Test Sürüşü Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

En yüksek toplumun eşiğinde

O sadece adını değiştirmedi. O tamamen farklı hale geldi.


Biz yutmak etmeyin ...
Ve bu Hende nedir? Hayır olamaz. Benimle yapmak istiyorsunuz, ama Koreli otomobil hiç işi yok inanıyorum ne. Onun Avrupa tasarımına acıyor. Ön farlar bir göz atın. Ve şimdi arka ışıkları. HENDE ve Audi için onlara aynı kişiyi boyalı görünüyor. Veya pencereler hat daha düşük biraz geçen kapı ve kanatlarında bir faset, bu Ingolstadt altı kurumsal bir özelliktir.
 

Koreli her tür benzerlik çekingen değildir. Tabii ki, onlar A6 kopyalamak için karar verdiğini söyleme. Ve onlar sadece dikkatle deneyime dayalı, modern Avrupa otomotiv mods trendleri okudu ve NF boyalı beyan ederiz.
 

plagate onları CONDEM? daha seçkin firmalar böyle bir yaklaşım durumlar vardır. Buna ek olarak, ben kesinlikle araba gibi, çok daha önemlidir. çizgilerin katı, soylu görünüm ve temizlik gibi. NF selefi Sonata benzemez Özellikle gerçeği. Hayır, diğeri tüm sebebi beni düşmanlık de yoktu. Farklı kuşakların arabalar çok benzemesi durumunda Sadece yorgun.
 

Burada sonat nedir? Yani Kore, devletler ve Avrupa'da modelin sıradan bir değişiklik olmamıştır. Biz hala Taganrog en az iki yıl önceki bir nesil Sonate üretecek var. Ve bir burçta bir burçta iki farklı araba satmak vermemek için, biz yeni gelen ad NF atamak karar verdi. Ayrıca, hatta hiçbir zaman olumsuz zafer gibi İngilizce sesleri Şöhret Bitiş ifadenin Bu harfleri nasıl deşifre icat etti. Cesur, değil mi? Üstelik HENDE içinde, açıkça yeni bir araba daha sağlam bir iş sınıfında ortalamanın üzerinde bir adım geçiş ima edilmektedir.
 

Rakamlar ne diyeceğini dinleyin. nf uzunluğu 55 mm 'den fazla 4800 mm sonat olup. büyümede artış tamamen aynı olduğunu ve eninde, araba 12 mm bitti. Eh, business class için boyut oldukça uygundur: NF sadece birisi ve kısa Camry bir buçuk santimetredir.
 

sadece birlikte çünkü bir rulet makinesinin durumuna göre ölçülür. Bir salon ile donatılmış ne kadar uygun ve zengin aynı derecede önemlidir. Yani burada ve nasıl olduğunu kontrol edin.
 



Ama söyledikleri her şeye inanmıyorum
Büyük parçalar ve ağız sevinir. Bu yüzden NF salonunun çok geniş olduğunu seviyorum. Arka koltukta özellikle mantıklıdır, her yerde, yukarıdaki büyümeyle bile, 185 cm, neredeyse bacakları gerebilir. O kadar çok yer geldi? Dingil mesafesi NF, 30 mm'dir, bir salonu olan Sonata'dan daha yakın değildir. Aslında, aslında ve arka koltuktaki yolcular için önde oturmak için 10 mm ve 33 mm için ayak alanındaki artış sağladı. Ayrıca, yeni arabanın kabininde ve omuzlarda daha geniş ve başın üstündeki yer oldu.
 

Ancak, en önemlilerine, şoförün arabasındaki yeri, bence. Çok sert ve belirgin bir katı araba için belirgin bir lateral destek sandalyesi gerekir. Özellikle direksiyon kolonu hem eğim açısı boyunca hem de uzunluğu boyunca ayarlanabildiğinden, kolayca konforlu bir iniş buldum.

