Test Sürüşü Land Rover Defender 2007'den beri 110 SUV

Kişilik Çubuğu

Willys markası, belki de, Levi's'tan daha az, Amerika Birleşik Devletleri ve T-34 ile askeri tarih ile ilgili olarak T-34 ile ilişkilidir. Ve bu efsanevi ordunun SUV'in tüm Dünya Savaşı'nın tümünü etkilediğini söylemek abartı olmayacak. Willys, daha sonra bir dizi otomotiv şirketinin tasarımlarına göre kendi modellerini geliştirdiği çok başarılı, güvenilir ve iddiasız olduğu ortaya çıktı. Bazıları elbette, tercihen zamanla değişti, bu güne kadar yaşadılar.
 
Burada hepsi üçü. Üç mirasça efsanevi Willys. Belki de, üçü de, sadece Wrangler ataları ile bir miktar benzerlik kazandı. İki kişi kesinlikle böyle değil. Çok yıllar için şaşırtıcı değildi! Sol kalan bir şey var mı? Sırayla her şey hakkında aceleci sonuçlar almayacağız. Hemen bu testin görevinin bu arabaların doğrudan bir karşılaştırılması olmadığını unutmayın. Modern kara kruvazörünün bu trinity'den düştüğü açıktır. Ve rakipler içinde, aynı üreticilerden yaklaşık olarak farklı modeller, tamamen farklı gelmeyi tercih eder. Örneğin, Range Rover ve Jeep Grand Cherokee. Ama başka hedeflerimiz var, böylece güvenli bir şekilde başlayabilirsiniz. Tabii ki, onlar çok farklı, ama herkesin onları birleştirdiği bir nokta var. Ve ne olduğunu biliyor musun? Onlardan Yelek için bir adam taşır! Herhangi birinin tekerleğinin arkasındaki bir kadını sunmak çok zor, neredeyse imkansız.
 
Ve hepsi çirkin. Kaslı evet, görünüşte güçlü, evet, yine evet, ama onları güzel diyemezsiniz. Faydacı genler willys kendi alır. Ancak bu korunmayan bazı özel bir cazip kuvvet var. Land Cruiser, elbette, göze çarpıyor. Toyota'nın 60'lı yıllarda geri döndüğü Suite SUV'teki kurs, kendini tanımak için verir. Off-road varlık büyük bir bedeni ve konforlu bir iç içti. Diyet iki yüz nightsome ciddi şekilde iyileşti ve askeri Willys'den üç kat daha fazla! Gövde, tekerlekli kemerlerin yağ kıvrımları, radyatör kafesindeki büyük alnının, kare gözlerindeki farların sülfat olduğu ve etkileyici bir eşek göründüğü. Fakat bu savaşçı sumo'nun birçoğu duşta. Özellikle ülkemizde. Genelde Land Cruiser'a özel bir fetiş makinesidir, 90'lı yıllardan merhaba, toprak kruvazör ve altı yüz yaşamın yaşamının sembolü idi.
 
Yankılar şimdiye kadar duyulur. Ondan gelen yolda farklı yönlere sallayın. Bu mastodont tekerleğinin arkasında, pozisyonun tam sahibini hissedersiniz. Ve görünüşe göre, istediğim bu duygu yurttaşımız çok sayıda yaşamaya. Ve nasıl aksi takdirde bu değil ucuz bir otomobil için yıllık kuyruğunda daha açıklamak? Wrangler ve Defender diğerlerini çekmek. Bu inanılmaz derecede karizmatik arabalar! Onlar alnında yazılmış gibi görünüyor: Benim bir hikayem var! Ve bu doğrudur: Her fazla yarım yüzyıldan uzun yaşamın omuzlarından. Her biri kendi aile özelliklere sahiptir, başka bir SUV ile onları şaşırtmak mümkün değildir.
öyle Wrangler görünümü içinde ve şimdi, o zaman Willys tahmin yoktur. Ayrı tekerlekli kemerler, yuvarlak farlar ve olağanüstü bir ön tampon ile bu açısal vücudunun bir göz atın. çok benzer! Hatta katlanan ön cam da çıkarılabilir kapı ve çatıdır. Ve radyatör ızgarası (bu zaten Wrangler markalı bir özelliktir) hemen hemen üzerinde aynı, sadece dikey yuvaları Willis gbi değil dokuz vardır, ve yedi. Cip İlk aşamada sadece varisi olduğu için böyle bir benzerlik şaşırtıcı değildir.
 
