2001'den beri Test Sürüşü Hyundai Matrix Minivan

Kaptan'ın köprüsü ne kadar

Satış sınıf liderleri arasında Korece Compactnes. Ama sadece popülerliklerinin sırrının fiyatında mı?
 



Aile Gereksinimleri
Compactwany, Avrupa'yı kazandı, sessizce Rusya'da hayatta kaldı. Bu yılın ilk üç çeyreğinde, bu tür otomobiller pazarımda bir yıldan daha erken bir zamandan fazla bir sürede satıldı. Dahası, en popüler, 7 kişilik bir gerçek Opel-Zafira Arica, düşük kredi fiyatları ve mükemmel sürüş tezgahları, ancak göze çarpmayan bir matris tarafından ayırt edilen Ford Focus Si-Max bile değil, rahat ve şık bir Renault manzarası değildi. Müşterilerin her şeyden önce iştah açıcı bir fiyatla geçirdiği açıktır. Ancak bu anlamda başka, çok çekici bir araba var ve ayrıca Korece Karens.
KIA tek katı hizmeti, satış çizelgelerinde popülerlikten de rahatsız değildir, dördüncü sırada yer almaktadır. Ancak bu arabaların her ikisi de bir yıl önce çok daha az talebin tadını çıkardılar. Bu yüzden çok özel olduklarını kontrol etmeye karar verdik.
 

Onları aynı infazla ve en güçlü motorlarla birlikte aldık. Niye ya? Makinenin sadece varlığı öncelikli bir pozisyon yaptık. Sonuçta, CompactTVA'nın tekerleğinin arkasında, gerçekten bir aile taşımacılığı olarak, üç pedalın karanlık ormanında kafam karışması için hiçbir nedeni olmayan bir kadın. Böylece seçim, ACP ile matris kalmadı, sadece 1.8 litre motorla birleştirildi, Karens 2 litrelik bir dördü ima ediyor. Bizi şaşırtabildiklerini görelim.

Kesinlikle dış verilerle değil. Hyunda'nın tasarımcıları, atelier pinin farina için emanet edilen matrisin dışının her yerine rahatsız etmedi. Yönetim Kurulu'ndaki karşılık gelen isim plakası. Ancak yüksek sesin sonucu garanti etmez. Pinin Farinovsky Scheldik oldukça ukore İtalyanlar. Çünkü matris gibi görünüyor, belki de biraz garip. Davlumbazın kısa lastiği, radyatör kafes fizyolojisi, üzgün gözler-farlar, vücudun arkasındaki Windows hattının anlaşılmaz adımları.
 

Bununla birlikte, güzel algının öznel algısı için tahminler göstermiyoruz, yine de Karens'ın görünümü çok daha az soruya neden olur. Belki de çok sayıda zarif, kışkırtıcı olmayan hatlar, tamamen gülümseyen bir yüz ve temiz bir besleme ile bir vagon gibi görünüyor.
 



En önemlisi yüksek bir çatı ile
KIA'nın içinde aynı resim. Sakin, tasarımcı düşüncesi patlamaları olmadan, iç kısım bir hanedan kalkan formundaki ön panel dışında dekore edilmiştir. Kökenli. Ve burada başka bir meraklı anı: Torpido'nun üst kısmı enine kaburgalar önerir. Muhtemelen, bir tutamağı, daha hafif veya not defteri koyabilir ve keskin bir overclock veya yoğun frenleme sırasında, kabin içinden uçmayacaklar ... Nasıl olursa olsun! Uygulamada, kalem anında yere döner. Neden bu durumda, torpido öğrenmek?
 

