Test Sürüşü Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Burada burada sonsuz gençlik
1213 bin y için. e. Ucuz süper mini satın alabilirsiniz. Ve sağlam bir şekilde daha sağlam golf sınıfı sedanı olabilir. Sıfırla ilgili bir şey
Arabanın fiyatı için uygun olması gerekmez. Ve bu bayilerin galerilerinde örnekleri. Diyelim ki, spektrum ve muska bizden, kendilerini golf sınıfına ait olmasına rağmen, demokratik süpermini'nin değeri ile karşılaştırılabilir bir fiyata satılıyor. Lezzetli bir fiyatın nedeni yüzeyde yatmaktadır. Ne de olsa, Kore'de üretimden gelen spektrum, Izhevsk otomobil bitkisinde ikinci doğum kazandı ve muska, lisanslı bir Çinli'nin bir Cephe Toledo kopyası dışında hiçbir şey değil. Getzer veya Aveo'dan daha fazla değiller. Ama bu paraya mal var mı?
Vazovskaya çadırının 11 yıl ürettiği ülkede hala yeni bir araba olarak kabul edilir, bugün muska ile spektrum oldukça sunulabilir görünüyor. Şaşırtıcı değil, çünkü daha sonra VAZ-2110 bile yaratıldılar. Ayrıca, Izhevsk spektrumu ve Korece orijinalinin dışarıdan doğru bir kopyası ise, Çin tasarımcılar sayesinde Toledo, hatta baktı. Yuvarlak durma sinyalleri olan arka ışıklar oldukça güzel görünüyor. En azından çarpıcı, zarif aramak zor olan krom kaplı bir ızgara ızgarası. İlk yaklaşımda, muska oldukça monte edilmiş olması daha önemlidir: Vücut boşlukları üniforma, şikayet ve renk kalitesi yoktur.
Çin yapımı...
Ancak harici bir şekilde, muska daha keyifli bir izlenim üretir, daha sonra kabin olumlu duygular anında kaybolur. Bu içte bu iç kısımdaki sorulara neden olmadığını söylemek daha kolaydır. Eğer bir özetteyizse, o zaman Cheri'nin imalatının kalitesi tek başına hatırlattı. Aynı kaba, zil plastik kaplamalar, bulanık, katlanır dişli kutuları, bazen boyuna koltuk ayarı sıkıştırma. Ve hangi lüks zhigule ses kapıları ile çarptı! Bir kelimeyle, Torpido'nun en altındaki rahatsız edici bir klima ünitesi için bir muska azarlayın, sürücünün dili çevirmiyor. Sonunda, bu delinme zaten Toledo'nun vicdanındadır.
Kadife sandalyesi iyi görünüyor ve içinde oturmak uygun. Ve dikey ayarla donatılmış spektrumun aksine. Üzgünüz, sadece kumaş çok işaretleme
Muska eldiven kutusunda, 200 gramlık bir meyve suyu bile bavula benziyor
Kirazta aydınlatma, bu kama anahtarlayıcı
Konsolun alt kısmında, klima ünitesi kontrolde çok uygun değildir
Koltuklar arasında aynı zamanda koltuklar arasında ve küçük şeyler için pratik boks
Bu spektrumun neredeyse rulo-Royce göründükten sonra şaşırtıcı değildir. Evet, salon tasarımcı yaklaşımına övgüde bulunamıyor, ancak en azından, her şey vicdan üzerinde bükülmüş ve tırmandı. Ve en önemlisi, nadir istisnalarla, gerçekten uygun. Düzgün kadife koltukları, iki aydınlatma flaşı, mantıksal olarak yerleştirilmiş klima, kabul edilebilir geniş torpido gözü, kapıdaki rahat cepler ve koltuklar arasında boks. İstisnalar? Torpido'nun derinliklerinde bir yerde kriket yaşıyor, kutu bulanık vuruşları hayal kırıklığına uğratıyor ve kilometrelerce hız göstergesinin sayısallaştırılması okunabilirlik yapar. Ancak aslında, salondan gelen muska'dan sonra kalır. Dışarı çıkmak istemiyorum.
