Test Drive Hyundai Matrix 2001 Minivan beri

sahibinin Gözler

başlamadan önce diğer gün için, ben makine için bekledi önce inanmayın, ben yatmaya gitti. Ama burada o ben yalamak iki gün geldi, ama almak mümkün değil. Ama önce ilk şeyler.
Son 2,5 yıl ailemizin yerli otomotiv endüstrisinin Forward VAZ uzun bir yudum tetiklemiş 2112 mutlu sahibi oldu, ama Mercedes çalışma yoktu. Bu yaz biz ailenizle birlikte Yunanistan'a gitti. Moskova Samara, ardından uçakla thessalonik araba ile. Onlar kiralama Fiat Panda (1.1 litre, klima, ABS, GUR, MCPP) aldı. ülkeyi gergin. Eşi Arabayı sevdim: Eğer kolayca uzakta park bakmak, pedallar hafiftir, yüksek otur. Ben döndü ve arabamı bazı rahatsızlık hissetti içinde oturdum. Sadece dinamikleri 12_ Won tarafından, geri kalan kredi değil. Ve burada bile kazık önce kontrol ikliminin vantilatör. Genel olarak, stratejik çözüm aracı değiştirmek için yapıldı. Biz otomobil galerisi boyunca sürdü, ama ruhunda bir türlü bir şey değildir. Hatta Fiat Panda arıyordu ama şehrimizde hiçbir temsil yoktur ve ben kesinlikle araba, yeni ve bir garantisi ile olması gerektiği gerçeğine duruyordu. Bu iyi bir araba gibi görünüyor ve o sahip olmak istemiyor.
Öyle kalbimi sabitlenmesi, Elantra seçti, ama aynı zamanda. Bu yüzden, araba seçsin sonraki biz canlı birisi Matrix park etmedi evin, bir gün eğer. Aynı gün, biz kuaföre gitti ve zaten dikkatlice düşünülmüş. Evet, araba bayiliği hayal, biz Getz, vurgu, Elantra, ancak matrix değil izledi. Ve şimdi onlar sadece onu izlemeye geldi. Ve bu tam olarak ortaya çıktı. Bu bana kabin hacmi, ön ve arka koltuklar, küçük bir arka koltukta arasında küçük mesafeyi uygun değildi önce izlediğini Tüm arabalar.
Her şeyden önce, arka koltuğa, salon yöneticilerinden çok memnun kaldım. Ayağa kalktım ve aldığımızı söyledim. Yarın para ile geleceğim, menaaggers türünün gördüğümüz yüzleri ve bir kereden fazla gördüğümüzü görmem gerekiyordu. Pazar günü oldu. Ve pazartesi günleri, bir emtia ile bir vagon var. Ve her şey boşaltmaya, hatta en önemli yöneticiye dahildir. Bu insanlara çok daha yakın ve böylece form fiziksel olarak kaybetmez. Kısacası, boşaltıldıktan sonra, kirli kot pantolon, nane ve tozlu tişörtün, para harcadığım kelimelerle konuştuğum sözlerle ilan edildi. Tutum hemen değişti. Anlaşma, bir ön ödeme yaptım ve beklemeye gittim. 15 Temmuz'dı. Yaklaşık otomobilin 25 Ağustos'ta gelmesi gerekiyordu. Bu süre zarfında yavaşça ve sevgilim 12_ satıyordum. Elden elden bir reklam verdi. Gelen ilk kişi, özellikle gördüğü en pahalı otomobil seçtiğini söyledi, geçen gün bir yaya oldum. Sembolik ücret için bir kuruş kiralamak zorunda kaldım. Bu sadece çöp kutusunda, mavi bileklerle bir kakaus rüyası. Ve yaptığım gibi hiçbir şey verilemez. Müşterilerimiz tarafından bir kuruşun işinden ayrıldığımda, bir kuruşun çalışmasından ayrıldığımda, fotikin var. Genel olarak, insanlar memnun. Kopecks'i iyi tedavi etmeme rağmen, 10 yıl önce ilk arabam var bir kuruş vardı. Anlıyorsun, nostalji, ilk kadın gibi. Otomobilin 23 Ağustos'a kadar geleceğini umuyorum. Bu benim doğum günüm, 35 yaşında. Ancak 23, 25 - 27.27'nin 28-29 olduğunu söyledi. Dahası, aramaya ve söylemeye söz verdiler. 29 Ağustos'ta kendimi aradım, arabanın geldiği söylendi, ancak merkez ofisteki her şeyi yürütmek gerekiyordu. Onlara cevap verdiğim için rahatsız oldum. Lütfen ödediğim ve dekore ettiğim salonda bir araba sağlayın. Özellikle ikinci kez, arabaya nasıl kurulacağını yüklemeyecek, çünkü Bir ay boyunca, teknik servisin beyni, denilen, tartışıldı. Gerekli vb.
