Hyundai Santa Fe 2006 Test Sürüşü - 2009 SUV

Güney Rus klasiği

Tagaz, Hyundai Santa Fe Classic'in prodüksiyonuna hakim oldu. İlk otomobillerden birinde Igor Morzhareto, Rostov'dan Taganrog'a gitti.
Rus Meclisi'nin arabası, vücudun renginde plastik kaplamalarla (kendi versiyonlarında gri idi) ve arka kapıdaki klasik isim plakası ile boyanmış iki vuruşla Kore atalarından farklıdır. Bağlantı anlaşılabilir: Kore'de zaten yeni bir model üretiyorlar, bu yüzden bizimki, Taganrog, hayır, eski klasik değil. Kendi ekipman seçenekleri vizyonumuz var. Bu nedenle, zaten veritabanında hidrolik direksiyon, iki hava yastığı, ABS, tam elektrikli paket, merkezi bir kilit, klima ve hatta ön camın ısıtılması.

Ancak tüm tekerlek tahriki yalnızca MT2 yapılandırmasında görünür; İlk sürümde, sadece ön. Tagaz, bazı genç kasaba halkının, geniş bir salondan ve yüksek bir açıklıktan daha önemli olan bir bütçe versiyonu seçeceğini öne sürüyor. Böyle bir tam bir setin Rusya'da kalıcı olarak talep edileceğinden şüpheliyim. Kalan seçenekler dikkate alınmaz. Bununla birlikte, yolcu bölmesinin ekipmanı için tahrik sisteminin tahrik sistemini belirlemek imkansızdır ve iletim çalışma modu yoktur (elektronikler her durumda bundan sorumludur). Böylece önden çekişli sürücü hakkında sessiz kalabilirsiniz

Kore'de otomobil dört motor seçeneği ile üretildi, iki tane var. Bu, 112 hp kapasiteli 2 litre dizeldir. 173 hp kapasiteli mekanik ve otomatik şanzıman ve benzin altı ile eşleştirildi. (sadece bir makineli tüfekle). AT3 ekipman sabit dört tekerlekten çekiş, 2 litrelik bir dizel ve manuel anahtar moduna sahip otomatik 4 vitesli bir kutuyu aldım. Ve burada güzel bir yaşamın tüm işaretleri, Cast 16 inç jantlar, merkezi konsolda metal ekler, iklim kontrolü ve deri iç mekanın varlığında idi.
Sürücü koltuğunda bir iş bul; Ancak, arka koltukta bile, fotoğrafçımız (190 cm boyunda) bile oldukça rahattı. Kabinde hoş bir motor nedir neredeyse duyulmadı. Dizel paketini sadece karakteristik bir ses ve ön kanatlar ve arka kapıdaki isim plakası ile benzinden ayırmak mümkündür. Ve elbette dinamiklerle. Çünkü bir makineli tüfekle birlikte, iki litre dizel şehir için oldukça yetersizdir, ancak otoyolda etkilenmedim. Sakin ve güçlü bir şekilde hız kazanıyor (fabrika testçileri, pistin doğrudan bölümlerinde, klasik 160 km/s'ye dağılmıştır), ancak keskin hızlanmaların ve sollamanın açıkça onun unsuru olmadığını. Hafta içi Rostov ve Taganrog arasındaki 70 kilometrelik dar bir federal otoyol, 6070 km/s hızda sürüklenen kamyonlarla tıkanmıştır, buradaki hareket modu yırtılmıştır: her zaman hızlandı ve barındırıldı. Şahsen, böyle bir yol için, birkaç dizel mekaniği daha iyi alırdım.

Ancak dizel motorun sabit bir tamamen tekerlekten çekiş ve 210 mm'lik bir boşluk ile birlikte iyi olduğu durumlarda, hafif ama etkileyici bir yolda! Tanais Arkeoloji Koruma Alanı bölgesinde dik tepelerde bir klasik yaşadım. Görünüşe göre motor, zorlanmıyor, dört tekerlek de toprağa güvenle yapışıyor ve araba etkili bir şekilde dik eğime tırmanıyor veya vadiye iniyor. Doğru, yağmurdan sonra, Santa Fe'deki bu tepelerden geçmeye bile çalışmam. Sonuçta, burada herhangi bir blok sorusu yoktur ve Wyskirta sadece iki eksen arasındaki çabaları yeniden dağıtabilir ve arabayı kaygan, kirli, düzensiz, ama yine de yolda çekebilir. Öte yandan, genellikle modern başarılı bir vatandaş mı (ve başka kimler 2530 bin dolar için bir geçit karşılayabilir) kırık orman yolları ve bataklıklar boyunca tararlar? Zaten gelirse, Santa Fe, Rav4 veya Tussan'da değil. Bunun için özel bir teknik var

Ve klasik Rus adı ile tamamen tutarlı. Bugünün bakış açısından birine sıkıcı görünebilir, ancak kütüphanesinde ve iyi bir baskıda bir klasik olması gerekir. Ayrıca, yere teklif vermek için bilmeniz gerekir. Sonuçta, her birimiz Taganrog Chekhov'un yerlilerinden bir alıntıdan bir alıntı yapıyoruz, örneğin Faina Ranevskaya ya da en kötüsü Pan Zyuzi'den tavşan hakkında.

Tabii ki, yazar Economy bölümündeki Tagaz'ın haberleri hakkındaki fabrikayı ziyaret etti.

Hyundai Santa Fe Classic Car, başarılı bir vatandaş için, sakin bir karakter ve doğa için hafif bir özlemle, her şeyde klasik bir stili takdir ediyor.
Igor Morzhareto
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi