Test Sürüşü Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Teknede üç

Bana öyle geliyor ki Hyundai motorundan Korelilerin başarılarını aşırı tahmin etti. Rusya pazarında, bir nedenden dolayı Rus pazarında, bir akor ve Mazda 6'sı iki litrelik motorlarla - cesur bir adım atan yeni bir Sonatoo'yu açın.
 

Sürücü
Leonid Klyuev
Şef editör

Makul olmayan cesur, çünkü Japonlar tüm testlerden sonra yapılır. Hyundai için açık bir durum, bir esp ile altı uç standartların tanıtılması, gerçekten bir epoching olayıdır, ancak bu arada, Avrupa'da uzun zamandır hayatın normu olmuşlardır ve çevrede çok şey var. ucuz arabalar.
 

Dahası, ESP burada, her havalı üzerinde kabuğu tarafından dökülen, çitin arkasındaki kötü köpek budur. Düz bir çizgide hareket ederken, direksiyon simidini yandan bir kenara sallamak yeterlidir. Sonatalar'ın yaratıcısının başlangıçta sürücüye güvenmediği açık değildir, eğri elektronik listesindeki gelişmiş bir sistemin varlığının gerçeğinin vurgulanması istendi.

 
Belki de en önemli süspansiyon ses eşliği olmadan çalışmaya başladı, Sonata V ve Elantra'nın özelliği
 
Üçüncü seçenek mümkündür: Stabilizasyon sisteminin normal çalışması, ön ve arka süspansiyonun belirli bir imkatı ile engellenir. Daha parlaktır, uygulanan bir arka aksın eşliğinde yoğun inşaatçılarla tezahür eder. Başka bir araba, aynı şekilde kendisini yönlendiren hafızaya gelir, - Rover Streetwise. Hyundai NF'nin sırasıyla, önemli ölçüde küp, ancak yol kapağının kalitesine kararlılık ve dokunulmazlıktan memnuniyet duyar. Bununla birlikte, tekerlekli tekerlekleri hızlı bir şekilde kaydırmaya yönelik herhangi bir girişim, direksiyon simidi üzerinde ani bir çaba sarfetmesi için kütükler - başka bir deyişle, bir yay boyunca hareketin bir arc boyunca bir şekilde engellerin bir yoluyla birleştirilmesi kolay olmayacaktır. Bir kez dönüşe girerek, araba çaresizce yörüngeyi değiştirmeye dayanır.

 

Aynı zamanda, pürüzsüzlük gelişti - önceki sonata ile karşılaştırıldığında. Makinenin önemsemesi ile başa çıkması kolaydır, ancak daha sakin asfalt hatalarına kadar sakinleşir. Belki de en önemli şey - süspansiyon, ses olmadan, aynı zamanda tuhaf ve beşinci sonata ve Elantra'yı sessizce çalışmaya başladı. Bir gaz dağıtım fazı değişim sistemine sahip olan Theta Dört silindirli motor, 2002 yazında kurulan bir ortak girişim çerçevesinde DaimlerChrysler, Mitsubishi ve Hyundai'nin kolektif çabalarının meyvesidir. Ne yazık ki, yeteneklerini tam olarak tahmin etmek zordur. Arabanın sertleştiği anlaşılıyor, motor tembel olarak momentum kazanıyor. Gelir, makinenin sekans modu gelir, bu da son derece etkili olduğu ortaya çıkan: Yukarı-aşağı anahtarı hızlı, neredeyse gecikmeden manuel olarak aktarılır.

 

Avrupa'da, yeni Sonata, beş vitesli bir otomatik olarak atanan 230 HP kapasiteli 3,3 litrelik bir V6 serisi Lamda ile de sunulmaktadır. Korkarım, bu sürüm durumunda fiyatı uygunsuz olacak. Makine zaten sevgili olduğu ortaya çıktı. Korelilerin en kısa sürede akla getirmek için yeterince gücüne sahip olacağını umalım.
 

USTA
Kirill Brevdo
baş Düzenleyicisi Yardımcısı

Nf. Sadece NF, hepimizin bir otomobil yapmamız gerekiyor, gövdesinde açıkça yazıldığı ve açık: Sonata. Öyleyse neden kendi isimlerinle ilgili şeyler aramıyorsun?

Evet, çünkü aynı anda iki sonat olamaz. Çünkü yeni Korece Sonata, Hala Taganrog'da üretilen (ve görünüşe göre, çok uzun bir süre boyunca serbest bırakılacak olan eski Rusça iptal etmez. Çünkü NF, üç bin Euro için temel yapılandırmada bile, sürtünmeden daha pahalı ve tamamen V6 ve otomata-xenon yastıklarıyla selefin tam programına göre komplikatif olarak paketlenmiştir. Ve temel Sonatas arasındaki fark - ve hoş: Dokuz bin Euro!

 

Aynı zamanda, Taganrog'dan en karmaşık araba bile gerçek bir CD çalar ile donatıldı ve eski kaseti değil. Bayilerinin NF'yi sorduğu para için, yapabilirim ve ben kaprisli olmak istiyorum!
 

