Test Sürüşü Land Rover Defender 2007'den beri 110 SUV
Jeep durağı
Köşedeki geldik Rekabetçi otomobillerin karşılaştırmalı seçimi için farklı kriterler vardır: sınıfta, vücut, güç, fiyat, popülerlik türü ... bu listeye devam edebilirsiniz. Mevcut SUV seçimimiz. Fakat sadece tüm tekerlekli sürücüler değil, kompleksleri olmayan arabalar, bu anne dünyasının gerçek kök ve düzensiz yüzeyi boyunca boğulması için üzgün değil. Tekerlekleri rüzgara karşı çevirmek için bu durumda eksiksizlik başvurunuz. Ancak parçalayıcı seçenek oldukça semboliktir.
Land Rover Defender 110
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 2495 cm3,
19.5: 1 sıkıştırma oranı
maks. Güç 122 litre. İle. 4200 rpm'de,
maks. 1950 rpm'de 300 nm an
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 9.5 / 12.5 litre
Yakıt deposu hacmi: 75 l
Maksimum Hacim: 1600 litre. Tam teşekküllü bir sette önemli bir kargo veya dört yetişkin var. Enine iniş, güvenlik standartları anlamına gelmez, ancak makinenin kütlesini dikkate alarak ve kaputdan uzaklık kabul edilebilir. Ancak açıklık dardır.
Koltuk sayısı 9.
Sürücü kalıcıdır
Süspansiyon
Ön bağımlı kol
Arka Bağımlı Kolu
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 130
18.8'den itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
ortak veri
Kütle kesimi. / Tam, kg 2020/2950
UAZ Patriot.
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 2693 cm3,
9: 1 sıkıştırma oranı
maks. Güç 128 litre. İle. 4.400 rpm'de,
maks. 4500 rpm'de 218 nm
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 13 / 18.3 l
Yakıt deposu hacmi: 87 l
İşte iki yarı yün dükkanı. Ancak çocuklar atılabilir ve tutturulabilir. Tüm açılışta geniş bir kapı açılır. Ama neden, sadece Japon ve İngiliz gibi, kaldırım yönünde sallanır ve dolaşmak zorunda mı?
7-9 yerlerin sayısı
Sürücü tamamlandı.
Süspansiyon
Ön bağımlı kol
Arka Bağımlı Kolu
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, KM / H 150
100 km / s'ye kadar ivme, n. D.
ortak veri
Kitle snapper. / Tam, kg 2070/2670
Mitsubishi L200.
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 2477 cm3,
sıkıştırma oranı 20: 1,
maks. Güç 100 litre. İle. 4000 rpm'de,
maks. 2000 rpm / dak.
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 9 / 12.9 l
Yakıt deposu hacmi: 75 l
1.5x1.5 m'nin kare gövdesi dayanıklı bir katlama tahtasına sahiptir. Böylece uzun bir süre taşıyabilirsiniz. Ve yükseklikte, hiç kimse seni sadece bir kargo düşmedi. Bir seçenek olarak, plastik bir kapak koyabilir ve bir kamyonet haline getirebilirsiniz.
Koltuk sayısı 5.
Pic sürüş. tam dolu
Süspansiyon
Önden bağımsız kol
Arka Bağımlı Yay
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 142
100 km / s'ye kadar ivme, n. D.
ortak veri
Kütle kesimi / tam, kg 1730/2830
Büyük duvar güvenli.
Kapüşonun altında Motor: Çalışma hacmi 2237 cm3,
sıkıştırma derecesi n. D.,
maks. Güç 105 litre. İle. 4600 rpm'de,
maks. 2400 rpm'de 190 nm an
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 10.1 litre
Yakıt deposu hacmi: 65 litre
Bazı nedenlerden dolayı ses açıklanmadı. Ama bu çok iyi değil. Avantajları İkinci: Katlama, zemine, alt kanat ve kalınlık camında nemlendirilmiş. Toyota 4runner gibi, tam olarak bu noktada.
Koltuk sayısı 5.