Defender gelince, Willys'e benziyorsa, o zaman sadece yuvarlak farlar ve ortak bir açısallık ama kendi, özel. Ve bu senin açıklaman. Başlangıçta, Wilks Brothers arabalarıyla birlikte geldiğinde, bir ordu SUV gibi görünmesini sağlamaya çalışmadılar. Genelde tasarım hakkında düşünmeleri muhtemel değildir. İç bileşen ilk etapta kendileri için önemliydi. Bununla birlikte, İngilizlerin off-road şasisine çektiği kabuk, çok özgün ve ilginçti. Ve şimdi, birkaç on yıl sonra, iyi aerodinamik için evrensel kovalamaca sırasında, savunma organının Kubizminin bu arabanın başka bir dünyadan olduğunu gösteriyor. Ve bu konuda, itiraf etmelisin, bazı gerçekler var.
 
Defin ince düz kapısını açarsınız., Üst katta bir yere tıklarsınız ve nihayet bir kare podyum üzerine monte edilmiş koltuğa daldırın. Bu arada, önceki neslin makinesinin aksine, çok daha uygun hale geldiler. Ancak bu belki de kabin içindeki en önemli değişiklik. Yeni bir gösterge paneli ve daha mükemmel bir havalandırma sistemi ortaya çıktı, ancak aksi takdirde başka bir dünyadan, antironomi dünyasından, başka bir dünyanın da aynı savunma arabasıdır. Bir pedal düğümü gibi sürücü, sol elinizin ve ayağın bir yer bulamadığı için kapıya kuvvetlice kaydırılır. Ancak dirseği açık bir pencereye bağlayabilirseniz, bacağın herhangi bir yere gitmesine veya debriyaj pedalını tutmasına izin verilmez veya zemine sakar.
 
Koltuğun ayarları, uzun boylu bir kişi için yeterli değildir ve direksiyon kolonunun ayarlanması hiç bulunmaz. Evet ve aynaların elle ayarlanması gerekir. En son ne zaman yaptığını hatırlıyor musun? Kapaklı ön koltuklar kutusu arasında ortada, kontrplaktan yapılmış bir kutu kolçaktır! Çok fazla, bu kara kutusunun programa koyduklarını hatırlatıyor? Nereye? Ne zaman?. Müzik sadece orta frekansları kaybetti ve sadece ilk hızda çalışan bir ocakta sarhoşlar. Ve biraz daha hızlı gideceksin, zaten solo aerodinamik ve iletim sesleri için başlayacak. Evet, ve aramayacağınız tüm arzu ile sessiz dinsel. Gerçekten traktörünün sesi ve ayrıca, titreşimlerini tüm kontrollere cömertçe iletti. İşte bir mazocist için böyle bir cennet. Ancak bu buna kullanılabilir. Ve bir süre sonra oldukça normal hissediyorsunuz ve bile sevinmeye başladınız. Ne? Bu modern ergonomik saçmalıklardan hiçbiri olmadan gerçek dürüst bir arabaya gidiyorsunuz.
 
Bir zaman makinesi olarak Land Rover, bu nitelikleri, köşenin kafasına güvenilirlik ve geçirgenlik olarak tolere eder ve kullanım kolaylığı en uzak plana yerleştirilmiştir. Willys sürüş ikinci Dünya Savaşı askerleri, düşünmek gerekliydi, hala gerçek dışı, hatta başları üzerinde çatılar yoktu. Sadece çatıdan bir arabadan Jeep Wrangler'ten çekinmemizden alabilirsiniz. Yaz aylarında, kesinlikle, bu, buggy gibi, üstü olmayan özel bir Kayf yolculuğu. Ancak sınavı ilkbaharın başlarında geçirdik, bu yüzden deney yapmadık.
 
Wrangler, soyağacının üzerinde olan gerçeğine rağmen, herkese, herkese en yakın olanıdır. kapalı alanın düzenlenmesi savunucusundan çok daha ileri gitti. Oldukça sıradan iniş ve yönetim organları ile tamamen modern bir iç var. Bu nesilin konfor (elbette göreceli, elbette) ve malzemelerin kalitesi için büyük önem verdiği hemen açıktır. Büyük bir koç (kesinlikle, işler gibi işler gibi) artık sol kapı hakkında dirseğinizi yenemez ve ön panel muhteşem bir wrangler plastiğiyle bitmiştir. Ancak buralarda ergonomik şarkıları var.
 
