Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Vaz burada kalkmadı

Rus otomobil endüstrisinin Ekonomi sınıfı
2005 yılı bir dönüm noktası olarak Rus alıcıların bilincini girecektir. bütçe bilge öngörü iki yeni marka piyasada görünür: Kia Spectra ve Renault Logan. Ve Ford Focus II kuyruk altı ay uzatılır. Aynı zamanda, Halk Galvanizli İzh bununla kaybolur ve Vazovskaya Kalina başkentlerinde sakinleri sadece karışıklık neden olur.
Kim bir şey
Renault Logan.
Bir test arabanın Fiyat $ 13.739
Maks. 90 litrelik güç. ile birlikte. 5500 devir / dakika ile
Maks. Hız 175 km / s
Hızlanma 0100 km / s 11.5 s
 
Kia dalgaları.
Bir test araba $ 13 320 Fiyat
Maks. Güç 101 lt. ile birlikte. 5500 devir / dakika ile
Maks. Hız 186 km / s
Hızlanma 0100 km / s 11.6 s
 
Ford Focus
Bir test araba 14 $ 190 Fiyat
Maks. Güç 100 litre. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 182 km / s
Hızlanma 0100 km / s 12.0 s
 
1.6 litrelik motora ve manuel kutusu ile Her üç test sedan makineleri, hatta fiyat hemen hemen aynıdır. Ama farklı nelerdir! üreticileri farklı sınıflara kendi yarattıkları başvurmak gerçeği ile başlayın. Ama boyutlarıyla, bütün Trinity biraz rakiplerin kısa ve uzun Kia kısa üs olduğu ortaya çıktı gelmiştir aynı anda S. Pravda, Logan modern segmentine giriyor.
Renault Logan Bütün Dürüst
Biz nedeniyle onlar elde ne Fransızca ödemek zorundadır, onlar çıkışında aldı. Logan üçüncü dünya ülkeleri için gerçekten bütçe araba. Tüm her şeyi söylüyor: ve ön panel en ucuz plastik kaplama ve keçe tavan ve itibari ses yalıtımı ve açısal tasarımdır. Açıkçası, Logan büyük bir salon etrafında inşa edilmiştir. Orada 195 cm beş erkeklerde yeterli yer burada ve dikey iniş itibaren., Ve yan rafları Renault üst üç en controversious ve açısal, yukarıda kalan ve daha geniş algılanması vardır dışarıdan yatırma neredeyse bulunmaktadır.
Yüksek iniş amatördür, sürücü koltuğunu düşürebilirsiniz, ancak direksiyon simidi, hızölçerin ve takometrenin çalışma sektörlerini engelleyecektir ve eğim açısı üzerinde ayarlama yoktur. Öte yandan, çok uzaklara bakıyorum, ancak doğru bir şekilde oranı ve biraz tarafa doğru, ancak arkaya bir gözden geçirme, bir çeşme değil: yan aynalar yeterli değil ve yalnız kalacaklar Dörtlü mücadelesi ile geniş arka raflara karıştırın. Sevinçten oluşan gri bir doku döşemesi ile birlikte basit bir oturma profili neden olmaz.
Direksiyon simidi hoş dokunsal hisler verir ve tüm Rusya havalandırma deflektörleri ve bir küllük her şeyden önce. Ek olarak, kontak anahtarının elinde, markalı bir amblem şeklinde büyük bir metal anahtarlık ile tutmak son derece keyiflidir. Ve sıklıkla daha kötü olmak zorundalar: kapılar ve ateşleme kilidi dışında, sadece bunlar bir bagaj açılabilir. Bagajın kendisi büyük (510 litre), ancak arka koltuğun arkası katlanmıyor, uzun sürelerin taşınması için umut yok.
Logan rakiplerden çok daha kolaydır ve 8 valf motorunun sadece 90 litre geliştirmesi. İle., Dinamiklerdeki maddi bir kaybı etkilemez, ancak hızlı bir şekilde çok gürültülü gitmek istemiyorum, motor sert payıyla çok yüksek sesle şikayet eder ve tekerlekli kemerler sessiz değildir ve aerodinamik sesler kaybolur. Bu arka plan. Süspansiyon enerji yoğunluğuna çarpıyor: Her zamanki kapakların çoğu, tramvay ve yalan söyleyen polis, tatsız hisler vermeden oldukça iyi bir hızda tutulabilir.
Renault Designers'ın önünde, beş yetişkiyi kırık yollara taşıyabilen en ucuz, modern araba yapabilecek bir görev vardı ve onlara parıltıyla karar verdiler.
Ford Focus Favorit
Vsevolozhsk'teki tesisi başlattıktan sonra, Rusya'da bir golf sınıfı kayboldu. Odaklı segmentteki otomotiv değerlerinin ana ölçüsü oldu. En modern ve uyumlu tasarım, mükemmel işleme ve fiyat / kalite oranı açısından eşit olmayan ana şeye sahiptir.
Kapalı gözlerle bile, odaklanmayı tereddüt ettiğinde, Ford Diocese'de ne olduğunuzu hala anlıyorsunuz. Mondeo ve C-Max tarafından bilinen direksiyon simidinin karakteristik şekli, Alman sertliği ve koltukların profili, tüm bu genel ilişkiyi açıkça açıkladı. Ergonomi referansa yakındır, makine, beklenen ve öngörülen Logan'ın aksine, pedallar üzerindeki çabaların bağımlılığı gerektirmez. Arka koltuklardaki boşluk stoğu, logandan daha az değildir, ancak odak raflarının eğiminden dolayı, daha yakın olarak algılanır ve yüksekliği yüksekliği açıkça daha azdır. Bagajın hacminde, netleme logandan aşağıya doğru değildir, ancak konfor yapılandırmasında, arka koltuk arkası 2/3 oranında, kullanılan hacmi önemli ölçüde arttırır.