Pic sürüş. tam dolu
Süspansiyon
Önden bağımsız. Burulma
Arka Bağımlı Yay
Şanzıman kürkü. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, KM / H 140
100 km / s'ye kadar ivme, n. D.
ortak veri
Kütle Kesmesi / Tam, KG 1760/2130
Kim bir şey
Land Rover Defender 110
Fiyat Test Car $ 41 600
Maks. Güç 122 litre. İle.
Maks. Hız 128 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 18,8 s
UAZ Patriot.
Bir arabanın fiyatı 16.000 $ test edildi
Maks. Güç 128 litre. İle.
Maks. Hız 150 km / s
Hızlanma 0-100 km / sn. D.
Mitsubishi L200.
Fiyat Test Car 27.000 $
Maks. Güç 100 litre. İle.
Maks. Hız 142 km / s
Hızlanma 0-100 km / sn. D.
Büyük duvar güvenli.
Test edilen bir araba fiyatı 21.000 $
Maks. Güç 105 litre. İle.
Maks. Hız 140 km / s
Hızlanma 0-100 km / sn. D.
Nasıl görünüyorlar
Land Rover Defender 110
Tanrıya şükür, en azından birileri modernite için klasikleri değiştirmiyor.
Aksi takdirde, göz yakalanmayacak
Çok rahatsızlık var. Ancak ara aşamalar ve ısı ve havalandırma olmadan açma / kapama sobası açma modu. Evet ve direksiyon switcherinin ucundaki Bip düğmesi bir şekilde Fransızca'da. Moveton!
Normal performans göstermeyen koltuk örtüsü ile kaplı, bu yüzden ılımlı kolaylık onların saygınlık olarak algıladığı iddiasız
Panelin ilkelliği iyidir. Öte yandan, neden kullanan jeep için motor hızına ihtiyacınız var?
UAZ Patriot.
Vatansever sembolik ve görünümden uzaklaştı ve kalite
Plastiklerin kalitesi hakkındaki iddialar beklenebileceğinden çok daha azdır. Özel Sigorta veya Detaylar burada gözlenmedi
Herhangi bir rakipten, sadece tam zamanlı değil, aynı zamanda yazışmalardan da bu kadar geniş bir salon olmadığını iddia etmekten korkmayacağım.
Direksiyon simidinin üst üste gelmesi dışında, cihaz kalkanı hakkında hiçbir şikayet yoktur,
Mitsubishi L200.
Sadece çift kabin bize geliyor. Ve diğer ülkeler, tek ve bir saatlik bir kabin ve buna göre daha uzun bir platformla daha fazla pikap sunar.
Pajero sporunun iç kısmını bulmak fena değil, yoksulluk için bir düzeltme ile. Veya benlikçilikte
İlk satırda her şey yolcu olduğuna rağmen, ikinci sınıftaki kişiler için ikinci dikey iniş ve yer. Ama faydalı bir şekilde birleştirmek istediğimde fena değil
Tasarımcı burada bulur kesinlikle hayır. Ancak her şey iyi okunur ve en önemlisi, dikkat dağıtıcı zevklerle aşırı yüklenme
Büyük duvar güvenli.
4Runner'dan gelen tüm harici parametreler, arabayı olağan standartlarla ölçmenize izin verir.
