Hyundai Sonata NF 2004 Test Sürüşü - 2008 Sedan

Büyük mac

Her zaman bir seçim vardır. Beş dolar karşılığında iyi bir restoranda bir fincan iyi kahve içebilir veya McDonald's'ta sıkıca yemek yiyebilirsiniz. Ve 18.00020.000 $ karşılığında, orta seviye bir golf sınıfı modeli veya bir işletme sınıfı talep eden bir sonata satın alın. Her iki durumda da, miktar ve kalite arasında seçim yapmanız gerekir.


Amerikan yaklaşımı
Sonata ile ilgileniyorsanız, muhtemelen fiyatın çok karlı olduğunu zaten biliyorsunuzdur. Bununla birlikte, bu arabanın seçimindeki belirleyici faktör, prestij, sosyal statü, başkalarının görüşleri vb. burada.
 

Birincisine göre, her sınıfta, aşağıda düşemeyeceğiniz belirli bir seviyenin modelleri vardır. Ve her bir adımda, giriş bileti artar. Demokratik Opel-Omega ve Ford-Scorpio neden Avrupa Business Class'ta kök salmadı? Evet, e-sınıfı, beş BMW ve A6'dan çok daha ucuzdu. Ancak, Avrupa'da birinci sınıf bir markanın büyük bir arabasına sahip olmak hoş karşılanmıyor. Bir işletme sınıfında sallandıysanız, Mercedes Benz, BMW veya Audi'nin satıcısına gidin. Böyle bir lüks alamazsınız ve aşağıdaki adımdan aşağı inip bir vektör, Mondeo veya Avensis satın alamazsınız. Orta sınıflarının standartlarına göre, oldukça değerli görünüyorlar.
 

Sonata, iş olduğunu iddia ediyor ve sadece orta değil, hatta birçok golf sınıfı modelinden daha ucuz. Böyle bir fiyatın kısmen Rusya'da bir araba montajından kaynaklandığı açıktır. Ve yine de, hileler, megans, roon ve diğer küçük şeylerin sahiplerine bakmak için bir sonata satın alırsanız, bu fikri hemen bırakmak daha iyidir. Büyük bir elin direksiyonunda, sadece yabancı arabaları anlamayanların gözünde zengin bir adam gibi görüneceksiniz.

Sonata, prestije tamamen sabitlenmeyen ve otomobilin büyük ve ucuz olması gerektiğine inanan Amerikan yaklaşımının destekçilerine hitap ediyor. Bu tutumla, Hyunde'nin sevme şansı var.
 



Fiyatı nedir?
Evet, Sonata inanılmaz derecede faydalı. 2 litrelik bir motor ve manuel şanzıman ile M/T1'in temel ekipmanı sadece 17.880 $ karşılığında mevcuttur. Aynı zamanda, klimadan LG CD magnelerine kadar gerekli her şeyle donatılmıştır. Son zamanlarda, M/T1 paketi, bir araba için zorunlu ABS orta sınıfının olmaması nedeniyle kınanabilir. Ama şimdi tabana dahil.
 

2 litrelik bir motor ve otomatik kutu ile A/T3 modifikasyonu 20.510 $ 'a mal oluyor. Ancak, sadece makine için değil 2630 $' ı aşırı ödüyorsunuz. A/T3 versiyonu, çelik R15, iklim kontrolü ve kabinde bazı ek önemsizler yerine dökme diskler ile donatılmıştır.

 
   
M/T1'in temel sürümü, iklim kontrolü yerine klimalı içeriktir

M/T1'de sadece alt boks kutusu olacak. Daha pahalı sürümlerin ayrıcalığının kapağındaki (fotoğraf) küçük şube

Lastikli Set M/T1 Çelik Disklerin Standart Ayakkabıları 205/65 R15


Programları manuel olarak değiştirmeyi kabul ediyorsanız, ancak daha zengin bir ekipman istiyorsanız, M/T2'nin 2 litrelik bir sürümü edinme ile çok karlıdır. İklim kontrolüne sahip büyük bir sedan, deri salonu, döküm diskler ve tayt sisi 19.980 dolara mal oluyor.

Ve V6 motorları A/T4'ün en üst modifikasyonuna yöneliktir. 25.500 $ karşılığında, sadece bir makineli tüfekle değil, aynı zamanda M/T2'den daha zengin ekipmanla güçlü ve prestijli bir motor alacaksınız.