Karens kabinindeki bu tür gizemli çözümler kategorize edilecektir. CompactTwan rütbesi için başvuran arabada olduğu gibi, ön koltukların arkasından cepler bile yoktu? Ne de olsa, kompaktin sadece yüksek bir çatı değildir, ancak her şeyden önce kullanım kolaylığıdır. Birkaç bardak tutucu hariç, hiçbir Kia'nın özelliği sağlanamaz. Evet, Salon Sostitege, sakinlerine çok daha rahat ve yararlıdır. Fakat Kia'nın ne almadığı şey, bu yüzden iniş rahatlığı. Ön kapı yüksekliğinin açılması 98 cm, kelimenin tam anlamıyla içeride bulunur. Ve burada bu, osteokondroz, radikülit kurbanlarının tüm kurbanlarının sevinçleri ve iniş yapmadığında ihmalci geri dönen bir hareketsiz yaşam tarzının diğer sonuçları. Bir kolay hareket ve kullanıyorsunuz. Başka bir şüphesiz artı yüksek iniş. Sen, Kaptan'ın köprüsünden olduğu gibi, her şeyi görün. Aksine, hemen hemen tüm arka kafa kısıtlamaları büyük ölçüde müdahale ediyor. Ancak hareket sırasında durum birkaç araba için öne çıkıyor.

 
       
Kolay iniş ve iki yetişkin koltuk için geniş indirim yok, belki de Karar kabininin ana avantajları


Hende'deki kapının yüksekliği 2 cm daha fazladır. Ve kanepenin yolcuların yokluğunda kafa kısıtlamaları, ufukları genişleterek, arkadan neredeyse yıkanır. Ancak bu salonun ana şey, CompactTwan rütbesiyle çok daha haklı. Burada, örneğin, sadece cepler değil, aynı zamanda koltuğun arka tarafından iki katlama tepsisi sağlanır. Kanepe ileri geri taşınabilir ve yerde herhangi bir dondurulmuş kaçakçılık için gizli nişler vardır.

 
       
Genel olarak, matrisin işyeri daha fazla sevdik, ama kanepe çok rahat değil.


Böyle bir dokunuşlu bakımın arka planına karşı, dümen ayar matrisinin temel versiyonundaki yokluk vahşilik gibi görünüyor. Ancak, ve büyük, bu, Hende için tek ciddi iddiadır. Flaşöre tasarım alanından hala not edebilirsiniz. Merkezde bulunan gösterge paneli, bir şekilde anlayabilir ve affedersiniz, sonra burada ön paneldeki karbonun altındaki kaba çıkartmalar sadece bir utançtır.
 


Kia'nın aksine, Hyunda, yalnızca ismiyle değil, aynı zamanda kabinin rahatlığı ile kompakt.




Dar Kanepe ve Geniş Banket
Kapasite açısından hiçbir şikayetimiz yok. Hemen hemen. Ön koltuk tarafından tamamen kaydırıldığında bile, 1 m 85 cm artışla bir rezerv ile oturdum. Ancak kanepedeki üç yetişkin belki de kapalıdır. Sonuçta, genişliği ... Hyunda vurgusundan daha az! Elbette, Compactwan'ın bir aile gemisi olduğunu unutmayacağız. Katılıyorum, genellikle beş sağlıklı erkek bir aileyle tanışmayacaksınız ...

 
   
Sürücü koltuğu yüksekliğini ayarlamak sadece 22.890 $ için en pahalı KIA'dır.

Küçük şeyler için böyle cepler, böyle, merkez konsolunda, kabin içinde Kia son derece az

Kanepe tamamen pürüzsüz
 
 
Direksiyon kolonundaki AKP seçici, ön koltuklar arasındaki dolap ve küllük için yer bıraktı

Komik kompakt için eldiven kutusu


Muhtemelen, bu konuda, arka koltuk matrisini oluştururken Hende'nin düşüncelerin ve mühendislerinin seyri buydu. Çünkü yetişkin burada son derece uygunsuz olacak. Ve bu durumdaki nokta seçilmez. Serbest alan hem başınızın üstünde ve bacaklarınızdan önce çok fazla. Fakat kanepenin kendisi ... onun yastığı o kadar düşük, bu yüzden yüksekliğimle otururken, hastane lobisinde bir ziyafet gibi. Evet, ve arka büyük açıyla geri eğimlidir. Doğru, ayarlanabilir, ancak yükseltilirse, kanepe ve arka raf arasında bu boşluklu bir boşluk vardır.

 
   
Chandoms sayısına göre, Hyunda kesinlikle kazanır

Matrisin en basit şekilde yürütülmesinde bile tam bir sürücü koltukları ayarları kümesi vardır.

