2004 SUV'dan beri Test Sürüşü Hyundai Terracan

Korece büyük jeep

Terracan, Hyundai için yeni bir pazar segmenti ustaları.

İlk başta dörtnala. Ve önceki nesil Mitsubishi Pajero'nun temelinde yaratılmıştır. Satıldı (ve satıldı) fena değil. Onu Rus pazarında tanıyorlar. Ancak, sadece şimdi, Terracan modelinin ortaya çıkmasıyla, Güney Koreli şirketi'nin kendi SUV'sini kelimenin tam anlamıyla aldığı söylenebilir. Çünkü terracan yaratıldığı için, temiz bir yaprak ile. Sahibinizde güven duygusu ve şehir sokaklarında ve ülke yollarında destekleyebilen büyük, konforlu ve güçlü bir araçtır. Ama adapte edilecek karakteri var.

Zaten bir görünüm, aracın son zamanlarda tasarlandığından şüphe etmemektedir. Bu arada, modern çizgiler, gereksiz yere modernist görünmüyor ve sağlamlığı uzaklaştırmaz. Hood hattı oldukça düşüktü ve ön cam ön camın neredeyse diktir, ancak bu avantaj değildir ve bir dezavantaj değildir, ancak kullanmanız gereken bir tasarım özelliği. Ancak aydınlatma tadı ile yapılır. Üç lens ve üç lambanın ön farlarının her birinde. Artı, ışık, ışığı, reaktif uçağın türbininden kırılmış gibi görünüyor. Arka fenerler safsızlıklara bakar: kırmızı ve sarı sektörler yuvarlak ters lambalar etrafında düzenlenmiştir. Arabayı sportif bir görünüm veren gövdenin kapağındaki spoilerin resmi.

Hem yolun içinde Avrupa'da ya da daha ziyade Amerikan SUV'sinde. Lüks bir ipucu var. Otomatik şanzımanın tutamağı bile ahşap ve cilt ile bitmiştir. Ses sistemi türünün yasalarına uymayan tek şey. Biraz sıradışı, görüyorsunuz, bkz. Siyah Deri ve Koyu Ahşap Krallığında, yani, bu malzemeler Terracan iç mekanının tasarımında, sıradan bir kaset radyo bant kaydedici. CD-Chein Jerome'u bile yönetmek mümkün değildir. Yüksek standartların seviyesindeki her şey: Boşluklar mükemmeldir, detaylar sıkıca sürülür, hiçbir şeyi kapatmaz ve gürültü yapmaz. Ön koltukların sayısız ayarlaması, hareketli bir yukarı doğru bir direksiyon kolonu ile birlikte rahatça sürüş yapmanızı sağlar. Cihaz kalkanı mükemmel okur ve göze çarpmayan sarımsı arka ışık gözleri karanlıkta yormaz.

Arka koltuktaki yerler üç kişi için oldukça yeterli. Bu durumda, bagaj bölmesinin hacmi 1170 litre olacaktır. Arka koltuklar tamamen (ve parçalarda) eklenirse, 1955 litreye yükselecek! Snowmobile Georgia'ya rağmen. Klima kontrolü, sırayla, görevle mükemmel bir şekilde başa çıkarak, büyük salonları hızla ısıtır. Ayrıca, bir toz filtresi ve havada CO seviyesini aştığınızda, trafik sıkışıklığında, salona erişimini otomatik olarak engelleyen özel bir sensör ile donatılmıştır.

Davranışın Görelleri

Bir motor satın alacağım, kabinde sessizliğe işaret ederek, satıcının otoparkını sorunsuz bir şekilde bırakacağım. Kenardan kenardan kenara doğru bir miktardaki devir miktarına sahip hafif bir direksiyon simidi. İlk başta, genellikle arabanın sinir olduğu bir izlenimdi, ancak daha sonra ortaya çıktığında, hiç olmadı. Artan hızla, direksiyon simidi farkedilir, ancak geri bildirimin büyük olduğunu söylemek, arabanın kontrolünü engellemek anlamına gelir. Öte yandan, lastiklere çok bağlıdır ve terracanlar hiç, bence tüm sezon lastikleri Kumho'yu düşünüyor.

