Hyundai Tucson 2004 Test Sürüşü - 2009 SUV

Uzak olacak mı?

Üzerinde tanıdık olmayan arabalar ortaya çıktığında Jurmala sokaklarını hafif bir sabah esintisi uyandırdı. Evet, bu tesis şehrinde Avrupalı \u200b\u200bgazeteciler, açık hava aktiviteleri için bir araba olan Hyundai Tucson New SUV (Spor Aracı) ile tanışmaya davet edildi.
Tusan'ın dünya prömiyeri Şubat ayında Chicago'daki bir sergide gerçekleşti. Bu yüzden olması gerekiyordu: Amerikan pazarı Hyunde'de ilk. Geçen yıl, 625 bayi Amerika'da 400 binden fazla araba sattı ve Santa FA ve Tusan sadece Kore otomobilleri değil, aynı zamanda Arizona'daki şehirlerin de isimlerini aldı.
Amerikan olanından farklı bir araba için bir araba manzarasına sahibiz ve önden çekişli Tusan okyanusunun arkasında sunulan Rusya'ya sadece 4x4 alınmayacak. Ancak beşinci kapının açılış camı gibi bir şey belki de işe yarayacak. Ancak modelin özelliklerini tanımak için biraz daha sonra döneceğiz ...

Bizden yoksun bırakılmayacaklar
Tusan'ın üslupları ağabeyi Santa FA'ya benziyor, ama daha kompakt ve benim zevkime göre daha güzel. Üretici rakipleri yeni Toyota-Rav4 otomobil, Mitsubishi-Outlet ve Honda CR-V olarak görüyor. Onlarla karşılaştırıldığında, yeni Koreli biraz daha geniş, yüksek iç ve ferah bir gövdeye sahip.
Araba Enntra platformu üzerine inşa edilmiştir. Ana fark, elbette, iletim şemasıdır: bağlı arkaya sahip sabit bir ön tekerlek tahrik. Momentlerin dağılımı, iyi bilinen (yine Amerikan) bir şirket Borg-Warner'ın elektronik olarak kontrol edilen bir debriyajı tarafından yönetilir: ön tekerleklerin en ufak kaymasıyla, yüksek hızlı cihaz arkayı birbirine bağlar.
Kum veya diğer gevşek kaplama boyunca hareket ederek, ön ve arka aksların sabit sürücüsünü sağlayarak şanzımanı zorla engelleyebilirsiniz. Bu yararlı işlevi nadiren diğer SUV'larda bulursunuz. Ancak süspansiyon, sınıftan bağımsız olarak tipiktir, McExeson gibi önde, çok bağlantı geride.
Avrupa pazarında otomobiller GL, GLS ve LX trim seviyelerinde sunulacak. Rusya'ya sadece GLS gelecek, ancak üç ekipmanla gelecek. En uygun fiyatlı bile çok iyi ve en pahalı, deri bir iç mekana sahip, aslında, yaygın olarak LX lüks seçeneği olarak adlandırılır. Böylece bizi lüksle mahrum etmeyecekler.
Güç birimleri ile işler biraz farklı. Resmi bayiler Rus alıcılarına dizel motorlu bir araba sunmayacak ve benzin motorları şanzımanlara katı bir şekilde bağlanacak. Sadece beş hızlı mekanik ve sadece bir makineli tüfek ile 2.7 litre ile iki litre. Doğru, ikincisi shifttronic işlevi ile donatılmıştır: kolu sağa pompaladım ve çok sayıda iletim kadar manuel olarak sıraladım.

