2012 Sedan'dan beri Jaguar XJ'yi sür

Limuzin

Jaguar XJ Sport & Speed'i beslemek için yürüyün.

lugplatz, Swedenencroots, Tyrgarten, Adenauer Frost, Bergwerk, Birisi için Carousel Bu kelimeler boş bir ifade. Ama Nyurgurgring'in kuzey döngüsünü ziyaret edenler için değil. Onlar için bunlar, tarihle dolu efsanevi 20 kilometrelik pistin dönüşlerinin ve bölümlerinin isimleridir. Motor, Sport & Speed \u200b\u200bPack'te Jaguar XJ'yi sürüşte Almanca okudu.

Spor ve Hız
Test sürücüsünün organizatörleri tatlı için nurgurging bıraktı. Ana yemek, gazetecilerin Nordschlyife ve bitişik Autobahns çevresindeki sarma yolları boyunca hız sınırlaması olmadan sürebildikleri Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bSedan'dı. Bu yollar, bu arada, ünlü yarış pistinin bir parçası olma şansına sahipti: bodur dağlar arasında Iifel sargısı, yükseklik damlalarıyla, daha sonra 20 kilometre yeşil cehennem gördüğümüze çok benziyorlar.


Spor paketi XJ için herhangi bir motor ve herhangi bir dingil mesafesi uzunluğuyla sipariş edilebilir ve genişletilmiş Sport & Speed \u200b\u200bversiyonu sadece XJ süper şarjlı içindir. Rusya'da, bu seçenekler kümesi Supersport'un 510 beygir gücünde bir versiyonu için 167.500 ruble fiyatla sunulmaktadır. Sport & Speed \u200b\u200bkaputunun altında 470 atlı Jaguar XJ S/S için 158.700 ruble veya 172.800 ruble (renkli cam dahil). Jaguar XJ Sport & Speed \u200b\u200bPack orijinal tasarımın 20 inç jantlar, mütevazı bir gövde kiti ve bagajın kapağında bir spoyler ile kırmızı boyalı fren kaliperleri arasındaki dış farklılıklar.

Alman otobanları en azından bu Jaguar'ın keskinleştirildiğini yapmasına izin verdikleri için iyidir: saatte 280 kilometreye kadar acele etmek. Aslında, seçenek paketinin tüm tuzu, hız sınırlayıcının her zamanki Jaguar XJ süper şarjından 30 kilometre sonra çalışmasıdır. 510 beygir gücünde motor, saatte 250 kilometrelik standart bir işaretin üstesinden gelmenizi sağlar, XJ şasisi, genel olarak, hızölçerde hangi hızın 250 veya 280 olduğunu umursamıyor ve bu tür modlarda bile gürültü yalıtımına izin vermiyor bir komşu ile görüşmeler.

Spor seti aynı zamanda Mataiva veya Venom'un özel tasarımının 20 inçlik disklerini, laconic, neredeyse göze çarpmayan bir aerodinamik gövde kiti, boyalı fren kaliperleri ve ön ve arka yolcular için isteğe bağlı spor koltuklarını içerir. Aksi takdirde, bu hala bir kompresör, güçlendirilmiş frenler ve arka aksta aktif bir diferansiyel olan 510 beygir gücünde bir V8 ile XJ SuperSport'un hafif bükülmüş versiyonudur. Bununla birlikte, daha sonra SuperSport modifikasyonunun başka bir özelliği keşfedildi: Buradaki altı hızlı otomatik bir makine, normal bir XJ'den biraz daha hızlı ve daha sert çalışıyor ve manuel modda, maksimum devrimlere ulaştıktan sonra bile şanzımanı koruyabiliyor. Spor Dalları? Evet. Ama neden tüm bu dingil mesafesi olan beş metrelik bir limuzin dev 316 santimetre uzatıldı?

XJ'de, sahibinin direksiyonun arkasına geçebileceği ve sürüşün tadını çıkarabileceği kısa bir üssünde, Sport & Speed \u200b\u200bpaketi daha uygun olacaktır. Sonuçta, uzun bir versiyon, patronun arka koltukta rahat varlığını, direksiyonda değil ima eder.