Bir saat sonra araba yerdeydim. 2006 Model. yüzünde hala burada varsa, o 2005 farlar daha iyi dışa olan geliyor bana, ama bagajında \u200b\u200b2006 yılında radyatör, iki tarafta 2 Lars eksik - çok üzgündü. Bunun yerine söz 6 hoparlör, sadece 4. Tonlama değildir. Genel olarak, önceden uyarmak için bana öyle geliyor. Burada bir lirik çekilme yapmak istiyorum. Yöneticilerden biri, hep met bana iyi niyeti gelmek ne olacağını görebilirsiniz, o elini selamlamak, sergi Makine boyunca benimle tırmandı teknik nüansları tartışılmıştır. O da ilginçti geliyor bana. Örneğin, gerçekten Sony'nin bir joystick ile radyo teyp istedi, biz uzun uzun zamandır bu joystick koymak için çalışıyor olması. Bunlar tek bir yer buldum ve hala bu yaşam hakkına sahip olmaması benim Güz olduğunu düşünceler geldi. Ben kapılar açıksa CZ gövde çok sonra, çağdaş yabancı arabalarda nasıl uygulandığını hazzetmiyorum. Nedense, bu yanlış gibi geliyor bana, o pantolonun arka cebinde bir cüzdan takmak gibi bir şey. Güvenilmez. açık veya anahtar ya da sinyalizasyon dan yapılan (özel düğme ı çıkış yoktu). Genel olarak, ben olmak tüm yöneticiler böyle olsaydı. Ben inceledik teknisyenleri üzülmeyin, Sergey serin ifadesini hatırlıyorum, herkes iyi yapacağız. 30 Ağustos. Arabayı hazırlayın, ben bile sigortalı ve hiçbir PTS olmadığını çıkıyor. taşımacılık şirketinin çeşit Rides ve (: belki benden) 31 Ağustos içinde olacaktır.
Bu ödenen yüklü yağmur, sokakta benim arabam ve ben pick up olamaz. hatta en üzgün nedir, bunlar radyodan paneli kaldırmadık. Ben yaklaştı neden sordum ama cevap olarak, yani sonuçta, alarmlar tırmanış eğer çalışacaktır. PTS geldi gerçeği, ben rapor vermedi. Kendimi ama orada gerçekten, saat 12'de gitti. Onlara pasaport bıraktı ve numaraları görüşmeye koştu. Sonra nihayet yıkanmış için ben çünkü sordum, her taraftan araba kontrol yağmur ve sprawling altında duruyordu.

İlk yatırımlar
Temel fiyat 473.100.
Kasko 42579.
Osago 3346,2.
Müzik 4400.
Müzik 700 yükleniyor.
Sinyal 4200.
Blok Flod 900.
cam 1050 bloğunu takma
Sinyal 300 üzerinde Vaka
sinyalleşmesini 3290 yükleniyor.
Standart dışı işleri (Açılış açıklığı 5_ kapı) 1400
Carter koruma 2500.
Carter Koruma Seti 350
Odalar 9000.
1500 halıları.
2 ay sürdü. Ofiste olduğu gibi, sadece uçuştan döndü ve bana memnun olduğum için yeni araba sordu. Muhtemelen aradığınızı söylüyor. Şirkete en iyi arabaya sahip olduğumu yanıtladım ve gitmesinden 10 puan getirmeye hazırım. Gergin sessizliği asıldı. Aslında ne oldu.