Windows'un düğmelerinin yanı sıra savunma, merkezi konsolda bulunur, kelepçesiz kapılar sürekli tutulması ve ardından ayağa veya elini tutması gerekir, ancak arasındaki yuvalardan hız havuzlarında rüzgar cam ve çıkarılabilir çatı. Ancak genel olarak, Wrangler, İngilizce üyesinden çok daha sakin, sessiz ve çağdaş. Buna rağmen, bu çok farklı dünyayı, askeri geçmişin dünyasını hissediyor. Ama hiç hissetmediği yer, Toyota'da. Bunca yıllar boyunca, Land Cruiser köklerinden çok uzakta, yabancı bir erkeğin hangi arabanın hangi arabadan büyüdüğü nadir olacağını söyledi. İki yüzüncü adımın geniş iç kısmı ayağın içinde. Günümüzün nesilinin doğal pahalı SUV'ları olan her şey var: Şık deri sandalyelerde, ışık pedalları ve direksiyon simidi, yüksek kaliteli bitiş, markalı optik aydınlatma, 4 bölge iklimler kontrolü, iyi sesli ses sistemi ve Dahili navigasyon ile paneldeki dokunmatik ekran.
 
Bütün bunlar, testimizin diğer iki katılımcısını bile hayal etmedi (aynı üreticilerden gelen diğer karşılık gelen modellerde böyle bir seviye ayarlaması olmasına rağmen)! Land Cruiser Salon, sakinlerini benzeri görülmemiş konfora çevreler, sessizlik ve diğer katılımcılar için diğer katılımcılar için bir güvenlik ve üstünlük için bir diğer otomobil için ulaşılamaz bir şekilde doğum yapar. Hızlandırıcıya tıkladığınızda bu duygu daha da geliştirilmiştir. Üç Tatt Machina beklenmedik bir yetenekle ayrılıyor. Yeni D-4D Turbodiesel, Toyota ivmesini, hangi ve savunucusu ve Wrangler'ın hayal edebileceğini bildirdi. Zayıf motorları (Land Rover'da 2,4 litre turbodi ve JEEP'teki 3.8 litrelik düşük çubuklu gazolin motoru) bu makinelerin daha küçük kütlesini dikkate alarak farklı değildir.
 
Move Land Cruiser, farklı türden düzensizliklere sakin ve duyarsızlığa şaşırtıcıları şaşırtıyor. Belki de bu dünyanın en rahat arabalarından biridir. Aynı zamanda, Japon SUV iyi davranır ve yüksek hızlı otoyolda, direksiyon simidine yeterince reaksiyona girer ve yeniden yapılandırılır. Bu, KDSS elektronik stabilizatör sisteminin liyakarıdır. Ancak burada toprak kruvazörü bu kadar isteyerek durmaz, büyük bir kütle etkilenir ve dik dönüşler onun için yüksek bir ağırlık merkezi olmayan bir yere gitmiyor.
 
Otoyoldaki Wrangler çok iyi değil. Hala safkan dışı bir soyağacı hissediyor. Onun eylemlerinde bir çeşit dezavantaj var ve bir çift 4 hızlı otomatik şanzıman ve motor çok iyi çalışmıyor. Gaza verilen reaksiyon oldukça başarılıdır, preslikler önceden planlanmalıdır. Buna ek olarak, direksiyon simidi hayatını yaşar ve jeepin düzensizlikleri kendi içinde, arka aks tarafından biraz yeniden düzenlenerek kendini hissettirir. Bununla birlikte, Wrangler, her gün sürüşün, otomobilin özgünlüğü ve imaj lehine hissetmesiyle oldukça fedakarlık yapmanın mümkün olduğu bir makine olmaya devam etmektedir. Ancak yine de gerçek amacı, yolun daha fazla sivil SUV'a emrettiği alanların üstesinden gelmektir.
 
