Test Sürüşü Hyundai Sonata NF 2004 - 2008 Sedan

Solo parti

Hyundai NF: Yeni orta sınıf oyuncu
İlk defa, Rus sürücüleri MIMS-2005'te Hyundai NF'yi gördü, ancak yeni Sonata Nesilinin Resmi Prömiyesi (TAGANROG Beşinci Sonata ile seyreltmek için NF'nin çalışma adı altında pazarımızın altında tedarik etmeye karar verildi) Paris'te geçen yıl sonbaharda. Şimdi, NF, Hyundai markasının sermaye bayilerinin sermaye bayilerinin rakamlarına dokunamaz, aynı zamanda oldukça gerçek para kazandırabilir.

1985'te Kore pazarındaki görünüşünden bu yana, Sonata, Hyundai Corporation programındaki en önemli modellerden biri olmuştur. Gelişmiş teknolojilerin çalıştığı içindeydi. Son sonata bir istisna değildir. Tasarımda kazanılan tüm olumlu deneyimi ve doğrudan tasarımını emer. Ve arabanın kökeni hemen önceki Sonata'nın kökenini tahmin etse, o zaman yeniliğin vatandaşı sadece radyatör kafesindeki amblem tarafından belirlenebilir ve bagajdaki Hyundai Schildik. Şimdiye kadar, Sonata eşikler üzerinde kalır (ancak bu zaten kapının dışında). Hafifçe yükseltilmiş bir besleme ve sıkılmış NF farları olan açık saygın bir siluet, bir Avrupa tasarım okulu tarafından belirlenmiştir. Ek olarak, Hyundai NF, Sonata adını koruyan seleften 55 mm daha uzun ve dingil mesafesi 30 mm arttı. Bu değişiklik elbette, elbette, kabinin boyutlarını etkiledi. Ön sedimantların bacakları için boşluk 10 mm ve arkadan 30 mm arasındadır, site alanında, sırasıyla 22 ve 15 mm'den büyük hale geldi. Arabaya inen gözle görülür şekilde basitleştirildi, ek olarak, sürücü koltuğunun hareket aralığı, iki metrelik bir basketbol oyuncusu bile sürüş yapmanıza izin verir (ayrılış dışında alındı \u200b\u200bve yüksekliği ayarlama). NF yerinin arka koltukta üç kişilik, her ikisi de bacaklar için her iki yer ve tavanın yüksekliği, eski Sonat'ın aksine bolca olacaktır. Haciminin gövdesi, 462 litre (Sonata 430 L) ulaştı. Katlanmış durumda bölünmüş sırtlığın parçaları, geniş kapağı bagaj bölmesine açın, arabanın işlevselliğini önemli ölçüde artırır. Tüm bu kuru sayıları hissetmek için, novelilerin boyutlarını bizimle birlikte oldukça popüler olan, herhangi bir durumda, otomobillerde herhangi bir durumda karşılaştırmak yeterlidir. Hyundai NF'nin sadece 15 mm daha kısa olduğu, örneğin, Toyota Camry, ancak aynı zamanda Japonlardan daha geniş ve güncellenmiş sınıf arkadaşı VW Passat'tan 35 mm kadar daha geniş.

Kontrol panelinin formları ve orta konsol, Hyundai NF'nin arttırılmasını vurgular ve iç dekorasyon bu izlenimi düzeltir. Daha ucuz plastik kullanılırsa, daha sonra sadece torpidenin alt kısmında iki yarıya yapılır. Ayrıca, aldatma olmadan her şey her iki bileşen de sadece kalitede değil, aynı zamanda renklidir. Koyu üst kısım dokunuştan yumuşak ve hoş ve bu nedenle organik olarak büyük bir krom kaplama hız göstergesi, takometre ve diğer işaretçilerdir. Panelin ortasında, sipariş edilecek bir ses merkezi var. MP3 formatını, ayrı bir amplifikatörü, MP3 formatını destekleyen 6 disk-değiştirici dahili 6 tekerlekli CD-CD-CD-CD ile bir ses sistemi alabilirsiniz. 8 inç subwoofer. Bu arada, Rus bayileri ses sistemleri olmayan arabaları istedi ve Koreliler ilk alıcılara hediye olarak olduğu gibi bir kaset radyosu ile donatılmıştır. Tabii ki, kaset şimdi moda değil, ancak her zaman vatandaşlarımız freebies'in son derece olumlu yönde. İklimsel kurulum aşağıda, merkezi konsolun altına yükseldi ve daha güçlü bir malzeme ile bittiği için genel yapıda bir leke görünüyor. Ek olarak, iki kulpla yönetmek daha uygun hale geldi (Sonata'daki düğmelerin yeri yerine).

