2007'den beri Land Rover Defender 110 Test Drive
Land Rover Defender 110 Yangın Test Sürüşü: Tam olarak bir tank
Land Rover ailesi, zengin ve konforlu İngiliz, Discovery, Range Rover ve Freelander modellerinin yanında, savunucu modeli resepsiyon çocuğuna benziyor.Başarılı katip olan ilk iki oğlu, beyaz yakalar, o zaman savunmacı, sanki ebeveynler gibi, ofis dışında ve hatta şehirlerin dışında bir kariyer seçerse. Askeri veya jeolog, gezgin veya doğa bilimcidir. Dünyası doğasıdır, yolu genellikle sadece pusula boyunca bir yöntür.
Kışın sonunda, pembe silecekler bahar sıcaklığını dört gözle beklediğinde, bir lehim lambası gibi, hemen karı eriteceğini umarak: Bir kişinin bacağının basmadığı yerlerde bir buz kabuğu kesmek için tembel bir şekilde bir buz kabuğu kesmek Kasıtlı olarak Land Rover Test Defender'ı almaya karar verdi. Yetenekleri şu anda şehirde her zamankinden daha fazla. Evin ve ofisin yakınında, geçilemez kar ve buz taşlarıyla dolu kaderin iradesiyle uzun süre birkaç park yerinin gözleri uzun zamandır bozuldu. İtibarı olan SUV'lar bile, olağan otomobiller nerede? Ama defans, neredeyse eminim, bu bahçe Alplerini zorlamadan fethedeceğim.
Alüminyumda yandı
Loş renklerle giyinmiş bir iş at defansörü görmeye alışkınız. Ve bu şaşırtıcı değil: gri ve siyah renkler, kil ve taşları yoğurması için doğan bir araba için optimaldir. Ancak 5 kapılı defans oyuncumuz Fire (sınırlı bir seri) gibi değildi, acımasız bir SUV eldiven ve güneş gözlüğü gibi pahalı ve parlak bir eşofman giymiş. Yakın bir şehir trafik akışında artık değil, hatta moda trendlerini dikte ediyor. Orijinal resim, başını en modern otomobillerin önünde kaldırmaya yardımcı oldu: yanlarda metalik vesuviusun portakal (ormanda ateş) bir kombinasyonu ve çatı, başlık ve tekerlek kemerlerinde Santorini metalik dipsiz siyah rengi .
Spor otomobil tasarımının en iyi geleneklerinde, dış cephenin zıt teması SUV salonunda da bulunur: Londra konağındaki bir şömine gibi bir turuncu kontrol paneli, yakındaki sandalyelerle kaplı, gri cilt alcantara ile kaplıdır. kenarlar boyunca orta ve siyah. Sabibatlarda, eski bir ailenin amblemi gibi, kabartmalı bir Land Rover logosu gösterişleri. Bununla birlikte, gerektiğinde pleksiglastan bağımsız olarak kesilebilen kesinlikle düz camlarla camlanan açısal görünüm ve 1948 Forefatörü ile bariz bir akrabalık, savunucuda basit bir kuruş gömleği yayınlanır.
Direksiyona tutun
Etkileyici boyutlar için parlak bir görünüm kazanmış olan Defender dikkat çekiyor. Köyde oldukları ve doğuştan gelen güce saygı duydukları ve omuzlardaki kulunu eğildikleri gibi ona bakmıyorlar. Kutuzovsky Prospekt'teki sol sırada uyumlu ve güvenle tutuyor: Kaputun altındaki sadece 122 yavaş ağır dizel ata rağmen, SUV hızla 120 km/s hız kazanıyor. Belki de, savunmacının hız göstergesi iddialı bir 200 numaraya işaretlenmesine rağmen, asfalt üzerinde hareket için en rahat olarak adlandırılabilecek tam olarak bu hızdır.