1. Hyundai, kalite fiyatının oranını yönlendirir.
2. Beden, birinin analogu değil, ancak İtalyan tasarımcı stüdyosunun temiz bir levhasıyla yapılır.
3. Uzunluğu çok büyük değildir, bu nedenle şehirdeki park yeri daha kolaydır, engebeli arazide, karnında oturan tamponu yırtma olasılığı daha düşüktür.
4. Salon - İç büyüklüğü, pratik olarak temsili bir sınıf olarak etkileyicidir. Arka koltuklar eğim ayarına sahiptir, gerektiğinde bagajın hacmini artırmak için ileriye doğru hareket edebilir.
5. Dikkat edilmeyen miktarda eldiven, Kupa tutucuları, bölmeler
6. Ortada tünel yok
7. İyi boyutların gövdesi ve yükleme kolaydır, çünkü Yana atmayın.
8. Yüksek iniş sonuç olarak en iyi incelemedir. Aslında, aslında giriyorsun, sadece biraz kırpılmış. Bazı gelişmiş insanlar, minibüs vücudunun büyük bir yelkenli olduğunu iddia edebilir, ancak İtalyanca boşuna gitmedi, ön cam katsayısı sıradan arabadan daha kötü değil. Yerçekimi merkezi çok düşüktür, dalga 50x50'ye yakındır, ön tekerlekler aslında motorun önündedir. Genel olarak, hiç devrilme henüz kayıtlı değildir. Yeniden düzenleme neredeyse rulo olmadan.
9. Arka süspansiyon çok boyutlu.
10. 160 mm, ülkemiz için çok az şey var, ama bu bir gün değil. Ve kaç yabancı araba olabilir ve bu kadar övünebilir?
11. Motor. Yeterince sürünerek. Bu off-road üzerinde büyük bir artı, çünkü Düşük devirlerde, durmaz ve gerginlikte hareket edebilirsiniz. En büyük revizyonlar kırılmaya katkıda bulunur. Aynı zamanda, trafik ışıklarında, mavnaları hissetmezsiniz. En azından vazolar dinleniyor.
12. ABS, EBD.
13. Pano, verilerin algılamasını kolaylaştıran merkeze yerleştirilir - çünkü Sürekli, sürücünün görüş alanında.
14. Çarpışma testlerinin ve bilgisayar simülasyonunun sonuçlarına göre, Euro NCAP Hyundai Matrix 4 yıldız aldı ve sınıfındaki en güvenli araba olarak kabul edildi.
Kontrol edilebilirlik. Yol nerede yapıldı? A-A-A, sadece dönüşü kazandı! Bir kilometren imzalanabileceği en yakın nesneye, en yakın nesneye korkunç bir şey yoktur. Yol sadece parça ve tekerleklerle işaretlenir. Ama vızıltı, ondan uzak durma. Santimetreleri Suncroses 15 tarafından çerçevelenmiştir. Tüm parça iki kilometreden fazla değildir. Katılamadığınız düz bölümler var. Arabayı hızla çalışan hızda çevirmek ve girmek için geçiş yapın - fren ve el kitabı yoktur. Fan sırayla ve hemen başka birinde. Frenler ... bu tür hızlarda frenler sadece gaz pedalına ve direksiyon simidine ihtiyaç duymaz. Handbrake arabaya güvenmek için birkaç kez kullandım. İzlenimler kitlesi. Makine harika davranır. Hiçbir rulo tekerlek ayırması yoktu. Ev makinelerinin aksine, motor aşırı ısınmadı, ancak ana şanzıman 2, bazen 3_Y. Cutoff getirmeden önce ciro, ama eşikteydiler. Bundan hoşlanmadı, bu yüzden kapalı bir arka camdır ve genel olarak bütün kapı ve oda.
Şimdi direksiyon simidini direksiyon simidinde ekdim. İyi döner. Doğru, sadece 60 km / s'ye kadar hızlanmamıza izin verildi. Bu arada, bu hızlarda, tüm egzersizlerin pratik olarak mükemmel şekilde çıktığını fark ettim. Yanında, sigara içtim ve güzel bir yolculuktan keyif aldım.