 
   
Sürücü koltuğunun elektrikli sürüşü sadece üst kompleks A/T4'te mevcuttur

A/T4 en üst versiyonunun ayrıcalığının yıkayıcısı ile ksenon farlar. Tümörün ön sisi de m/t2'de bulunur

Yıl sonuna kadar, Sonatas'ın tüm müşterileri hediye olarak bir dizi kış lastikleri alır


Zaten kendi başına Sonata fiyatları cazip olmaktan daha fazlası. Onlar sadece sınıftaki en iyisi. Ancak Tagaz ayrıca alıcıları da uyarır. Yıl sonuna kadar, tüm değişiklikler bir dizi kış lastiği ücretsiz olarak eklenir. Ve A/T4'ün en iyi sürümünün alıcıları, kurulumun maliyetini dikkate alarak yaklaşık 2000 $ karşılığında hediye alırlar. Genellikle bu alarm, mekanik anti -hırsızlık, park sensörleri, döküm diskler ve diğer bazı küçük şeylerdir.
 

Buna ek olarak, Sonata sadece satın alma sırasında değil. 2000 yılında son Deu-espero'yu 2000'de 11.000 dolara ne kadar başarılı bir şekilde hatırlıyor musunuz? Üç yıl sonra, otomobil fiyatları o kadar çok büyüdü ki, hiç kimse büyük bir sedanın bir zamanlar 11.000 $ karşılığında satın alınabileceğini hatırlamadı. Ve insanlar Espero'yu asgari kayıplarla sattı. Bence aynı şeyin Sonata'ya olacağını düşünüyorum. Üç yıl sonra, neredeyse tüm golf sınıfı modelleri 20.000 dolardan fazla olacak ve sınıf arkadaşları en az 30.000 dolar. Bu nedenle, 13.00015.000 dolar karşılığında 2 litrelik büyük bir sedan koyduğunuzda, yırtılacak ellerinle. Yani, üç yıldaki kayıplarınız muhtemelen%25 olacaktır. Büyük bir araba için çok az var.
 
Standart ekipman listesi

Komple M/T1 (Motor 2.0 L; IAC):

Frenlerin son bloke sistemi
Ön hava yastıkları
Isoofix standardının çocuk sandalyeleri için montajlar
Müthişleştirici
Klima
Elektrikli pencereler
Elektrikli aynalar
Merkezi kilitleme
6 hoparlörle CD manyetik
Yolcudan Ayna
Zorlamak
Direksiyon kolonunun ayarlanabilir eğimi
Yastığın yüksekliğinin ve açılış açısının ayarlanmasıyla sürüş sandalyesi
Önde fincan tutucular
Ön ve arkada merkezi kolçaklar
Arka kanepenin arkasında 40:60 oranında katlanıyor
Kadife salonu
Lastikli Çelik Tekerlekler 205/65 R15

A/T3 ekipmanı (motor 2.0 l; otomatik şanzıman) ayrıca:

Boom Anti Sistemi
İklim kontrolü
Hava Salonunda Hava Filtresi
Isıtmalı Aynalar
Yerleşik bilgisayar
Lomber destek ayarı ile ön sandalyeler
Ön ve arka kol dayama yerlerindeki küçük şeyler için departmanlar
Kupa tutucuları arkadan
Krom iç kapı kolları
Sürücü kapı kilidi larvası
205/60 R16 lastikli açık alaşım jantlar

Tamamen M/T2 (Motor 2.0 L; Manuel Şanzıman) Ek:

Sis farları
Ön koltukların ısıtılması
Deri direksiyon simidi ve kol KP
Ahşap süslemeli deri salon

A/T4 Ekipmanı (Motor 2.7 L V6; Otomatik Şanzıman) Ayrıca:

Ön taraf yastıkları
Yıkayıcı ile ksenon farlar
Elektrik ayarlarıyla sürüş sandalyesi




Dışarısı ve içerisi
Ve Sonata kesinlikle yanakları nasıl şişireceğini biliyor. Boyutlar ve taban açısından, makine orta sınıfın ötesine geçmez. Bununla birlikte, ondan bakarken, rakiplere Maxim ve Kamri'ye büyük işletme sınıfı sedanlara kaydedilebilir. Optik aldatmanın sırrı, uzun vücut çıkıntılarında ve pahalı dış dekorda yatmaktadır. Arkada çok fazla krom var. Dahası, haraç ödemeliyiz, ılımlı, tat ile kullanılır. Başka bir başarılı kısım 16 inç diskler. Genel tasarım stiliyle mükemmel bir şekilde giderler ve en önemlisi pahalı görünüyorlar.
 

