Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

Hatchback - küçük anlamına gelmez

Hyunde Elantra bir vücut hatchback ile
Yeni Elantra ilk kez testimizi iki buçuk yıl önce ziyaret etti (ZR, 2000, No. 10). Kesin olarak, bu model Avanta XD olarak adlandırıldı - bir buçuk bir makineli tüfekle bir buçuk litre sedan, yerli Kore pazarı için tasarlandı ve Rusya'yı gri bir şekilde vurdu. Birkaç yıl sonra, otomobili zaten 1.6 litrelik bir motor ve mekaniğe sahip resmi malzemelerden test ettik - ayrıca bir sedan (ZR, 2002, No. 12). Bu yıldan itibaren bayiler de hatchback sunuyor - bize GLS'nin ara konfigürasyonunda 13.990 dolar değerinde ilk olanlardan biri geldik. Avrupa makinelerinden farklılıklar 140 ila 165 mm yol boşluğu, öndeki barınaklar, çamurluklar, daha güçlü bir soba, kuzey elektrik kabloları artar.
Şehir kalabalığında, neredeyse dikey kıç ile Avrupa kısa hatchback'lerine tanıdık geldik. Pigo düşen çatının birkaç istisnası, resmi olarak aynı golf sınıfına ait olmasına rağmen, örtüşmeye bakar. Hyunde Elantra tam olarak bunlardan - 4.5 m hatchback bilinçaltında katı olarak algılanır. Görünüşe göre: Bir sedan derisinde büyük önem taşıyan giyinmem gerekmiyor. Gerçekten olduğum şey olmayı göze alacak kadar büyüküm. Ancak, sırrı ortaya çıkaracağız - her iki beden de aynı uzunluğa sahip. Birkaç Kurguzny, sahte radyatör kafesinin göründüğünü çığlık atar, ancak aksi takdirde tam bir düzendir.
Sempati zayıflamayacak ve daha yakından bakacak - renklendirme ve takma panellerinin kalitesi çoğu yabancı arabadan daha kötü değildir. Ancak salon ikili bir izlenim bırakıyor: panellerin tasarımında, deseninde ve şeklinde oldukça şık, malzemelerin yoksulluğunu ve renk yoksulluğunu bozdu. Bir çocuk renklendirmesinde olduğu gibi, fırça almak ve hafif, karanlık, buraya - grafit ve krom ve burada - ahşap ve cilt eklemek istiyorum. Ve gösterge paneli biraz boş görünüyor. Bununla birlikte, bir buçuk bin için cilt ve başka bir şeyle saygın bir ikinci seviye GLS alabilirsiniz. Arabamız sadece mütevazı gibi görünüyor - aslında, gözlük ve aynalar, ısıtmalı koltuklar, aynalar ve elbette arka cam (daha temiz), klima, altı hoparlörlü bir radyo, bir direksiyon Tekerlek, birkaç ön yastık, abs, bir merkezi kilit ve diğer önemsizler.
Önde, hatchback bir sedan kadar ferah, başın üstünde bir düzine santimetreden fazla. Oldukça sert bir sürücü sandalyesi beş ayarı vardır, direksiyon kolonunu yükseltebilirsiniz. Sedan ile fark, iç aynaya bakarken bulunur - düşük tavana, bagajın uzun bir rafı ve üç çıkıntılı koltuk başlığı esas olarak harici aynalar tarafından yapılacaktır. Moda modellerini arkasına yuvarlamak uygundur: burada uzun bacaklara izin verilir, ancak omurga değildir. Yolcu 180 cm boyunda ve o kadar çekici olmayan oranlar, çatı eğimine karşı dinlenmeyecek şekilde başını hafifçe eğmek zorunda kalacak, o zaman dizlerinin önünde 70-100 mm boş alan görecek. Ancak, adil olacağız: nadiren, birisi düz bir sırtla oturuyor, sanki bir hurda yutulmuş gibi, büyük olasılıkla aşağı ve aşağı sürükleyecek ve her şey O'Key olacak. Ahlaki: Dikim mankeninin yaşam gerçeklerine yaklaşmak için ek bir menteşe implante etmek zorunda kalacak. Arkadan üçüncü yolcu o kadar gereksiz değil - sadece uzun süre bükülmüş bir kafalı yüksek bir silindir yastığında oturmayacak.
Eğer beğenirseniz, hoşuma gitmiyorum, o zaman gövdelerin tüketici özelliklerindeki farklılıkları belirleyen gövde. Sedan ile aynı uzunluk sayesinde, hatchback gövdesi ayrıca bir metre uzunluğuna (tam olarak, sonra 990 mm) ve aynı 415 litre hacim vardır. Ancak katlanır ve ayrıca bölünmüş (40/60) arka koltuk, uzunluğunu 1600 mm'ye ve hacim - 1222 litreye kadar artıracaktır. Beşinci kapı, gaz duraklarıyla kolayca yükselir ve sert bir raf çeker. Açılış büyüktür ve 750 mm yüksekliğe kadar büyük boyutlu bir kargo taşımanızı sağlar. Nişin zeminin altında, tam boyutlu bir yedek tekerlek döşenir. Bu arada, büyük açıklığa rağmen, vücut bükülme için yüksek bir sertliğe sahiptir: kapılar pratikte çapraz asılı ile bile açıklıklarda pişirmez ve bu, vücudun kötü yollarda hayatta kalmasının anahtarıdır.
Steward Motor, yerli otomobiller için bir rüyadır. Ancak yabancı otomobillerin zaten iyi dinamiklere ve doğrulanmış reaksiyonlara alışkın olduğu, özellikle 11 saniye ila yüzlerce, 182 km/s maksimum hız, düz bir çekiş motoru, berrak şanzıman, hafif fren pedalı sürpriz olmayacaklar , hafif viskoz bir direksiyon simidi, sert kısa bir kolye. Ancak beş yıllık veya 120 bin km, yine de garantiyi aramanız gerekiyor.

