aynı şekilde, eski motorun traktör tıklaması, Defender hayranları için müzikti ve şimdi burada ek ses yalıtımıyla çevrili oldukça modern bir sessiz motorumuz var. Diğer herhangi bir arabada, böyle bir ilerleme sadece memnuniyetle karşılanabilir, ancak ekili savunmacı kesinlikle bireyselliğinin bir kısmını kaybeder. Yetişkin bir adam için, ses tınağında ani bir değişiklik endişe verici bir işarettir. Ciddi değişiklikler sırasında fark edilmemesi daha komik. Traktörümüzün daha hızlı olduğunu göstermek için dar İskoç yollarında tarım ekipmanlarını şiddetle geçtik! Ve sorunsuz bir şekilde sürünerek, yoğurulmuş kir, tepelerin yamaçlarına tırmandılar. Tüm off-road, elbette, azaltılmış bir vites serisinde gerçekleştirildi. Bu arada, şanzıman tüm transfer numaralarında herhangi bir değişiklik yapmadı aynı kaldı. Ve hiç kimse, daha önce olduğu gibi anti -devirasyon sistemini yeniden yapılandırmadı, ancak sürücü için düşünmeye çalışmıyor.
Savunmacının sadeliği hala etkileyici: kaput camın üzerine atılabilir veya hatta hafif bir hareketle çıkarılabilir
Defender Offroad Yetenekleri Extol için anlamsızdır, açıktırlar. Ama gerçekten etkileyici olan, Fords'ın üstesinden gelme yeteneğidir. Burada bir petrol resminiz var: bir geç akşam, nehre dik, neredeyse dik bir kongre, savunucumuz suya dalıyor, dört tekerlekle dipte duruyor ve sadece karanlığa dalıyor, sadece sadece ateşin ateşine odaklanıyoruz. diğer tarafta eğitmen. Işık nerede kayboldu? Ve sadece farlar su altında kayboldu. Ve aynı zamanda, karaya çıktıktan sonra, araba ile ilgili sorun yok. Ford'un derinliğine izin verilen talimatlar sadece 0,5 m. Aslında, yetenekleri tam bir metre değil gibi sınırlıdır. Böylece ekili savunucu özünü değiştirmedi ve yeni bir motorla aynı rotayı hareket ettiriyor.
Dikkat, teknik detaylar
LR savunucu motorunun çalışmasındaki ana ve en belirgin değişiklik gürültü ve titreşim seviyesini azalttığından, bu konuda daha ayrıntılı olarak duralım. Önlemler son derece basit hale getirildi: Motor, piezoelektrik nozulların ve yanma işleminin kendisinden kaynaklanan gürültü söndüren plastik bir kapakla kaplandı, vücudun ve mühürlerin ses yalıtmasının kalitesi arttı ve hepsi bu! Sonuç harika, motor daha sessiz bir büyüklük sırası haline geldi. İkinci önemli nokta, her şeyin başlatıldığı ekolojidir. Euro-5B normlarını elde etmek için, otomobil, motorun egzoz toplayıcısına mümkün olduğunca yakın bir askıda parçacık filtresi (kurum filtresi) ile donatılmıştır. Bu, filtrenin doğru çalışması için gerekli sıcaklık rejimini hızlı bir şekilde elde etmenizi ve desteklemenizi sağlar. Böylece, filtrenin rejenerasyonu, krank milinin düşük hızlarında bile doğal olarak gerçekleşir ve egzoz manifolduna ek yakıt enjeksiyonu gerektirmez. Ek olarak, yanıcı karışımı artan bir basınçla enjekte eden yakıt sistemi 1800 çubuğa yükseldi ve aynı amaç adına, egzozun saflığı için sıkıştırma derecesi yapıldı.
Yazar: Savva Safonov, Photo Nikablby
Kaynak: Dergi 4x4 [Şubat /2012]