Bir dahaki sefere iz traktörü temizlemedi. Kar santimetreleri 15 yolda ve etrafındaki yarı yarıya. Ve kar altında bir rut ortaya çıktı. İlk tur yavaşça sürüyordu, her şey yarış düzenlemeyi ya da olmadığını düşünüyordu - yüzey pürüzsüz bir nehir değil, makine sallıyor. Ama ben direnemedim. 2 daireyi sürdü. Makine farklı davranır - RUT'tan çıktığımda tamamen beklenmeyen yerlerde sarkaçta kırılmak daha kolaydır. Birkaç yarıştan sonra, bazı yerlerde koruma ve acıtmasına rağmen, doğrudan alanlarda, ölçüşün dışına çıkmaması daha iyi olduğu sonucuna varmıştır. Dönüş hala bir fandır, ancak buzdan dışarı çıkmak çok daha zordur, bir el freni olarak çalışmak gerekliydi. Karda pişirme Ana şey hemen durdurmak ve arabayı yakalamak değildi. , yuvarlayın. Bacaklarımı biraz ağladım, hala devam etmeyeceğim, korumanın ortasında pürüzsüz bir şekilde bir pürüzsüz bir pürüzsüz, otomobilin altından çıkan egzoz, kenarların altındaki kar yağıyor - Peki, sadece bir buz kırıcı geçti. Yoldaşım piyanged ve zaten birlikte (tekerleğin arkasındaki oğlu) ileri - geri ve sola ve sonra yeni pisti kaldırdı. Ama 12_chka ile eğlenceli oldu. Araba hafiftir ve yoldan uzaklaştığında karın içinden bir göbek üzerinde çıplak bir şekilde uçurdu - tekerlekler kar almadı. Haşyon olmadan, kablo bir kablo ile çekti. Genel olarak, her zaman olduğu gibi gösterim kütlesi. Matris foreva. Bir eş olarak beni işten çıkardım ve bana, etrafta çok fazla kaza, buz. Nitekim, arsa üzerinde işten eve 3 km uzakta 2 kaza ile tanıştık. Ardından, kıçın çıkarılmasıyla ve hız kaybı olmadan, hareketin devam ettiği, ardından nasıl getirdiğini görüyorsunuz. Ona cevap verdiğim için, en iyi şekilde döndüğü, hatasız. Bu sadece yol katılımcılarının geri kalan kısmı. Onun için zor olmasa da.
Genel olarak, çoğu zaman daktilomuz hakkında ciddi olmadığını ve bir ruh hali varsa, bir mini şov düzenlemesini fark ederim. Dürüst olmasına rağmen, arabamızı yönetmek için aynı 10_ Vaz'dan daha zordur. Daha fazla kiloya sahibiz ve yönetilmeyen damla geçerse, o zaman her şey ... Gerçek, herkesin kendine aittir - 80-100 km / s var, oğlum hala 40-60 km / s. Genel olarak, ana adamlar, kalp yaş değildir.
Yaz mevsimi. Cumartesi günü kebaplara gittik. Doğal olarak, karısı max'e yol açtı ve kendisi Vaz 2112 yoldaşına gitti. Böyle bir arabanın sahip olduğu üç yıl etkilendi - tüm beceriler iade edildi, yeterince hızlı. Ama üzüldü, benden pistte zorlanmıyorum ve şehirdeki akılda kalıcı olduktan sonra döküldüm ve her zaman düşük viteslere girdim - çünkü tempo dinamiğe dayanacak şekilde. Motoru kesmeden önce birkaç kez getirdi, karısıyla birlikte giden insanlar, özel bir şey fark etmediklerini söylüyorlar, gittiler - dediler. Doğru makineyi seçtiğimiz aşırı onay.
Kış Sonuçları. Her ne kadar bu kış olmasa da, ancak soğuk algınlığı -37, kar yoktu ve sonra soğuk olmadan bol miktarda kar vardı. Toplam Kış Programı bir ayda yapıldı. Yeni bir arabam var, ellerimin üzerine yazdım, böylece yazın son gününde konuşması için, böylece tüm sezon yakalandı. Kilometre yaklaşık 7000 km'dir. Kore'den petrol. 7 günlük don, araba otomatik ısıtma modunda ve zamanında durdu. Tüketim 100 km başına 40 litre ulaştı. Ama her zaman hemen sıcak bir arabada geleceğimi biliyordum. En hoş şey, kardan gelen kardan temizlemek için gerekli olmamasıdır, genellikle bir sınıf olarak bulunmamasıdır. Çatıda bile.
