2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Kia Sorento

Kia Sorento.

Sorrento havalarda geç akşam pamper değil. Böylece yaz, İtalya'nın SviDanya'ya, bu Alexei Glousin'in şapkası, Rusya'da Kia Sorento'yu teşvik ederken yenmek için iyi olabilir. Hava durumu Hint Hakkında Açık: Bir fırtına, duş, derecelerde ve bir çözünürlükte bile, sağlam bir çerçeve SUV düşmeyecek. Şimdi İzhevsk'ta ve restyling versiyonunda toplanırlar.
Araba ile ilgili olarak, Rusça üretimi iki yönlü bir duyguya neden olur. Bir yandan, güç için gurur duymak ve diğer endişe, sanki zanaatkarlarımız sizi sakinleştirmek için sizi güvence altına almak istemiyormuş gibi: Izhevsk'teki diğer birçok üretimin aksine, yalnızca SORENTO'nun büyük boyutlu montajı belirlenir. Bu yüzden, yerel düzeneğin bize bazı tasarruflarla teslim edilen değeri nedeniyle normal bir Kore araba olarak algılanabilir. Sorento Yeni benzinli motorla en üst konfigürasyonda, 1150 bin ruble değerinde test için böyle bir versiyonu seçtik, ancak 31 Aralık 2007 tarihine kadar 80 bin ruble daha az özel bir fiyat var. Temel konfigürasyondaki SUV (bir dizel 2,5 litrelik motorlu, mekanik şanzıman ve doku döşemesi ile), 840 bin ruble, şimdi 50 bin daha ucuzdur.
Bu arabaya bakarken gözlere ne koşuyor? İlk bakışta, beton, hiçbir şey, dört yıllık varoluşta Kia Sorento zaten alışkın oldu. Ancak göze çarpmayan restyling prosedüründen sonra, daha güzelleşti, onun görünümü kuruldu. Bunun içindeki ana liyakat plastik malzeme rengine aittir. Evet, evet, böyle bir önemsememek, arabanın görsel algısını önemli ölçüde iyileştirdi! Önceden, vücudun dibini her türlü engelle temastan koruyan tüm plastik, büyük bir SUV oldukça faydacı görünümünü ekleyen kasvetli gri bir gölgeydi. Şimdi her şey bir renkte ve metalde ve plastik, sonuç olarak, siluet görsel olarak daha kolay hale geldi. Anterior ve arka olarak yeni optikler görünüm güncellemesine katkıda bulundu.
Ancak yine de başlığın altındaki ana değişiklikler. Yeni Lambda motorunun hacmi, 200 küpden az oldu! Şimdi Sorento'nun sadece 3300 metreküp var. Görmek. Ancak motorun gücü, tüm 40 HP tarafından artmıştır. ilerlemek! Ve kendine güvenen güçlü baritone duyduğunu söylüyor! Ve neyin güzel olduğu, ağlamaya gitme girişimleri olmadan. Ancak motor sadece vokal verilerle değil. Gaz pedalını ısıtan en kısa sürede en düşük seviyeden başlar. Bu, güç ünitesinin anın konfigürasyonunun net bir işaretidir. Motorun 5000 rpm'ye kadar tanıtımıyla doğrulanan şey, artık özelliklere yatkın değildir. Ancak, kabul edilebilir dinamikleri elde etmek için arabayı çizme gereğinden daha keyifli diplerde korkutucu değildir. Yeni motorun daha ekonomik olduğu söylenir. Bununla birlikte, yaklaşık hesaplamalarımızı karşılaştırırken, 20 l / 100 km'de kentsel modda karşılaşabileceğinizi göstermiştir, ancak doğru pedalın çalışması çok dikkatli olursa. Sonuçta, eski motorla Sorento, 25 L'ye gitti!