Ancak, görünüşe göre, beyin çocuklarını sağlamlıkla donatmak için Koreli tasarımcılar zevk aldı. Düşen bir çizgi ile beslenin ve karakteristik fenerler İngiliz otomobillerine kesin olarak benziyor. Oktoberfest S-Serisi üzerinde yürüyen ön farlar. Ve tüm bunlar, radyatör ızgarasındaki tipik bir Kore Dragon Fangs'ın zeminine karşı. Ancak, olabildiğince, deneyimsiz sonata halkı dışa doğru prestijli, pahalı bir araba izlenimi veriyor. Her halükarda, aynı para için Corolla'dan daha acemi bir avukat veya ortalama bir el yetkilisi olarak Sonata'ya gitmek için Sonata'ya gitmek daha iyidir.
 
 


Kendinizi kabinde bulduktan sonra Hyunde'nin sınıfı hakkında tüm sorular kaldırılır. Araba, öncelikle yaşam alanı açısından bir işletme sınıfını çekmez. Arka kanepenin sakinleri 180 cm'den daha uzun tavana dokunur. Ve önde eşit derecede uzun sürücü ve yolcu varsa, modern orta sınıfın standartlarına göre bile arkada ve bacaklarda küçük bir alan var. Ek olarak, arka raflarda okumak için kontrollü arka kanallar ve lambalar yoktur. Ancak, Volga Sonata'dan sonra resmi personel olarak, bir Rolls-Royce gibi görünecek. Ve bu onun uzmanlık mesleklerinden biri.
 

Şimdi otomobilin özünü anlamanın ilk adımı. Unutmayın, en başta bir golf sınıfı fiyatından sonatas satın almanın miktar ve kalite arasında bir seçim olduğunu söyledik mi? Yani, bu montaj kalitesi için geçerli değildir. Evet, Rus kökenli vücut panellerinin eşit olmayan arayüzlerinde veya kusurlu vücut renklendirmesinde kendini gösterir. Ama bu kritik değil. Tek kelimeyle, Sonata diğer Kore arabalarından daha kötü görünmüyor.

 
   
Gaz tankı ve bagaj, sürücü kapısındaki uzaktan düğmelerin kilidini açıyor

Merkezi kolçakta bardak tutucular ve boks, A/T3 yapılandırmasıyla başlayarak görünür

Plastik kartlar için Ceplerin Sürücünün Güneş Vizörü. Kuşkusuz


Bitirme malzemelerinin ana kalitesi ve parçaların çalışmasının tamamlığına cins olarak adlandırılır. Bu adaylıkta Hende, sadece Avrupa ve Japon sınıf arkadaşlarına değil, seçkin golf sınıfı modellerine bile koşulsuz olarak daha düşüktür.
 

Kelimenin tam anlamıyla, kül tablası örtüsünün tasarımından iklim kontrolünün clamas kontrolüne kadar her şeyde, V'nin oğlunun Korelilerin henüz birinci sınıf arabaların nasıl yapılacağını bilmediği bir zamanda yaratıldığı düşünülmektedir. İkinci oranın en çarpıcı örnekleri, preslenmiş bir karton gibi, direksiyon simidinin kenarındaki cilt, ağaç için merkezi konsolun plastik dekorasyonu ve maksimum aksana layık olan ateşleme kilidinin zordur. .

 
   
Ön koltuklar arasındaki bardaklar, herhangi bir sonatın standart ekipmanıdır

Sandalyeler şekilsiz olduğunda, kadife döşeme deriden tercih edilir

Eldiven kutusu ortalama boyuttadır. Ama elastik bir kağıt tutucusu var


Ancak, her şey kimin yargıç olarak hareket edeceğine bağlıdır. Bir kişi en azından Fabia'ya giderse, küçük bir fincan kahvesi ile kalmayı tercih edecektir. Bazı Chevrolet veya Chrysler'in sahibi Sonata'nın sandalyesine dikilirse, tamponlar, deri, iklim, makineli tüfek ve elektrikçi arasında neredeyse 5 metre uzunlukta olan bu kadar lezzetli bir büyük makarın gözünde tükürük olacak benzer bir fiyata.