İkinci nesil odağın yönetilebilirliği, selefle karşılaştırıldığında, rahatça hafifçe hareket etti, aynı zamanda bu tür ayarlarla aynı zamanda, başvuru sahipleri arasında en iyisidir. Öznel olarak Ford, Troika'nın en dinamiği ile algılanır, ancak üreticinin talep edildiği bu sayılar bile, tersinden konuşur. Şasi yetenekleri motorun olasılığından çok daha yüksektir ve spor stil sürüşünün destekçisiyseniz, 115 güçlü versiyon sizin için uygun olacaktır. Ayrı bir söz, bir KP kolunu hak ediyor. Bu, bir makinenin yokluğuna pişman olmadığınız durumlarda bu durumlardan biridir, anahtarlama işleminin kendisi çok fazla zevk verir.
Garip bir şekilde, odak, kabul edildiğinde en sessiz gibi görünmüyordu, motorun tıpkı hoşuna gitmesine rağmen, sadece beğenmese de, yumuşak bir şekilde gürültülü bir bariton can sıkıcı değil.
Odak, modern bir yüksek kaliteli otomobil hissi verir, hatta kapıların slamının sınıfa daha pahalı olduğu ses çıkar.
Sonuçlarımız, sadece Haziran 2006'ya kadar uzanan oylama rublesi gelen kuyrukları onaylar.
Kia Spectra Age İşaretleri
Spectra kesinlikle, Korece otomobillerin tasarımın kalitesi ne de motorların doğrudan parlamadığı zamandan beri geçmişten bir çıkışa benzeyecek. Koreliler için ana silah daha sonra fiyat oldu ve şimdi ikinci bir muzaffer gün batımı yapmaya çalışıyorlar. Felsefe basittir: biraz para için büyük bir araba.
Plastiğin kalitesi açıkça Renault'tan daha yüksektir, ancak tazelik hissi eksik. Tüm bu çözümler diğer makineler için bilinir. Tırnaklar konsollarının toplanması, ağacın altındaki ekler olmadığı gerçeğini, genellikle görsel olarak elde edilmesini sağlar. Gelecek bir döşeme ile koltuklar, bence, görcular fiksasyondan yoksundur. İniş düşüktür ve içeride seçtiğinizde, zeminin açıklığını zeminle ve hem arkasında hem de önünde parlat. Plastik direksiyon. Gözlemler hakkında, özellikle büyük dış aynaları sevdikleriyle ilgili hiçbir şikayet yoktur.
Kia, hamur katılımcıları arasında en yakın olduğu ortaya çıktı. Burada elverişli, sadece dört, Moskova Trafik Sıkışmalarında ülkeye gitmek için bir ücret karşılığında. Ancak, kargoyu olası tüm seçeneklerde ayarlayabilirsiniz: arka koltuk 2/3 oranında kıvrılır. Bu arada, spectra, gövdeyi ve bir gaz tankı kuluçkahasını arabayı terk etmeden açabileceğiniz testte tek araba. TRUE, buradaki bagaj en mütevazı 440 L'dir ve arkaya erişim arka fenerlerle kesilir.
KIA motoru, 4500 rpm'den 5500 rpm'ye kadar çok dar bir çalışma aralığı var, bu nedenle akıştan çıkmamak için tamamen sökülmesi gerekir. Ve podagazovka olmadan slayaca dokunmak genellikle bir problemdir. Çalışma gününden sonra, metro istasyonuna girişte trafik sıkışıklığında can sıkıcıdır.
Spectra, test edilen en zorlu, yumuşak ve sessiz araçtır. Onun sırtlarının lure konforunu şanslı, ancak belirgin şekilde sırayla yapışır. Yumuşak süspansiyon ve bilgilendirici olmayan direksiyonun kombinasyonu, spor alışkanlıkları anlamına gelmez.
Büyük olasılıkla, bu araba muhafazakar görüşleri olan kişilerde talep edilecek ve ülkemizde çok şey var.
Yapılandırma ve fiyatlar
Bu testte, Renault Logan mümkün olan maksimum yapılandırmada idi. Hakim: Sürücü ve yolcu hava yastıkları, yükseklik sürücüsü ayarı, abs, gur, klima, tam elektrikli cam + aynalar (ısıtmalı), CZ ve Du + hırsızlık, metalik boyama (+ tampon), sis farları, renkli gözlük ve çelik carter Koruma, alaşım jantlar 15, CD-Radio 4x15 W ve ısıtmalı ön koltuklar. 13,739 dolar için.
Konfigürasyondaki Kia Spectra, 13.320 dolara optimum iki hava yastığı, gur, ayarlanabilir direksiyon kolonu, klima, ısıtmalı aynalar, sis ve radyo eğitimi alacaktır. Ancak, ABS, ön koltukları ısıttı, teleskopik anten ve 4 vitesli otomatik zaten bir müttefiktir ve 14 320 $ 'lık odaklanabilecek kadar karşılaştırılabilir.
motor 1.6 (100 litre) ile tam konfigürasyonda ODAK sedan $ 14.190 maliyeti bu fiyata medeniyet yararları itibaren vardır. İki ayarlanabilir sürücü koltuğu yükseklik ayarı, klima, ön kapı elektrikli camlar, sürücü hava yastığı, CH, immobilizer, sütun ve arka koltuk sırt seçimi 2/3 direksiyon uçaklar. her şey için başka fazladan ödemek zorunda kalacak. Sen Logan fiyatına sığabilir, ama o zaman bir 5-kapılı hatchback almak zorunda.
ÖZET
Bence, maksimum konfigürasyonda Logan satın daha düşük bir fiyat kategorisindeki bir kraldır, buna değmez. Spectra, pazarlamacılar umduğu gibi, ilde talep olacaktır. Ve bu para için, Focus koşulsuz favori haline gelir: rakiplerin fiyat / kalite / zevk bakımından, pratikte hiçbir vardır.
Renault Logan.

