Test Sürüşü Hyundai Sonata I45 2009'dan beri Sedan

Yeni Rusça

Alıcı için, bildiğiniz gibi, savaşmalısınız. Bazı üreticiler popüler bir markayı, diğerlerini çekici bir fiyatla, üçüncü olarak kalitede bahis bırakıyor. Tüketici, prestij için fazla ödeme yapmaya hazır olmayan elde, diğer göstergelerin kabul edilebilir bir oranıyla benzer bir ürün seçebilir.
Özellikle bugünküler Rus üretiminde kalite zaten Avrupa ve fiyatı neredeyse bizim. Bu arabalar var ve ikincil pazarda. Bu sefer Tagaz'da Taganrog'da üretilen Höndai Sonatu'yu kazanıyoruz.

Katı yüzdesi
Seçim, Höndai'nin arası birkaç markanın satıcısının çok markalı bir şirketin otomatik başlangıcına düştü. Şirket ayrıca kullanılmış arabaların satışı için bir departmanı vardır. Pencerelerinin altında, yirmi markanın 140 otomobili yoktu! Ne seçilecek ve fiyat içindi: beş ila yüz bin dolar arasında teklifler. Ezici çoğunluğun, resmi bayilerden satın alınan bir anda açık bir soyağacı vardır. Açıkçası, medeni piyasayı vahşi olana tanıyan araç sahipleri, iç ticaretin pençelerine binmekten daha iyi olan en iyi şeyle iletişim kurmaktan korkuyorlar.
Satın alma fiyatı seçilen şemaya oldukça bağlıdır. En karlı seçenek (Piyasanın% 25'i) kiralama için para aldığınızda, ancak satılmayan bir araba olduğunuzda en hızlı olanıdır. Ortalama pazarın yaklaşık% 15'i, Trejd-in'ü seçenleri kaybediyor. Bu durumda gelir miktarı, yeni bir araba için ilk taksit olarak hizmet vermektedir. Hareketlerini komisyona geçmek için acele edenler, aynı zamanda uygun. Makine burada ödenmez, ancak şirkete satarken oranlar, oranların ücretine bağlı olarak, oranlarını kesinlikle kaldıracaktır. Boyutları, Evrensel Ferris için Bülten Kurulu'na gönderilir. Orijinal teklifler var. Diyelim ki arabanın sadece hafta sonları satılık ve her zamanki gibi kullanmak için hafta içi. Ve potansiyel bir alıcıya sunulacak bir portre sadece bir sözlü (kendisi, bir denetim eylemi) bırakmak mümkündür.
Bölümün çabaları ayda yaklaşık 75 otomobil satış hacminde (önerilen parkın yaklaşık% 50'sini) kaybolmamaktadır. Hepsi Memnun: Hashle olmayan satıcı, kararlaştırılan miktarı (bir ticaret durumunda, tekrarlar, test etmeye gider), departman komisyonları ve alıcı arabası, işlemin yasal saflığının garantisi ve Fabrika Teknik Garantisi'nin geri kalanı (arabanın yaklaşık% 30'u korunur). Zaten düzenli müşteriler vardı, düzenli olarak kişisel filolarını buraya güncelledi.