Sürücü koltuğunun kolaylığı için iddiaların asgari ayar setine rağmen, uzun bir yastık yok, göze çarpmayan lateral destek yok
Pratik ayak pençeleri herhangi bir kabı düzeltmeye yardımcı olacaktır
Tavandaki zincir zinciri ucuzdur, ancak çok rahat
Ön koltuklar arasında her türlü bir köşe oluşturulur: küçük şeyler için boks, CD altındaki yer, Monet Bakanlar
Bagaj, uygun olduğu salondan bir kolla açılabilir. Ama dışarıyı anahtarı almak zorunda kalacak
Her yerde değil
Bir kez daha, muska koltuğun bir lisans versiyonudur, arka koltukta hatırlayın. Sonuçta, yolcular için geniş olan Toledo, Golf III platformunda yerleşik tüm arabalar gibi farklılık göstermedi. Kafanın üstündeki havanın stoğu oldukça düzeydedir, ancak bacakların gitmesi gerektiği yer. Ve elbette, üçlü bir gezi olasılığını bile düşünmeyin. Sadece adlandırma.
AMULTE'DE ARKA BAĞLANTISI SEYAHALANIN, ancak ARMREST, yerleşik bir dolap ve küçük yatak için bir ayrımı olan bir iş sınıfı gibidir.
Genişlikte, kanepe spektrumları üç yetişkin yolcu için uygundur. İki kişinin altında bariz kalıplama dışında kafa karıştırıcı
Aksine, spektrumun arkasında çok geniştir. Tamamen kaydırılmış bir sürücü koltuğuyla bile, ortalamanın üzerinde büyüyen yetişkin bir yolcu doğrudan ya da figüratif bir anlamda şaşkın hissetmeyecektir. Kia Sofa, her yöne ve uzunluğunda ve genişlikte ve yükseklikte geniştir. Oldukça yüksek bir merkezi tünel olmazsa, kanepenin sadece iki kişinin de çok açık bir şekilde ayrılmaması durumunda, spektrum kapasite için ilk beşi alabilir.
Her boyutta santimetre cinsinden verilmiştir.
* Koltuk minderinden tavana mesafe. Sürücünün büyümesinin 185 cm olduğunu belirtti.
Büyük manevralar
Muska sadece klasik bir sedan gibi gözüküyor ve aslında başarıyla kapak Beck. Evde ağır bir dökme demir ile başa çıkmak için endişeniz, ne kullandınız? Beşinci kapı. Ancak güç yaklaşımını tamamladıktan sonra, büyük bir bagaj etkisine erişirsiniz. Böylece kanepeyi gözden çıkarma (bu arada, aynı zamanda bir sırt ve bir yastık olarak katlanır), diğer kompaktnes layık yükleme platformunu serbest bırakın. Ve bagajın hacmi, en az 550 litre ve katlanmış bir kanepe ile kübik metrenin bir buçuk heyecanına dönüşüyor! TRUE, izlenim, tam olarak bagajın ortasına yükselen, sparer altındaki denizaltıyı mahveder.
Spektrumun kaldırma kapasitesi açısından zayıftır. Bagaj ve salon arasındaki açıklık kısmen sert bir bölme tarafından engellenir ve minimum dönüşüm seçeneği ile, katı bir hacim sadece patateslerin taşınması için iyidir. Toplu olarak.
Zaten çok rahat bir bagaj spektrumları açıklığın dibinde şiddetle daraldı
147 cm'deki gövdenin çapraz açılması, bu, chery'i övünebilen, bir golf sınıfını kaydetme olasılığı oldukça muhtemeldir.
Enine bölme, bagaj spektrumlarının rahatlığını önemli ölçüde azaltır
Işıltının altında veliad denizaltı, muska trim geometrisini mahveder
Yasaklanmadı
Çok büyük, kıskaçlar, ayrıca, sadece en tepesinde belirler debriyaj pedalı, ... Cheri çok tempolu karakterin gerçekten Alman elbette. olduğunu, şaşırmayın. Sonuçta, başında durak vermemek için, biraz daha gereğinden fazla gaz basın ve uzak şımarık kayma ile yerden muska sonları. Ancak, Çin sadece denenmiş gibi görünmeyen, gerçekten öyle. En az değil, iki ilk kısa dişli sayesinde eski Toledo çok neşeyle özellikle şehir içi kullanımda, hızlanır. Evet ve karayolu üzerinde, çok zorlanma muska 94 litre nedeniyle göreceli olarak küçük 1.6 litre motora verilen hız 150 km / s, ve ok yığılmış. ile. yapamam, ama sevinmek.
Kaputun altında, Cherie Mitsubishi Motor lisanslı saklanmasında edilir. Ve daha küçük gücüne rağmen, overclock dinamikleri açısından, muska tercih görünüyor.