Alıcı bir deri salonu (03 ve editoral testindeydi) bir seçenek seçerse, iş sınıfı arabalarında daha yaygın olan, yüksek kaliteli cildi yapıştırmaktan daha ucuz olan bazı ucuz uçlara dikkat etmeyecektir. Ancak Hyundai NF, muhteşem bir konfigürasyonda bile Alman ve Japon sınıf arkadaşlarından daha ucuzdur ve bir şey tasarruf edilmelidir. Mucizeler, bildiğiniz gibi, olmaz ...

Aynı zamanda, güneşlikte aydınlatılmış makyaj aynası türünün her türlü küçük şey, kabinin rahatlığını önemli ölçüde etkilemektedir. Ancak Korece'nin ana kozu kartı mükemmel gürültü yalıtımıdır. Ve bu anlamda beşinci sonata olsa da, NF'nin ona söz vermeyi başardı. Geliştiricilerin tahmini arzusu, elde edilen, hatta oldukça yüksek, düzeyinde durmaz.

Rusya'ya verilen üç konfigürasyonda, yalnızca şanzıman ve deri kabinde ana farklılıklar. TRUE, cilde ek olarak en çok implante edilmiş sürüm ayrıca ek bir elektronik sistem seti sunar. Bu, engelli ESP kurs stabilite sistemi, ek bir fren yardımı (fren yardım cihazı). Motor şu ana kadar sadece bir 2,4 litre 161 hp kapasiteye sunulur. Bir silindirde dört vanalı ve thata serisinin ayarlanabilir evrelerinde dört vanalı tamamen yeni bir alüminyum ünite, eski Sonatovsky 4 vitesli otomat mükemmel bir şekilde içti. Gelişmiş tasarım sonucunda, motor, TAVANROG SONATA'nın en üst sürümünde kullanılan 2.7 litrelik V6'nın göstergelerine neredeyse yaklaşıyordu. 160 atı, yoğun bir trafik akışında kendine güvenen overclock ve cesur manevralar için büyük bir sedan yakalar. HYUNDAI NF manuel şanzımanlı yapılandırmada, genellikle dikkat çekici sonuçları 8.9 s ila yüze kadar gösterir ve maksimum hız 212 km / s'dedir. Bu arada, ABD NF pazarında (orada, sonata olarak listelenmiştir), yeni geliştirilen 5 vitesli bir otomatla toplanan 233 HP'nin yeni bir 3.3 litrelik motor kapasitesine sahip, bu arabanın yeteneklerini hayal edebileceğinizi düşünebilirsiniz. .

Bunu harici olarak değil, aynı zamanda otomobillerin artık Koreliler veya Amerikalılardan ziyade, arabaların artık Avrupa gibi olduğu ve progenitörü hatırlattığını fark etmemek imkansızdır. Aynı zamanda, Hyundai NF, selefi gibi hiç spor olmadı, yumuşak konforlu bir yolculuk sunuyor. Ve her şey sadece motor değil, aynı zamanda esas olarak yeni bir şasi. Sonata Ayrılmış Yükseklikte Sonata Ön Süspansiyonu önemli ölçüde değiştirilir ve arka, bir üfleme etkisi ile çok blok ile değiştirilir. Süspansiyonun sıkılmasının bir sonucu olarak, konforu korurken, kontrol edilebilirliği artırmayı başardı. Hyundai NF, Taganrog Sonata'nın muzdarip olduğu, ancak daha önce de belirtildiği gibi vücudun vana ve somut kutularından kurtuldu.

NF Hyundai için bir seçenek olarak AGCS yenilikçi sistem sunar (aktif geometri kontrolü süspansiyonunun aktif geometri kontrolü). Bu benzersiz patentli sistem, arka tekerlek yakınsama değerlerini, kolların konumunu değiştiren iki elektrikli sürücüle ayarlar. Bu sistem (özellikle otomobil dinamiklerini etkileyen ESP'nin aksine), arka süspansiyon geometrisini yol yüzeyi ile debriyajı arttırmak için optimize eder. Rus alıcılar için uygun olmadığı üzücü. Böyle bir seçenek Hyundai NF'nin kesinlikle fiyatını kesinlikle artırsa da, AGC'lerin servis hizmetlerinin ek maliyetleri gerektirecektir. Bu arada, düştü ve değişken performans amplifikatörü olan direksiyon simidi, duruncaya kadar durmadan yarım tur ekledi, böylece tasarımcılar araba davranışında bazı uzlaşmalar sağladı. Makinenin önceki nesilinde, dövülmüş netlik, yumuşak bir süspansiyonla çok kombine değildi.

Tüm izlenimleri ve gözlemleri özetlerken, Hyundai NF'nin zaten sonata'dan uzak olduğunu ve daha yüksek fiyatı olduğunu söylemek güvenlidir. Görünüşe göre NF'nin güneşin altındaki yer için sadece progenitörle değil, aynı zamanda ünlü rakiplerle de görmeye karar verdiği anlaşılıyor gibi görünüyor.

Metin: Andrey Konstantinov

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [24.10.2005]