2004 SUV beri Testi Sürücü Hyundai Terracan

Gerekli olduğu için

Hyundai yine yaptı. Terracan SUV zaman var, ancak bu bile modelin yeni, geliştirilmiş versiyonu yerine geldi gibi modası geçmiş olduğu ortaya başlamadı.
 

Hyundai yine yaptı. Terracan SUV zaman var, ancak bu bile modelin yeni, geliştirilmiş versiyonu yerine geldi gibi modası geçmiş olduğu ortaya başlamadı. Ve böylece her yerde: Bu sene Koreliler Santa Fe olmayan lacknik ve daha da genç coupe GK ve elantra, xg önce bir yıl güncelledik ve cenntenial sedan modernizasyon tabi tutuldu. Ben, bir sonraki neslin Sonat, kesinlikle yeni Tucson kıskanılacak düzenli olarak görünmeye devam yeni modeller bahsetmiyorum

 

Yani Hyundai en ciddi SUV bazı değişikliklere uğramıştır. Çok fazla, ancak bu arabanın izlenim anısına yenilemek için oldukça yeterlidir. Açık ve tamam. Ben paragrafta koymak, bence.

 

güncellenmiş Terracan bilirseniz değişiklikler imzalı olması gereken yerde önceden selefi ayırt etmek çok daha kolaydır. Burada küçük bir lezzet radyatöre ve ön tampon aynı hava alımının yeni bir ızgara bulunuyor edin. tampon kendisi, hem de plastik çevre, ayrıca 2001 yazında test edildi arabanın üzerine yeni body kit biraz farklıydı. Ve optikler da farklıdır. Ve adım. Ve en azından değişikliklerin kabin kumanda paneli ve orta konsolda. Yığılmıştır.
 

Çerçeve SUV amatör bir üründür. çerçeve SUV Aşıklar. Amacıyla en güçlü emin olmasını. bazen esir ve defendices tarafından, bazen sofistike. Evet, çok statives! Ham tekerlekler ve iniş daha yüksek. Ve daha karmaşık tırmanmaya (iniş yüksektir!). Ve, atlama çıkmak. Ama paraşütsüz. Ve kendi haysiyet ve zenginlik bilincinde, hem de yaşam ömrü hissederek.
Eh, yukarıdaki hariç SUV oldukça geniş ve ferah olmalıdır artı engebeli arazide etrafında tarama yapabilmek için. Başka nasıl? Sonuçta, her nasılsa dört çeker arazi aracı sıradan binek otomobiller çok daha pahalı olmasının nedeni, çevredeki en yakın açıklamak zorunda kalacak!
 
Terracan, Jeellis Para Standartlarında oldukça makul olmayan hiçbir şey için, gerçek bir SUV'ın gerekli tüm özelliklerine ve özelliklerine sahiptir. Rama. Boşluk. Büyük tekerlekler var. Otomatik olan 3,5 litrelik benzinli motor. Ve dört tekerlekten çekiş tamamen icat edilir! Ve arabanın kabininde olsa da, ek iletim kolları olan bir sevimli sır olmadığı görülüyor, terasan çok yetenekli. Hepsi Cidden, şanzımanın çalışma modlarını kontrol etmenin yanı sıra, burada sınıra kadar basitleştirilir. Her şey için her şey için, merkezi tüneldeki bir küçük tekerleğe iki pozisyonla karşılık gelir: Otomatik ve Düşük. Otomatik Yol Modu: Normal, insan yüzeyleri (asfalt) boyunca hareket ederken, üst tekerlekler ön tekerleklerdir, ancak elektronik kontrollerle çok diskli birleşimin en ufak bir kayması ile, ön aksdaki Newton metrelerinin bir parçasıdır. Hop ve Terracan zaten tam sürüşte! Ancak, insandan insandan insanlığa dönüşürse, o zaman ilerlemek ve önceden hazırlanmak daha iyidir, makine seçiciyi nötr bir konuma getirin, düşük moda geçin. Ve sonra dört tekerlekten çekişli torkun eksenlerin düzgün dağılmasıyla tamamen doğal hale gelmesi ve dağıtımda azaltılmış bir şanzıman açılacaktır.

 

Ne yazık ki, yaz lastikleri hangi bizim terracanish bile geçilebilirlilik üzerinde herhangi bir ciddi denemelerle ilgili düşünceler izin vermedi, yara edildi. Bu nedenle, bir off-road baskını (burada tamamen onunla ilgisi olan hamamböceği gelen aynı adı hakkında sanmıyorum!) Biz kentsel sokaklarında yolculuk yerini aldı. örtülmüş bir kar olarak, çamur ve metropolün kapağı, bir dört çeker SUV geleneksel makinelere oranla serbestlik zaman ek derecedir. Ne çukurlar gastarbaters sürüş ile Oku ile boyutlarda, ne de Büyük Çin duvarı ile büyüklük sınırları, ne de vahşi yönlendirme hayvanlarla mahcup verilmez. Elbette pürüzsüzlük, tabii ki, olağanüstü değil, ama Terracan gelen süspansiyon enerji yoğunluğu sadece atomik olduğunu. Sağ en azından kavşakta gidin! bununla birlikte, bu tür küçük şeyler üzerinde böyle arabaların sahipleri değil ödeme dikkatine alışıktır, içeriksiz kitlelerin titreşimleri olmakla Fakat bunu sürekli hissedilmektedir. Sonuçta, raspiest başlar ve ölü çok uzun ve aslında ne olursa olsun şu anda o tekerlekleri altında olmasıdır çok daha önemli! Elbette, SUV üzerinde ırk, bir kural olarak, düz bir hat yarışları sınırlı olduğunu farkında olmaları ve dönüşler formülde oynamak için bir iz yokmuş, gereklidir. Yüksek yer çekimi merkezi, yüksek profilli lastikler herhangi bir sıcak kafa soğutabilir birlikte, know

 

Tabii ki, burada arabanın salon ergonomisi tamamen bu tip araçların tekabül ve (o yüzden) ahşap iç dekorasyon görünüyor biraz şatafatlı değil o herhangi bir özel seçkin çözümler yok olmasından hakkında yazmak için gerekli olacağını (o) gövde harika ve uygundur ve arka koltuklar orantılı (böylece yoktur) ve iyi bir çok şey bir tür içine katlanmış, ancak hiçbir şekilde kötü hepsi zaten Terracan hakkında yazdığı oldukça pahalı . Önemli olan araba benim masraf ve bu birçok en önemli argüman içindir. Eh, Terracan tekrar yeni!
 

araba Doğu-Auto tarafından sağlanmaktadır.
hamur sırasında araba Rosno tarafından sigortalıdır.
 
asıl nüsha
Hyundai Terracan.
öncel
Galloper (1991)
Prototip
Dağlı (1999)
gala
2001 ile mart.
modernizasyon
yaz 2004.
Vücut
evrensel
Motorlar
2.5-3.5 (L 105-200 hp)
Üretme
Güney Kore
Beklenen yedek
2007
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Evgeny Egorov
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2005 №88]