2009 SUV'dan bu yana test sürüşü Honda Crosstour

Michurinskaya elma ağaçları

Oldukça sıradışı bir arabanın eksikliklerini arıyoruz Honda Crosstour

Modelin adına kesinlikle bir şey ifade eder. Uzun zamandır Crossovers Crossovers'u, tam bir sürücü veya belirsiz bir vücut tipi ile bir kural olarak bir kuralı olarak çağırıyoruz. Bir şey bir şeyle geçti, burada biraz, orada bir şey aldı ve burada eşsiz bir şeyin var. Ruhumun, Honda Croosstour arabasının baskısının çalışanlarına, burnu kuyruğa nüfuz etmek için araba micturism fikirleriyle nüfuz etti.

Crosstour'u başlığa göndermeye karar verildiği ana neden bir fikirdir, bu aracın bir şeyle karşılaştırılması zor olmasıdır: aslında doğrudan rakip yoktur. En yakın zamanda, Japon Infiniti FX37 vücut çok gelenekseldir. Kavramsal olarak benzer bir hatchback-Crossover tüm tekerlekli sürücü BMW GT, çok daha pahalıdır.

Tek bir Crosstour Wolf gerçekten çok sıradışı görünüyor: 205 mm'lik büyük bir açıklığa sahip kaynaşmış bir hatchback. Bunu henüz görmedik. Kare içinde dışarıdan özgünlük. Ancak aslında, bu eşsiz vücut altında, diğer Honda modellerinden gelen kanıtlanmış çözümler gizlenmiştir. Bu nedenle, motor 3.5 litre altı altı pilottan ödünç alınır, talep üzerine dört tekerlekli tork tahriki, CR-V'dan değiştirilmiş iletim ve süspansiyon, bunun Accord sedan'dan geliştirilmiş versiyonudur.

Michurin'in kendisi kıskandı! Rus pazarında, Honda Crosstour, ilk olarak en az 1.799.000 ruble, ama oldukça zengin taksit zerafeti: Kumaş iç, deri direksiyon ve kol KP, tüm ısıtmalı koltuklar, elektrik kapağı, 6 disklerde CD değiştirici ile ses sistemi (MP3) , Ön, yan hava yastıkları ve perdeler, dans. Ayrıca Executive + Navi'nin en pahalı versiyonunu da aldık. 18 diske ve deri iç kısmına ek olarak, Ara Yöneticide bulunur, üst konfigürasyonda, görüntüyü arka görüş kamerasından yayınlama yeteneği ile 8 inçlik bir ekranla gezinebilirsiniz. Bu kadar Crosstour 2.050.000 ruble değerinde.

Birkaç araba gazetecisi, Honda Crosstour'u her şeyden önce bir tüketici açısından takdir etmeye karar verdi. Potansiyel sahibinin yüzü hakkında, pazarımızdaki fiyat, tasarım, umutları hakkında, operasyon kolaylığı hakkında konuşun. Ve en önemlisi, soruyu cevaplayın: Böyle bir arabaya ihtiyaçları var mı?


Dmitry Krotov, Tarayıcı Editörü
Alternatif

Honda Crosstour'un Rusya pazarındaki görünümden sonra, bu arabanın çeşitli görüşlerini duydum. Ve açıkçası, bunlardan çok iyi değil. Birisi böyle bir tasarım garip bulur, biri çok ağır. Birisi şüpheci olarak şişkin bir anlaşmayı ifade eder, birisi motorlu ve son derece vergilendirilebilir motordan hoşlanmaz. Peki, en popüler bildiri: Honda iki milyon için mi? Sen nesin, çok pahalı! Bu yüzden çok fazla Crosstour hakkında konuşurlar. Ve onlarla aynı fikirde değilim. Ve burada birkaç neden var. Modern otomobil pazarındaki fiyatlardaki artış, potansiyel alıcıların bilinçteki değişikliklerin önüne geçiyor: Hala yeni fiyatlandırmaya alışkın değil. Bazı nedenlerden dolayı, Honda pilotu için yaklaşık olarak aynı para verecek şekilde kabul edilir, ancak Crosstour için (aynı, bu arada, motor ve aynı zamanda tam bir sürüşlü) için çok fazla olduğu kabul edilir. Bu iki seçenekten kendim için bir araba seçtiysem, ortaya çıkan alternatifi memnuniyet duyardım ve kesinlikle bulmacayı kesinlikle durduracaktı. Pilota, ordusu öğrenmesi ve yavaş tepkilerinin ağır kübizmini sevmiyorum. Kabinde altı kişiyi taşımam gerekmiyor, gövde patates çantanlarına gönderilmem, kiri göndermek için amatör değilim. Ancak, V-şekilli altı'nın büyük eşliğinde, güçlü, iddialı ivmenin özgünlüğünü tahmin edebilirim ve her şeyde bile Hondovskaya olmasa da, Amerikan pürüzsüzlüğü, özellikle de düşünülen bazı netlikten yoksun bırakılmadı. makinenin boyutları. Yani Crosstour bana çok ilginç bir seçim gibi görünüyor. Ancak daha muhafazakar alıcılar olacak bu olağanüstü araba büyük bir soru.
 