Direksiyon başında
Sonata gerçekten Amerikan pazarının altına sürüklendi. Kısa yastıklara sahip geniş, şekilsiz sandalyeleri Bush'un iyi beslenmiş bacakları (ve McDonald's'ta şişmiş) için tasarlanmıştır. Doğru, lomber desteğin ayarlanması ve yastığın eğimi yüksekliği ve açısı daha diyet bir figürden özür dilemeye çalışıyor. Bununla birlikte, az çok güvenilir bir şekilde sadece inatçı kadife döşemeli bir koltukta sabitlenmeyi başarır. Ancak böylesine ücretsiz bir düzene sahip deri yatak sadece sağdaki kurulum için uygundur. Ve direksiyon simidinin çapı bir arabaya benziyor. Genel olarak, Sonata'daki sürücünün işyerinde sakin, ölçülmüş, ancak aktif olmayan bir sürüşe sahiptir.
 

Direksiyon kolonu sadece eğim açısı ile düzenlenir. Bununla birlikte, sandalyenin, direksiyon simidi ve pedalların karşılıklı konumu oldukça başarılı bir şekilde seçilmiştir, bu nedenle direksiyon simidinin uzunlamasına ayarlanmadan az çok standart fiziği ve inişine sahip insanlar yapabilir.

 
Yönetim organları












1. Merkezi Kilitin Devre Kesici, Windows düğmeleri, Ayna Ayarı Uzaktan Kumanda Paneli. 2. Bagaj düğmeleri düğmeleri ve bir gaz tankı kapağı. 3. Far düzeltici, arka sis lambasının anahtarları ve enstrüman aydınlatmasının parlaklığının düzenleyicisi olan anti -wings sistemi. 4. Alarm anahtarı. 5. Saat. 6. CD Magnetol. 7. İklim Kontrolü. 8. Anahtarlar Anahtarlar.
 
Gösterge Paneli










1. Takometre. 2. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 3. Yakıt seviyesi göstergesi. 4. Günlük çalışmanın sıfırlanması için düğme. 5. kilometre sayacı/açık bilgisayar ekranı. 6. Bir bilgisayarı değiştirme düğmesi. 7. Hızölçer.


Ama şimdi, büyük arabalara yakından bakan uzun sürücüleri yerleştirmenin rahatlığını daha çok ilgilendiriyorum çünkü uygun bir şekilde kompakt alamıyorlar. Ne yazık ki, çoğu Asya makinesinde olduğu gibi, Sonata'daki koltukların uzunlamasına hareket aralığı sınırlıdır. Yüksekliğiniz 185 cm'nin üzerindeyse, büyük bir elden daha büyük bir elden daha fazla golf, ast veya odağın arkasına oturmak daha kolay olacaktır.
 

Ergonomi bir bütün olarak sonata alışmak için uzun süre doğru ve mantıklı değildir. Ancak, içinde bariz delinmeler var. Örneğin, manuel şanzımanın kolu II ve IV dişliler açıldığında çok geriye atanır, elinizi bükmeniz gerekir. Arka ışığın parlaklığının ve direksiyon göbeğinin regülatörü görünmez ve üç gün içinde körü körüne bulmayı öğrenmedim. Onboard bilgisayarının okumalarını değiştirme düğmesi (bu arada, yetenek açısından çok zayıf), gösterge panelinin derin mağarasında bulunur, eli direksiyon simidinin kenarına geçirmeniz gerekir. Merkezi kol dayama, amaçlanan amacı için kullanımı açıktır.
 

İnceleme, aynalar da dahil olmak üzere kötü değil. Arka başlık sınırlamaları arka camın açıklığının üstesinden gelebilir. Bu nedenle, bazı bayiler tarafından hediye olarak sunulan Parkingum bu arada çok olacaktır.
 



Valizleri yüklüyoruz
Arabanın etkileyici boyutlarına rağmen, Sonata'nın bagajemanı 430 litre etkilenmiyor. İlk bakışta, özelliklerin derleyicilerinin bekletmenin tutma alanını kınamış olduğu görülmektedir. Ancak, hedeflenen valizlerimizle puanlamaya başlar başlamaz, Korelilerin postkrabalarla meşgul olup olmadıklarını düşünüyorsunuz.