Susuzluk güzel
Sitede tüm seçim servetiyle, sadece bir sonata bulmak mümkündü, ama ne! Taganrog'da çok lüks otomobillerin olduğunu varsayabilir! Kendinizi yargılayın: 2,7 litre motor V6 (172 litre. 2005 yılında, 38 bin km geçti, yaklaşık 7 bin dolarlık fiyatı kaybetti! (27.000 $ 'lık yeni bir kopyanın maliyeti, 19,999 $' lık komisyon. Bir kader armağanı ya da yavaş hareket madenci nedir? Kolların dışında, uzmanlarımız incelemeye başladı.
Dışarıdan, sıkı bir siyah tuxedo'daki bir araba, bir sonraki kapıyı dinlenerek Mercedes-W210'dan daha kötü görünüyordu. Bu sadece bir komşu zeminde büyümeye başladı ve Carepe'miz alıcıyı, uyuşturucu vermeye gelmedi. Kore'den gelen malları ikinci sınıfta kim söyledi? Hala bulunduğumuz bazı farklılıklar. Sağ kanatla sağ kanatın ön kenarı, sol arka kapı sızdırmazlığının bağlanmasından çıkarılan ve sol ön tekerleğin patlaması düştü, ancak işletme maliyetlerini saydı, ancak kapanış kapıları farklı çabalarla kapandı, hataları açıkça belirtti. üretim. Daha sonra, sağ kapının üzerinde küçük bir diş atıldı, ancak vücut daha az özenle parlatılıyorsa, onu fark etmesi muhtemel değildir.
Tekerleğin arkasında hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde, öncelikle sürücü koltuğunun koltuğunun başarılı kinematiği nedeniyle. Tüm kontroller kendilerini zeminde buldular ve anahtarlar üzerindeki çabalarının yanı sıra, eleştirinin dışındaki fiksasyonun netliğini de buldu. Sadece kolun önündeki Yıkayıcı düğmesi ortaya çıktı, ilk kez hafızayı zorlamak zorunda kalacak, yoldan rahatsız edici. TV alıcısı olan düz müzik merkezi JVC, düz bir ahşap plastiğe yabancı görünüyor. Montaj panelinin bükülmesine biraz az miktarda değil. Magnetol, bu arada, yüklenebilir ve iki-bednoye, yerinin yararı yeterlidir, ancak tasarımın özellikle bir örneğinin yokluğunda seçilmesi zordur. Höndai, bildiğiniz gibi, inatla müziğin müşterinin sorunu olduğuna inanıyor. Ancak koşulsuz olarak beğenilen iki katlı kutu kolçesi uygundur ve manuel frenlere müdahale etmez.
Ancak kabin içindeki yolcular rahat, ön hava yastığı kapalı değildir, bu da burada bir çocuk koymayacakları anlamına gelir. Doğru, bir çocuk koltuğunu bağlamak için döngü, arka koltuktan şikayet etmiyor.
Kabinde sessizce, sadece yüksek motor hızlarında sessizlik, V şeklindeki altı altının hoş bir gürlenmesini dile getirir. Tekerlekli kemerlerdeki çakılların tambur kısmının yanı sıra aerodinamik sesler, neredeyse duyulmamıştır ve eğer asfaltın bir yerinde bir yere bir yerleşirse ve bir fısıldayarak kendisine benzemektedir. Aracın davranışı, yasadışı, telaşsız bir sürüşe ve hiç değil, sizi nasıl teşvik etmeyeceğini bilmiyor. Sonata yolun tekerleğinin arkasında sadece arka plana geçiyor, tüm sürücü tozu (iklim kontrolünün çentikli çalışmaları) bir yerde dış dünyayla tam bir uyum duygusunu ortadan kaldırıyor. Aferin Koreliler sadece bir araba değil, 38 bin kilometrelik koşunun tümü için bir ölen olmayan bir araba yarattı: kabinde yabancı cırcır böceği yok, arıza yok. Mercedes e-sınıfına seyahat eden, ne olduğunu anlayacak.
Bu sınıfın arabasının kovulu gövdesinin hiçbir şey olmadığı bir fikir var. Patatesli varlıklı adam çanta, maksimum, diplomat ve bir dizi golf kulübü yoktur. Arabanın yaratıcıları da böyle bir bakış açısına uyuyor gibi görünüyor. Vücut yükselticisinin hump, arka koltukların katlanmış sırtlarında yükselen Barhan, hacimli bir bagaj yapmasına izin vermez. Ve onu kancalar veya döngüler olmadan birleştirmek için. Tam boyutlu yedek lastikler sahtefoller altında toplandı. Yolda yuvarlanmak zorunda kalacak. İç hacmin önemli bir parçası, arka cam eşik hoparlörlerinden ve orta yolcu emniyet kemeri bobininden hoparlörler tarafından yenir. Yetkili kinematik halkaları kapalı bir konumda ek alan gerektirmeyen kapakları, bu arka plan üzerinde tasarım düşüncesi bir zafer gibi görünüyor.
Kaputun altında olsun! Her şey yerinde, kontrol denetimi çok basittir ki gömleğin kollarını bile acele etmeyeceklerdir. Yıkayıcı tankında ve tümü bir kırmızı kızakta, böylece sıvı seviyesi karanlıkta ayırt edecektir. Yardımcı üniteler, otomatik gerginlik cihazına sahip tek bir poliklinit kayışı ile tahrik edilir. Bir değiştirmeye ihtiyacınız olursa, bunu yapmak mümkün değildir ve gerginlik kuvvetini kaçırmak imkansızdır. Rölanti motoru hızlarında çalışmak, açık bir başlıkla bile, neredeyse duyulmaması, sessizlik periyodik olarak sadece soğutma fanını keser. Hayır ve titreşimler bir motora bir el koyarak, elbette, çalıştığını anlıyorsunuz, ama göze bir göz gibi görünüyor. Ve bu, eski moda uzun yüksek voltajlı tellerle ve 10 bin'den fazla ateşleme mumu geçiren eski (yöneticinin sözleriyle) olan bireysel ateşleme bobinleri olmadan.
Arabanın altında tam sipariş. Dip pürüzsüz, çıkıntılı parçaları, taşkerinin yerine korunması, fren tüpleri, sparın gölgesinde özenle döşenir. Hassas, belki de, sadece, silencer yakınındaki mezuniyet tüpünün dizini, yüksek kaldırımdan zarar görmesi kolaydır. Ancak, çizikler, ezikler, aşınma izleri ve diğer ihmal edici veya acımasız operasyon belirtileri görmedik. Yerel hizmette, çok bölümlü süspansiyonlardaki sorunların, her durumda 100 bin km'ye kadar, korkacak bir şey olmadığını garanti eder. Sadece bazen 30. bin kilometrelik üst arka kolun desteğinde bir boşluk görünür. İki çelik yük arasındaki bu büyük tasarımda, spacer kılıfı gizlenir ve kalitesiz kaynakla dokunabilir. Çakılın tedavisi uzun zamandır öğrenildi, ancak arabamızda neyse ki, hayır.
Otoparktan ayrılmak, her birimiz ruhtumuzun doğru miktarda olmadığı için pişman oldukları için üzgünüz. Elbette Hyundai, Mercedes değil, ancak, bizim görüşümüzde makul bir uzlaşma görevi görebilir.
 
 

Evgeny Borisenkov
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi