Test Sürüşü Hyundai Sonata I45 2009'dan beri Sedan

Test Sürüşü Hyundai Sonata: E! Ffect eyaletinde

Test Hyundai Sonata, 178 HP kapasiteli dört silindirli benzinli motor theta II ile donatıldı. Bu motor, yalnızca Hyundai'nin kendi gelişiminin altı vitesli otomatik şanzıman ile bir eşde bulunur.


Uzun zamandır, komşu otomobillerin, yolculuğun ve hatta yeni yeni polislerin yolcularının çok fazla kayıtsız manzarasını yakalamadım. Ancak testte Ferrari veya Lamborghini yok ve Mercedes ya da BMW bile yok, ancak Rus pazarında ilk çıkışını yapan yeni Hyundai Sonata, çok uzun zaman önce değil. Ayrıca, Ocak 2011'den bu yana, birimin 2.0 litrelik 150 güçlü birimine daha güçlü bir 178 güçlü versiyon eklendi.


Özellikle karlı sonata, tüm vücut kıvrımları açıkça görüldüğünde beyaz görünüyor.

Dışarıdan, araba tartışmasız güzel! Özellikle sanatçıların vuruşlarının beyaz renkte etkileri. Hyundai dış dünyadan, Güney Kore şirketi'nin tüm tasarım bürosundan bir iplikten toplandı ve Amerikan stüdyosunda bir araya getirildi. Korkmuş ön optik, geniş krom çapraz çubuklara sahip büyük bir radyatör ızgarası olan, tampondaki hava alımının dar bir ağzı, Hyundai nf olarak adlandırılan önceki nesillerle ortak bir şey bırakmadı.


Yeni Sonata'nın tasarımı, Dünya Çapında Güney Kore Şirketi'nin çeşitli tasarım bürosunda hemen geliştirildi. Ve birlikte Kuzey Amerika Ofisi Hyundai'ye bağlı sanatçıların eseri.

Profil, doğrudan kafa optiklerinden başlayarak ve yükselen bir kedinin hızlı silüeti ile birlikte, ön ve arka standlara yeni bir sonate verdi. Tasarımcı topluluğu kuvvetli bir şekilde alçaltılmış arka cam ve gövde kapağındaki krom kaplı bir şeritle bağlanan fenerlerin dar yakışmasını sonlandırır.


Yeni Sonat'ın iç kısmı için en başarılı renk çözümü, siyah üst, açık tabandır.

İç tasarım daha az şenlikli değildir. Parlak üst, koyu alt, belki Hyundai Sonata için sunulan renklerin en başarılı kombinasyonu. Şık ön panel, parlak plastikte bulunan dikey havalandırma deflektörleriyle süslenmiştir. Fakat yakından bakarsanız, plastik neredeyse her yerde zordur ve birinci sınıf, tanrısız lufts değil plastikten yapılmış iç parlak kollar. Aletlerin arka ışığı minimumda bile çok parlak kalır ve her şeyin çoğu gece yolundan, otomatik şanzımanın çalışma modlarının vurgulanan sembollerini, iç kısımdan başladığı anda aydınlatır.


Hyundai Sonata, Amerikan pazarına bir somunla yaratıldı. Kuzey Amerika, Rusya ve Ukrayna'ya ek olarak, Yenilik, Kore pazarında ve Orta Doğu ve Afrika'nın bazı ülkelerinde de uygulanmaktadır. Avrupa'da, bu sınıfın sedanları onur içinde değil.

Bir spor iniş severler kalıcı olarak yüksek geniş ön koltuklara abone olacaktır. Yan destek ortamdır ve sandalyeler kendileri çok kaygan ciltlerle kaplanmıştır. Prestijin üst kısmında, her iki ön koltuk da elektriksel olarak düzenleyici olarak donatılmıştır. Motor kapatıldığında, koltuk yardımcı olarak geri hareket ettirilir ve başlarken aynı pozisyona geri döner: Kesinlikle Güney Kore markasının temsilcilerinin daha fazla ve daha sık söylendiği premium segmentine bir haraç?


Hyundai Sonata'nın arkasının arkasında, sınıftaki liderlerden biri. Pazarımız için gereksiz değil, arka koltukta ısıtıyor.