Gratün ana hatası, koltukların kalitesi bitirir. Onların sıkılığı kolektif çiftlikte açıkça geçirildi. Her ne kadar iyi bir çerçeve
Biraz streç ile beş kişi, ancak Sayfa'nın iç kısmına sığar. Yan destek kopyalanan bir Toyota'dan daha iyidir
Ancak soluk, kötü hazır araç kalkanı, Çinliler kendilerini icat etti. Anlıyorum. Modelin kusurlarından biri
DIŞTAN
Bu karşılaştırmalı testte sunulmaması gereken bu tür faydacı SUV, vücut veya tasarım türünü bulmak zordur. Örneğin, arka arkaya dört artırarak, faydalı otomobilin evrimini yarım asır (!) Kolayca izleyebilirsiniz. Kesinlikle sorumlu ilan ediyorum. Nitekim, eğer bir formalist olmamak yoksa, Mevcut Land Rover Defender tasarımının, Yirminci yüzyılın ortasında savaş sonrası 3. yüzyılın (1949) ortasında ortaya çıktığını varsayabiliriz. Ve görünümünün çeşitli küçük değişiklikleri olduğu ve yalnızca tek fonksiyonun lehine olduğu gibi gerçekleşti. Belki gereklidir? Sonuçta, örneğin, ingilizlerin (hangi tarafa bakmadığı) tanınması genetik düzeyde olur ve biriyle karıştırılması gereken bir uzaylılar olmalısınız. Muhafazakarlığın böyle eleştirel bir tezahürünün yolunun başında Çinli stilistler var. Onların cesur toyota 4runner, yirminci yüzyılın sonundaki modelleri, yirminci yüzyılın sonuna kadar eski defy'nin minimalist evriminin yüksekliklerini başarabileceklerini umar çıkarabilirler. Ancak, hala neredeyse hiç. Her şey, birkaç yıl içinde ve markanın büyük duvarında ve bir bütün olarak Çinli otomobil tasarımının orijinal ve orijinalin deşarjına geçeceği gerçeğine gider. Bu arada, SUV'un orta krallıktan yüzü, uzun bir folk ustası olan ... Volga ile parlak bir namlu ile karıştırılabilir. Ancak, seçenekler mümkündür. L200 ile yüzleşme iddiası yoktur. İşte ve Mitsubishi marka ve karakterinin belirtileri. Sadece nüansları tartışabilirsiniz. Belki de, ilk kez yurt içi arabanın görünümü bana bir reddetme neden olmaz. UAZ bugün yüksek kaliteli, profesyonel ve iyi bahsedilen bir tasarımdır. İbadetçilerin Toyota Style ile iddia edildiği iddia edildiğini söylediklerini dinlemeyin. Anlamsız. Defender'ın en dürüst ve uyumlu silüetlerinin yanında. Deşarj 2 + 2'den çift kabin ve bu nedenle birkaç l200 oranlarını bozar. Çinlilere ... iyi, iddialar ne olabilir? Bu renk ... UAZ silueti, çubuğu 3. rafa tutar. Ayrıca, vahşilik, SUV'a (açıkça olasılıklar altında değil) doğal olarak sağlanır ve arka raf sadece OKU'ya hatırlatılabilir.
İÇERİ
Land Rover hariç, stil kavramı herkese uygulanır. Panellerine bakmak istemiyor. Ve neden? İşte yuvarlak olduğu bir hız göstergesidir, burada ikonik kollar rahattır ve pencereye bakmanız gerekir, bu arada, bu arada, Alpine adlandırılır. Doğal olarak en gelişmiş iç mekan, Japonca bir arabaya sahiptir. Gösterge panelinin ve gümüş uçlarının ortasında şık bir sufer kabini bile var. Patriot paneli basitlik ve göze çarpmayan teknolojik rüşvet. Bu açıkça bir atılım olmasına izin verdi.
ÖZET
Bu şirkette, faydacı SUV'lar sadece savunmacı, sadece para nedeniyle değil, belirgin bir şekilde göze çarpıyor. Çok porno. Gerisi, tekrar öğrenmesi, öğrenmesi ve çalışması gerekir.
Anın dağılımı
Land Rover Defender.
Bir trakt dizel motorunun kombinasyonu, sabit bir tam sürüş ve azaltılmış şanzıman, tekerlekleri kir veya kar altında, neredeyse traktördeki asfalt defansında oldukça dinamik hale gelir. Bu makine, elektronik kilitler sayesinde, yavaşça, ancak herhangi bir püreden doğru şekilde çöktüğünde, en az bir tekerlek debriyajı kaybetmedi ve namlu kayak korumasına oturmadı. Gaza gerek yok. Biraz beklemek çok daha kolay ve, bir miktar, bir alüminyum kutu, isteksizce, sağlam arazide çöktü gibi bir alüminyum kutu. Turboşarlığa gaz eklemek için biraz eklemek için tek durum.