Ilya Fisher, Gözlemci Editör
1/2 x6.

Son ana kadar, Crosstour tekerleğinin arkasında otururken dokunmadı, bu büyük bir şey için otomobil manzarasına giden yeteneğe inanmadım. Crosstour'un en azından herhangi bir organik göründüğü gibi dış bakış açıları, bence, biraz, kesinlikle oradalar. Oldukça motive olmuş bir masifiyet, ağlamak istediğim, gözyaşlarını dökmek istediğim, gözyaşlarını dökmek istediğim, bir zamanlar ilk BMW X6 fotoğraflarını zengince sulamıyor. Genel olarak, genel özellikler vardır. Bir çeşit beş kapılı prim-hatchback Hatchack Hatchback. Ve geçişlilik ile, devasa sermaye sınırları üzerindeki Crosstour'un kendine güvenen cross-dükkanlarıyla değerlendirilirken, her şey sırayla. Honda pilotu ile agrega tabanın genelliği etkiler. Ancak Spor sırasındaki Crosstour özellikleri. Aynı v6 (pilot durumunda, deforme olmasına rağmen) arabayı çok daha eğlenceli sürükler. Olağandışı hafif direksiyon simidine rağmen, yönetilebilirlik neredeyse mükemmel olarak kabul edilebilir. Şehrin etrafındaki tekerlek bir zevktir. Rulolar küçüktür, rutin minimumdur. Ve beş çerçeveli otomatik makine, bu kadar nemli bir sekiz büyüklüğünde bir BMW olarak bu kadar saçmalık olmasa da, aynı zamanda kendisini beklemiyor. Hondovsky Crossover'daki herhangi bir manevra da bir sığır driveshik elinde bir kırbaç olarak organiktir. Doğru ve acımasız. Ancak, Crosstour salonu, sedilerin herhangi birinde rahat ve ihtiyatlı. Saldırganlığın içinde ve kokmuyor, bu yüzden dışarı çıkmak istemiyorum.
 

Boris KUTS, Dağıtım Departmanı Başkanı
Yeni dalganın gayri resmi

Crossovers için moda bazen birkaç garip form alır. Honda Crosstour, bir kaç boyut için uygunsuzluk için gereken Amerikan basketbol oyuncusunun büyük bir spor ayakkabısına benziyor. Ancak, bu otomobilin uzun elleri olan büyük Amerikan basketbol oyuncuları için yaratıldığı görülüyor. 180 santimetre büyümemle, dikey bir inişle bile direksiyon simidine ulaşmak kolay değildir ve kol dayamaları aşağıda ve arkasında bir yerde kalır. Cildin salonunun döşemesi ve ağacın pahalı kayalar üzerinde hafifçe pompa benzer bir şey. Oldukça detaylı bir Moskova haritası olan büyük bir navigasyon ekranı var, ancak gemide bir bilgisayar yok. Hareket halinde, araba oldukça dinamiktir, ancak ivme sırasında BAS V6'yı çekmek hoşdur, ancak direksiyon simidi boştur. Honda Crosstour, standarditasyonun görüşlerini çekerek gerçek ilgiye yol açar, ancak sakarlığımın alışveriş merkezi otoparkında standart bir yere girme girişimini daha sempati duyuyor.