1.6 litre motorun Çok pürüzsüz karakter aktif yolculuğu tükürmek yok. Ancak, bu Motor Kia tek şikayet, genel olarak, bir
yol vermez spektrum seyir hızı ise. Bu daha bile ekleyebilirsiniz bir ve bir buçuk yüz gerekirse saklamanızı sağlar. Ama Kia'nın trafik ışıklarına bir rakip muska değil. Şarap bütün gergin şanzıman ve karakteristik işletim pürüzsüz motoru: arızaları olmadan, aynı zamanda alıcılar olmadan. Ancak, herkes, onlar, kendi söylediği gibi.
Ama ABS bile yoksun spektrumları frenler, anti blokaj sistemi ile muska daha sevdim. Kia bir yavaşlama Sürüş kolay çaba doz duyarlı pedal yapar orta çok uygundur. amulte diskleri ve davul zaten pedal araç hızla reaksiyona girerek böylece inhibitably yastıkları kümesini yaklaştı ve durgun olması da bir duygudur.
Sadece sakin KIA Otomobil ve şimdi kumar işleme ve 90'lı yılların spektrumunu müsamaha yok ve bastırılır. Zaten yeterince Kia, en yolda bir araba üzerinde çok itaatkar, diyelim olmasıdır. Bilgilendirici ve aynı zamanda, çok keskin direksiyon, o bilinen sınır sırayla hayatı kolaylaştıran kadar kolay doğrudan hızına ve aynı zamanda zorlanma yapmaz. Başka bir şey bu sınır yeterince hızlı geliyor olmasıdır. Ama katı enine rulo spektrumu ve kauçuk umutsuz paket dürüstçe sürücünün sağduyu hitap etmektedir. Mesela, hiçbir dikey didişme araba itaatkar olduğu 150 km / s sevmiyorum ve sharakhans olmadan hareket şeridi değiştirir?
Muska, sürücünün koltuğun niteliklerinin en azından bir kısmını devraldı. Chery ve kurgu çarkı ve süspansiyon rutice, bu yüzden cesurca daha ilginç, kesilmiş. Kötü muska değil ve hızda düz olarak yanlarda büyümez ve şoförün hareketlerini güvenle takip eder.
Kakofoni
Amulte üzerindeki yolculuğu en iyi tanımlayan bu kelimedir. Hayır, kulaklar sadece motorun gürültüsü değil can sıkıcıdır. Cheri'de yeteneksiz müzisyenlerin tüm orkestrası gibi, aynı zamanda üzücü araçların yerleştiği gibi oynuyorlar. Her şey burada geliyor. Hidrolikel, yaşlı bir bakire gibi, açıkken klima, büyükannenin buzdolabının ziline layık, ancak ilk keman, elbette motor tarafından. Boşta tutturucusunda bile, Bauxit ve Barnaul Tesisinin dizelinin kaputunun altına girmiş gibi titrer. Ve takometre oku 3000 rpm işaretinin ötesine geçtiğinde ve düşünülemez bir şey hiç başlar. Böyle bir şey ayakta duruyor, sayaçta demiryolu höyüğünden ayakta dururken, 60 vagon birleşmesi süpürürken ... ve bu arada, kaputun altında ek bir gürültü yalıtımı varsa! Öyleyse, hareket halindeki hareketin hayal kırıklığı yaratan bir hareketi bile rağmen, Cherie'nin rahatlık için yetersiz değerlendirmesi şaşırtıcı olmamalıdır.
Ana eksi spektrumları, kaputun altında ek gürültü yalıtımı takılarak çok fazla volatyvel motoru tedavi edilebilir. Bu paraya göre, bu bir yıkıcı değil
Muska'dan spektruma naklediyorlar ve sanki Silah Kulübü'ne, sessizliğin her şeyden önce değerlendiği gibi. Aslında, Motor Kia, en iyi şekilde Triethrower'da da çok rahat. Ancak her şey karşılaştırıldığında gelir. Buna ek olarak, spektrumun pürüzsüzlüğü, hareket halindeyken çok yumuşak olumlu izlenimler bırakır, bu sedan bezelye üzerindeki prenses ister. Süspansiyonun enerji yoğunluğunu şımartmadığı ve orta şiddetin çukurlarında bile kendini yaratmadır.