Defender ayrı bir hikaye. Test sırasında, meslektaşlarım, yerli UAZ'ımızla defalarca analojiler ortaya çıktı. Ve bu bir kaza değil. Land Rover ve sürücüsü işkence için asfalt üzerinde hareket. Cevap, şasi tasarımında iki köprülü, bir bahar süspansiyonu, uzun bir direksiyon simidi ve pamuk frenleri, bu kelimenin genel kabul gören anlayışında makineyi kontrol etmenize izin vermez. Örneğin, debriyajı sıkın (Defender, manuel şanzımanlı tek test katılımcısıdır, makine prensip olarak verilmez), ciddi bir çaba sarf etmeniz gerekir. O anda diskin ve volanın nasıl kapatıldığını hissediyorsunuz. Evet ve diğer iki pedal erkek mukavemeti gerektirir. Minimum yardımcı mekanizma ve sistem ile gerçek olan canlı araba. Bu canlılık (hatta hayvanı bile söylerdim) ve şehir ve asfaltın doğal unsurunda defansı çekmiyor. Orada, sudaki bir balık gibi hissettiği yer. Savunma, ışık ve o wrangler ve bazen de toprak kruvazör ve aynı Willys'e doğan şeyin uğruna göstermek istiyor. Off-road üzerinde tüfekler. Peki, bu zevkte onu reddedemedik, tabii ki, testte diğer iki katılımcı alarak. Meshchersky bölgesi ve Turgenev, bizi karakteristik bir karşılama ile kabul etti. Erken sonbaharın banliyölerinde neredeyse kar yağmasından hemen sonra, otomobillerin ezici çoğunluğu için sigorta edilemeyecek kadar büyük miktarda doğal engel bulabilirsiniz. Ancak üçlüsümüz, ordunun en korkunç koşullarda yıl boyunca savaşan arazi araçlarının mirasçılarıdır. Bu nedenle, sahayı kışın önündeki risklere cesaretle çevirir ve Koket kurnazlık ağaçlarıyla dolu olan diş etlerinin kıyısına girin.
 
Konularımızın tam sürücüsünün teknik detaylarına girmeden, sadece tüm arabaların iletimde ve eksenli diferansiyel kilidi içinde bir downgrain olduğunu söyleyeceğim. Parçalar arası kilitlerin rolü, tüm XXI yüzyılından sonra avludaki elektronik sistemleri gerçekleştirir. Bu arada, Willys, en geç saatler arası kilitlere sahip değildi, bu yüzden bir dereceye kadar testimizin katılımcıları dışında daha iyi bir şekilde adapte edildi. İlk metreden itibaren, bir anlayış, toprak kruvazörünün progenitöründen uzakta olduğu için geliyor. Büyük bir kütle, etkileyici boyutlar ve önemsiz geometrik açıklık, savunucusu ve wrangler ile eşit olarak gerçekleştirilmesine izin vermez. Bu ikisinin oyunun üstesinden geldiği ham depolama, olumsuza girmeden bile, eksen arası engelleme, Toyota'nın zor olduğu değil. Bu roller coaster fraging yumuşak süspansiyonu alın, kara kruvazörünün burnunu görünmesine neden olur, tamponlara kolayca zarar verebilir veya adımları vurabilir. Kirli kruvazör isteksizce düştü, tüm off-road arsenalinin yardımına başvurmalısınız. Ancak, Toyota'yı göbek üzerine pratik olarak düz bir yere koyma riski ile bile üç ton vardır, otomobil sadece slush içine emer.
 
Bu arada, Jeep ve Land Rover, Martam Hares gibi tarlaların etrafında giyilir ve çamur banyolarında zevkle banyo yapın. Azaltılmış satır, yalnızca özellikle kaygan ve dik alanların üstesinden gelmeyi gerektirir. Bu tür çizgilerdeki kara kruvazörü durur. Ancak ileride temiz bir alan ise, Toyota ona süpürür, neredeyse eyerlerini rahatsız etmedi. İnanılmaz derecede enerji yoğun ve konforlu bir süspansiyon! Asfaltta keçi olan Jeep ve Land Rover, ayrıca tarlaların etrafına hızlı bir şekilde gider, ancak aynı zamanda onlarda sohbet etmek, böylece tavan hakkında kafana bakarsınız! Seni zor tut. Ancak, bir RUT, sol gaz 66 ya da daha kötü, traktör aracılığıyla tüm çiftlerde uçabilecek kara kruvazörü olabilir mi? Büyük olasılıkla orada kalacak.
 
Ama Wrangler ve Defender can! Onlar için bu şeylerin sırada bulunuyor. Onlar da sakince ter, gerçi bahar ile dolu, onu hareket edebilir. Makine kil tekerlekleri altında uçar, ama sonuç olarak, hedef çamurda kulaklara ulaşıldığında, ama diğer tarafta, yan taraftan atar. İlginç bir şekilde, hemen hemen tüm off-road aday neredeyse tüm off-road aday içinde, Land Cruiser diyagonal asılı mükemmel performans sergiledi. Burada, daha önce sözü edilen KDSS sistem off-road tamamen askıya büyük bir hamle ve eksenleri geçerken büyük bir açısı sağlayan stabilizatör erimesi kurtarmak için uğraşmadı. Ayırma sürekli ileri hareket etmeye devam sonra Toyota toprak ikinci tutunmuş kadar, ancak, tekerlekler yüzeyi ile yeterli kavrama koşulu sağlanmaktadır. Wrangler ve Defender böyle gelişmiş bir sistem yok, ama onsuz, eksenler çok anlamlı kesilmişlerdir. Hatta iki tekerlek üzerinde tüm araçlar ileri hareketi devam kapasiteye sahiptirler. Aslında, en güçlü geçilebilirliği geometriye sınırlıdır ve bunların kısa skes ve etkileyici boşluk yenilmez ile Defans ve kovboyunu Buraya.
 