UAZ Patriot.
Her zamanki keçiden, vatansever, tam sürücünün değişmemiş diyagramını terk ederken sonsuzdan çok uzakta kaldı. Bağlı ön aks, düşük iletim ve kilit yok. Off-road'a karşı bu tarifi yakında 80 yaşında olacak. O artıları ve eksileri var. En azından böyle bir tasarım size herhangi bir sürpriz vermeyecek. Resim mükemmel olurdu, Oza momentum dizelinin kaputunun altında görünür. Giriş hakkındaki söylentiler sürekli yürüyorlar, ancak Volgovsky on altıncı eldivenin volgovski'nin yüksek dönüşlü bir akrabası ile içerik olması mümkün olduğu sürece. Ulyanovsky Brainchild'in olumlu partileri, yoldaki diğer yutma kablolarından daha iyi, yumuşak uzun ağırlıklı bir süspansiyon içermelidir.
Mitsubishi L200.
SUV alanında doğrulanmış savaşçı. Mükemmel dizel motor, eşit derecede döner, izlenir ve ekonomiktir. Neredeyse takılı ön aks, bildiri içinde perde ve arka diferansiyel bloke ek olarak. Ciddi ekipman farklı bir cipe oran verecektir. Dolayısıyla mükemmel her zaman. Bununla birlikte, L200, daha ziyade, tüm arazi araçlarına, dinamik (yani, baktından) engellerin üstesinden gelir. Yavaş kar öğütme yolu değil. Bunun için çok kolay ve zıplama. Özellikle arkadan kargo yoksa.
Büyük duvar güvenli.
Toyota 4Ranner'ın en iyi tarafı ile Çince kopyası, Orta Krallık sakinlerinin teknik yeteneklerini göstermektedir. Tam olarak, prototip gibi, güvenli bir eklenti ön aksı ve bir dağıtım kutusunda azaltılmış bir şanzıman vardır. Kilitleri yoktur, ancak bunlar da gerekli değildir. Tam sürüşte büyük duvar herhangi bir engelin büyük fırtınaları yapar. Hareket halindeyken yapmak daha iyidir, çünkü ekonomik bir 105 güçlü benzinli motor hala çekiş rezervini sınırlar. Ancak diğerleri için daha kolaydır. Bundan dolayı, dar tekerleklerde bile, güvenli karda düşmez.
Ucuz, ancak cesur geçen insanların bu hareketin iki gazisi olması gerektiğini, en iyi araç taşımacılığının dürüst bir jeep olduğu, en son imparatorlukların iki gazisi olması gerektiğini iddia edecektir. Land Rover Defender yarım yüzyıldan fazla, üçüncü ülkelerin alanları, elbette, doğru direksiyon simidiyle, ancak genellikle yollar boyunca değil. Ve o var, iyi diyorlar. Ancak, ormanlarımızda, bataklıklar, Chernozem, LOAM ve ebedi murzlotlarda gücümüzün (şimdi ve 1/6 ve 1/7, suşi bölümünün 1 / 7'si de olsa) genişlemeleri sayısız keçiyi aşıyor. TRUE, en son UAZ, Latince atalarından çok uzakta, ancak yolsuz soyağacı firması henüz takip etti. Bu durumda yürütme kültürü, ürünün artan değeri nedeniyle gözle görülür şekilde etkilenmiştir, ancak tüketici niteliklerinin bir damlası değildi.
