Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

Aile ve iş için hatchback

Hyundai Elantra: Sağduyulu, hızlı ve uygun fiyatlı

Aslında, model birkaç yıl önce doğdu ve kimseye müdahale etmeden Rusya'da yavaşça satıldı. Durum geçen yıl, Carnet 2000'in bu Kore markasının özel bir otomobil ithalatçısı statüsünü aldığı zaman değişti. İlk adımlar fiyatlarda önemli bir azalma ve beş yıllık bir garantinin getirilmesiydi. Şimdi hatchback pazara girdi.

Her şeyden önce pratiklik

Tüm Kore otomobilleri, sadece Hyundai değil, çok tuhaf bir tasarımla ayırt edilir. Evet, son zamanlarda, birçoğu yavaş yavaş Avrupa tarzına çekiliyor, bu da geleneksel olarak kendi içlerinde fasetler ve ciddiyet kalıplar boyunca ortaya çıkıyormuş gibi birleştiriyor. Ama yine de farklı. Birçoğu Omar Khayyam'ın ayetlerinde olduğu gibi belirli bir yetimhane için hala fark edilir. Ne söylemek istediğim açık görünüyor, ama her zaman inanılmaz bir his var. Elantra'nın görünümünü tanımlamak mantıklı, bence kimse yok ve bu yüzden fotoğrafta görülebilir. İşte ön farlar. Bir bardak kahvenin değil, birden fazla Watman tabakasının ana hatlarına gitmediği fark edilir. Radyatörün kendisi de çok iyidir, ancak hep birlikte tam bir uyum hissi yaratmaz. Veya arka ışıklar. Bu arada, sedandan daha dinamik olarak ve bitmiş görünen hatchback, kıdemli Sonata V rütbesine göç ettiler ve yine, özellikle fren pedalına bastıktan sonra, ayrılan küçüklerden selamladıktan sonra çok saygın görünüyorlar. Işıklarda bir daire yanıp söner. Fakat bir nedenden dolayı, General'in tüm arkası onu uzun süre ona bakmaya zorlamaz.

Yukarıdaki her şeyi yeniden okuyorum ve düşündüm, evet, belki de öyle. Ancak öte yandan, sadece 13 bin dolar için Hyundai. Bu tür para için ondan ne istiyorum? Bu her zaman bir Rus insan için durum böyledir: depolamadığımız, ağlamayı kaybedeceğiz. Arabaya ve iyi özelliklere bakmaya değer. Açıkçası, birçoğu da var. En azından aynı görünümü alın. Basit, karmaşık olmayan, sakin ve temiz. Ve en önemlisi, algılanamaz bir şekilde. Böyle bir araba, Hyundai'nin korsanlardan süper emzirmesi için harcamadan, evin yakınında bir gecede konaklama için güvenli bir şekilde bırakılabilir. Yine, birçoğu öne çıkmamayı ve kendi iyiliğini parlamamayı tercih ediyor. Elantra böyle insanlara uyacak.

Çok yakında arabaya ikna olduğuma ikna oldum, sadece içeride oturmak zorunda kaldım. Bu gerçek bir aile otomobili, ferah ve parlak. Ön panel, olduğu gibi, sürücüye sarılır ve yolcuların geri kalanının ona hiç bakması gerekmediğini ima eder. Rahatlamalarına, bacaklarını uzatmalarına ve geniş pencerelere bakın. Neyse ki ve ön ve arkada, boş alan çok kabul edilebilir bir konforla bir iş bulmanızı sağlar.

Her ne kadar bir lider olmasa da Elantra salonunu dönüştürme olasılıkları, ancak en azından birçok rakipten daha düşük değildir. İlk olarak, merkezi tünelde küçük şeyler için sıradan raflar olarak kullanılabilen uygun fincan tutucular. İkincisi, temel konfigürasyonda halihazırda ön ve arka kol dayama döşemeleri kutuda kendi içinde gizlenmiştir. Zeminin altındaki bagajda, dolu bir rezerv ve yine, meraklı gözlerden saklamak istediğiniz araçlar veya şeyler için boş alan. Evet, ve kargo bölmesinin kendisi hiçbir şekilde katlanmış arka koltuklu küçük boyutlar değildir (bu arada, parçalar halinde sökülebilirler) hacmi 800 litreden fazladır ve bu arada, bir buçuk daha fazla TV'nin altından 25 inç çapraz kutular. Genel olarak, kompakt boyutuna sahip çok geniş bir araba.

Sessiz değil ama güzel

Motoru fethettim ve dizelim var mı? Soğuk motor o kadar sürtünüyordu ki, bir zamanlar Norveç'ten sürdüğü komşu Volga'yı hatırladım ve burada motora dizel olarak değiştirildi. Her sabah onu uzun süre ıslattı, tüm bahçeyi seslerle doldurdu. Hayır, Elantra'da her şey, elbette, sesinin dışında çok korkutucu değil, çok boğuk, ama kabinde daha sessiz olabilir. İyi ısınıyorsunuz ve sonra sessiz kalacak, arabayı tavsiye ettiğim otomobil bayisinin bir çalışanı. Tamam, üç dakika geçti, beş, ses gerçekten çok keskin değil, ama yine de motor iyi.