Tabii ki, XJ SuperSport'taki sırt daha az rahat değildi: bir yer (özellikle uzun bir versiyonda) en azından futbol, \u200b\u200biklim kontrolü, uygun bir kol dayama oyun. Her zamanki XJ gibi her şey sadece biraz farklı bir şekil ve daha katıdır. Rahatlamak zordur ve makine bir limuzin için uygun olmayan keskin anahtarlama ile sürekli olarak rahatsız olur. Sadece iç mekanda yeni kombinasyonların varlığı ve saatte 280 kilometreye yükseltilen hız sınırlayıcısı sınırlayıcısı uzun bir versiyonda Sport & Speed \u200b\u200bPack'in varlığını haklı çıkarabilir.

İç mekan


Supersport versiyonunun içi, normal XJ isteğe bağlı spor koltuklarının iç kısmından ve dekorasyondaki yeni kombinasyonlardan farklıdır. Örneğin, siyah kontrast uçlu şeftali derisi.


Arka koltuklar da spor olarak ilan ediliyor. Gerçekten biraz daha sertler ve vücudu daha iyi düzeltirler. XJ SuperSport'un uzun süreli versiyonunda, ayağınızı bacağınıza atsa bile, arkasında çok sayıda yer var.


XJ SuperSport iç mekanının bir başka ayırt edici özelliği, ahşap eklere sahip orijinal direksiyon simidi. Bununla birlikte, şekil olarak, standart XJ ile tamamen aynıdır: dışbükey örgü iğneleri ile, ideal bir kavrama ile hafifçe müdahale eder.

Ancak Sport & Speed \u200b\u200bPaketleri ile Kısa XJ Supeersport, dolu bir sürücü limuzin. Sıradan yaşamda oldukça rahat bir araba, saatte 280 kilometre hızla bir Autobahn boyunca acele edebilir, belki de büyük boyutlara rağmen, Iifel Dağları'nda dönüşleri reçete etmek kolay ve zevkle (muhteşem bir şasi ve bir Akut aktif diferansiyel) ve belki de gerçek bir yarış yarış yarış pistine gidin. Nürburgring'in kuzey döngüsünde dünyanın en zorlu ve sinsi pistinde bu kişisel olarak ikna olduk.


Nürburgring'in kuzey döngüsü

Kuzey döngüsü haklı olarak dünyanın en uzun, sinsi ve ilginç yarış otoyolu olarak kabul edilir. 1927 yılında kuruldu. Aynı yıl, Almanya'nın ilk Grand Prix'i yapıldı. 1953'ten bu yana, 1970 24 saat Nurburgring'den 1000 km'lik bir Nürburgring yarışına başladı. Korkunç bir kazadan sonra, 1976'da Nicky Lauda, \u200b\u200bKuzey döngüsünde Formula 1 yarışları yapılmadı.
Uzunluk 20 832 metre
Sağ 40
Sol dönüşler 33
Yaklaşık 300 metre yükseklik düşüşü
Genişlik 8-9 metredir
Bir dairenin maliyeti 24 Euro, 4 Çevre 70 Euro, 8 Çevre 135 Euro, 15 tur 235 Euro, 25 Çevre 370 Euro, Yıllık Abonelik 995 Euro

North Holler döngüsündeki Jaguar Test Merkezi, sıradan günlerde gazetecilere sipariş edildi. Buradan gelecekteki seri jaguarların prototipleri Nurburgring testi için ayrılıyor. Ancak bugün tüm sırlar buradan çıkarıldı ve kısa versiyonda sadece XFR, XKR-S ve XJ Sport & Speed'in işletim modellerini bıraktı.


Döngü boyunca üç veya dört arabalı gruplar halinde süreceğiz, birincisi eğitmen liderlik edecek. Rehberlerimiz, değişen derecelerde şöhretli eski binicilerdir, ancak asıl mesele, Nourburgring'i ezbere bilmektir.

Gerçek bir yıldız Christian Danner var. Farklı yarış serilerinde sayısız performansa sahip: Formula-2, Formula 3000, CART, DTM, Formula 1. Yaşlı Dunner, 1983'te 25 yaşında Formula-2 otomobilinde geri döndüğü North Loop'taki dairenin mutlak kaydına sahiptir. O zamandan beri kimse pisti Danner 6:28:03 daha hızlı süremedi.


