Test Sürüşü Hyundai I30 2012'den beri Hatchback

Drom.ru'dan Test Sürüşü Hyundai I30. Nadir kuş

olduğu i30 Hyundai yeni nesil hatchback pazarı Rus yollarda nadir canavar haline gelmek için riske atar. Oldukça yüksek yeterince fiyat ve yıllık olarak Rusya Federasyonu için, Çek Cumhuriyeti'nde bin 5-6 hakkında kopya üretilir araba, satışı için mütevazı planları olduğunu.

Sizce, çok ya da 1.6 litre atmosferik ve otomatik makine ile bir araba için biraz 909 000 ruble var mı? Böyle bir araba satın almak cesaret Koreli şirketin gerçek fan olmak muhtemelen gerekli yoktur. hepsi birden rakipleri ve Rus birleştirilmesinin ardından, aynı parayla daha araba sunuyoruz.

Her ne kadar, adalet için ben 909.000 ruble üst versiyonunun maliyeti olduğunu unutmayın. Ve araba beş dişli hakkında mekaniği ile bir 1.4 litre motoru (100 hp) 649.000 ruble karşılığında satın alınabilir, daha basittir. 30.000 ruble 1.6 litre birim ve mekanik bir altı hızı ile daha pahalı versiyonu olacaktır. Ve ACP ile en uygun fiyatlı cihazlar 719000 ruble mal olacak.

Ancak, kimi zaman fazladan ödeme araba gibidir ve sahibinin ruhunu ısıtmak belli niteliklere sahip olmadığını. dolgu ve karakter I30 içinde, ruhunda ne olabilir ve seçenek önceden belirlemek gibi orada birşey var mı?
    
Tasarım, kesinlikle, hatchback avantajlarından biri. Eğer Hyundai ve Kia tasarımcı gelişme tasarımları karşılaştırmak, o zaman ikinci şirketin yaklaşımı etkiledi. Hende farklı oryantal notlarla, her zaman daha Korece daha oldu. I30 Modern Hyundai ilkidir Yani görünümü bir Avrupa tipi kişi yüzleşmek zorunda kalacak.

Evet, küçük Koreli ruh halleri hala görüntüde bükülmüş, ama oranlar ve bu ambarın muscularity genelde iyidir edilir. Yan duvarlar Mazda ürünlerini andırır. Ama ön orijinal yanı sıra altı çizili pencereler hat ve anlatım fenerler ile yüksek arka olduğu ortaya çıktı. Yine I30 Avrupa yaklaşımının görünüşte hissetti. görünüm Thomas Burkle Alman tasarımcı başlığı altında oluşturuldu.

Bu arada, arabanın Avrupa versiyonları Chrome tarafından ayrılabilir, böyle bir seçenek sunmuyoruz. Ancak krom olmadan bile, tasarım için iyi bir değerlendirme yapabilirsiniz. Ama bu arabaya aşık olur musun, örneğin Alfa Romeo'da, nasıl?
    
Makine düzenli bir anahtarlıkla açılır ve başlar, burada yeni moda otomatik radyo cihazları yoktur. İçeriği takdir edeceğiz. Sevimli koltuklar. Kombine bir dokuya ve deri yüzeyine sahip olmak. Profil iyi. Fiksasyonun yanı sıra. Elektrikli düzenleyici ile donatılmış yataklar. Yastık yeterince uzundur, yönlendirme ayarları bantları hem yükseklikte hem de ayrılışla yeterli. Hızlandırıcının açık pedalındaki geliştiriciler durmadı.

Montaj detayları ve salon düzeneğinin kalitesi sorulara neden olmaz. Merkez konsolun üst kısmı elastiktir. Düşük katı. Plastiğin üstündeki kapı panellerinde, üstte bir deri tabakası gibi yumuşak bir yüzeye sahiptir. Halılar, eldiven olarak yere yatar, düzgün bir şekilde kalıplanır. Ön panel, modern Hyundai tarzında bir parlaklıktır, yan panellerdeki delikli merkezi tünel, VW fikrini ödünç aldı ve geliştirdi.

İyi ve düzenli, aydınlık, optimil. Günün herhangi bir saatinde mükemmel bir şekilde okuyun. Yerleşik bilgisayarın bilgi ekranının ortasında. İyi ve modern görünüyor. Ancak konsolun ortasında, fakir dijital ses görüntüleri ve iklim kontrol sistemleri. 900.000 ruble için araba yüzleşmiyorlar. Bu arada, Avrupa makine dokunmatik ekranlı bir LG multimedya sistemi ile donatılmıştır. Tüm bu durum için kontrol tuşları sevimli, rahat, iyi çağdaşlar. Merkezi konsolun dibinde, AUX, iPod ve USB girişleri ve çeşitli trifleri depolamak için büyük bir niş bağlandı. Kapı panelleri toplu ceplerden memnun. Izgaranın ön koltuklarının arkasında.

Merkezi tünelde, hoş bir sürpriz elektronik park freni var. Boşluğun arkasından ilk I30'a kıyasla, otomobilin tekerlek üssünün yeni düzenin pahasına kalması dışında neredeyse gerek yoktu. Arkasında bir yer var, ama bunun çok fazla olduğunu söylemek mümkün değil. Arkasında, 188 cm yükseklikte neredeyse doğru oturuyorum.

Ancak, arka kabuğun 5,5 cm'lik artış sayesinde, gövde 38 litre artmıştır. Hacmi 378 litredir. Koltukların sırtlıkları zemine katlanabilir, ancak bunun için önce yastıkları dikey konumda koymak gerekecektir. Zeminin altındaki gövdede, tam bir yedek saklama ve araç. Uygun bir yerde bir araba soketi de var.
    