Kapüşonun altında
Renault Logan.

Motor: Çalışma hacmi 1598 cm3,
sıkıştırma oranı 9.5: 1,
maks. 90 litrelik güç. ile birlikte. 5500 rpm'de,
maks. 3000 rpm'de moment 127 nm
Yakıt tüketimi (AB): 100 km başına 5.8 / 10 lt
Yakıt tankı hacmi: 50
Maksimum hacmi: 510 litre. gövde sınıfta en büyüklerinden biridir, ancak anahtarla sadece açılır
   
yerlerde 5 sayısı.
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön McPherson
Arka yarı bağımlı
Şanzıman kürk. 5 stupas
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s km / s 175
11.5 ila 100 km / saat Hızlanma kadar
Toplam bilgi
Kitle kesim. / Tam, kg'lık 980/1535
 

Şehir yeterli bir 90 kişilik motor dinamiklerini overclock
Autoban Hayır Eleman Logan, bütün avantajları bir kırık asfalt ve kazanda üzerinde belirgin hale gelmektedir
Ne yani, bu Renault tasarımının özgünlüğü işgal etmez% 100 tanıma

Kia dalgaları.

Çok bilgilendirici süspansiyon Yumuşak ve direksiyon böyle bir kombinasyon değil yapılandırmak kayıtları yapar
mütevazı bir motora sahip olan geniş makine Koreli olduğu
motor pogaz ile dokunmak dar çalışma aralığı nedenleri olduğunu
muhafazakar Tasarım, ama belki birisi zarif gözükecek
 
Kapüşonun altında
Kia dalgaları.

