Test Sürüşü Hyundai Lantra 1998 - 2000 sedan

Hyundai Lantra.

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı S, kusurları tarafından belirtilmiştir. Bir sonraki konu dört + ve bir puan aldı -. Bu Hyundai Lantra.
Cracher. Batı pazarında, Rus Lantrası'nda Elantra'dır. İlk defa, Ekim 1990'da halka gösterildi, o zamandan beri yüz ve doldurma ile biraz güncellendi. Dikkate alınan ilk sürüm; Model-99'un çıktısından sonra, zaten eski olarak kabul edilir (Taze, 1999'da, 1999 da daha fazla aramayacağız, örneğin, daha fazla aramayacağız. Lantra'nın dışına göre, kurumsal adını çıkarmak için yeterli olan makine kategorisine aittir, böylece deneyimsiz insanların çoğu tanımlamada zorluk çekiyor. Çok standart ve bu nedenle hayır. Hepsi herkes gibi, fantezi olmadan. Ancak, diğer taraftan, Breakhthwople'un modası tarafından geliştirilen, halkın oldukça modern ve dolayısıyla tatmin edici olduğu kadar uzun süredir bu kadar uzun bir tasarımdır. Hayran değil, ama can sıkıcı değil. +++ -
İÇ MEKAN. Salon genel olarak iyi. Geniş ve yeterince rahat. Döşeme bir boşluktur, lezzetler olmadan: plastik, kumaş, halı sıkıcı, tabii ki ve konfor yeterli değil, o zaman ucuz ve pratik hijyenik.
Makine çok geniş: Sedan'da gövde 360 \u200b\u200bl / 1260 litrelik bir evrensel olarak 390 litredir. Koltuk düzeniyle ilgili sorunlar için değilse kargo çöpü daha da fazla olabilir. Arka koltukların sırtındaki sedan katlama bölümlerine sahip değildir, bu da gövdeye salona devam etmeyi imkansız hale getirir. Süpervizör arka sırt, yastıkların yatay girişimlerine düşmez. ++++ -
Ekipman ve ergonomi. Hem sedan hem de evrensel olan Lantra otomobillerin çoğu GL ve Gls'de satılıyor. GL tarafından gerçekleştirilen makine boş. Rahat körük yok (hidrolik direksiyon, klima ve zamanımızdaki hava yastığı artık kabul edilmez). Hatta bir radyo var, onlar için kablolama mevcut olmasına rağmen, radyo değil. GLS yürütme daha zengin değildir. Orada bir Radyo Teyp Kaydedicisi ve tüm kapılardaki merkezi kilit ve tüm pencerelerdeki merkezi kilit ve tüm pencerelerde (yalnızca ön tarafta GL) ve Kupa Tutucular ve Kupa Tutucuları ve Kupa Tutucular Liste devam edilebilir. Boş GL ile şarjlı GL'ler arasındaki fiyat farkı, özelliklere bağlı olarak 4501400 ABD Doları olabilir.
Ergonomi, düğmelere ulaşmak için nasıl uygun / rahatsız olduğunu anlamak için basitse, Lantra iyidir, her şey elinizdedir. Doğru, boş bir yapılandırmada, gördüğünüz gibi, bu açık değil
Makinelerde sinyal yok. Bayiler, bunu Korece alarmlarının az insanın güvendiğinden, insanlar kendilerini koymayı tercih eder. Arabadan çıkarken, merkez kale ile kabinde anahtarları terk etmemek daha iyidir. Nadirdir, ama ne yazık ki. ++++ -
YOL. Lantra için motor satırından, arabayı 1992'nin sonbaharından geçiren en popüler 1.8 litrelik 16 valf. Son zamanlarda, yalnızca Mitsubishi bitkilerinde yayınlandı, şimdi Korelilerin kendilerini Japon lisansının üretimine hakim oldu. Motor, birçok şekilde hoş bir şey söylemeliyim; Özellikle bu araba için, doktorun reçete ettiği şey. İyi hesaplanmış bir şanzıman ile birleştirilmiş hızlanır ve çok iyi çeker. Doğru, alışmak gerekir. Sahada çekilmekten hoşlanmıyor ve bunu bilmiyorsanız, araba durgun görünebilir. Bu yüksek üreme motoru, maksimum güç (128 hp) 6100 rpm / dak. Ve 5000 rpm'de maksimum tork (165 nm). İyi bir pasaportta, belki de 6800 rpm'ye kadar büküldüğünde seviyor. (Bükülmüşten korkamazsınız). Ancak, özellikle kötü bir motor sportiflik çağrısı yapmaz.