Land Rover Defender 110 Yangın Test Sürüşü
SUV yönetimi ayrı bir hikaye. Arabalar veya SUV'larla karşılaştırmalar kabul edilemez. Defender bir kamyon. Bu arada, şık bir çizgi ile ciltle kaplı büyük direksiyon simidi, iletimi 6 vitesli manuel şanzımana değiştirmek için periyodik olarak sağ eli serbest bırakmalıdır. Araba çerçevedir, bu da zor demektir. TTK'ya giden yolun eklemlerini keskin bir şekilde hissediyor ve tüm vücudu ile biraz değişiyor. Sence can sıkıcı mı? Hiç de bile. Eğlenceli! Ve Asfalt ile DEF'e gittiğinizde, ruh derin memnuniyet hissini doldurur: elde edilenlerin sınırlarının önemli ölçüde uzatıldığını hissediyorsunuz. Kir, taşlar, kar, ford turist botlarıyla çiğneyebileceğiniz her şey, şimdi tekerleklerin üstesinden gelebilirsiniz. Tabii ki, kapalı lastikler, vinçler, kürekler, tekerlekler ve kablolar üzerindeki devreler olmadan imkansızdır, ancak herhangi bir jakuzide acele eder, ancak sivil savunucuda bile bu arabada konforlu 7 kişiye kadar gidebilirken, römorkun ağırlığı Bagajlarla ağırlık 3,5 T'ye ulaşabilir (gemideki insanlarla Hummer).
Sadece bir tank
Birçok olumlu noktaya rağmen, Defender'ın kusurları olmayan bir araba olduğu söylenemez. Böyle bir münzevi, bir insanın tüm ihtiyaçlarını rahatlatamaz, size bunun öncelikle tamamen -Terre bir araç olduğunu hatırlatıyorum. İnce kapıların gürültü yalıtımı vasattır, bu nedenle ekonomik düşük hızlı bir turboeselin kükremesi bir ses sistemini bile boğmaz (bu arada basit). Görünen kitleselliğe rağmen, araba dardır, bu nedenle oldukça yakın bir sürücü koltuğunda oturur, kendinizi kot pantolonun arka cebi boyunca çırpırsınız. Ancak dirseği pencereye koyacak severler, sürücüye bir kol dayama ile hizmet etmek için kapının pencerenin alt kenarının koltuğuna yakınlığını kesinlikle takdir edecektir. Soba uzun süre motor tarafından kaydırılır ve ek olarak, salonu eşit olarak ısıtamaz, bu yüzden pencereler kandırılır. Bununla birlikte, yukarıdakilerin tümü dezavantajlar olarak adlandırılabilir.
Anında Land Rover Defender Salon'daki ışık rahatsızlığını unuttum, ne zaman, geçilmez kardolunun girişine park ettikten ve arabadan ayrıldıktan sonra, komşunun görüşünü duydum. Yaşlı adam, başını memnuniyetle sallayarak ve ucuz sigara içen kalın bir duman bulutu vererek, pamuklu bir basla dedi: bir tank gibi!.
Araba özellikleri:
* sabit tüm tekerlekten çekiş
* 2.4 litrelik bir dizel motor 360 N ∙ m tork geliştirir.
* 6 vitesli şanzıman. Kilitleme lokomotif diferansiyeline sahip 2 vitesli el updress
* 3500 kg'a kadar çekiş kuvveti
* Belirsiz köprüler ile ön ve arka süspansiyonlar
* Kutunun Lonheron Çerçevesi
* hidrolik direksiyon
* Yıkayıcı / temizleyici ile arka cam
* Katlanır Ortalama Siden-Divan (60:40)
* yüke bağlı olarak farların ışığının yönünün ayarlanması
* Bagaj montajı için ek unsurlar
* Alç satırın ilk iletimi, son derece düşük hızda hareket sağlar, kapalı veya ağır bir römork çekerken dokunuşu kolaylaştırır.
Test sürümünün fiyatı 1.315.000 s'dir.
Yazar: Dmitry Lipkin
Bir kaynak: İş arabası kulübü