RÜZGARLA
İlk bakışta, açık ciltle kesilmiş iç mekan, sadece panel sürekli ön cama yansıtıldığı için pratik görünmez. Ancak acele etmeyeceğiz ve kınamayacağız, ancak yılda 300'den fazla açık günün bulunduğu Güneş Şehri'nin uzak Tusan'ı olduğunu dikkate almak daha iyidir. Boğucu bir öğleden sonra sürücü için koyu deri bir salonun ne ortaya çıktığını tahmin etmek zor değil.
Ancak iklim kontrol algoritması bir kıtlıktan başka türlü olarak adlandırılamaz. Kabindeki sıcaklık verilene düşene kadar, deflektörlerden, donmuş hava sapmacılardan üflenir, bu da soğuması için iyi bir şekilde uzun süre soğuk algınlığı yakalamalıdır.
Anahtarın dönüşü cihazların kombinasyonunu canlandırır. Boşta akustik eşlik yoktur, ancak büyümeleri ile V-şekilli altı, boğuk bir rolle ilan eder. Bu sesle, motorun çalışma şeklini değerlendirmek, takometreden çok daha hoştur.
İlk dönüşler, 2.7 litrelik bir motor ve otomatik makineye sahip tüm makinelerin özelliğinin cilt kaplı bir deri elinde nasıl iyi olduğunu hissetmenizi sağlar. Direksiyon rafının değişken dişli oranı, otomobilin şehirde manevra edilebilir olmasını sağlar ve otoyolda rahat kalır. Biraz sıfır eksikliği biraz, direksiyon simidini yanlışlıkla reddedebilir ve muhtemelen direnişi ve Amerikan ruhundan bir şey hissedemezsiniz.
Makinenin bir dizi hız ve anahtarlanması şaşırtıcı derecede pürüzsüzdür. Biraz sonra, ustalaştıktan ve sık sık sollamayla, bunun ne elde edildiğini anlıyorsunuz. Hızlandırıcı pedalı zemine boğulduğunda, program sadece rahat değil, yavaş yavaş ... yoksa ben de çok hızlandım mı?
Tusana ruloları standartları geçerek çok büyük, ancak bu tür insanların yörüngeyi çalmaya veya gizlemeye çalışmadan itaatkar ve dürüstçe bir dönüşe girmesini bekliyorsunuz. Bununla birlikte, dönüşlere çarpmalar ve dalgalar eklendiğinde evde kullanımını tam olarak değerlendirebiliriz.
Sınıfta seyahat etmek için birkaç tane vardı. Genel olarak, Tusan’ın davranışı bunu sevdi. Virajlar küçük bir kayma eğilimidir, ancak araba iyi tutar, düz bir çizgi, küçük düzensizliklerle terbiyeli.

Vaat eden küçük
Anavatanındaki satışların ilk ayı, Tusan'ı Güney Kore notunda ikinci çizgiye getirdi. Tabii ki, buna sahip olamayız, ancak arabaya ilgi bayilerin satış yeteneklerini aşabilir.
Minimum fiyat ve uygun ekipman zaten beyan edildi ve ilk otomobiller oda sorunu ile satışa çıkmalıdır. 25.990 $ karşılığında, iki litre motorlu ve zengin bir seçenek seti ile iyi donanımlı bir araba sunulmaktadır. Toz filtresi, alaşım jantlar, ön koltukların ve aynaların ısıtılması, dört elektrikli cam pencere, sis fıstığı, radyo, anti-lock ve anti-smokun sistemleri, çatı dinleri ve bir motor bölmesinin korunması tabanın sadece küçük bir kısmı -Ben yapılandırmasının listesi. En yakın analogların arka planına karşı, bu en azından ucuzdur.
Tam kıyılmış etli bir araba, elbette 2.7 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile 32.490 dolar çekecektir. Diğer şeylerin yanı sıra, çok hafif deri salon. Arizona'dan daha az güneşli günlerimiz olması önemli değil. Ayrıca yaz sıcağında nereye gideceğimiz var. Görünüşe göre Tusan bu tür seyahatler için yaratıldı.
 
 

 



Alexander Budkin. Yazar ve Hyundai tarafından fotoğraf

Kaynak: "Sürüş" dergisi