 
   
İlk bakışta gövde büyük. Ancak tekerlek kemerleri arasında iki kredi valizü sıkılmadı

Bagajın kaputu ve kapağı gaz şok emicileri tarafından desteklenir. Kompakt döngüler iç hacmi yemez ve bagajı düşünmeyin

Tekerlekler ışık alaşımından yapılmışsa, disk de dökülür. Plastik bir tepsinin içinde bir lodge var


Gerçek şu ki, gövde oldukça küçük ve en önemlisi, çıkıntı yapan tekerlekli kemerlerle çok kısıtlanmış. Örneğin, bir odakta bir marjla uyuyorlar, ancak aralarında bir plig'e iki valiz girdi.

 
  
Bagaj, örneğin bir buzdolabını bağlamak için 12 voltluk bir çıkış sağlar

Kanepenin arkası parçalar halinde katlanır. Ama neden bu yüksek bölüme ihtiyacınız var?
 


Dönüşüm olanakları çoğu sedan için gelenekseldir. Uzun -beyazlayıcıları taşımak için, arka kanepenin arkası tamamen veya 40:60 oranında parçalar halinde katlanabilir. Aynı zamanda, salon ve gövde arasındaki açıklık oldukça dardır. Ancak, en şaşırtıcı, aşağıdan, yerden büyümüş gibi görünen yüksek eşik üreme ile sınırlıdır. Neden gerekli? Ancak, kayak veya zemin lambası taşıyabilirsiniz.

 
 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm




Emniyet
Büyük bir araba psikolojik bir güvenlik duygusuna ilham verir. Ancak Sonata'nın aslında ne kadar güvenli olduğunu yargılamak için Euroncap metodolojisine göre çarpışma testleri yapamayız. Bununla birlikte, tüm 2 litrelik versiyonları donatan iki ön yastık, orta sınıf bir araba için açıkça yeterli değildir. Sonataların neredeyse tüm sınıf arkadaşları düzenli olarak altı yastıkla donatılmıştır. Hande için, ek olarak sadece ön tarafı ve yalnızca A/T4'ün en üst değişikliklerinde alabilirsiniz.
 

 
Yan hava yastıkları yalnızca V6 motorlu A/T4 sürümünde sağlanır


Ancak arka koltukta, Sonata, Isofix standardının çocuk sandalyeleri için bağlantı elemanları sağlar. Ancak talimat, yolcu hava yastığı kapanmadığından, bir çocuk sandalyesinin arkanın önüne kurulmasını yasaklar.
 



Yollarda ...
Şimdi, Sonata'nın ihracat beklentilerinin öncelikle Amerika'ya yöneldiğine şüphe yok. Araba, kelimenin en yüksek anlamında sürmek için yaratılmadı, ancak A noktasından B noktasına sakin ve rahat bir şekilde hareket etmek için yaratıldı.
 

Zaten düz bir gövdede ise, yumuşak, uzun akan bir kolye üzerinde sallanıyor, çukurları ve üst geçişte termal panjurları fark etmiyor, o zaman hızlı dönüşlerde, bu iyi bir şey yok. Gerçekten de, Sonata Amerikan'da aktif çalışmayı algılar. Yani bir provokasyon olarak. İlk olarak, yanına düşer, sonra bunu beklemediğinizde çapraz ve sorunsuz bir şekilde kaymaya başlar. Aynı zamanda, kontrolleri kontrol etmek için durgun, bulaşmış reaksiyonlar gösterir. Evet ve 2 litrelik makinelerdeki direksiyon simidi çok hafif, üzerinde hafif iyi bir reaktif kuvvet sadece V6'da.
 

Genel olarak, bazı aktif sonata sürme arzusu tamamen atılır. Ancak, hızlanır ve çok fazla olduğuna karar verirseniz, araba durumu düzeltmekten mutluluk duyacaktır. ABS varlığında frenler tüm modlarda iyi çalışır. Belki de bu kısmen Pirellley'nin safkan lastiklerinin değeridir.
 

 
Koltukların ısıtılması, manuel kutu ve deri salonlu 2 litrelik bir versiyonda ve 2,7 litrelik bir V6'da bulunur.


Ancak Hende'nin binicileri kesinlikle süspansiyonu rahatlatacak, motorların gürültüsü (hem 2 litrelik hem de v6) rahatsız etmiyor. Altının zayıf ses yalıtımı için tek iddia. Asfalt küçük çakıl taşları ile noktalıysa, kesinlikle bunu öğreneceksiniz.
 

