Test Sürüşü Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Devalüasyon

Hyundai NF, Rusya'da, geçen yıl dünyanın yanı sıra satmaya başladı. Ancak 2.4 ve 3.3 litre motorlu, araba düşük talebe neden olan makul olmayan yollardı. Bir 2.0 litre motorla basit bir değişiklik yapılabilir. Alıcıları çekebilir mi?

 
Ülkemizde bir kez ikinci ve üçüncü nesillerin çok popüler bir sonata vardı. Araba oldukça iddiasızdı, ancak vücut, tuzlu kışlarımızı sindirirken daha iyi kalitede ince bir metalden yapılmış. Bu nedenle, çoğu zaman bugüne kadar korunmuştur. Nf sonata-overgrowth. Genel platforma rağmen, büyüklüğü ve dış ve dahili olarak ekledi, çok daha sağlam hale geldi ve değerli bir tasarım kazandı. Zaten doğudan çok daha fazla Avrupa var. Her şey yerinde, ön ve arka ışıklar oldukça normal, Kore maddeleri geçmişe girdi. Çok ünlü otomobil, zevksiz olmasa da. Ama yine de kuru üzümleri var.
 
En azından arka kanat ve farların eklemlenmesinde S şeklindeki bükülmelerine bakın. Sadece ama orijinal. Söz verildiği gibi, Korece, Koreliler, önemli ölçüde artmış ve kalite ile artmıştır. Hala kontrol ediyoruz, ama şimdilik bir şey açık: Tüm bu metamorfozlar Hyundai'yi fiyatı üretmek için zorladı. Ve üreme yasaktır. Böylece 2.4 litre NF, orta yapılandırmada yeni bir 2 litrelik Ford Mondeo ile bir par üzerinde duruyor. Böylece Koreliler, ortalıkları, Avrupa ve Japon analoglarının altında, tek koz fiyatının özünü kaybetmiş olan sürtükleri döktü.
 
Bence, 2,0 litre daha küçük bir motorla modifikasyon piyasasına giriş ile bağlantılıdır. Kore'den araba D-segmenti için 24 bin doların fiyatı zaten bir şekilde makul görünüyor. Ek olarak, manuel şanzıman ve bez salonu ile en basit konfigürasyon hakkında konuşuyoruz. Ancak, öte yandan bakarsanız, aynı miktarda aşağıdaki bir Japon otomobil sınıfının 1.6 litrelik bir motoruyla Toyota Corolla değerindedir. Ve bu para için Avrupa veya Japonya'dan başka bir sınıf arkadaşı bulamayacağınız gerçeği, aynı zamanda anlaşılır.
 
Test arabası derin kahverengi metalik olarak boyandı. Güzel renk. Belki de nf için sunulan mütevazı gammanın en iyisi. Katı formlara başarılı bir ek. Hyundai için ne olacak? Ve sevinmek için içeride bir şey yok. Salon, geçen yüzyılın 90'lı yılların Japon arabalarına hatırlatıyor. Düzenle ve kaliteli malzemeler açısından her şey çok benzer. Ciddi otomobil üreticilerinin hiçbiri, genç sınıflarda bile bu olmasına izin vermez. Çeşitli dokuların plastik çemberi ve farklı gri tonları, bazı yerlerde yumuşak görünümlü, yani Yumuşak sadece görüşte, ancak dokunuşa değil.
 
Genel olarak, her şey çok iyi toplanır ve sıkıcı sıkıcı uyumu rahatsız değildir. Koltuğu ve direksiyon simidini kolayca ayarlamayı başaran rahat bir sürüş pozisyonu bulun. Ama tekstil döşemeli sandalyeleri sevmedim. Çok yumuşak, düz kanepe benzeri. Amerikalılarda böyle bir şimdi yok. Salonda çok fazla alan var, 183 cm yükseklikte sorunsuz bir şekilde kendime oturdum. Ve bir hisse senedi var. Tamamen daha seçkin analogların seviyesinde. Bu sadece içeride gürültülü. Ve tekerlekli kemerleri vurur ve diğer yol sesleri, istediğimden daha güçlü caddeye nüfuz eder.
 
Radyo teyp kayıt cihazının sesini sürekli manipüle etmek gerekir (bu arada, CD'nin yanı sıra, ayrıca egzotik kasetler de oynayabilir ve sesi yüksek hızlarda yükseltebilir. 170 180 km / sn nf hızları çok kolay ulaşıyor. Bu mütevazı 2 litrelik motoru sevdim. 2000 rpm'den kötü bir şekilde çeker ve ekstra çığlıklarla can sıkıcı olmadan zevkle birliktedir. İyi, elastik güç ünitesi. 5 vitesli saptan memnun oldum. Clear Anahtarlama, mekanizmanın mükemmel seçiciliği. Bazen bir toka türünün ses tipinin bir ipucu bile vardır. Ancak, bu agregaların Hyundai sporlarını veya kumar oynadığını düşünmeyin. Bilgilendirici olmayan direksiyon simidi 3.5 ciro, konforlu süspansiyon ve ucuz Kumho solus lastikleri çabalarını azaltır. Süspansiyon, usulsüzlükler olmadan iyi çalışır ve otomobilin güçlü bir şekilde sallanmasına izin vermez, ancak çok mutlulukla telaffuz edilir. Böyle bir Hyundai nf satın almak için mantıklı geliyor mu? Muhtemelen, çok önemli olmayanlar için, iç döşeme ve ilginç kullanım, kabin ve bagajın kaç büyüklüğü ve harici tasarımı sevenler ve büyük logoyu utandıranlar için Radyatör ızgarası, bu. Yine fiyat nedeniyle, rakiplerden daha düşük. Fakat birçoğu hala aşağıdaki araba sınıfını tercih eder, ancak her bakımdan daha parlaktır.
 
Fiyatlar ve ekipmanlar

Hyundai NF şu anda 2,0 (145 HP) ve 2.4 litre (161 hp) hacimli iki 4 silindirik benzinli motorla satılmaktadır. Kedi veya 5 hız mekaniği veya 4 kademeli H-Matic makine. Paketler ayrıca iki: GL ve GLS. Otomobil fiyatı 2.0 GL Mekaniği ile 618.900 ruble. Makineye en pahalı NF 2.4 GLS 839 011 ruble maliyeti.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Ekim 2007]