2012 Sedan'dan beri Test Sürüşü Jaguar XJ

Kara buz

Yani Kanada'da, sıfırın yakınındaki sıcaklık dalgalanmaları olan asfaltları kapsayan ince, şeffaf ve zar zor göze çarpan bir buz filmi denir. Daha iyi ve tüm tekerlekten çekiş şanzımanını kontrol etme zamanı Jaguar XJ bulunamadı. Burada sadece sürücü değil, aynı zamanda tam bir sürücü olan arabanın tüm akıllıca elektronik olarak kontrol edilen tüm sistemleri olmalısınız. Jaguar XJ'deki çalışmaları, özellikle benimle ilgileniyordu. Kanada Quebec eyaleti. Tüm tekerlekli sürüş sürüşü Jaguar XJ, Mont-Tremblan kasabasından büyük bir Montreal'e götürmekti. Motor yarışlarının hayranı için, bu yerler şu ana kadar coğrafi ve duygusal olarak çok yakın. Altmışların sonunda, Formula 1 Mont-Tremblan'a geldi ve 1978'den beri Montreal'de yazıldı. Buradaki ilk yarış efsanevi Kanada Konut Villune'u kazandı. Saint-Jean-sur-Richelieu'da Montreal merkezinin 35 km güneydoğusunda doğdu. Ve 1976'da Troy-Rivière'de (Aziz Lawrence Nehri'ne Montreal'e 135 km uzaklıktadır), Atlantik Formula'nın ana yarışında tüm dünyada parladı. Bir kar arkadaşının olası görünümünü bilerek bir Villenev-SR'nin erken bir kariyerine hatırlatılıyormuş gibi uyaran sürekli yol işaretleri vardır. Ve arabaya odaklanmasına izin verilmiyor. Kendine gel! Ancak Jaguar'ın amiral gemisi iyidir. Neden yollarımızda, karşılaştırıldığında, örneğin bir BMW yedi ile mi? Englishman'da daha keyifli kolye. Bavyeralarda olduğu gibi, kime geri döneceğimiz gibi, XJ'de çok boyutluların önündeki yayları ve pnömatik elemanların arkasında dinlenin, ancak davranış temel olarak farklıdır: daha yumuşak, pürüzsüz ve aynı zamanda gereksiz olmadan daha yumuşak, pürüzsüz ve aynı zamanda Rulo. Direksiyon simidi aynı zamanda gülümsemeyi alışılmadık şekilde aydınlatır, ancak çok doğru, titreşimlerden tamamen izole edilir ve sağ zamanda hidroliklerin aşırı yardımıdır. İç mekanda, yumuşak cilt ve ilginç bir mimari. Pseudo fonlu bir göbeğe sahip bir direksiyon simidi olan Bowers & Wilkins ses sisteminin dinamikleri, kapı panellerine zarif bir şekilde yazılmış olan kapı panellerinde, ön camın altındaki büyük tahta eki, makineli tüfeğin masif yıkayıcısı, nozulları Saptırıcılar ve XJ: Yorgun Alman pragmatizminin küçüklüğü ve formların doğruluğu yoktur, sadece yüksek teknoloji ve retrodan bir kokteylten yapılmıştır. Jaguar'ın tüm tekerlekli sürücü şanzımanının yaratıcılarından biri olan Simon Barnes, kariyerin başlangıcında, pnömatik bir süspansiyona girdiği ve daha sonra Aston'da yılların yarısını erteledi. Martin, taçının DB9 spor arabasının şasisi olduğu Martin. Jaguar Barnes ile sadece 14 ay. Tam bir sürüşün geliştirilmesindeki temel görevimiz, Jaguar arka Wheelful yapısının korunmasıydı, Barnes'u açıklıyor. Otomobilin dönüşü (aşırı ve dezavantajı arasındaki aynı dengenin korunması) ve sürücünün eylemlerine cevabı hakkında konuşuyoruz. Ne de olsa, tüm tekerlekli sürücü sürümünde arabanın dinamikleri açısından, tam dış kimliğe rağmen her şey oldukça farklı olur (sağlam rozetin tüm tekerleklerinin dolanması) bagajda kapak). Köleden ön aks, sunum kutusunun, ikinci karddan şaftının ek detayları olur, kontrol edilen tekerleklerin yarı eksenleri ağırlığı değiştirir. Tesadüf, barnes subressing sisteminin demet değildir. Birçok yönden yapılandırmasını kullanarak, mühendislik ekibi görevi çözdü. Ön süspansiyonda, yarı ekseni barındırmaya ek olarak yeni döner yumruklar ve yeni bir alt çerçeve doğal olarak uygulandı, modernize etmek ve yönlendirmek için gereklidi. Daha Tiner: Ön ve arka şok emilimini ve elastik elemanları değiştirdi. Her iki yeni stabilizatörler. Sönümleme ayar sisteminin yazılımı bile ve daha sonra yeniden yazılır. Jaguar AWD sisteminin kalbi, ATC kontrollü ATC kaplin 350 Avusturya Şirketi Magna'yı seçti. Aynı yedide, örneğin, XDrive konsolu ile çoğu BMW üzerinde çalışan budur. Ve prensipte, herhangi bir otomobil üreticisi satın alabilir. Jaguar eşsiz ne verir? Simon Barnes, birleşmenin özellikleri hakkında her şeyin olduğunu söylüyor. Konfigürasyonu tamamen bizim hakemiz, devam ediyor ve bizim olgumuzdaki BMW arka sürücüsünün aksine. Ön aksın her zamanki hareket modunda, toplam motor itme işleminin sadece% 5'i servis edilir, ancak kayma durumunda, elektronikler debriyajı tamamen tıkayabilir. Ek olarak, kuplaj disklerinin ön desteği, her başlangıçta yerden eşlik eder. Tüm tekerlekli sürücü için motor Jaguar XJ sadece bir süper şarj ile 340 güçlü 3 litrelik V6. KP 8-Adım Automaton ZF. Kısa veya uzun bir taban seçin. Geçen yıl BMW, 7. serinin 1329 otomobilinin Rusya'da ve tam bir sürüşle yaklaşık yarısı satıldı. Sonuç Jaguar 406 x-jeys. Tabii ki, güçlü bir motorla bir çiftte dört tekerlekten çekiş mükemmel ve Rus seçkinleri için beklenen teklifi olan ana şey. Geniş bir reklam kampanyası çoktan başladı. Eminim, şimdi Jaguar XJ yollarda daha sık ve kara buz, hiç bir engel değil, bize ulaşıyor.  

Bir kaynak: Arabalar