Kanepe sadece katlanabilir, aynı zamanda uzunlamasına yönde de ayarlanabilir.
 
 
Matrisdeki ısıtma koltukları veritabanında bile

Boş alanın rasyonel kullanımının yolcu koltuğu örneğinin altındaki kutu


Kısmen matris, tam bir ayar seti ile bir sürücü koltuğu tarafından rehabilite edilir. Oysa Karense'de sandalyenin dikey ayarının tutacağı, sadece en pahalı versiyonu.

   
 
Kanepede Hyunda'da sadece gençler için uygun olacak


Kefali dolu Shalands
Kia'nın Salonu ayrıca sıkıştırmayı hatırlatırsa, bir sal gibi bir zevk teknesidir, aşırı durum için gerçekleşecek, ancak uzantısı için rahat. Fena değil, 420 litrenin bagajının minimum hacmidir. Kanepenin arkasını katlayarak, kesinlikle pürüzsüz bir alan elde edebilirsiniz. Bu sadece kafalıklar verilecek yer? Onları depolamak için düzenli bir yer yoktur ve onları çıkarmadan, katlamayın ve kanepeyi yoktur. Ancak, sürücü koltuğunun arkalığından önce, 165 cm uzunluğundaki uzun süreye uyacak. Doğru, Karens'in gövdesindeki ağır valizlerin kaldırılması kolay değil. Yükleme yüksekliği 69 cm, 11 matrisden daha fazla.

 
    
   
Karen'deki bagajın oyuğunun altında, uygun bir takım tepsisi

Her iki compactnahs'ta bir bagaj nişinde, tam teşekküllü bir yedek yedek


Hende, beşinci kapının büyük bir açıklığından farklı bir avantaja sahiptir. Piyano bile buraya uyacak gibi görünüyor. Genel olarak, matrisin gövdesi uzunluğa bağlı değildir ve buradaki raf seviyesine kadar yüksekliğin 59 cm'dir (Karens sadece 41 cm'dir). Bundan kaynaklanır, bagajın minimum hacmine (350 L), HYUNDA maksimum 1285 l'de kazanır.

 
    
   
Soket 12 V matrisin bagajında, söyledikleri gibi

Kanepe'nin altındaki yerde Hyunda, gizli bagaj kapları sağlandı

   
 
Kia'nın gövdesi daha uzundur, derinlikte Hende avantajı. Sonuç olarak, yaklaşık eşitlik




Evrensel seçenek
13 At ve 13 Newonometers Karens'in yeterli froranın avantajları, böylece sadece kağıt üzerinde değil. Hoş bir pikap bile hissediyorsanız, overclock tutacının dinamikleri bir kaltak olmadan giderek pürüzsüzdür, aynı zamanda bir Zadorinka olmadan. Kik-aşağı bir hızlandırıcı üretse bile, değişmez. Takometre oku olabilir ve kırmızı bölgeye geri dönecek, ancak eğlenceli bir ivme hissetmeyeceksiniz. Bununla birlikte, 150 160 km / s Matrix, hızlı bir şekilde değilse, daha sonra en azından güvenle ve takılacaklar sırasında, overstrove off düğmesini önceden seçicinin sonundaki önceden kapatmak için kuralı almanız gerekir.
 

Karens, zaten farkettik, birden fazla sürüyor. Dahası, özellikle KIA'nın karakterlerini ve mekaniğiyle karşılaştırmaya çalıştık ve dişli oranlarının makine ile seçildiğinden, pürüzsüz bir sürüş hızı ve güvenle bir şekilde, ancak değil, Patlayıcı keskin bir şekilde. Bir kelimeyle, eğer buradaki mekanik minimum anahtarlamada kurulursa, neden debriyaj pedalıyla iletişim kurar? Doğal seçim olarak adlandırılan Karen'deki ACP.
 

Ancak her iki makinelerde frenler memnun değildi. Matris çünkü yavaşlama değil çok uygundur ne çok fazla serbest pedal inme geldi. Evet, hatta bir yüklenmemiş makinesinde frenleme dinamiği kendisi iyi tatmin edici görünüyordu. Koreli tekne yolcu dolu kargo ve gemide piknik sepeti ile yazlık için yüzme gidecek zaman ne olacak?
 