Ticaret Hususları'ndan kış lastiklerini satın almak istemedim, ama iyi buzdaki tren gerçekleşti, gerekli! ABS sürekli değişiyor, arabanın bir inek gibi, sadece ona devam etmiyorum. Ve en önemlisi, buzun üzerinde egzersiz yapmanın imkansız olduğu ortaya çıktı. Edinildi (Angelitsky uzmanları beni affetsin) Happapelita 2 bitki tarafından önerilen boyutlar. İleri koşmak çok layık bir kauçuk söyleyecektir, harcanan paraya pişman olmadı. Araba tekrar bütünlük kazandı. Ancak burada 1430 kg ağırlığında bir rezervasyona ihtiyacınız var ve kısa bir üs, iyi hıza dönerken tüm arabayı yıkma eğilimi var. Belki bu bireysel bir kaldırım özelliği ve belki araba. Beni onayla ya da reddet. Kış sporlarında, Max kendisini layık gösterdi. Yönetimde kendi özgüllüğü var, ancak yine kütle ve baz ile ilişkilidir. Dekoratif kapaklar çatırtı, bazı yerlerde, bütün parçalar kırıldı. Sonunda onları atıyorum. Bana neşe gelmeme neden olmayın. Para varsa, dövme diskleri alın. Hayır ise neden aldatıcı? Güzellik tartışmalı. Ve hem bol bolluk boynuzlarından hem de fazla doymamış kütle, tekerlek dengesizliği, ek titreşim vb. Beni şaşırtan şey, geçişlilik. Görünüşe katılıyor ve çizdiğin bir şey için bir şeyler yiyin, ama derin karda araba bitirmek için bir buzkıran gibi gider, denenmelidir. Pokatushki üzerindeki parçalardan 12_ ya da 8. ise, buzdan buza lastik almadan krep olarak kardan atladılar. Max bir buzkıran gibi gider. Aynı zamanda pürüzsüz, hırsızı koruyan, kütle büyüktür. İlk defa temkinliydi, tırmanmadım, nereye oturur, o zaman ben olmadıklarını fark ettim ve onları çoğunlukla çekiyorum. Hemen kısa skes hakkında çok fazla eklenmeye değer, geçirgenliği arttırır. Sadece hurdaya karşı bir resepsiyon var. Bu aynı hurda ... emekli aylarında ebeveynler, şehirde önemli olan evlerinin köyüne, arsa ve tüm bunlara taşındı. Böylece kimse arabayı sitemizin önüne sokmaz, çit boyunca büyük parke taşları yerleştirin. Ve sonra 3 gün güçlü kar yağışıdır. Onları unuttum. Babam cezalandırıldı ve karı temizlemedi. Ve geleceğimi uyarmadım. Kar dağına hafifçe tekerleklerin üstünde bakıyorum, yemek yiyeceğim ve çok neşeyle garajın kapısına giderken mükemmel bir şekilde iyi biliyorum. Boulder hakkında hatırladığımda, zaten koruma merkezinde maksimum çok fazla destekledi, tekerlekler havadaydı, sağ taraftaki çakıl taşının altında bir subpople yapıldı, makine yerleşti, burada yerleşti, burada zaten tekerleklerde . Bu yüzden suçluyu çektim. Buzu düşürmek zorunda kaldım, donmuş bir ülke değil. Yani bizim durumumda, koruma bir ihtiyaç. Eğer onun hakkında konuşmaya başladılarsa, sana aynı Pokatushki hakkındaki gözlemimi hatırlatmak istiyorum. Er ya da geç koruma sahibi olmayan herkes, elektrik ömrü ile uyumlu olmayan bir motor bölmesinde nem tanısı ile yapıştırılmış ve yapıştırılmış herkes. Belki de tüm uçları değil, ama ben. Yine, aşırı bir sürüş deneyimine göre, arka gömlekleri takma ihtiyacını hissettim. Çok fazla doldurulmuş ve arkadan bastırılır, sadece korku ve en önemlisi herhangi bir kuvveti bulmaz. Kışın sonunda gerçeği koyacağım, ama her zamankinden daha iyi oldu. Kişisel deneyime göre, hala biraz gürültü yalıtımı olarak çalışıyorlar.