Tabii ki, Altıncı Sonata, modern bir arabanın tam bir izlenimini yaratıyor. Ancak Kore hediyesi henüz Korece geçmişinden ayrılmadı. Her şey, ülkenin sabah tazeliği Hyundai'nin tüm otomobil endüstrisinin koşulsuz liderinin bile bir araya gelip Japon-Avrupa seviyesinin otomobilini, bir kerede en ufak bir ayrıntı haline getirmediği gerçeğine çok benzer. Devlet için neyin düşeceği, Avrupa'daki gözleri kesecek. Ve fiyat zaten - TH!
Örneğin, resimlerimizdeki araba 25.200 avro maliyeti - bu bir başka bin dolar! Bu yüzden Hyundai'nin bize en yeni NF karşısında sunduğu fiyatların seviyesi bütçe tekliflerinden çok uzak. Sırasıyla Ford ve Mazda'dan muhteşem Mondeo ve Mazda ile daha az cazip teklif yoktur. Evet ve Toyota Camry çok yakın başlıyor!

 

Ve burada - Kore. Bu arabalara ne kadar yüksek kalitede ve güvenilir olursa olsun, Avrupa'ya ve hatta Amerikan arabalarından önce bile Avrupa'ya ulaşmazlar.

 

Her ne kadar, pazardan soyutlarsanız, Hyundai NF'nin kendisi oldukça yüksek bir araba. Arabanın sürüş kalitesi en keyifli izlenim bırakıyor. Güzel bir titrasyonlu motor, bir türbe otomatik kutusu ile mükemmel bir şekilde etrafta dolaşıyor, kurtarılan frenlerin kıskanılacak bir verimliliği var ve strokun pürüzsüzlüğü idealin tamamen yakın olması. İçeride de neşeyle: parlak cilt, karbon (şerefe! Sonunda, Kore ahşap doldurulmuş, yumuşak torpido yok. Ancak aynı zamanda, merkezi konsolun ortasındaki ucuz plastik-gümüş, Moronik Arkaik Elektronik Saatten kapı kolları. Ve tahta vaaz veriyor.
 

Bir şekilde dürüst ve ucuz taganrog'a daha yakınım. Her iki Korece ot.
 

Esthete
Nikolay svistun
editör rubricideriv

Bildiğiniz gibi, filmler iyi, kötü ve Hint. Yüzyılların sırasındaki otomobil pazarı, dört tekerlekli dostların dünyasına komik (aslında çok ciddi) bir sinema sınıflandırması yaptı. On yıl önce, tüm arabalar güvenli bir şekilde iyi, kötü ve Korece'ye ayrılabilir. Tabii ki, aynı zamanda Çinli ve Rusya'nın İran'ı ve nihayet anne-Rusya'yı çalıyorlar. Ancak, ikinci kategoriye ait değiller ve hak ediyorlar. En azından benim - estetik - bir görünüm.

 

Ancak Koreliler hak ediyor. Zaten iğrenme neden olmamayı öğrendiler, ancak hala hafızaya nasıl gireceğinizi ve duyguları oluşturmayı bilmiyorlar. Ancak onlara profesyonel bir ilgi var. Ve tek bir soruda yatıyor - nereden geldiklerinden nelerdir?
 
Burada Fotoğraf Hyundai nf. Aslında, bu bir başkası, altıncı, sonata. Geçeceğim - dolaşmayacaksın. Fakat herhangi bir şekilde kontrol etme fırsatı ne! Profil - Volkswagen toptan ve perakende. Ön kısım, altıncı Passat, arka kapağın arka kapısının açılması - Ford Mondeo, Projektör benzeri kafa optikleri - Mazda 6 vb. Sonsuz egzersiz yapabilirsiniz. Orijinal öğeler de orada. Tampondaki çatıdan tamponun üzerindeki şık çizgi tampona ulaşmadı - kaputu attı. Pushkin'i hatırlıyorum. Alexander Sergeevich. Hatırlıyorum, bir şeyle konuşmak için susuzluk konusunda uyardı. Şaireye göre, doğrudan saçmalıklara yol açar.
 

Belki orijinalin içinde mi? Genel olarak, evet. İlk izlenim çok hoş: yumuşak plastik, Kevlar altında yerleştirme, koyu üst açık alt ve daha sonra dış kartlama detayları. Başarısız acil durum düğmesini nasıl dengelenir? Pencere - içinde kullanılmayan yolcu kemeri hakkındaki sinyali yanacaktır. Neden bu saat antiluvian bir ekranla? Evet, Torpedo'nun merkezinde (oku - sürücünün gözlerinden uzaklıkta)? Mile - Peki, burayı boş bırakmayın! Belli bir anlamda kutsaldır Sonunda, sayı kaliteye gitmeyi düşünmeyen dört ekranımız var. İkincil hükümetlerin resmini başlatmak. Ve düğme kontrol düğmeleri ve istifsiz anahtarlar - tam olarak bir buçuk kat daha uygun fiyatlı aksan.

 

Ona, binlerce binlerce dolar için, daha unutulmaz bir şey rica ediyorum. Ve - belli ki Korece'den daha az.
 

Otografi
Hyundai nf.
Hala Hyundai Sonata VI olarak bilinen
Hyundai Sonata V (2001) Selef (2001)
Premiere Eylül 2004.
Vücut sedan.
Motorlar 2.4-3.3 l (166-230 l. P.)
Üretim Güney Kore
Beklenen Değiştirme 2008.
 
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№95 / 2005]