Hyundai Tucson 2004 Test Sürüşü - 2009 SUV

Görünmez

Hyundai Tucson
 
Motor
Havza Tipi V6
Çalışma hacmi, CM3 2656
Maks. Güç, l.? S. ANCE./min. 175/6000
Maks. Moment, NM'de. 241/4000
Şanzıman Auth., 4-st.
Dinamik
Maksimum hız, km/s 180
Hızlanma 0100 km/s 10.5
ortak veriler
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol), l/100 km 19/12.4
Tekerlek tabanı, mm 2630
Uzunluk, mm 4325
Genişlik, mm 1795
Yükseklik, mm 1730
Toplu ekipman., KG 1678
Fiyat, ov. 908 900'den
Tekerleklerin bir kısmı uzun zamandır havada dönüyor olsa bile, dağa tırmanabilir
Hyundai Tucson'dan göze çarpmayan ne olabilir? Şimdiye kadar fotoğrafçıya bu SUV'nin sürekli bir satış lideri olduğunu söylemedim, Andrei kutsal bir şekilde Tushkan'ın Rus yollarında son derece nadir bir canavar olduğuna ikna oldu. Araba akarsu ile birleşir, ne formlarda ne de renkte göze çarpmaz. İç mekan, özellikle bugün, Çinliler bile oldukça iyi salonlar yaratmayı öğrendiğinde, utanç verici. İşte ucuz malzemelerin ve basit formların krallığı. Tabii ki, yavaş yavaş bu çileciliğe alışırsınız, çünkü gerekli olan tüm, rahatlık yaratır ve mükemmel çalışır. Bu çirkin ördek yavrusu görünüşte sıkılmış olabilir, ancak dörtlüdeki en iyi karakterlerden birine sahiptir.
Bir casus için bir araba
En göze çarpmayan şehir SUV'larından biri, göründüğünden çok daha fazlası var
İç her iki bacakta topal
Bugün böyle bir dekorasyon, Çinli otomobil üreticilerinin bile olmasına izin vermiyor
Şehirde, 2,7 litrelik güçlü bir motor sayesinde Tucson, aktif hızlanmalara ve manevralara karşı olmadan çok organik olarak yaşıyor. Doğru, bunun için makine inanılmaz düşünceli ve yavaş olduğu için biraz arabaya girmeniz gerekiyor. Pedal çiğnemesi genellikle pürüzsüz, ancak şu anda iddialı ivmeden daha düşük bir etki sağlar ve iletimin iletimini önler. Bu arada, otomatik şanzımanın manuel modu da vardır. Grubumuzdaki tek kişi, dişli aşağı kaydırdığında motoru güvenle yavaşlatır. Ve Tucson'a gitmek çok hoş, motor onu hızla ciddi hızlara hızlandırıyor, test kardeşleri testlerin çok arkasında bırakıyor, ancak Nissan X-Trail RAID fırsatlarında yakın. Aynı zamanda, Koreli tekerleklerin altında hangi kaplamanın, deliklerin olup olmadığını ve hangi boyutta olduklarını umursamıyor. Yoğun, ancak konforlu bir süspansiyon, asfalt ve primer mikroreliefini dikkate değer bir şekilde düzleştirir. Akustik konfor da topal, görünüşe göre, bu kentsel SUV sınıfının ayırt edici bir özelliğidir. Gürültü arka planı iki bölgeye ayrılmıştır: sanki bir pencere Ajar gibi bir yuvarlanma gürültüsü duyulur ve V-şekilli altısının kendini beğenmiş balıklarına önde.
 