Alternatif Mercedes G, Toyota STD ve prestijli ciplerin diğer birçok faydacı versiyonu, ağırlıklı olarak varsayımsal olarak var ve neredeyse araba galericilerinde bulunamadı. Ve ikincil pazardan böyle bir arabayı almak tamamen doğru olmaz. Ancak nispeten ucuzlaşmalar, güzel mütevazı performans ve zengin diğer vatandaşlar ile popüler, Lee'nin çıkışına çıkma durumunda, Tyumen'de küçük bir vatan ya da mütevazı bir kişisel petrol var mı? Bunlardan uzun yıllar en popüler olan Mitsubishi L200 idi.
gerçekten değil biraz biraz türün çerçevesini itmek mi? Evet, onlar hatırlanır, her zaman unutulmaz Çinli sayıda ve yok oldu! İşte arazi temsilcisi fiyatına ve dıştan ve içten iyi için bakım özel tasarrufu olmadan bulunabilir var. Ama yine de, bizim seçim fakirlerin lehine değil, ama ilkesine göre, bu nedenle değil güzel bataklığın içine gömülmüştür Üzülecek. Sadece uygun Seddi Güvenli Korsan kopyasını erken 90'ların 80'lerin sonunda birçok Toyota 4Runner numunenin iyi bilinen bir. En azından görünüşte çok benzer oldu. Seddi adı makinesi için uygundur ve votka ve tükenmez kolları için, en tanınan Çinli marka. Önemli olan, istemci ruble patlama götürün oy veriyor.
DİNAMİK
Ve, gerçekten superproat hızla asfalt üzerinde binmek olamayacağını düşündü? Ya da hiç sürücü gerektiğini? Ve yüksek hızlı mücadelesi kudretiyle gelişeceğini ve. En yavaş Land Rover. Fakat onun mütevazı dinamikleri dere üzerine güvenle beklemeye amacıyla yeterlidir. çünkü çok esnek turbo dizel olup. Sen değil keskin, ama kararlı olsa başlamasını sağlar. Ve net hamle ve doğru kısa vitesli kutu tamamen tekerlekli mütevazı çekiş potansiyelini aktarır. Araba bir işaretçi olduğu zaman, bu akışta komşularının haklı haset neden önde ana sütunun koşar. sokak kar yağıyor Ve eğer Def hakiki favori. Kalıcı dört çeker sizi kararlı bir şekilde küçük ve orta ölçekli yol sıkıntıları değiştirmenizi sağlar. Evet ve İngiliz frenler sunulan tüm dörtlüsü en etkili mükemmel yumuşak ve güçlü vardır. Önemli olan nerede hangi pedal karıştırmamak değildir. frenleme belirgin zamanki debriyaj yere sola kaydırılır ve ağır bacak çıkışları yorgun rekreasyon için bir platform olduğu yerde en orada bıraktı. Ama görünüşe göre, bu kıta tarafında sağ direksiyonun transkripsiyon hem de sağdaki panel altında kaputun açılmasıdır. Ama dış aynalar üzerinde iyi yanlardan bakış ve geriye yoktur. Evet ve kaputun sınırları net bir şekilde görebilir. Yüksek hızlı istikrarı defineer ana hissi. Bu sayesinde, durumun existentness ileri dar yorumu bölgesi ve sıkıca sol omuzu destekleyen kapıyı farketmez oluruz. Ama onun gerçek değil kesinlikle rahatsız edici akışında seğirmeye.
UAZ diğer aşırı ve tam tersi. Büyük bir iç hızlanma makinesi için tamamen atipik, sıradan sokaklarda ışığa izin vermenizi sağlar. Motorun kükremesi için güçlü jerkler ve uluyan kutular zhigülistlerin gloysları tarafından dağılır, ancak Kruzakov'un kapitone sahipleri tarafından çok hasat edilmezler. KP kolunun sürücüsünden uzaklığından biri olan ana rahatsızlıktan biri. 3. ve 5. vitese ulaşmak için, koltuktan iyice yırtılmak gerekir. Ergonomik olarak, elbette, direksiyon simidinin bile enstrüman ölçeğinin üst konumda üst üste binmesi yanlıştır ve hızı öğrenmek için boynu bükmek için gereklidir. Ona bakıyor! Sonuçta, motorun çalışmalarından, tüm akışın çatıların üzerinde olsa da yüzüyorsunuz. Çene önünde büyük cip ve ceylanın sürücüleri. Pigme! Üzgünüz, önemsiz kişilik! Tam asil ana hatlarıyla ve kesin olmayan bir militarize isim vatansever olan bir arabanın önünde otlatırlar.