Yüksek hızlı banliyö otoyolunda, sonata kurye tren gibi karışıklık olmadan sağlam bir şekilde sürüyor. Ve önünüzde büyük bir kapta güvertesi hissettiğinizde, uzun bir yolculukta çok daha az gerginsiniz. Prensip olarak, herhangi bir Hende sınıf arkadaşında aynı duyguları hissedersiniz. Ancak hepsi en az 6.000 dolar daha pahalı.

Bu arada, fiyat ve zevk oranı hakkında. 17.880 $ ila 20.510 $ arasında, yalnızca tam bir set ve şanzıman seçebilirsiniz. Her durumda motor 2 litrelik 133 beygir gücü olacaktır. O nasıl gidiyor? Hacim ortamı için. Manuel bir kutu ile, dördüncü vites bile bagaj hızlarında geçmek için dışarı çıkmak için üçüncüyü bükmelidir. Ve beşinci tamamen destekleyici. Bu arada, iletim seçim mekanizması çok bulanık. Üçüncüsü yerine sık sık beşinci sıraya girdim.
 

Ancak manuel anahtarlama moduna sahip 4 vitesli bir makine mükemmel çalışır. Otomatik bir kutu ile objektif olarak hızlandırılmış dinamikler manuelden biraz daha kötüdür. Ancak, gaz pedalına hızlı tepkiler ve yumuşak ve mantıksal anahtarlar nedeniyle, oldukça kabul edilebilir bir dinamik hissi yaratılır. Manuel anahtarlama modu oldukça dürüst bir kutu otomatik olarak geçer, ancak yalnızca bu şanzıman için hıza ulaşıldığında. Bu arada, gösterge tablosundaki penceredeki otomatik modda bile, şu anda açılan iletim sayısı sürekli olarak görüntülenir.

 
Motor











1. Cam yıkama tankı. 2. Direksiyon simidi tankeri. 3. Motorun yağ paketlenmiş motorunun mantar. 4. Ana fren silindirinin tankı. 5. Röle ve sigortaları engelleyin. 6. Pil. 7. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 8. Radyatör trafik sıkışıklığı. 8. Motorun yağ probu.


İyi bir kruvaziyer gemisine veya sadece güçlü bir motora ihtiyacınız varsa, 25.500 dolara kadar çekmenizi öneririm. Bu para için 178 beygir gücü V6 ve otomatik bir makineye sahip bir araba alacaksınız. Harika kombinasyon. Motorun herhangi bir hızından ve mükemmel yapılandırılmış bir otomatik makineden ileriye doğru koşmaya hazır, güçlü bir şekilde gürleyen, gürültülü bir şekilde gürleyen. Böyle bir makinede, sonatın pürüzlülüğünün iyi yarısı arka plana kaybolur. Prestij, dinamik ve kızak rahatlığı gibi bir V6 motorlu bir araba on binden fazla olur. Aynı zamanda, tüm hediyeler dikkate alınarak, 23.000 dolara satın alırsınız ve benzer motorlara sahip en yakın Avrupalı \u200b\u200brakipler 32.000 dolardan daha ucuz değildir.
 



... ve onlarsız
Sonata'nın arabalar arasında en iyi cipi kazanma şansı var. Oldukça enerji yoğun, çukur kolye ve 170 mm'lik yol temizliğinden korkmuyor, Kongre asfalttan kendinden emin hissetmenizi sağlar.
 

Buna ek olarak, kanat önleyici sistemli 2 litrelik makinelerde izin verilebilirliği başka bir rezerv vardır. Antikox, motoru üzerlerine boğmaz, ancak sadece şok edici tekerleklerden birini yavaşlatır ve diferansiyelin yerini simüle eder. Astardan dik bir setlere tırmanarak, ön tekerleklerden biri havada asılı kaldığında, kret üzerinde özel olarak durdum. Böyle bir durumda arabaların çoğu yerden hareket etmeyecektir. Sonata, gönderilen tekerleği hafifçe kaybederken, anti -wings sisteminin yardımıyla tekerlek yükünü sıraya koymaya zorlandı ve kendini yukarı doğru sıktı.

Böylece bu araba, doğaya soran sevenler için güvenli bir şekilde önerilebilir. Garip bir şekilde, bir binek otomobili ile ilgili olarak geliyor, dış niteliklerinde SUV'lardan sadece biraz daha düşük.