İlk bakışta, Hyundai'de geometri ve iyi gibi yetenekli bir dolandırıcı ayırt etmek çok zordur, ancak alçaktan acıyor. Aslında, mütevazı adam çatlak tarlalarla ünlü bir şekilde düzleşir. Mükemmel yapılandırılmış elektronikler sayesinde, tekerleklerin bir kısmı uzun zamandır havada dönüyor olsa bile, dağa tırmanabilir! Efsanevi Land Rover Discovery test sırasında bizimle birlikte seyahat etti ve çok derin Kolya'nın yokluğu göz önüne alındığında, kaygan kil yollarında kentsel üzüntüye biraz daha güvendi!
Her şey makineyi bozar
En yoğun devrimlerde geçiş ve takılmak için büyük gecikmeler harika bir V6 motorunun olanaklarını aştı
Kırık bir yol mu?
Ah, kırık bir yol ve normal yol!
Bir traktör değil, ama
off -rool evde hissediyor
MÜTEVAZI
görünüşte Tucson, herhangi bir kaplamada mükemmel çalışma özellikleri gösterir
TASARIM
2004'ün ilk şovu, Thomas Burkle (Thomas Burkle) liderliğindeki tasarım
DIŞARIDA
Bu arabanın görüntüsü şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde kök saldı ve sadece dört yıl boyunca çok zor olduğuna inanıyor. Hayır, modası geçmiş değil. Onlar sadece ona alışkınlar ve bu tasarımının şüphesiz bir kalitesidir. Yüzün ifadesi, tamponun görünür olmayan derecede yüksek konumdaki üst çizgisi tarafından oluşturulur. Bundan, araba izlenimi iyi ve güvenilir bir şekilde korunan kale yapıyor. Bu, bir megalopoliste park sırasında ve kar yağışı ve kumlu işaretlere saldırı sırasında kullanışlı olacaktır. Lateral siluet, ılımlı dinamiklerle ayırt edilir, ancak tekerleklerin kemerleri ve vücudun altındaki geniş damgalama bazı açılardan çok hacimli görünebilir. Kısa arka çıkıntının SUV'nin haysiyeti olduğu, ancak sanatsal nitelikleri olmadığı şüphesiz. Ne yazık ki. Sırt şüphesiz bir geçittir: beşinci kapının altıgen bir penceresi şeklinde hem kaslar hem de sofistike bir sofistike vardır.
İÇERİ
Bu muhtemelen testteki iç mekanın en özlü ve anlaşılır çözümüdür. T şeklinde gösterge panelinde, sadece gümüş astar merkezi konsola ve cihazların bir kombinasyonuna odaklanır. Ve aletlerin plastik panelinin kapıların döşemesine geçişi organik ve hatta zarif görünüyor. Doğru, siyahtan biraz karanlık
DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ
Hyundai Tucson, talep üzerine isteğe bağlı tork (TOD) anı ile donatılmıştır. Torkun iletimi, elektronik kontrol ile kendi kendini kilitleyen viskousyft yoluyla gerçekleştirilir. Normal modda, şanzıman torkun% 99'unu ön aksa iletir ve ön tekerlekler bir elektromanyetik kuplaj kullanılarak kaydırıldığında arka aks bağlanır. Bağlantı, itici güç eşliğinde somut bir gecikme ile gerçekleşir. Kapalı olarak, şanzımanı otomatikten kalıcı bir tekerlekten çekiş moduna aktarmak için dozda dozda bağlantıyı engelleme olasılığı vardır.
 
Konfigürasyon
Tucson SUV'larının on iki seviyesinden, üç protozoa tamamen tekerlek tahrikinden yoksun bırakılır ve sadece iki litre güç birimi ve mekanik bir kontrol noktası tarafından donatılmıştır. Biraz daha yüksek, tüm tekerlekten çekiş modifikasyonları, mükemmel ekipman ve bir tür şanzıman maliyeti. Bir sonraki adım, hem mekanik hem de otomatik olan dizel. 2.7 litrelik Tucson Piramidi taçlandırılır, sadece otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve tam ekipman ile üretilir.
Tekerlek tabanı, mm 2630
Uzunluk, mm 4325
Genişlik, mm 1795
Yükseklik, mm 1730
Bagaj hacmi, L 644

Korece görünümü renge bağlıdır, karanlık olanlar daha iyi görünür. Saldırganlık ve oyuncak, görünüşün başarısızlığına yol açan kisvede karıştırılır

Burada ne kadar boş! Toplam minimalizm, tek bir ekstra düğme, raf veya ekran değil, bahçedeki xxi yüzyıl değilse

Bir scooter ödünç alınmış gibi görünse de, cihazlar en okunan ve anlaşılabilir.
 
Koltuklar basit ama şaşırtıcı derecede rahat

Basitlik-rahip ve skor stokta

Windows bloğu en basittir, ancak daha az uygun değildir
 
 
Makine yeterince ters çevrilmez, ancak manuel rejim kurtarır

Arkasında çok fazla alan yok, ama sığması zor değil

 

Kaynak: Arabalar