Yüze yakın, UAZ hafifçe yavaşlar, ancak dördüncü iletimin çok çeşitli itişmelerinde mal olması. Ancak 4x4 modunda dinamik harekete saymaya değmez. Açıkçası, açıkçası, pampalardaki iradeyi sever, dürtüyor ve ister. Bir bağlı arka aks bile hiçbir rahatsızlık hissetmede olmamasına rağmen. Kaydırılabilir öz ağırlık nedeniyle, vatansever, kararlı bir düz oran sağlayan, yola mükemmel bir şekilde sarılır. Ancak tüm Buzz fren dinamiklerini kapatır. Bir Sovyet kamyonu olması gerektiği için, fren çabaları zorluktan ayrılır ve etkili bir şekilde yavaşlatmak için, pedal üzerinde ezilme kuvvetinin olduğunu izler. Aynı zamanda, sonuç hiç garanti edilmez: Fren sisteminin istikrarsızlığı nedeniyle, genellikle yola yapışmaya çalışırken, iki veya üç kez pedalını indirmek için gereklidir. Kısacası, mesafeyi korumak için iyi kalmak istiyorsunuz!
Overclock L200, ılımlı türbodizel için tipiktir. Sık sık anahtarlama, hızlı takometre ok 4000 rpm / dak ve korunmasız, ancak güçlü motor yarışı, dizel yakıtta sahibini çok mahvetmek değil. Bu makine büyük ölçüde anlamsız yol yaygılarından özetlemenizi sağlar. Tamamen, nötr iniş, büyük aynalar ... Evet ve geri, tamamen, bu arada, kirli olmaz ve pikap hala sıçrayan yakından yerleştirilmiş son cam yüzünden yeterince daha iyidir! Çok iyi ve akustik bir seviye bazen motorun benzin olmadığını unutmayın. Ancak vibrostoskop yüksektir ve direksiyon simidi ve CP'nin topuzu aptal değildir. Ancak kutunun netliği harika. Mitsubishi'nin geleneksel olarak doğrudan 2H-4N-4L şeması uygulandığı dağıtımların yanı sıra. L200, pistte düz bir çizgide en keyifli ve kararlıdır. Ülke müziğini eklemek istiyorum, ufka uzun elden bir manzarayı çevirerek, direksiyon simidindeki bir bira midesi kiralayın ve birkaç saat dinlenin. Özellikle kabinde insanlar sizin için canım ve vücutta değerli bir özellik.
Çince, ancak mütevazı beklentilerin aşılması gerektiği kadar hızlanmadı. Orta SUV için bir yüzden fazla güç, şimdi arkaik ve ultra düşük seviyenin sınırı olarak algılanır. Ama büyük duvar için değil. Eski Toyotovsky'den büyüyen motor, Nizakh'a mükemmel bir şekilde çizilir. Bazen o bile dizel gibi görünüyor. Cesaretle debriyaj pedalını atın ve yavaşça basın gaz sürdü! Ve hatta su bastı. İletim Kısa, Jejit özelliğini iyi bükmenize gerek yok. Ancak tüm bunlar düşük ve orta oranlarda iyidir. 90100 km / s aralığına giderken, somut bir cıvata başlar. Kurs kararlılığını korumanın en iyi yolu, hızda bir azalmaya devam ediyor. Ivo-kalite cihazlarının kavisli paneline ve kooperatif SIDS'de dikkat etmiyorsanız, birçok 4ranner tarafından tanıdık ve sevgiyi hatırlayan, güzel iyi doksanlara transfer edilir. Ve kült aracının% 100 doğrulukta olmasa bile canlandığı, ancak şimdi hayranlar için oldukça erişilebilir olması kötü değil mi?