Kaza olmadığı için, yeni bir sonata, Toyota Camry ve Nissan Teana'ya rakip olarak konumlandırılmıştır. Ekipman listesinde, yenilmez bir erişim sistemi, motor çalıştırma düğmesi, CD değiştiricisi ve subwoofer ile iyi bir ses sistemi, bir USB ve iPod girişleri ve hatta panoramik bir çatı vardır. Ancak, eski bir odada iklim kontrolü ve Xenon farlar üstte bile değil. Çaborlanacak bir şey var.


Korelilerin işletme sınıfına aktif olarak yer aldığı gerçeğine rağmen, Sonata Xenon farları en zengin konfigürasyonda bile değil.

Arka yolcular için uzayda, Hyundai Sonata, Nissan Teana Business sedan bile biraz üstündür. Bacaklar için buradaki yerler gerçekten boldur ve hatta günah genişliğinde bile, üç yetişkin yolcu bile, kanepe kesinlikle iki kişilik kalıp olmasına rağmen şikayet ediyor. Yalnızca uzun yolcular, eğimli çatının başını riske atan kavrama üzerinde ziyaret edecektir. Galerideki hoş önemsizliklerden, bardak tutucularıyla, ayrı hava kanallarıyla ve iklimimiz için uygun olan ısıtmalı sandalyelerle kolçak vardır.


Orta boyların gövdesi. Arka koltukun arkasını katlamak için rahat kollar vardır ve küçükler için pratik kutu sağa yuvarlanır.

Bagajın hacmi ortalama 455 litredir. Sağda küçük çocuklar için rahat bir plastik kutu vardır ve kanepe sırtları doğrudan gövdesinden özel kollar kullanılarak ayrıştırılabilir. Bununla birlikte, atılan sırtlar çok mütevazı bir açılış oluşturdu ve iç gövde trim premium kalitesinden uzak.

Test Hyundai Sonata, 178 HP kapasiteli dört silindirli benzinli motor theta II ile donatıldı. Bu motor, yalnızca Hyundai'nin kendi gelişiminin altı vitesli otomatik şanzıman ile bir eşde bulunur. Hyundai NF'ye kıyasla gelişen ilgiyi çekmeniz gereken ilk şey, gürültü yalıtımıdır: boşta kabin içindeki motor hiç duyulmaz ve 2,4 litrelik dördüncü besin zil sesi yalnızca kulaklara baskı yapmaya başlar. maksimum dönüşlerde. Aerodinamik sesler izin verilen ve yalnızca yüksek hızda ve ana ses uyaranları tekerlekli kemerlerdir.

Kayma olmadan nasıl dokunacağınızı öğrenmek için, ilk önce aşırı hassas bir hızlandırıcı pedalı ile arkadaş edinmeniz gerekir. Sonata sahnesinden, oldukça neşeli ve tam olarak sadece 9.5 saniyeden yüzlerce ilan ettiğini tam olarak hızlandırır. Motor, yüksek hızlı yedekleyicilerle bile iyi bir toplama ile memnuniyet duydukları maksimum 6000 rpm'ye kadar neşeyle döner. Bununla birlikte, motor potansiyeli, tembel olan ve düşük bir gecikmeye gider olan otomatik bir şanzıman olasılığı üzerinde durur. Ancak bu nakavt bile değerli bir süre kaybı için yeterlisiz, kaçınılmaz olarak hız artışı için orantılıdır.

Manuel Otomatik Şanzıman Modunu kullanarak konumu düzeltin. Ve sahneyi manuel olarak tıklatarak, merkezi tüneldeki seçiciyi ve daha rahat itaatkâr yaprakları seçmek mümkündür.

Doğrudan Hyundai Sonata mükemmel. Düz bir yolda, Sedan lateral rüzgarla yelken açılmıyor, bir fırça gerektirmez ve aslında yıldızı görmezden geliyor. Ancak, iyi bir kaplama asfaltta döşenmiş bir istikrarla değiştirilir, istikrar kaybolur ve Sonata sohbet etmeye başlar ve gergin bir şekilde şerit içine kaydırır. Belki de, suçluluğun bir kısmı, zengin bir prestij paketi ile donatılmış 225/45 R18 boyutuna sahip geniş lastikler üzerine alınabilir.


Sonata arkadan, açıların geri kalanından daha az etkili değildir.