Karens, o ... hiç ABS yokluğunu şaşırdı. Evet, evet, güçlü 136 kişilik compactment üzerine, birisi için, bir anti-kilit sistemi kötü bir niyet için eksikti. Tabii ki, katı, 140 ile yaklaşık 120 km otoyol hızları frenleme kat / h bir kia kontrendikedir. Tekerlekler anında engellenir ve araç dikey ekseni etrafında dağıtmak başlar. Ve Kaygan karayolu üzerinde benzer bir olay park hızında bile ortaya çıkabilir. Biz ABS Kares'in diğer sürümlerinde de öğrendim, hala var. Bu nedenle sonuç: Kia seçerek, makul olmayan kendi güvenliği tasarruf bir anti-lock sisteminin varlığı hakkında satıcıya ile başa çıkmak için rahatsız.

   
 
overclock ortalama dinamikleri, orta frenler övünmek bir şey yok




Makul sınırlar içinde
compactners gelen Parlak kontrol edilebilirlik genellikle kimse gerektirir. Si-Max ve Zafira rağmen inandırıcı tek hacimli düzen kumar binmek için bir engel olmadığını kanıtlamıştır. Ancak, Korece compactments hiçbir yıl oluşturulan ve herkes tarafından yönlendirilen değil iki değil önce çünkü. matris, örneğin, dönüşler hızla geçide tükürmek yok nedeni budur. Onlar da az da beklenebilir daha vardır olmayan enine rulo düşkün. Ama geri besleme yetenek yoksun direksiyon, markaları kez daha düşünün. Yeterince Hyde süspansiyonu olan her şeyin, 150 km / saat nispeten pürüzsüz karayolu üzerinde zenginden vücudu tutmaktır.
 

Karens sırayla daha ilginç. İlk olarak, daha akut sayesinde ve direksiyon sürücüsü ile ilişkilerinde belirgin şekilde daha gerçekçi. Evet ve süspansiyon çok daha etkili bir şekilde çapraz rulo ile mücadele ve daha iyi yolun düzensizliklerini filtreler. Ama Kares'in avantajlarını olduğundan fazla gerekli değildir. Onun ah ne kadar Si-Max, matris arka plan üzerinde avantajlı görünüyor.

    
 
Nedeniyle daha doğru direksiyona Kia dönüşlerin iyi bir izlenim bırakıyor




kulaksız dağıtın!
Her ikisinin de yaşı ve kökeni, konfor söz konusu olduğunda bariz hale gelir. Karens kabininde, sanki motor odasında olduğu gibi. Her şey sadece şarkı söyleyebilecek her şey: Wolf Motoru Howls, Rüzgar, çatının ve aynaların raflarının etrafında, bu Caitorium'a ve lastiklere kendi katkısını yapıyor. Uzun zamandır gitmek istemiyorum.
 

Matris de sessiz değil. İnce bir motor trilü özellikle gömme bir gaz pedalı ile sollama için yürürken hissettirir. Ancak Hunde aerodinamiği daha iyi çalıştı, çünkü otoyolda gürültü özellikle almadığında 120 km / s'de yeterince rahat bir mod bulabilirsiniz.

Konfor ve el süspansiyonu açısından tercih edilir. Matris kabinindeki tramvay yollarının debriyajı, daha sert bir carpanda olduğu gibi akut olarak algılanmaz. Doğru, direksiyon simidi zayıf bir şekilde titreşimden izole edilir.
   
 

Daha güçlü olmayan ve daha az zayıf kazanır


Geçmiş para
Matrisin çarpışma testleri ve karens iyi bilinen herhangi bir organizasyon yapmadı. Ve başka bir şeyimiz yoktu, ekipman seviyesine göre güvenlik tahminlerini nasıl ayarlayacağız. Ama işte her şey sorunsuz değil. Matrisin temel yürütülmesinde, sadece bir EIR-Bew sürücüsü ve ABS var. Yolcu için yastık sadece 1.8 litrelik bir motorla eklenir.
 