Gaz amortisörleri, yaylar, bir şeyi değiştirme arzusunu bile mükemmel şekilde seçti.
Gövde kapısı. Burada kararlı ve derhal bir şey yapmanız gerekir. Öncelikle, bununla nasıl başa çıkılacağına çıkana kadar ergonomik bir şekilde kapatılamaz. İkincisi, yolcunun normal çalışmasını sağlamak için çok zor. Üçüncüsü, eğer 4_x bir çemberden sonra beşinci kapıda bir kilometrelik rota 3 cm kar yağarsa, herhangi bir hademe ile başa çıkmaz. Gerekli spoler. Üreticiden bir fitulka değil, tam teşekküllü işlenebilir bir cihaz !!! Bazı nedenlerden dolayı, her zaman tamponda yatan, göründüğü ve müdahale etmemesi için beni sinirlendirir, ancak onu her zaman kıskanılacak bir sebatla düşünüyorum.
Motor 1.6. Tamamen memnunum. Altındaki gezginler güzel. Güçlü. Hala bir giriş keski ile 300 metre takip edilen asfaltta olduk. Aracın ağırlığı neredeyse iki katı olmasına rağmen yarım yarım var. Öyleyse 1, 2 ve 3'te, lastiği ısıtmak için yerden transfer kaydırıyordu ve siyah dumanı izledi. (Burada küçük bir geri çekilmeye karar verdim. Bu şekilde, lastikler ısıtılır ve kovalamayacaksınız. Ve sonra pisliklerdeki iyi şeyleri yazarım.) Kış hakkında ne konuşmalı, buraya basılacak olan spor ayakkabısı kaydırma. Genel olarak, 1.6 ve 1.8 motorların karşılaştırılmasında derinlemeyeceğim (ayrıca daha az ve bir yığın hidrokmentlerin bulunmamasından dolayı). Pokatushki'de, motorun aşırı ısınması imkansız olduğunu fark etti. 1 ve 2 şanzıman üzerine binme, bazen 3. Cut-Oppero'yu ve hiçbir şeye yaklaşır. 1.6'yı severim. Sadece bir benzinli benzin akışı ile bir sorun var, ancak T-0'a tedaviye söz verildi (pilin kapanmasını ve dinamik tablo sıfırlanmasını düşünüyorum).
Far tamamen, en azından henüz gitmediğim için PTF'yi koymayacağım gerçeğine kadar uygundur. Burada Koreliler, 2006 modelinde her şeyi yaptı. Hafif bir gözlem vardır, camın dış kısmının pratik olarak ısıtılmadığında, olumlu bir andır. Çözüldükten sonra Frost'un farları yakaladıktan sonra tesadüfen fark ettim. Bence şimdi ışığı aç, far bloğu ısıtıldı ve her şey düşecek. Orada değildi. Kazıyıcı çizmek zorunda kaldı.
Büyük ön cam, silecekler farklıdır. En büyüğünü satın aldım, yalan söyleyen pozisyonda neredeyse birbirlerine dokunuyorum. Köşkü için kar yapıştırma ile ilgili problemler vardı, birkaç derece için onları yükseltti, ocakları üfleme alanına girdi ve her şey sadece harika oldu. Aynı zamanda, rafın yanında yaklaşık 4 cm arıtılmış bölge değil kayboldu.
Boya ve vernik kaplama şaşırtıcı derecede kararlıdır. Ancak çizikler ön camda ve bagajın bardağında göründü. Zihinten nereye gelmiyor.
Salon. Soba hakkında birçok kez yazdı, problemler aynı. Ön sıcak, geride kalmak. Ön cam terlemeleri. Sonuncusu varsa, salon filtresinin değişikliğini, ardından yön ve akışlarla mücadele edebileceğinizi söyleyebilirsiniz, bir şeyler yapmanız gerekir.
Makinenin sonuçları son derece memnun. Satın alma için önerilebilir ve önerilmelidir.
-Sgk-

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi