Honda Legend Drive Sedan 2006 Sedan'dan beri

Efsane ve geçmiş

Yükselen Güneş Ülkesi Otomotiv Şirketleri, dünyanın tüm pazarlarında uzun ve başarılı bir şekilde rekabet ediyor. Avrupalı \u200b\u200bve Amerikalı firmalar, Japonların fantastik gelişmelerine direnmek için tüm mühendislik güçlerini seferber etmek zorundalar.
 
Tekerleğin ilk gelen kim olduğunu öğrenmek için gelenler ve daha da fazlası, herhangi bir elektronik künt ya da dizel motor için en son enjeksiyon sistemi, bugün öğrenmek için oldukça sorunlu. Ancak yeni Honda efsanesi durumunda, örneğin, bu makinenin iletiminin tüm tekerlekten çekiş tasarımının henüz başka bir makinede kullanılmadığı kesinlikle söylenebilir. Bir seri arabada ilk kez, kaputun üzerine bir piropatron kurulur: Cihaz, bir yaya ile görüştüğünde kaputu 15 cm kaldırır, böylece ikincisini şiddetli yaralanmalardan kurtarır.
 
Buna ek olarak, yeni nesli aniden mevcut otomatik inşa etme modasına aykırı olan herhangi bir otomobil markasını aramak zordur.
 
Ve yeni efsane öncekilerden sadece daha kısa, daha geniş ve üstünde. Daha fazla: Vatanda, otomobil, GPS navigasyonu tarafından hesaplanan güneşe göre makinenin konumuna bağlı olarak işini bağımsız olarak ayarlayan bir iklim kontrolü sunulmaktadır. Vücudun bir kısmı armatürlerin ısıtılmasının altına düşerse, bu yerde kabindeki sıcaklık hemen düşer. Ve otomobil, makineyi şeridi içinde tutabilen tescilli bir entelektüel radar hız kontrol sistemi ile donatılmıştır. Genel olarak, nerede atarsanız atarsanız - her yerde tamamen sıra dışı bir şey boşuna değil, son zamanlarda Honda'nın bir sembolü olan akıllı bir robottur, böylece bu şirketin otomobillerinin geleceğin tekniği olduğunu vurgular.
 
Böyle etkileyici bir modern sistemler seti, elbette, yeni efsaneyi süslüyor, ancak ülkemizde kıyafetlerle bulunuyorlar, ancak çok şık değil. Ancak Honda Legend, dış ve iç mekanın otomobilin maliyetinin önemli bir parçası olduğu ve konfor ve lüks için ödeme yapmaya hazır seçici bir sahibinin gereksinimlerini karşılaması gereken bir işletme sınıfını ifade eder. Yeni öğelerin ortaya çıkışı, sınıfın standartlarına göre oldukça mütevazı - hatta başkentin trafik ışıklarından birinde durma hattı mahallesinde bulan Toyota Camry bile daha temsili görünüyordu. Masif yiyecek birçok makine markasına benziyor ve yüz, elbette kendisi, ama yine de bir tür tanıdık. İç mekanla, her şey yolunda - benzer bir sınıftaki Avrupa otomobillerinin kalitesi ile karşılaştırılabilir. Çok sayıda düğme ve anahtar ile geniş salonun en iyisine. Tekerleğin altında, 5 vitesli bir makinenin manuel seçimi. Bu arada, çok hızlı - böylece manuel bir rejime ihtiyacı yok gibi görünüyor. Burada oldukça gerçek - zıplamak yasak. Hız sınırlayıcının uyarı olmadan kabaca çalışması üzücüdür, bundan sonra makine seğirmeye başlar - aktif gürültü azaltma sisteminin yan etkisi. Evet ve bu efsanede. Kabinde özel sensörler ekstra sesler yakalar ve standart Bose ses sistemini gürültü seviyesini 10 dB azaltan emici sinyallerini yönlendirmeye zorlar.
 
Arabadaki her şey sağlam ve kapsamlı. Aslında, motor gibi, 3,5 litre hacmine sahip üç yüzüncü V -şekilli bir altı var. Bu ciltteki bir motor için harika bir gösterge. Güç ünitesi güç ünitesinin gücü, tam tekerlek tahrikinin tasarımını teşvik etmesi gerekmesine rağmen, dinamik ivme için yeterlidir. Ve bu, sadece arka tekerleklerde çalışan ve her biri hala elektromanyetik bir tahrikli debriyajlı olan bir gezegensel şanzıman olan ek Cardan şaftlarına ek olarak. Eğer engellenmemişlerse, arka tekerlekler serbestçe döner - efsane sıradan bir önden çekişli araba gibi sürüyor. Debriyajdan biri kapalıysa, üç tekerlek arabayı iter. Örneğin, sol virajda, sağ debriyaj sıkılır ve tekerlek, artan dişliye bağlanır, sola çekişle aktif olarak buharlaşır, böylece nötr dönüş sağlar - dönüşlerin geçişi için en güvenilir şema. Efsane, önün ihbarlarını zorlamadan veya kıçın keskin kaymalarıyla, en havalı olarak bile dört tekerleğin tümü ile güvenle kayar. Yol üzerinde inanılmaz bir tam kontrol hissi ortaya çıkıyor.
 
Süspansiyon çok başarılı olarak kabul edilebilir - belirli bir konfor ve kullanım dengesi. Her ne kadar küçük çukurlarda biraz sert görünüyordu, vücuda usulsüzlüklerden küçük bir titreme sağlayabilmiştir.
 
Honda efsanesi yetenekleri o kadar olağanüstü ki, sahibinin arka koltukta binmeyi tercih edeceğine inanmak zor. Aksine, keskin bir direksiyon simidi seçecek, o kadar keskin ki, ondan uzaklaşmak imkansız - cebinden bir cep telefonu alma girişimi, arabanın keskin bir şekilde yan yana atışlarına yol açtı.
 
Alıcı, efsanenin birçok rakipten daha pahalı olduğu gerçeğiyle anlaşmak zorunda kalacak. Ancak dedikleri gibi, zevk için ödeme yapmalısınız.
 
Metin: Andrey Konstantinov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [10.10.2006]