Bu karşılaştırmayı öne sürüyor: Hamburger tarafından fatten, basketbol oynamayı ve haçı sevmeyi seven uzun boylu, pompalanan ve açısal genç, dik ve şık olmaya çalışan bir sürü gençlik kompleksiyle oynamayı seviyor. Ancak, biraz saçma görünüyor ve bu nedenle başlangıçta bir gülümsemeye ya da şaşkınlığa neden olan başkalarının dikkatini çekiyor. Honda Crosstour'un Rusya'daki başarısı doğrudan, bu tür tonlarca çıkan ergenlerin sayısına bağlı, sadece olgunlaşmış ve finansal olarak başarılı, ancak kurulan oranların sahiplerinin kalabalığından öne çıkma rüyasından rahatsız olmamıştır.
 

Anton Shiryaev, Gözlemci Editörü
Kirden krallara kadar

Bu arabayı uzun süre anlayamadım. Sevgili, çirkin, anlaşılmaz ve hatta çok garip. Ancak bu görüş sadece kişisel tanıdıktan önce idi. Şimdi Crosstour'un sahip olmasını istediğini anlamak için şaşırdım. Sonuçta, SUV, sedan ve istasyon vagonundan en iyisini alır. Açıklığı, yol yüzeyinin kalitesini düşünmek için yeterince, kendisi için kabinde oturmak kolaydır ve aynı zamanda tavan başa basmaz ve doğru şeklin büyük bir gövdesi Katı bir yeraltı gözleri için yeterli. Ayrı bir şarkı bir motordur. Eski okulun gerçek, Hondovsky güç okul birimi iki karakter ile. Altındaki ambe ve yukarıdaki öfkeli böceği. Ve yakıt tüketimi ve 15 litrenin üzerinde yükselmedi.

Motor hareket moduna bağlı olarak, iki veya üç silindir kapanır. Dengeli bir altı silindirli bir üniteye nasıl göründüğünü dinlemek komik.

Benim için mükemmel bir araba? Yüksek sesle kelimelerle konuşmak istemiyorum, ancak ucuz plastik, diğer karşı korumasızlar dışında böyle bir görüşe karşı başka bir gün bulamadım. Tabii ki fiyat, Honda için yüksek. En azından acura olurdu ama her durumda uzun süredir uzun süredir hiçbir araba, hiçbir araba kendime karşı tutumumu değiştirmedi.


Alexander Lovygin, Sürücü
Uygulanabilir arzu

Bu arabayı gördüğümde, düşünülemez bir arzu sadece oturmak için ortaya çıktı ve sürüş arzusu hala daha önce. Crosstour, iyi dengelenmiş mükemmel özelliklere sahip bir araba olduğu ortaya çıktı. Mükemmel bir inceleme ve hedefe doğru konforlu hareket sağlayacak lüks ön koltuklar. Crossover'da, geniş, rahat ve kullanışlıdır, çok açık bir şekilde aşırı yüklenmeyi, arkaya bastırdığını ve oldukça ciddi bir Bahçe ile kolayca başa çıktığını iptal etti. Şehrin sınırlara dikkat etmemesini ve herhangi bir çukur ve çubuğun üstesinden gelmemesini sağlayan 205 mm kadar boşluk. Aynı zamanda, Crosstour'un ana çipi bir sedan olarak böyle bir yolla kalır, çünkü otomobilin ağırlık merkezi düşük, tipik olarak Sedanovsky. Duygular oldukça sıradışıdır: İçinde diğer arabalara bakarken Sedan'a gideceğiniz gibi görünüyor. Ve arka koltukta olmak, bir sedan değil, bir geçit olduğunu tahmin etmek imkansızdır. Süspansiyon hızlı sürüş için yeterince zor, ancak rahat, altının altında hissetmiyor. Mükemmel otomatik şanzıman çok yeterince ve hızlı bir şekilde değiştirir. Genel olarak, Crosstour, aile veya uzun mesafeli seyahatlerle rekreasyon için uygun bir arabadır.



 

Bir kaynak: Arabalar