Karen'de, aksine, veritabanındaki ön hava yastıkları, ancak ABS eksik. Son olarak, her iki modeldeki yan yastıklar hiçbir durumda yine de olmaz. Ve golf sınıfının normal hatchback'sinden daha yüksek olan, ancak 20.000 ABD Doları'nın altındaki aile arabası en az dört kurtarma dairesi olmamalıdır, ancak hava yastığını en az dört kurtarma dairesi olmamalıdır, ancak hava yastığını yendim.

   
 
SPANTY Security Temel Ekipman eksi




Asıl avantajı
Matris üzerindeki fiyat listesi, fiyattaki son artışa rağmen, 16,190 dolarlık artışa rağmen, 16,190 dolar. Ayrıca, her kuruşa sahip olan varış alıcılarının setine uyacak ve tamamlanacak varış alıcıları. Zaten güvenlik araçlarını listeye ek olarak, klima, elektrikli otomobil, ön koltukların ısıtılması bakımından zengindir. Genel olarak, düzensiz bir direksiyon kolonunun açık bir örneği hariç, fena değildir. Ancak asıl şey, 1.6 litrelik motorun bir aile arabası için eksi eksi ile birleştirilmediğini öğrendik. Daha güçlü bir 1.8 litrelik matris zaten 18 190 $ (C ACP 19 190). 123 güçlü motora ek olarak, bu sürüm yolcu hava yastığı, çatı yayları, bir bagaj rafı, kanepe kolçağı anlamına gelir.
 

Carens başlangıçta daha pahalı 1.6 litrelik motoru ile $ 17.190 arasındadır. Ama burada zaten klima ve elektrikli araç dahildir. HENDE farklı olarak, veri tabanında eğim açısı boyunca direksiyonun bir ayarlama vardır, ancak ısıtılmış koltuk yoktur. 200 $ soran ABS için. Ama 2 litrelik Karens hemen. 20.000 $ için açılır ACP ile, Kore kompakt için gereksiz yere pahalı $ 22.210 çıkıyor. ekipman değil çok daha zengin temel artıları olduğu, özellikle de burada sadece sis ve koltuk ısıtma vardır.


   
 
fiyat artışına rağmen, Hyunda hala bizim piyasanın en uygun fiyatlı compactment olduğunu.
 
Karar verdik:

Sonuç olarak, her şey müşteri sempati grafik-geçit doğrultusunda doğru dışarı çıktı. İlk Matris rütbeleri (, ortalama oy 3.6). compacttwan olarak, çok daha Karens daha tüketilmektedir. Ve sadece bir tek hacimli görünüm, aynı zamanda dönüşümün oldukça geniş olanakları ile çok daha yetkin kabin değil. Tabii ki, Hende iyi Scenic ve Zafira gibi modellerde ifade edilir görüntü olan modern bir idealin, uzaktır. Ama biz konfor, rahatlık ve güvenlik içinde Avrupalılar yol vermek için unutmayacağım, Korece belirgin ucuzdur. 1.8 litre motor ve otomatik ucuz chaplane ile bile üst versiyonu. Bu durum hala alıcılara başarılı olmak yeterlidir.
 

Karens (ortalama derecesi 3.4) bile mevcut fiyat erdemlerini yoktu. 1.6 litre motora sahip bu matrisin daha pahalı ve ACP ile 2 litrelik versiyonu Avrupa rakip düzeydedir. Öyle bir kompaktin olarak, araba öncelikle çok yönlü ve evrensel bir olduğunu, kötü, Karens, ne yazık ki yer almadı. Kia tek birimleri için geleneksel aktivite olmadan Salon ve uzak kayıt kapasitesi değil. Aynı Cherato anda, örneğin, gövdenin maksimum hacmi 1010 litre karşı daha fazla 1495 lt olduğunu! alıcılar Yani yüksek tavanlı bu vagon giriş / çıkış rahatlığı ve komutan dikim haricinde çekebilecek. Ama çok fazla fiyat kaptanın köprü ile elde edilir.
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Dergi Satın Otomatik [22/2005]

Deney sürücüler 2001 yılından bu yana Hyundai Matrix