Gelecekteki sahibi, şanzımanın çalışma modlarından sorumlu ek bir kolun kabininde bulamaz. Sürücü ve yolcu arasındaki tünelde bulunan kompakt tahrik tipi seçim anahtarı ile değiştirilir. Ayrıca, Terracan'ın pahalı versiyonları aktif tork transfer (ATT) sistemi ile donatılmıştır. 3,5 litrelik güçlü bir benzinli motorlu ve teste girmiş bir araba. Bu sistemle, şanzıman işlemi anahtarı iki konuma sahiptir ve düşük. Sonuncusu ciddi bir yol için tasarlanmıştır, sonra ilk olarak günlük sürüşte ilk kullanılır. Normal hareket koşullarında, tüm motor gücü arka tekerleklere iletilir. Kayma başladığında, torkun% 40'ına kadar ön tekerleklere yeniden dağıtılır. Tüm bu süreçte Elektronik. Ve ayarlarıyla düşünülmelidir.

Trafik ışığına dayanıyoruz. Tekerlekler altında buz ve kar vardır. Yeşil, tam gaz. Kutu özel düşüncesizlikten muzdarip değil ve bu nedenle arka tekerleklerin kovulmaya başladığı derhal hissedilir. Elektronik her şeyi anladı ve anında torkun bir kısmını ileri götürdü. Çok iyi çıktı ve çok sayıda yırtık kıskançlıkta terasan. Ama koştu ve ön köprü çok somutlaştığında bu pislik. Tabii ki, hızlandırıcı pedalına ne kadar sorunsuzca basıldığında, daha yumuşak hızlandıracak, tam sürücüyü açma anı o kadar iyi değil. Kısacası, doğrudan iletim şüphesizdir.

Köşe sırasında kaygan bir yolda sürerken başka bir şey. Uyarlanmalısın. Arka aksın kayması en kısa sürede, derhal direksiyon simidini çevirmenin yörüngesini ayarladığınızda, ön tekerlekler bağlı. Onlar yardım etmeleri ve arabayı kaymalardan çekmeleri gerektiği gibi görünüyor. Aslında, tekerleği orijinal konumuna geri döndürmek için zamanınız yoksa, makine dört tekerleğin tamamını döndürerek döndürebilir veya içine sokabilir. Bu arabanın karakterine alışmak oldukça kolaydır, ancak arka tekerlek sürücüsünden tüm tekerlekten çekişe dönüştürüldüğü anı açıkça hissedin. Herhangi bir stabilizasyon sisteminin terracan olmadığı daha fazla. Bununla birlikte, kaygan yüzeylerde virajda, yine kauçuk kalitesine bağlıdır. Ancak, herhangi bir durumda, tarif edilenlere benzer durumlarda, ABS'ye güvenmemek ve keskin bir şekilde fren yapmamak daha iyidir. Kilitlenme önleyici fren sistemi, araba zaten sürüklenmediyken çok geç devam ediyor. ABS'nin sporda yapılandırıldığını söyleyebiliriz. Ancak bu kadar artı, eksi ve böylece sürükleyici deneyimsizlikte keskin bir yavaşlama olarak, bir araç devreye çıkabilir.

Sürüş kalitesinin geri kalanı terasan kabul edilebilir. Pürüzsüz asfaltta oldukça rahat bir araba, off-road Jeep Real. Boşluk B 21 mm'de, gövde güçlü bir çerçeveye ekilir ve büyük süspansiyonu hareket ettirin, çukuru görmezden gelmenizi sağlar. Ancak sırayla, gereksiz bankalar hissetmez.

Pazar beklentileri

Hyundai Terracan, en üst düzeyde (deri, klima kontrolü, elektrikli sunroof), 44.995 dolara değer. Aynı model, ancak tam güç aksesuarları, klima, abs, iki hava yastığı ve alaşım jantlar içeren temel versiyonda (manuel şanzıman ile), 8000'de satılan 36.998 daha ucuz Dollarov.tem, pazardan daha az değil Kolay değil, çünkü çok sayıda rakip. Bu Mitsubishi Pajero Spor ve Nissan Devriyesi ve Opel Frontera ve Chevrolet Trailblazer. BSE, benzer tüm tekerlekli tahrik sistemleri ve karşılaştırılabilir gücün motorları var. Ama yine de oldukça ayrıntılı olarak değişir. Dolayısıyla, terracan bir alıcı bulacak.
 

Bir kaynak: Gazete "Otomotiv Haberleri» [№1 (4), 2002]