Öyleyse ne denilen, sayı ile her şey mükemmel sırayla. Peki ya kalite? İç kısım, HYUNDA tasarımcılarının yalnızca modern Avrupa modellerinin fotoğraflarını izlemesi, aynı zamanda iç performanslarıyla yakından ilgilendirdiği fark edilir. Dolayısıyla klasik siyah üst stilde, ışık tabanında yapılan zarif ön panel. Ve plastik ped, görsel olarak bölünen, Mercedesian S-Sınıfı olana çok benzer. Tabii ki, kendi orijinal damlaları olmadan değildi. Örneğin, gümüş damla şekilli bazlı cihazların okları ve karbon iklimi kontrol ünitesinin altında ve konfigürasyondan bağımsız olarak tüm NF'lerde süsleyin. Bence, bu araba için kasıtlı olarak spor nitelikleri çok uygun değil. Ama yine, kimi sever.

 
   
Hyunda-nf cihazları zarif görünüyor ve en önemlisi mükemmel okuyor

Ön koltuklar arasındaki kolçakta küçük şeyler için uygun bir kutu var.

Arka koltuk arka 60:40 oranında parçalar halinde katlanmış
 
  
NF, tam boyutlu bir yedek tekerleğe sahiptir ve gerekli alet özel bir kapta döşenmiştir
 
Bagajın hacmi etkileyici 462 litredir.


Ve bu açıkçası üzüldü, bu yüzden modern standartlara göre, ekipman seviyesine göre çok yetersiz. Ne de olsa, arabayı en pahalı yapılandırmada seçtim. Evet, koltuklar cilt ile kaplıdır, sadece ayarlar bile sürücüde değil. Koltuk ısıtması mevcuttur, ancak alas, düzenlenmemiş. Golf sınıfında elde edilebilecek ayrı iklim kontrolü, NF'nin sahipleri bile sahiplerine bile ulaşmaz. Direksiyon simidindeki ses sisteminin uzaktan kumandasının düğmeleri olmadan, yapabilirsiniz, ancak yalnızca ses bantlarının radyoyu çalabileceğini kabul edebilirsiniz ... Evet, onları şimdi satın alamazlar! TRUE, NF, tam bir elektrikli cam, ısıtmalı aynalar ve bir bornoterge dizi vardır. Fakat bütün bunlar Elantra'nın övünmesi ve en pahalı.
 

Ve iş sınıfına yolculuk hakkında söylüyorsunuz ... bir şekilde, böyle bir ekipmanla Korece yeni gelenlerinin bahçeye gitmek zorunda kalacağına inanamıyorum.
 



Acelemiz yok
NF'nin doğumundan iki yeni motor V-şekilli 6 silindirli ve 2.4 litre. Bu sadece Rusya'da, sadece 4 silindirli bir motorla satın alınabilir. Alüminyum birim ve iki eksantrikteki motor, 161 litrelik bir güç geliştirir. İle. Bir buçuk tonun üzerinde biraz ağırlığında makine için iyi bir sonuçtur. Bu yüzden dinamik eksikliğini hissetmedim.
 

4 vitesli bir otomatik kutu ile birlikte, motor otomobilin oldukça kendinden emin olduğunu hızlandırır. Gaz pedalına basılarak 120 km / s bile, iyi hızlandırabilirsiniz. Birisi biniciyi oynamak isterse, böyle bir fırsat mevcuttur, kutu psödo yapım moduna sahiptir. Ama dürüstçe, sakince ve yavaş bir şekilde binmeyi sevdim. Bu durumda, makine nazik ve nazikçe değişir ve motor duyulmaz. Sadece güzellik.

Kısacası, iç dekor ipucunun bazı unsurlarının, bu arabanın doğasında, risen yoktur. Diğer bir şey, genel olarak yoldaki NF'de, 150 km / s'lik bir hızda, fazla voltaj olmadan, sadece düz bir çizgide ve mükemmel bir yolda sadece düz bir çizgide ve mükemmel bir yolda gitmek mümkün olmadığıdır. Şimdi bu bariyer yaklaşık 20 km / s'ye yükseldi. Büyütülmüş bir taban da etkilenir ve farklı bir yapılandırılmış süspansiyonda. Araba, küçük eklemler ve usulsüzlükler geçiren biraz daha sertleşmiştir, ancak ne yazık ki, uzunlamasına ve enine dalgalar üzerine, gözle görülür şekilde çığlık atmaya devam eder.
 