Bu yıl Jaguar XJ'den özel bir yüzük taksi yapıldı. Üzerinde, profesyonel yarışçılar Nourburgering yapmak isteyenlere biniyorlar.


İçeride, arka sıraya bile bir çerçeve ve yarış kovaları monte edilir. Temsili sedanda bu spor faydacı görmek garip.


Mat renkte boyanmış taksi, Nurburgring asfaltında çok etkileyici görünüyor.

Kaskları taktık, Test Merkezi'nden iki dakika boyunca arabalara giriyoruz ve kuzey döngüsündeyiz. Eğitmenin Sesi Walkie'deki Ses Sesleri -Talkie: Düşüncesizce tam hızda sürüş yapmaya çalışmayın, vites seçimi ile oynamayın, mümkün olduğunca daha sonra yavaşlamaya çalışmayın. Piste mümkün olduğunca gidin, yörüngemi takip edin, dönüşleri ve nasıl bir diğerine gittiklerini hatırlayın. Birisi flört etmeye başlar başlamaz, telsizden bir hikaye geldi: Bu, 1976'da Nicky Lauda'nın korkunç bir kaza geçirdiği gerçeğiyle ünlü olan Bergwerk'in sırasıdır. canlı. Ve ısıtmalı pilotlarla iyi soğur.


Nordschlyife'de Jaguar XJ şaşırdı. Çok daha fazla spor sedan XFR ve XKR-S bölmesi üzerinde düzenlenen eşit terimlerle beş metrelik sedan.

Eğitmenler bizi bir nedenden dolayı yörünge hakkında tekrarladılar. Yörünge kuzey döngüsünün kralı ve tanrısıdır. Hayal edebileceğiniz tüm dönüşler, hepsi Nürburgring'de. Diğerinden birini karıştırın ve inanılmaz kombinasyonlarda birbirlerine dayanıyor. Yol ya aşağı iner, sonra 510 at Jaguar'ın bile neredeyse soluklandığı yokuş yukarı çıkar. Negatif ve pozitif dönüşler, kör girişler ve çıkışlar.

Burada her şey var. Ve tüm bu kombinasyonları iyice öğrenen sadece biri burada hızlı bir şekilde gidebilir. Yüzden fazla bir döngü üzerine yuvarlanan herkes.

İlk başta, büyük bir XJ'nin bu kadar karmaşık, hem pilotu hem de arabaya talep etmediği görülüyordu. Ancak dönüşlerin ilk bağından sonra, buradaki beş metrelik limuzinin oldukça rahat olduğu anlaşıldı. Hızlı hızlanma ve bir sonraki uzun süren artışın üstesinden gelmek için fazlasıyla güç. Netliği ve hafifliği ile İtalyan makinelerinin dilli ortamlarına benzeyen direksiyon, eğitmenlerin bizden ne istediklerini tam olarak yapmanıza izin verir. Bir motosiklette olduğu gibi, tercihen kendinden emin bir hareketle hareketin yönünü mümkün olduğunca sorunsuz ve net bir şekilde değiştirin. Herhangi bir sinirlilik, döngüdeki herhangi bir keskinlik, en iyi zaman kaybı ve demir parçalayıcı ile en kötü toplantıda anlamına gelir. Rahatlamak için zaman yok.

Nourburgering'de Jaguar XFR


XJ Speed \u200b\u200b& Sport Pack'e ek olarak, XFR modelinde Nurgurging'de birkaç daire kullanmayı başardık. Garip bir şekilde, ama XJ daha önce denedi, daha da toplanmış gibi görünüyordu ve süspansiyonu kuzey döngüsü için daha adapte edildi. XFR şasisi XJ'ninkinden daha zordur, bu nedenle, örneğin, XFR atlıkarıncası gerizekalı ve tekerlek kemerlerinde belirgin bir kükreme ile gerçekleşir, XJ ise çok daha dövülebilir. Buna ek olarak, yarış modundaki XFR'deki stabilizasyon sistemi kaba çalışır ve çıkıştaki özlemi keser. Böylece kaymayı önlemeye yardımcı olduğu açıktır, ancak birkaç daire üzerinde böyle bir karaktere alışmak zordur.