Ama yine de biz bu çifti bitki başardı. Tabii ki, kötülük zor değil, ama biz bu sahtekarlardan durduramaz, ne merak ediyoruz. Böyle vandalizm önce, Land Cruiser yapışmasını ham deriye çubuk içinde dip nedeniyle, ulaşmadı ama cip ve Land Rover yaşadı. Hatta bir mansap iletim, yukarıda açıklanan enlem için yukarıdaki engel taşı, biz dahil kilit ile başarısız oldu. Her iki araba, köprü üzerinde ekim, sadece çaresizce dört tekerleği döndürülmüş. Ancak, bu jantlar oldukça sıradan lastiklerde shods idi. Bu shabaste lastikleri olmak farz edilmelidir, hem sürgünden kendilerini dışarı kırma şansı çok daha olurdu. Ve bu yüzden ip getir ve sırayla her çekerek gerekiyordu. Bu arada, biz oldukça kolay yaptık. Belki bir bataklık seçti? Resimlere bak, bunu üstesinden gelebilir makinelerin çok şey biliyorum?
 
Kirli, ama asfalt'a geri döndüğünde ve arabanın görünümünün tüm Kercher ve Paçavra çalışanları tarafından dehşete düştüğü en yakın lavaboya gidiyoruz. Baştan bütün üç otomobilin bacaklarına kadar yükseldi, bahar çamurunda yükseldi, saman ve otların parçalanması fakirlerin altında asılı. Bu üçünün son zamanlarda gerçek off-road'da eğlenmesi derhal açıktır! Arabalar yıkarken, testimizi özetlemek için bir zaman var. Yani, bir zamanlar doğdukları için askeri ordu SUV Willys'ten bir şey var mı? Katılımın oldukça anlaşılır sebepleri için testimizde kendisi olmasına rağmen, kabul etmedi, ama onsuz, Jeep ve Land Rover durumunda, cevabın açıkça olacağı, evet. Bütün bunlar 60 yıl boyunca, bu ikisi ikinci Dünya Savaşı sırasında yerleşik gelenekleri ısrarla onurlandırdı. Modern teknolojilerin sürekli modernizasyonuna, iyileştirilmesine ve uygulanması (diğer modern araçların çoğundan daha az ölçüde), savunmacı ve wrangler, belki de gezegendeki en muhafazakar otomobiller kaldı (elbette, Vaz arka tekerlekten çekişli klasikleri saymak) ve Willys tasarımında döşenmiş nitelikleri kaydettiniz: güvenilirlik, şaşırtıcı geçirgenlik ve dayanıklılık. Ek olarak, görünüşleri olağanüstü bir karizmaya özgüdür, onları toplam otomobil akışından yayar. Yol dışı sürüş hakkındaki herhangi bir kişinin fikirlerini kırabilirler, gerçek korkunç koşullarda hareket edebilirler. Bunun için onları seviyorlar, takdir etmek, saygı duymak ve satın almak, rahatlık ve taşıma.
 
Kara kruvazörü çok basit değil. Evet, üretilen tüm şovmenlerin ezici sayısıyla karşılaştırıldığında, off-road'da çok ve çok iyidir. Ancak aynı kara kruvazörü farklıdır ve diğer iki katılımcıyı gösteren sonuçlara, oh ne kadar uzakta. 60'lı yıllarda Toyota, 60'larda, aktif olarak yol dışı temayı, askeri akrabasından daha az bilinen ve efsanevi olmayan bir sonuç olarak, bir araba yaratmaya başladı. Üretim sırasında, Willys'in ünlü olduğu, ancak diğer birçok değerli nitelik kazandığı her şeyi karıştırdı. İlk görev konforu, saygınlık ve dış dünyadan ayrılma. Modern Land Cruiser'ın sahiplerinin çoğunun, arabalarının neden başladığını hiç hatırlaması muhtemel değildir. Ve başka ne yeteneklidir.
Dmitry Krotov
 

Bir kaynak: Magog Motor [Mayıs 2008]