Yoğun bir kentsel derede ne kadar güvenli olduğu şaşırtıcı. LAG yok. Tempo'da kimseyle tanışmayan korkuları ve korkuları. Ayrıca, makineli tüfekle bir araba kullanmanızın izlenimi yaratır, transferler o kadar organiktir ve pedallar sıkılır. Ve özellikle ana fren.
Kontrol edilebilirlik
Burada tanımı için tüm quartet parlamıyor. Direksiyon simidinin defansitteki tekerleklerle iyi bir bağlantı, ön tekerleklerin hemen dönme açısını şiddetle doğar. Akışta manevra hala toleranslıdır, ancak otoparkta una dönüşür. Ve dar bir yolun açılması tüm Sirk numarasındadır. Mütevazı tekerleklerin tekerleğiyle iletişim yeterlidir. Ancak süspansiyonun çalışmaları şapkayı çıkarmasını sağlar. Hayır, hem arıza hem de sığ sallama. Land Rover yeniden düzenlemiyor ve vaftiz yok. Araba oraya gidiyor, nereye gönderilir, ancak artı büyük ve telaşsız bir araba için eksi bir eksi en büyük günah değildir.
Vatansever için en başarısız türü ele almak. Direksiyon simidinin burada tekerlekli olan bağlantısı sadece bebeğinde bulunur. Tabii ki, kuru asfaltta, UAZ'nın davranışı, ramın sıfırda olduğu veya 360 derece yuvarlandığı yerlerde rulolar ve gerizekalı verilecektir. Ancak, hareketin yörüngesini izlemek için ıslak, kaygan ve karla kaplı, direksiyon simidini çok hızlı bir şekilde kesişmemelidir ve nötr konumunu hatırlamak için ellerini tutmak daha iyidir. Lufts her eleştiriden uzak durur, ancak adalet için, UAZ'ın geri kalanında bunu söylemeye değer, bu çok daha kötüydü. Ancak vatansever enerji yoğun süspansiyonu alır. Zayıf kablolarda, sönümleme elemanları ile biraz sarışındır, ancak taksiye de yansıyan değildir. Ancak ciddi kuyularda, kırılmaları neredeyse inanılmaz. Evet ve yörünge özellikle yıkılmadı.
L200 en uzun üssüne sahiptir. Ve bu kadar. Bir yandan, sabit bir doğrusal kurs ve minimum bir başvuru. Ve başka birinin park yerinde ve yakın koşullarda koçu aktif olarak bükmeleri gerekir. Ancak yerine getirilmesinin doğruluğu en yüksektir. Otomobilin yönünün direksiyon simidinin dönüşünden tamamen şeffaf bir bağımlılık. Bakış açısından, Mitsubishi sallayarak kesinlikle kayıtsızdır. Sert ön Mitsubishi'yi denemelisiniz ve arka bahar süspansiyonu, hareketin yönü üzerinde önemli bir etkiye sahip olmadan, sürücünün arkasında bir kilometrede bir yerde ve kabininin deniz seviyesinin üzerindeki pozisyonunu denemelisiniz. Evet, bu arada, altimetre ve pusula, eski Mitsubishevsk geleneği boyunca gösterge panelinde bulunur.
Seddi artı ile üç rulits. Ve hatta dört bir eksi. Değil süper sayılmaz ama nereye sürücü siparişleri, genel olarak layık. Ama oldukça arkaik büyük boyutlu cip manevra çok kolay olarak çıkıyor. Ve süspansiyon iş ve ne arıza veya yanlış hesaplamalar kesinlikle etkileyicidir. ön, 4-0r bağlarken, SIEF'in pah belirgin Duby ve giren döner durur. Eh, hiçbir sır olmalıdır. Ama yolda yumuşatılır. direksiyon boştur, ama sıfır oldukça net bir şekilde hissedilir. araba altında, araba tabii ki, ağır arkadan çekişli sürücülerin karakteristik olan, güvenle tamamen size bağlıdır. hafif kaygan rağmen, ve araba bile 4x4 modunda kendi elemanı olarak çıkıyor.