Özel bir övgü Jaguar XJ süspansiyonuna layıktır. Her ne kadar gerçek bir spor otomobilin ruloları burada çok büyük olsa da, süspansiyon mükemmel çalışıyor. Ne Fuhsrera veya Vipperman'ın sıkıştırma çukurlarında ne de flugpate'in fırlatılmasında ne de sert, derin profilde XJ atlıkarıncası parçalanmadı. Tabii ki, Jaguar'ın biraz daha toplanmasını istiyorum ve böylece yörüngeyi değiştirirken dengesini değiştirmeyecekti. Ancak temsili sedan için XJ döngüde çok iyiydi. Daha fazla spor Jaguar XFR'den bile daha iyi. En azından, limuzin ya onun arkasında ya da XKR-S'nin acımasız bölmesinden geçmedi.


Kuzey döngüsünde Pokatuks için sunulan tüm Jaguar otomobilleri kesinlikle standart seri makinelerdir, ancak test merkezi uzmanları tarafından yakından izlenir.

Kuzey döngüsünü ziyaret ettikten sonra, unutmak imkansız. Nordschlyife sürekli bir zorluktur. Her zaman buraya geri dönmek istiyorum. Bir saniyenin onda birini kendinizden oynamak. Kendini iddia etmek. Bir şans al ve tadını çıkarın. Veya yeni bir arabanın yeteneklerini test etmek. Nourburgering XJ Sport & Speed'deki yedi daire için, adındaki spor ve hız kelimelerinin hiçbir şekilde boş bir ifade olmadığını kanıtladı.


Alternatif
BMW, Yedi Temsilci Sınıfının özel spor versiyonlarını yayınlamıyor. Ancak daha sonra dizilişte, 12 silindirli altı litrelik bir motor (544 beygir gücü, 750 nm tork) ve Rusya'da hem kısa paketlenmiş (5.600.000 ruble) satılan sekiz vitesli otomatik şanzıman ile 760i modifikasyonu var. ve uzun süredir (6.200.000 ruble) seçeneklerde.

Mercedes-Benz, Rusya'da sadece uzun bir üsle satılan temsili bir S-Serisi'nin AMG modifikasyonlarıdır. S 63 (7.600.000 ruble) versiyonundaki V8-Turbo motoru 544 beygir gücü ve 800 nm anı geliştiriyor. Ve altı litre atmosferi 65 (12.000.000 ruble) 630 kuvvet ve 1000 nm verir. Mercedes-Benz S 63 AMG, 7G-Tronik otomat ve S 65 AMG beş vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Audi S8 Temsilci Sedan'ın spor versiyonu Alman bayileri tarafından 111.900 Euro fiyatla sunulmaktadır (henüz Rus fiyatı yok). Audi, en hafif alüminyum gövdeye (XJ gibi) ve yeni bir dört -litre biturbomotora sahiptir ve 520 beygir gücü maksimum güç ve anın 650 NM'si geliştirir. Gearbox Sekiz -Hızlı Otomatik. Audi S8 sadece 4.2 saniyede saatte 100 kilometre hızlanır.

Teknik Özellikler Jaguar XJ SS
Mekanik süper şarj cihazına sahip V8 benzinli motor tipi
Çalışma hacmi, metreküp. CM 5000
Maks. Güç, L.S./O/MIN 510/6000-6500
Maks. Moment, NM/RPM 625/2500-5500
Sürücü türü arkadır
Şanzıman 6 vitesli otomatik şanzıman
Ön süspansiyon bağımsız pnömatik
Arka süspansiyon bağımsız pnömatik
Ön ve arkada havalandırılan fren diski
Boyutlar (DHSHHV), MM 5127 (5252) x1950x1456 (1457)
Tekerlek tabanı, mm 3032 (3157)
Donanımlı Kütle, KG 1755 (1915)
Maks. Hız, km/saat 280
Hızlanma 0-100 km/s, 4.9 ile
Yakıt tüketimi (tarak), l/100 km 12.1
Emisyon CO2, G/KM 289
Yakıt deposu hacmi, L 82
Bagaj bölmesi hacmi, l 520
Lastik boyutu 255/40 R19
Fiyat, 79 900'den Euro
   
Parantez içinde, uzun bir sürüm için veriler
 

Kaynak: Motor Dergisi [Haziran 2012]