Operasyon, hizmet
-Sales hizmeti açısından, Sonata'nın hem artıları hem de eksileri vardır. Birincisi bayi ağının geniş dallanmasına aittir. Bugün, Rusya'nın 59 şehrinde 111 markalı Tagaz Teknik Merkezi çalışıyor. Az ya da çok büyük bir şehirde teknik yardım sağlayabilecek bir araba seyahat etmenizi sağlar.
 

İlk bakışta, eksilere sadece 10.000 km'lik küçük bir aralık getirilebilir. Ve 3 yıl veya 100.000 km koşu için beyan edilen garanti ikna edici görünüyor. Ancak Hende garantisinin koşullarını dikkatlice incelemeye başlar başlamaz, Sergei Mavrodi'nin en iyi öğrencisi tarafından yazıldıklarını anlıyorsunuz.

Örneğin, süspansiyon ve direksiyon, rulmanlar, tekerlek sürücüleri, şok emiciler, stabilizatör rafları, yakıt ve egzoz sisteminin parçaları ve klima sistemlerinin yanı sıra top menteşeleri sadece bir yıl veya 20.000 km'dir. Ve bölüm o kadar parlak bir şekilde dağıtılmamıştır ki, herhangi bir infaz vakası bayinin şerefiyesinin bir jesti olarak algılanmalıdır. Henüz böyle bir diplomatik garanti koşulları görmedim.

 
Biz beğendik
 


Makineli tüfeğin neredeyse kusursuz çalışması

Paranız için iyi ekipman seviyesi
 
Para için değil, sağlam görünüm

Büyük Yol Açılışı


Birlikte:

Sınıftaki en iyi fiyat
Rahat süspansiyon


 
Beğenmedik
 

 
Ergonomi, parlaklık regülatörü dahil, direksiyon simidinin kenarının arkasına gizlenmiş ve KP kolunun yanı sıra bulanık bir dişli anahtarı

Kısa yastıklarla fesile ön sandalyeler


Birlikte:

Yetersiz hava yastıkları
Pamuk kontrol edilebilirliği
Altının zayıf ses yalıtımı
Küçük aralık aralığı ve şüpheli garanti koşulları



 
 
Hyundai Sonata 2.0

ortak veriler
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
Sedan (5/4)
 
Donanımlı kütle, kg
1425
 
Tam Mass, KG
2020
 
Hız, km/h
195
 
Hızlanma 0-100 km/s,
10.9
 

Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
7.1/12.4
 

Yakıt temini, l
65
 

Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
4 silindirli, sıralı, 16 valf, iki üst dağılımlı
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
85x88
 
Çalışma hacmi, SMZ
1997
 
Sıkıştırma oranı
10: 1
 
Güç, L.S. RPM'de
133/6000
 
RPM'de tork, KGSM
18.8/4500
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
Mekanik, 5 vitesli
 
Dişli hızları i; İi; III; IV; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
 
ana dişli
4.06
 
Süspansiyon:
Sürüngen stabilizatörleri ile bağımsız
 
Ön
Çift enine kollarda
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Fren
öndeki disk, abs ile havalandırılır
 
Lastikler
205/60 R16
 
Yedek parça fiyatları ve bu $

TO0 (2000 km) 154
To1 (10.000 km) 154
TO2 (20.000 km) 249
3 (30.000 km) 184
Yağ filtresi 6
Hava filtresi 7
Yakıt filtresi 14
Buji (1 adet) 4
Silindirli ön kemer 223
Ön/arka fren balataları (abs ile) 90/65
Direksiyon itme ucu 28
Direksiyon Rafı 37
Top Desteği Düşük 33
Ön şok emici/arka 118/105
Ön/arka kanat 166/440
Hood 306
Ön kapı 370
Arka kapı 345
Ön tampon düzeneği (kaplama ve amplifikatör) 442
Arka Tampon Montajı (Kaplama ve Amplifikatör) 595
Ön cam 348
Yan Cam 77
Ön Far Düzeneği 240
Arka lamba düzeneği 175
    
Karar verdik:

Bir işletme sınıfına ilişkin iddiaları olan bir araba, bir golf sınıfı modellerinin fiyatına satıldığında, kötü mü yoksa iyi olup olmadığını sormak yanlıştır. Soru şu şekilde ortaya çıkmalı: Parasına değer mi? Sonata kesinlikle parasına mal oluyor. Bunu karlı büyük bir araba olarak görürsek, bu çok iyi bir satın alma.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov'un fotoğrafı

 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [21/2005]