Off-road
Ana odak Defender ve Uzik geçerek olarak davranışı üzerindedir. Geçen kış (tabii ki bunu göreceğiz, ama bu arada, bu olmadan yapmak mümkün olacaktır, bekleyen) öncesinde üç sezondur smelted edildi sürüklenir, içine Hemen dalış. Land Rover, en dar tekerlek üzerinde duran, bir karla kaplı off-road pistinde karlı tarafında aracılığıyla ve, gösterge bırakarak kesim için çaba, gevşek karın içine düştü. Onun kablo? Belki, ama neden, bilinmeyen bir bakım el bir elektrik tahrikli ön tampona bağlı çünkü. en, dışarı çıkmak hangi bir geçiş anahtarının bir ucunda, kabloyu almak ve başka bağlayıcı üzerinde olsun. vinç yanındaki Soket ve elinde sizin için kablo yaprakları. Zincir şeye ne olacak? Bu ana şeydir. mutluluğumuz ve aldatma üzerine yakındaki, on metre, Chashla Osinka, ot örtüsü büyüdü. Biz etrafında kabloyu ödemek ve ters yönde geçiş düğmesini açın. ağaç, inliyor çatlama ve kökü ile kaçan üzeredir edilir. Ve santimetre başına iki tonluk makine santimetre yola geri, tarar. doğa anne bağışlayın, ama biz bahar beklemek kenarında bizim defenter atamazlar. dava ile dengeleyin, bazı değerli bitki koymak!
Patriot, tabii ki, savaşçı! Figu Frost, gerçekten o yüzden. Onun salıncak sonra kendini bırakır, bitki zordur. Hatta neredeyse hiç keçi. Sen çeşitli bronz bir anıt koyabilirsiniz. Kaba sorunları bir çift değil. Bir motor denir. Bu büküm, yüksek damlaları, düşük çekerek kar ve buz içinde lastiklerde beceriksiz değil, son derece çürük. Belirgin sırtına sahip Burada, ters Landrovierry sorunu çok geniş lastikler. vatansever, uygun jantlar ve dizel kalp koymak eğer, ne olacak Dinle? Hatta hatta korkutucu olan SUV derecesini hayal etmek!
Bu anlamda ve L200 yılında ve GÜVENLİ benzerdir. Yakın tracting motorların özellikleri, en az bir dizel ve diğer benzin. iletim ve iletim şemasının seçimi suda balık olarak karlı elemanda hissetmek için izin verir. Ama fark pikap şekilde arkadan daha uzun ve daha kolay olmasıdır. Bu nedenle, bir ifade yolculuğu ile, düşük kontrollü sürüklenme koymak daha kolaydır ve tam tersi tersine daha yakın ve dönüşüyor. Eğer kapalı Mitsubishi Pajero Sport ve Seddi Geyik pikap ayna sürümünü alırsan, o zaman büyük olasılıkla her şey ters kadar tekrarlanacaktır. dedikleri gibi, birlikte, denemek gerekir.
ÖZET
Ne çoğu burada soru sevdim oldukça iyi değil. şehirde, muhtemelen en iyi konforlu L200 ve en kötü Defender olacaktır. Ama karayolu üzerinde, ben Land Rover'ı tercih ediyorum. Ve hiç, vatansever düşüş olacağını Patriot uzak gitme fikri tedavi ve rahatsız koltuklar edilecek. Ama KAPALI-Yol modunda UAZ vazgeçilmez ve unutulmaz.
Ama en tercih edilen avantajların miktarda o mütevazı Seddi Güvenli geldi bana. Benim için sonuç en çarpıcı olduğunu! Geçen rol buraya sahte, oyuncak fiyatının çeşit oynanır değil. Ama ilk değil. Araba iyiydi ve en evrensel. o uzun vadeli işlemle nasıl davranacağını bilmiyorum ama anti-Çin klişe yakında bozulacaktır düşünüyorum.
Metin Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
Bir kaynak: Arabalar