Teknik güncellemelerden, kinematik ve arka süspansiyon ayarlarını değiştirmeye değer. Trifle gibi görünüyor, ama aslında değil. Önceki Sorento'da gezinme şansına sahip olanlar, dinamiklerin eksikliğine ek olarak, yoldaki arabanın biraz boş bir davranışından şikayet etti. Nazik dönüşlerde, özellikle usulsüzlüklerde, Sorento kontrolsüz virajı değiştirdi ve direksiyon simidiyle yakalamak zorunda kaldı. Güncellenmiş sürüm, belirtilen yörüngeyi izler çok daha itaatkardır. Ancak, direksiyon mekanizması lütfen: Direksiyon simidinin durmadan duruncaya kadar neredeyse dört dönüşü, ön tekerleklerin tam olarak nerede olduğunu tam olarak anlamaya izin vermez.
Yüksek ağır bir SUV'ın bazı doğru yönetilebilirliği hakkında konuşmak gerekmez, aynı zamanda keskin manevralar Sorento oldukça tatmin edici performans gösterir. Ama usulsüzlükler buraya nasıl gidiyor! Sadece hayır var. Yüksek kauçuk profil, çok boyutlu süspansiyonun uzun hamleleri ve nispeten küçük olmayan seferber olmayan kütleler KIA'yı, tüm kalibrelerin kuyucuklarına karşı duyarsız hale getirir. Aslında, rahatsızlık vermeden yüz gürültüsünde serpin geçebilir ve riski arabaya zarar verebilir.
Sorento, tam bir sürücünün olağanüstü bir diyagramıdır. Her zamanki modda, çabanın% 90'ı arka aks üzerindedir. Ancak torkun% 50'sine kadar kayarken ön tekerleklere aktarılır. Ancak orta elek diferansiyelinin engellenmesi yoktur. Ancak, istediğiniz gibi kaygan bir yolla yakalamanızı sağlayan, ESP'yi kapatmak için bir fırsat var. Ve aynı zamanda, davranış oldukça arka tekerlek sürücü, kıç ve dönüşün içine vida etmek.
Tabii ki, elbette, gerçek bir SUV güveniyor gibi, Sorento bir dağıtım kutusunda daha düşük bir iletime sahiptir. Şema 4x4 ile sağlam bir araba gibi görünüyor ve olmalı. Ancak, daha düşük şanzımanla sürüş olanakları hakkında yeni moda parazitlerle bir şekilde unutmaya başladı. Ancak ülkemizde yol dışı nitelikler, rekabet mücadelesinde ciddi bir argüman. TÜM BUBRESS'lerde, çalışmadık, ancak bulanık kil rut'a göre, araba sadece kendinden emin değil, ancak büyük bir paslanma marjı ile.
Sorento'nun iç kısmının stüdyosu coşkuya neden olmaz, şikayet yok: temiz, ama mütevazı. Belki de yalnızca ön koltuklar yastıklar için bir talep var. Ancak arka kısım şimdi değiştirildi. Açıkladım: Önceki nesilde, ikinci satırın model yolcuları büyük bir ayak boyutu ile ön koltuklar altında rahatsız oldu, ayaklar için yeterli bir açıklık yoktu. Tasarım değişti ve bacaklar şimdi yakın değil.
Sorento hayranları zaten çok şey var. Ve bu insanların çoğu seçmediler, çünkü kendilerinden tasarruf etmek istiyorlardı, çünkü parayı nasıl sayacağını biliyorlar. Belki de Sorento ve sezonun bir hit olmayacak, ama kesinlikle popüler bir zam.

Özellikler Kia Sorento
Boyutlar, MM 4590x1884x1730
Baz, mm 2710
Boş ağırlık, kg 1950
Ön / arkada perde, mm 1580/1580
Gümrükleme, MM 203
Motor Tipi Benzin V6
Çalışma hacmi, küp. Cm 3342.
Maks. Güç, HP / RPM 241/6000
Maks. Moment, NM / RPM 309/4500
İletim Otomatik 5 Aralık
Köşe tam
Maks. Hız, KM / H 190
Hızlanma süresi 0-100 km, 9.2'den itibaren
Yakıt Tüketimi (Orta), L / 100 km 10.1
Lastikler 245/65 R17
Tank hacmi, l 100

Vladimir Smirnov
Fotoğraf tarafından Alexander Kiselev
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"