Kısa veriler
Hyundai Elantra
İkinci nesil Elantra'dan Hyunde 2000 baharında Turin otomobil bayisinde gösterildi. Bazı pazarlarda bir lantra veya avantte olarak satılır.
Cesetlerle bir sedan ve beş kapak hatchback üretilir. Benzin motorları 1.6 ile donatılmıştır (önceki 1.5 yerine); 1.8; 2,0 litre veya iki litre turboiesel. Şanzımanlar -Mekanik beş hızlı veya dört hızlı otomatik (dizel hariç).
Her iki beden türü olan sadece 1,6 litrelik ellanter Rusya'ya resmi olarak teslim ediliyor. Fiyat aralığı 13 ila 16 bin dolar, bir test aracının maliyeti 13.990 dolar.

Güzel bir düğüm, ama sadece iki renk ve bunlar gri ve siyah!

Hatchback'in arka çıkıntısı sedan ile aynıdır ve bu nedenle minimum gövde boyutu aynıdır - 415 litre, farklılıklar dönüşümün açıklığındadır.

Arka koltukta biraz aşağı kayarsanız rahat olabilirsiniz.

Salonun tasarımı iyidir, ancak renkler ve malzemeler çok mütevazıdır.

TEÇHİZAT
Abs
Klima
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ses sistemi
Tam boyutlu yedek tekerlek

ÖZET
+ Sağlam görünüm, yüksek vücut sertliği, ön tarafta ferah, bagaja uygun erişim, oldukça zengin ekipman, uzun vadeli garanti.
- Gökyüzü bilgilendirici direksiyon, mütevazı iç dekorasyon, arkadaki kabinin küçük yüksekliği.
 
Yuri Nechetov. Fotoğraf: George Sadkov

Kaynak: "Sürüş" dergisi