Motor: Çalışma hacmi 1594 cm3,
sıkıştırma n derecesi. NS.,
maks. Güç 101 lt. ile birlikte. 5500 rpm'de,
maks. 4500 rpm'de Moment 145 nm
Yakıt tüketimi (EPA): 100 km başına 6.0 / 10.5 litre
Yakıt tankı hacmi: 50 ul
Maksimum hacmi: 440 litre. gövde büyük değil, ama sürücü koltuğundan bir kolu ile açılır. Kapak tampona iner, ancak fenerler açılışı daraltmak
   
yerlerde 5 sayısı.
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön McPherson
Arka Çok Profil
Şanzıman kürk. 5 stupas
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 186
11,6 100 km / saat Hızlanma kadar
Toplam bilgi
Kitle kesim. / Tam, kg'lık 1094/1600
 
Ford Focus II.

Odakta, talep edilen segmentin üzerindeki sınıf tarafından seyahat ettiğiniz hissini bırakmazsınız.
Öznel olarak odak, başvuru sahipleri arasında en dinamik olarak algılanır, ancak sayılar tersi hakkında konuşur.
Focus II boyutlarında neredeyse Mondeo ile yakalandı ve birçok ortak özellik var.
 
Kapüşonun altında
Ford Focus II.

Motor: Çalışma hacmi 1596 cm3,
sıkıştırma oranı 11: 1,
maks. Güç 100 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de,
maks. 4000 rpm'de 150 nm an
Yakıt tüketimi (EPA): 100 km başına 5.5 / 8.7 litre
Yakıt deposu hacmi: 55 l
Maksimum hacim: 526 litre, ancak bu bir dorsal ile ve Rus paketi tam boyutlu bir rezerv anlamına gelir. Ancak, yeterli alan olduğu çok açık ve yeterli değilse, arka koltuğun arkasını 2/3 oranında ekleyebilirsiniz.
   
Yer sayısı 5.
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön McPherson
Arka Çok Profil
Şanzıman kürk. 5 stupas
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 182
12.0'dan itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Toplam bilgi
Kütle Kesmesi / Tam, KG 1286/1750
 
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Renault Logan.
Üretim başlangıcı (Dacia) 2004. Tasarım Benoit Jacob (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra.
Michael Kink (Michael Kink) rehberliğinde Hyundai-Kia Avrupa tasarımı
Ford Focus II.
Üretim başlangıcı 2004. Martin Smith'in rehberliğinde tasarımı (Martin Smith)
 
DIŞTAN
Şık bir Görünüm Focus II ile Renault Logan karşılaştırmasının tuhaf bir tasarımı için daha dezavantajlı bir durum, hayal etmek zordur. Ve sonra dün ve dünkü tarzından önceki gün için iddialarıyla hala spektrum var. Hiç doğru. Nasıl görünüleceğine rağmen. Buna kıyasla, Logan'ın, bireysel ulaşım araçlarını faydacı taşımacılığından ayırt eden, sosyal fonksiyonlar gerçekleştiren (özellikle boyasız bakan ve tamponlar içeren bir seçenek) olan katılımcıların pratik olarak yoksun olduğu açıktır. Ancak böyle bir tasarım, Renault profesyonellerinin bilinçli bir seçimiydi ve sonuç olarak, görünüm, örneğin bir taksi ya da Milisli, tıbbi hizmet veya postanın özel hizmet taşımacılığı için mükemmeldir. Bireyselliğiniz böyle bir görünümü vurgulamaz, ancak bu tür bir satın almayı özetleyen, yalnızca kesilmiş bir bütçenin bir hatırlatmasını öngörür. Bu bağlamda, Logan'ın yüzü, hatırlayacak olsa da, ancak ne yazık ki, hiç değil, hiç değil, parlak Showman Patrick Le Kemanna'nın stilisti ekibinin çekildiği bir renault yüzü kadar. Aksine odaklanın, her bir çizgi ve detay, mevcut Ford ailesine ve kurumsal özelliklerine benzer, göz farlarını ifade etmekten ve güzel vuruşlar çizgileri gövdesi ile bitiren. Mahalleden kullanımdaki spectra tarzının faydacı-bütçe loganı ile çok az kazandığını merak ediyor. Aksine, Koreli pazarlamacıların girişimleri, kişiliğe deliklerdeki deliklere (ve bütün arabaya bir bütün olarak), deliklerdeki deliklere verir ve daha görünür hale gelir. Bütün bunlar zaten oldu. Böyle bir tasarım uzmanları ikincil olarak adlandırılır. Resmin yanında, modern tarzdaki spektrumların bile çok iyi göründüğü, logan siluetinde kaba statik oranları ve nüansların eksikliği ile ağırlaştırılmıştır. Odak sadece yüksek tasarımda ödül almaya layık. Trinity'nin görüşünde, daha fazla değil, izlenimlere uyuyor. 3/4'te, spektrum gövdesi bile zarif görünüyor ve Logan nihayet bir La Le Kedan'ın Renault Renault V-şekilli çizgisinden tamponu gösteriyor.
İÇERİ
Logan tasarımın karakteristik tasarım bazıları. Basit münzevi görünümü tamamen iç dekorasyonuna gelir. Bir kamyon kabini, hatta tarım makineleri ödünç sanki kapı döşeme Düz panelleri (kol dayama bakmak!). Gösterge paneli inesentially simetriktir ve konsol gerçekten ulaşmadan, asılı (kaydetmek için?) kat, birkaç santimetre tünelin belirleyin. Düğmeler ve buz çözücüler arasında bigudi derece değiştirilebilir ve işlevseldir. Bu donuk itibaren, ancak niteliksel ve tamamen yaptı. Spectra tekrar örneğin, gösterge paneli mimarisi benzer çözümler çok daha erken ortaya çıktı nerede, aynı anda birden fazla adres hatırlayacaksınız, onun tasarımının ikincil tasarımını gösterir ve. Tüm bunlarla karşılaştırıldığında, yaşadığı mekan Odak tasarım alanında başka prim hak ediyor.
ÖZET
Tasarımın Profesyonellik yüksek, ama geliştiriciler önünde set görevleri açıkça farklıydı. faydacı göreve Logan cevabı ve bu bir taksi için büyük bir araba. Spectra kime görüntü ve moda boşuna mütevazi müşterilere yöneliktir. Eh, Focus görünüm ve modern bir tasarıma karakterize tüm öğeler için iyidir.
 