Hepsi, çalışan niteliklere, tamamen kabul edilebilir bir ortalama düzeyde atfedilebilecek. Burada özel bir şey tahsis etmek.
Süspansiyon orta derecede sertdir: dik dönüşlerde ve üst üste bir satırdan keskin bir yeniden yapılanma ile, makine hiç haddelenmiş görünmüyor; Makul bir şekilde rulo.
Fren yönetimi, diyelim, bir amatör üzerinde fren pedalının çok yumuşak olduğu bize gibiydi. Bununla birlikte, gördüğümüz gibi bundan frenleme etkinliği acı çekmiyor.
Lantra'nın gerçekten sevdiği şeyin görünürlüktir. Sadece Sedan'da değil (bunu şaşırtacak kimse yok), aynı zamanda vagondan da. Raf yok. Aynalarda ölü bölge yok.
Kesinlikle Lantra'yı sevmediği şey, tersi manuel bir şanzıman üzerinde ters çevirme prosedürüdür. Bir nedenden ötürü yalan söylüyor (geri geri dönüş). 4. viteste lütfen, o zaman bir kolu doğru görünüyor, ancak aniden kutunun nötre ulaşmadığı ortaya çıktı. Bu vesileyle, iki bayi bağımlılığıyla, onları ön plana çıkmadan sorguladık. Biri arabaların yeni olduğu her şeyi yazdı. Sıkı kontrol düğümlerine sahip olduklarını söylüyorlar ve biraz etrafta dolaşmak gerekiyor ve her şey normale gelecek. İkinci, daha fazla konuşma, bu modelin böyle bir sorun olduğunu kabul ettiğini kabul etti ve kişisel Lantrası'nın aynı olduğu.
Bu arada, bu konuda bu problemlerin gerginliği bir makineli tüfekle bir araba alabilir. Oldukça iyi, 4 vitesli fazla hızla. Doğru, makine Lantra'nın maliyetini 800900 $ +++ 'da artıracak -
Ulusal sömürünün özellikleri. Lanterin adaptasyonu, Rus koşullarına göre etkileyici (en azından resmi yolla ithal edilmektedir). Rusya için tasarlanan makinelerde, yaklaşık yüzde 30. Yedek parçalar, Güney Kore iç piyasasında kullanılanlardan farklıdır, sağlam bir gösterge. Şirketin operasyonumuzun özelliklerine yaklaşımının ciddiyeti, korkuları olmayan bazı bayilerin, tüm düğümlerde ve agregalarda (doğal olarak, sayılmayan kauçuk) üzerinde 2 yıl veya 50 bin km'lik bir garanti vermesiyle en iyisidir. çok güzelsin.
Otomatik oktan düzeltici olan motor neredeyse hiç omurgadır: 88. benzin bile sindirir. Ancak, aşırı. Elbette daha iyi, 95 veya 92nd dökün. Katalitik nötralizörün Rusya için hiçbir araba yoktur.
Ne ifade eder: Beyaz İthalat Lantra'yı satın almak, kendinizi bir antikorozif yapma ihtiyacından tasarruf edersiniz ve çamcaları ve diğerlerini fabrikada yürüttüler ve bu adaylara göre iddialar bizi duymadı. Koreli RUS'ların cesedi bilateral bir galvanizlidir, bu aynı zamanda koşulsuz bir artıdır.
Gelişmiş süspansiyon. Bayiler nasıl ifade edilir, şişmandır. En sorumlu unsurları, Euro-Koreli makinelerden daha güçlü, özellikle de sessiz bloklar çok daha büyük. Gümrükleme düzenli birinden 2 cm yükseltti.
Belki de adaptasyon sürecinde yaşayan tek şey, amortisörler. Yollarımız için açıkçası zayıflar (görünüşe göre, Koreliler genel süspansiyon için çok hourechair), genellikle yaklaşık 30 bin km uzaklıktadır. Staten 70 dolara mal olur, ancak zayıflığı zayıf olarak değiştirmek mantıklı değildir. Örneğin fazla ödeme yapmak ve isteğe bağlı, daha güvenilir monroe koymak daha iyidir. Adaptasyon değerlendirmesi yapmak, balin namlusunda çırpınan bir kaşık dökmeye zorluyoruz. ++++ -
Bizim cümlemiz. Lantra, her gün için başlığımıza çok iyi uyuyor. Bu gerçekten rahat bir işçisi, zevksiz. Genel olarak, Rusya'ya iyi adapte edilmiş, iddiasız, sınıfı için, hizmet maliyetindeki norm hizmeti hizmetlerinde ve onarımında oldukça ucuzdur. ++++ -
Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Anatoly Sergeev

 

Bir kaynak: "Autopilot"