ABS lüks değil! Temel konfigürasyonların ve muska ve spektrumların, bunları muhtemel fiyatı tayin etmek için hesaplama ile derlendiği açıktır. En azından, içtenlikle bunun için umuyoruz. Sonuçta, CHERI için A1'in performansının yanı sıra Izhevsk normunun yanı sıra pasif güvenlik araçlarından tamamen yoksun. Veritabanında, her ikisi de eksiksiz bir kemer ve kafa kısıtlamaları vardır. Her şey! Amulte üzerindeki sürücü yastığı yalnızca A3'ün en pahalı versiyonunda görünür. Aynı zamanda, Çin modelinin seçenekleri listesindeki yolcu hava yastığı bir sınıf olarak bulunmamaktadır.
Spektrum çok cömert değil. İkinci seviye standardının yapılandırmasından başlayarak ön yastıklar gereklidir. Ancak ABS, yalnızca ACP adı verilen en pahalı versiyon için sağlanmıştır.
Biraz para Öncelikle bütçe araç alıcılarıyla ilgilenen fiyat. Ve en meraklı şey: Rusya pazarında görünmek için zamanım yok, Muska zaten fiyatı yükseltmek için zaten başardı! Yılın başında Cheri'deki fiyat etiketi 10,990 $ ile başladı, daha sonra bu miktarın başka bir 200 Y için bildirilmelidir. e. Ancak, pasif güvenlik araçlarını görmezden gelmiyor, muska'nın temeli bile optimal tanınabilir. Sonuçta, A1 sürümü tam bir elektrikli otomobil içerir ve birçok klima için prensip. ABS döküm diskleri ve CD manyetik ile birlikte A2 versiyonunda (11,790 $) görünür. Yaratılış ekipmanı taç A3 sürücü hava yastığı ile 11.990 $ için. Diğer bir şey, Çin arabalarının gerçek güvenilirlik ve dayanıklılığının gerçek düzeyindeki bir gizem olmalarıdır. Ucuzmuş gibi, muska bir şeye değer. Ama üçte ona ne olacak? Ve en önemlisi, o zaman ne kadar satılabilir? Bu arada, bu nedenle Çin otomobilleri için araba endeksinin beklemeyin.
Spektrumun ilk fiyatı da çok çekici. Ancak, 11.500 $ için bir tekerlek ve koltuklu çıplak bir araba alacaksınız. Kullanışlı ve pratik KIA, yalnızca 13.320 $ için optimum olarak gerçekleştirilir: ve elektrikli otomobil ve klima ve ön hava yastıkları. Spektrumdaki makine, 1000 $ 'dan bir bütçe ek ücretini gerektirmez. Ancak, Amulet'te AKP yine de olamaz. Ayrıca, sayısız KIA bayisi mevsimsel stoklar düzenlemeyi sever. Örneğin, Nisan ayında, optimum olarak gerçekleştirilen tüm alıcılar spektrumları ücretsiz bir disk kümesidir. 200 $ net tasarruf düşünün.
Karar verdik:
Spektrum (, ortalama derecelendirme 3.8), kesinlikle Vazovskaya onda birine yerleştirilen bir adamı memnun edecektir. İlk olarak, süpermini fiyatı bir golf sınıfı sedan alırsınız. Ancak ana şey, geniş ve sağlam dışsal spektrumda, yerli makinelerin olmayan her şey var. Bu, tamamen iyi bir montaj kalitesi ve geniş bir arka sıra koltuk ve rahat bir süspansiyon ve iyi dinamik özellikler ve klima ve nihayet bir kutu makinesidir. Evet, spektrum, modern Japon ve Avrupa sınıf arkadaşları kadar prestijli değildir. Ancak fiyatı için, ona atanan sorumluluklarla yeterince kopyalar.
Yukarıdakilerin hepsini muska, ne yazık ki, işe yaramayacak. Bugünün standartları bile olsa, progenitörü Toledo umutsuzca modası geçmiş görünmüyor. Bununla birlikte, fişin üretiminin yüksek kalitesi (ortalama bir derecelendirme 3.1), düşüncemizde düşük fiyatı da haklı çıkaramaz. Bu zor ya da daha doğrusu, salonun zanaatını öncü saraylarından hatırlatan bu kadar gürültülü bir arabaya katılmak neredeyse imkansız. 12.000 ABD doları için, sınıfın altında bile daha fazla bir tür kooperatif bulabilirsiniz. Gerekçe, Cheri sadece bir şey söyleyebilir. Çinliler inanılmaz derecede hızlı bir şekilde düzeltme. Bayiler, her yeni partiden arabaların birçok yardan kurtulması, daha iyi hale gelmesi şaşırırlar. Yıl boyunca ve muska olgunlaştığına inanıyoruz. Kendi deneyiminizde kontrol etmeye değer mi?
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Bir kaynak: Journal araba satın al [08/2006]