Ve selefinin nf'leri sırayla gösterdiği neredeyse aynı görgü. Bununla birlikte, rulolar, biraz giyinmiş, ancak kesinlikle keskin bir direksiyon simidi yoktur ve geribildirimin tamamı, cihazları hızlı bir şekilde geçmek için tüm avları yendi. Bu nedenle, bir aksiyom olarak anlıyoruz: böyle bir arabadaki lastikleri tıkamak için basitçe gerçekleşmez.
    
Deneyler

Belki gelecek yıl kurnaz bir arka süspansiyon ile NF'ye sahip olacağız. Aktif geometri ile ayarlanabilir denir. Bütün bunlar aşağıdaki gibi çalışır: Bir yol yüzeyindeki lastiklerin debriyaj limitinde dönerken, elektrik sensörleri boyunca elektrikli sürücüler, tekerleklerle birlikte süspansiyon kolları tarafından döndürülür, böylece bir araba daha iyi bir kurs kararlılığı sağlar. Şimdiye kadar, bu tür cihazlar kitle otomotiv endüstrisinde kullanılmamıştır.




Bulutlarda bükülmüş
Bununla birlikte, yoldaki otomobil davranışının nüansları, sürme tezahüratlarının, bu nüansların nasıl tanınmasını ve değerlendirebileceğini bilenler için öncelikle önemlidir. Araba masrafının ne kadar olduğu başka bir şeydir. Bu kategori istisnasız herkes tarafından anlaşılacaktır.
 

Burada, NF'nin 23 190 Euro'nun (veya 28.300 $) başlangıç \u200b\u200bfiyatındaki (veya 28.300 $), 10.000 dolardan fazla olan en uygun fiyatlı sonattan daha pahalı olduğu ortaya çıktı! Ve eğer 25.200 avro için en pahalı NF'yi alırsanız, fark de beş bin dolar olacak, bu da çok katılıyorum. Tabii ki, bu para için, iki hava yastığı sonata karşı altı ön cam silme gözlük bölgesini, alacaklarını alacaksınız. Sence yukarıda on bin y. e. Bu yüzden de şüpheliyim. Ayrıca, ґ25 200 (30,700 $) için gerçekten bir iş sınıfı araba satın alabilirsiniz: Camry veya Maxim.
 

Peki sonuç nedir? Ne yazık ki, hiçbir şey rahatlatıcı değil. Koreliler çok iyi bir modern arabaya sahip, dışarı doğru çekici, büyük, iyi kesilmiş. Gürültü yalıtımı, rahatlık, yönetilebilirlik içindeki her şey, pek olmasın, ancak yine de seleften daha iyi. Bir kelimeyle, fiyatlardaki fark bu kadar büyük değilse, eski sonatın muhteşem değiştirilmesi. Ancak kıdemli sınıfa iddiaları tamamen temelsizdir. Böylece her iki model de paralel olarak üretilecek, NF'nin şansı Rusya'da düzensiz zafer bulur. Çok yazık.
 
BAŞINA

Katı görünüm, geniş salon, en iyi, sonata ile karşılaştırıldığında, taşıma
KARŞISINDA

Yetersiz ekipman, motor seçimi eksikliği, yüksek fiyat
 
Hyundai nf.

ortak veri
 
Vücut, yer sayısı / kapı sayısı
Sedan, 5/4.
 
Boş ağırlık, kg
1532.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4800x1832x1475
 
Baz, mm.
2730.
 
Ön / arka zift, mm
1565/1550
 
Hız, Km / H
201.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
10.4
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
13/09
 

Motor
 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
benzin, sıralı, 4-silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
2359.
 
Güç, HP rpm'de
161/5800.
 
Tork, RPM'de KGMM
/ 4250 22.1.
 

Şasi
 
Sürücü birimi
Ön tekerlekler üzerinde
 
Bulaşma
Otomatik 4-hızlı
 
Süspansiyon:
enine denge stabilizörler
 
önünde
çift \u200b\u200benine kollarını
 
arka
Çok türlü
 
Direksiyon
Hidrolik ile raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
215/60 R16
 

Araba
0,37 $ / km
 
 

Andrei Koltun, fotoğraf Maxim Potcharov
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [15/2005]