Sabah bölgedeki bölgedeki Altufevskoye Shosse'ye gidiyorum, gazı bastırıyorum ve ... vay, ama motor bir hata değil, şok tutuyor! Dakikada 6.000 devrimin bir takometre üzerinde zemine ilk gaz iletimi açıkça dahil edilmiştir; İkincisi, halihazırda 110 km/s hızölçer üzerindeki çağrısında bükülür. UV, bir nefes almama izin ver. 107 kuvvet geliştiren 1.6 litrelik bir motorun böyle bir dinamiği için, hem çok sakin bir tasarımı hem de gürültüyü affetmeye hazırım. Dahası, yüksek hızlarda, motor pişirmeye hoş olmaya başlar ve düşük ticari kardeşlerinin çoğu gibi katlanmaya geçmez.

Düz bir tekerlekte, Elantra'yı yola görünmez bir mıknatıs bastırıyormuş gibi dikkatsizce bir parmakla tutabilirsiniz. Yaklaşan kamyonlarla hızla seyahat ederken bile tarama ve Vita yok. İşte en sevdiğim platform iyi bir kilometrekarelik asfalt, eğlenmek istemiyorum. Ancak daha önce lastiklere bakmak için dışarı çıktı. Kumho powermax? Sanırım şimdi başlayacak. Hızlanıyorum, kafamda çizilen eğriyi sorunsuz bir şekilde özetliyorum. Araba ile tek bir bütün yaptığınız göründüğünde bunların direksiyon simidindeki kuvvet. Kişi yüksek sesle söylemek isterim: Elantra ve hoş bir muhatapsın ve sonra size gidin. Lastikler yolu tutar ve fena değil. Egzersizi tekrar ediyorum, ama biraz daha hızlı. Burun dönüşünü yıkmaya başlar ve gazın deşarjı için yiyeceklerin kayma yapmasına gider. Dahası, her şey oldukça sorunsuz ve öngörülebilir bir şekilde gerçekleşir. Yani yanlara ve bir dahaki sefere makineyi kontrol etmek için dönüşü geçin, isterseniz, yörüngeyi düzeltin, isterseniz istersiniz.

Kahretsin, buz buradan nereden geldi? Onu fark etmediğim için zihni bilmeyeceğim. Genel olarak, sadece ön tamponun içine uçtuğum, sitenin kenarları boyunca ince bir sürgün olan bir çarpışmadan. Ana olan şey, yastıkların işe yaramamasıdır. Yapılandırmaya bakılmaksızın arabada iki tanesi var. Ne kadar ilginç, onlar için bin, iki ödeme yapmak zorunda kalırdım? Ancak neden bahsediyorum? Sonuçta, bu daha sonra satın alamayacağınız güvenliğim, sağlığım.

Bugün adrenalin için yeterli, arabayı verme zamanı. Geri dönüp korkuyorum gerçekten süspansiyona bir şeyler oldu mu? Kendine bir çeşit göz kırpmasıyla hatırlatmaya başladı. Dinledim, ön tarafa vurarak, arkadan. Garip, Elantra yeni, sadece salondan. Sessizlik salonundaki tüm çukurların etrafında dolaşmaya çalıştım, ama tekrar çalıyor. Evet, görünüşe göre, Koreliler salonun ses yalıtımına çok fazla dikkat etmediler. Belki sedanda bu çok fark edilmez, sonuçta, ayrı bir gövde çalıyorlar, ancak hatchback'te duyulabilirler.

Daha çok ne gibi?

Sonunda, düşüncelerle bir araya gelmenin zamanı geldi. Ne oluyor? Dürüst olmak gerekirse, sütunda sütunda daha fazla avantajım oldu. Ekipman, gamın en kapsamlı, yüksek bir motor, yükseklikte kapasitelerden biridir. Artı, cihazların mavi-mor arka aydınlatmasından hoş bir şekilde memnun oldum, çok şık bir çözüm, kesinlikle karanlıkta gözlerimi rahatsız etmiyor.

Böyle bir hatchback kim gelebilir? Kesinlikle bir aile, özellikle bir yaz evi varsa. Ya da bir yönetici, zaman zaman onunla bazı ürünlerin örneklerini alması gereken bir işadamı. Son olarak, hızlı, oldukça rahat, ekonomik ve patos olmayan bir makine, şirket otomobilinin seçildiği kriterlerdir. Hyundai Elantra tamamen onlara karşılık gelir.

Yeterince rakip var ve onları listelemeyeceğim. Elantra parametrelerine sahip bir araba seçmeye karar verenler, motor hacminin, büyüklüğün genişliğinin ve pratikliğinin bilindiği ve fiyatın istenen değeri olacağı basit bir denklemi çözmenizi öneririm. Reklamları okuyun, her şey açık olacak.

Ivan Serpilin
Yazar tarafından fotoğraf
    

Hyundai Elantra 1.6'nın kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 1600
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 107/5800
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 143/3000
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 11.0
Maksimum hız, km/h: 182
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 7.4
Yakıt deposu hacmi, L.: 55
Boyutlar, mm.: 4495x1720x1420
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 6 (30), 2003]