şasi Small değiştirir. ön ve arka genişletilmiş Biraz, yaylar ve amortisörler revize edilir. Daha önce olduğu gibi, McPherson ön çalışır ve çoklu boyutun gerisinde. direksiyon mekanizması olarak, elektrik dedektörü tutturuldu. direksiyon 2.8 dönüşler durana kadar durağına keskin yeterlidir. Ve her şeyden önce, direksiyon dikkat çekiyor. Ve bunun olumsuz bir yolu kolaylaştırır.

Yolun ilk metre vazgeçilmiştir. özellikle düşük hızda elektrikli güçlü eserler kadar yoğun olduğunu ram, çaba pratikte yoksun. Ve hareketini dönen, Denersen, bunu daha güçlü çevirmek ve atalet üzerine dönme hareketini, hem de ön tekerlekleri devam ederken bir için bunu hissedebiliyorum!

hız büyüdüğünde, direksiyon biraz daha zor olur ama yine de çok hafif kalır. Çivi kırmak ya da bir şekilde kendi manikür zarar istemiyorum ev kadınları üzerinde bir hesaplama olduğu görülmektedir. Kurtuluş araba yaratıcıları tarafından sağlanmaktadır. Konfor, Normal ve Spor amplifikatörün 3 modu vardır. Ve sadece ikincisi ön tekerleklerin konumu hakkında en azından bazı bilgiler en azından bazı aklı başında olarak adlandırılan ve sadece dokunma sağ tarafında araba hidayete alışık olanlar için cevap değil, aynı zamanda direksiyon hissediyorum edilebilir .
    
1.6 litrelik bir hacmi ve 130 hp kapasiteli Zorunlu motorlar Bu Rusya'da kaput I30 altına alabilirsiniz maksimum değerdir. Avrupa'da, örneğin, 138 kW bir dizel güç vardır Ve 135 atların yaklaşık 1.6 GDI direkt enjeksiyonlu yeni atmosferik.

Kentsel araba için Dynamics yeterli gibi görünüyor. Eğer açarsanız Özellikle motor daha doğrudur. yüksek devirlerde, o hayat gelir. Yine de, duyguların gelgit yüzlerce kadar pasaport ivme 11.9 saniye neden olmaz. Yani her şeyi söylüyor. sürerken Ama, motor çok ekonomik olacaktır.

makine, normal olarak, genel olarak kendini göstermiştir. Bu, biraz yavaşlar sorunsuz geçer. Ancak, o sakin ekonomi binmek için ayarlanabilir birimi yoksundur. motor frenleme Karşı ve artan şanzımanlar için. Eğer değil gibi yaparsanız, bir manuel modda, rahat itaatkâr yaprakları parası ile cooke edebilirsiniz. Manuel modu da sollarken kullanmak için bir günah değildir.

Avrupa sürümü ile karşılaştırıldığında Rus I30 süspansiyonu hafifçe değiştirilir. Özel olarak, yol yüksekliği 10 mm artar. Şasi belirgin bir kentsel konuma sahip bulunmaktadır. hamle küçük. Makul içinde Rolls. Ancak enerji yoğunluğu eksik. Küçük ve orta ölçekli düzensizlikler çok iyi filtre ise mutlaka codbins daha sürmek ya da noisely kırabilirler süspansiyon hızı geri akışa vardır.
    
Genel olarak, iyi gider ve iyi ve anlaşılır yönetilmektedir. Frenler iyi çalışmaz. Hala direksiyon içinde sentetik ve daha fazla enerji yoğunluğu süspansiyonu daha küçük olacağını ... Hatchback iyi gürültü yalıtımı için övdü edilebilir. Ve aerodinamik gürültüler rahatsız yoktur. yüksek hızda, araba güvenle düz tutar, dışarı yetişmez. Avrupa düzeyinde yakın, ancak henüz tam olarak elde değil.

Sonunda ne olacak? Herhangi bir şeyin özellikle olağanüstü övünç I30 yapamam gibi görünüyor. Özellikle 909.000 ruble mal olsa bile. Ama arabanın orta sürümlerine, aslında satınalma nüfusun bazı katmanları iyi basit ve daha ucuz görünebilir. Örneğin, Kore Makineleri Adepts da o eski i30 sahipleri veya kişiler bu hatchback oldukça tasarımına kayıtsız değildir ve vagonlar, (ve bu tür birçok şimdiden vardır). Ben yılda 5-6 bin kişi olduğunu düşünüyorum. araba başlar Rusya'da toplamak eğer I30 başka hikaye başlayabilir. Ama bu gerçekten başka bir hikaye.

    
Teknik özellikler HYUNDAI I30
çizgi, dört silindirli motor tipi
çalışma hacmi (cm3) 1 591
Gücü (rpm beygir) 130/6 300
Tork (rpm'de mil) 157/4 850
sürücü ön
İletim otomatik, 6 vites
McPherson ön süspansiyon
Arka bağımsız süspansiyon, çok tip
Frenler ön diskler havalandırılmış
Fren arka diskler
Uzunluk (mm) 4 300
Genişlik (mm) 1.780
Yüksekliği (mm) 1 470
Dingil (mm) 2 650
Açıklık (mm) 150
Kütle (kg) Boş 1 344
Yakıt tüketimi 9,5 - şehir, 5.2 parça
Hızlanma 0-100 km / s (saniye) 11.9
Maksimum hız (km / s) 192
Fiyat (ovmak.) 649,000 itibaren 909,000 kadar

Bir kaynak: Drom.ru.