Süspansiyon daha zorlaştı, ancak fanatizm olmadan. Sonatın sırasıyla somut bir rulo olmadan gelir, yörünge genç bir adam tarafından tutulur. Ancak elektrikli güç tankı. Direksiyonun üzerindeki çaba, prijektif üzerindeki yörüngeyi ayarlamak için sıklıkla gerekli olduğundan bu kadar bilgilendirici değildir. Çabalar ne yumuşak, ne de dik dönüşlerde bulunmaz. Ve ek olarak, tüm yol prensibi, asfalt dalgalanmaları da dahil olmak üzere direksiyon simidine iletilir. Ve yumuşak kış lastiklerinde!
18. tekerleğe sonata köyünde beklediğinizden daha az boğulur. Huhbs, şasinin derinliklerinde somunla daha ciddi bir şekilde eşlik ediyor, ancak arızaya ulaşmaz.


Tüm Hyundai'ye rağmen, Sonata'da birinci sınıf kalitede iklim kontrolünü yalnızca bir oda.

Önceki model hyundai nf ile karşılaştırıldığında, yeni Sonata, şüphesiz bir adımdır. Yenilik tüm makalelerden eklendi, ancak Japon rakipleriyle karşılaştırıldığında Hyundai hala biraz geride. Parlak bir tasarımın izlenimi, iyi bir motor ve oldukça yoğun bir süspansiyon, açıkçası boş bir direksiyon simidini mahveder ve şık iç, psödometalik kapı kollarını kapatır.


Panoramik Çatı - En pahalı prestij yapılandırmasının proerogatifi.

Buna rağmen, yeni bir modelin serbest bırakılmasıyla, Sonata'nın fiyatı rakiplere yakından yaklaştı. 2.0 litrelik bir motor, manuel şanzıman, tam bir elektrikli otomobil, iklim kontrolü, ısıtmalı koltuklar, ses sistemi ve 16 inç disklere sahip temel bir araba en az 929.900 ruble mal olacak. Kentin altında paketlenmiş olan Test Sonata, 1.238.900 ruble gerektirecektir. Alternatif olarak, tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu için 890.000 ruble'den 949 00 ila 1.360.000 ruble veya Nissan Teana'dan oluşan bir TOYOTA CAMRY TESTSELLER'si var.


Nissan ve Toyota Korelileri ile rekabete dayanarak eşit olan diğer şeyler kolay olmayacak. Ancak, Sonata taze kandır. Muhteşem bir yenilik dikkat çeker ve uzun zamandır sedanların uzun süre boyunca gri kalınlığa gerçek bir ilgiye neden olur. Ve bu onun şefi Trump kartı.

Galimov Ruslan

Taktik ve Teknik Özellikler
Hyundai Sonata Yeni 2.4
Toplam bilgi
Yayın 2010.
Vücut sedan.
Kapı sayısı / Yer 4/5
Dinamik
0 - 100 km / s, Cuekund 0 arasında hızlanma
Maksimum hız, km / s 0
Boyutlar ve kütle
Boyutlar, MM 482018351470
Arabanın kaldırım ağırlığı, KG veri yok
İzin Verilebilir Toplam Ağırlık, KG Veri Yok
Tekerlek üssü, mm 2795
Yol boşluğu, mm veri yok
Bagajın hacmi minimum / maksimum, litre veri yok
Motor
Motor tipi 4 silindirli inline, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu benzin
Enine Öndeki Motor Konumu
Motor Hacmi, CM3 2359
Valflerin sayısı 16.
Maksimum Güç 178 HP 6000 rpm'de
4000 rpm'de maksimum tork 228 nm
Aktarma
İletim Tipi Mekanik 6 Hız (Otomatik 6 Hız)
Ön tekerlekten çekiş
Süspansiyon
Enine stabilite dengeleyici ile McPherson tipi ön süspansiyon
Arka süspansiyon bağımsız, çok boyutlu, enine stabilite dengeleyici ile
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Lastikler, diskler
Ön lastikler 205/65 r16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Arka lastikler 205/65 r16; 215/55 R17; 225/45 R18.
Ön Diskler Veri Yok
Arka diskler veri yok
Yakıt, akış
Kentsel / ülkenin yakıt tüketimi / Karışık, L Veri yok / veri yok / veri yok (veri yok / veri yok / veri yok)
Yakıt Tipi Benzin A-95
Yakıt deposu kapasitesi, L veri yok
 

Bir kaynak: Carclub.ru.