Renault Logan.

Dingil mm 2630
Uzunluk, mm 4250
Mm 1735 Genişlik
Yükseklik, aa 1526
Gümrükleme, MM 155
Biz Fransız haraç ödemek gerekir: Logan dürüst araba, düşünce, nasıl bu kadar inşa
Plastik ön panel tanımlanan, klima, CD magnetol ve alüminyum su pahalı sürümleri için bitirme gibidir. direksiyon dokunması hoş
Arka koltuklarda alanı rezerv uzunluğunda herkese ve yükseklik için yeterli olduğunu ve eğimi bulunmayan rafları üç büyük erkekler karşılamak için gerçek bir şans vermek
cihazlar kucağında değildir ve kolay okunması, pahalı sürümlerinde bir rota bilgisayar bulunmaktadır, ancak dönüş sinyallerinin ses desteği müzikal işitme olmadan bir adam tarafından seçildi
Doku koltuk döşeme kötü görünüyor ve profil idealdir basit, ama değil
 
Kia Spectra.

Dingil mm 2560
Uzunluk, mm 4510
Mm 1720 Genişlik
Yükseklik, aa 1415
Boşluk, aa 156
Geçen yüzyılda Misafir, bu muhafazakar görünüm birçok rağmen şık görünecek
Bir yerde bütün bu gördü? İç ağacın altında bir film olmadan teşekkür ederim, plastiğin kalitesi oldukça kabul edilebilir, tırnak topluluğudur. kaygan plastik direksiyon. çok arzulanan bilgilendirici KP yaprakları Sürücü
arka koltukta, sadece iki kullanışlı olacak ve pratikte hiçbir stok uzunluğu ve yüksekliği yoktur
Cihaz kalkan birkaç arkaik, yakıt ve sıcaklık sensörleri göz konumunu keser, çift hız göstergesi sayısallaştırma
Oldukça başarılı bir profille koltuk, ancak yumuşak sabitleme yeterli değil
 
Ford Focus II.

Tekerlek tabanı, mm 2640
Uzunluk, MM 4488
Genişlik, MM 1840
Yükseklik, MM 1497
Boşluk, aa 156
Bazı assetik tasarım zarar görmez.
Neredeyse Mondeo boyutunda
Ford Ergonomi, sağlam bir beş kazandı, ancak plastik ön panelin dokusu toz toplayacak, böylece pişirme polierleri ve temizlik ürünleri
Arkadan logandan daha az yoktur, ancak üçlü omuz ve kafa dinlendiğinde eğik cam ve rafta dinlenirken
Cihazlar kolayca okunur, ancak biri sıkıcı olduklarını söyleyecektir. Comfort versiyonundaki bilgisayar sağlanmadı
Alman koltuklar iyi bir profil ile zor, ancak bu sınıfın makinesinde kumaş döşeme bir anakronizma görünüyor

 
Metin Max Sergeev
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar