2009 SUV'den beri Honda CR-V Test Sürüşü

Honda CR-V Test Sürüşü: Aile Arkadaşı

Bir araba seçimi çocuk sayısından ve otomobilin işlevselliğinden kaynaklandığında, görünümün kendisi bir rakip kalabalığından CR-V'yi vurgular.
Gazeteciler her zaman ve sonra otomobilin gerçekleştireceği işlevlere göre seçilmesi gerektiğini söylüyorlar. Mesela, eve binmek ve çalışmak için gerekiyorsa, bir araba olacak ve listeye tamamen farklı bir yolculuk ekleyecek. Belki o. Ama eğer işe ve kulübeye gitmeniz gerekiyorsa ve yaz aylarında Rusya'da (ve aniden Avrupa'da) yolculuk yapmak ve gitmek için arkadaşlarla balık tutmak istiyorum, o zaman kesinlikle dört farklı araba almayacağım (ve kim Sponsor mu?). Honda CR-V alacağım.
Bu araba ilk olarak 1996'da ortaya çıktı ve sivil model temelinde yapıldı. Logic basit insanların spor çok fonksiyonlu bir arabaya ihtiyaçları vardı. Başka bir deyişle, Honda'yı bir geçit haline getirmenin zamanı gelmişti.
Mevcut CR-V 2007'de ortaya çıktı ve üst üste bu otomobilin üçüncü nesli. Onu test eden biziz.
Ev işçiliği
Rota dövülür ve herkes için popülerdir. Sabah trafik sıkışıklığı, akşam trafik sıkışıklığı. Ve ayrıca karıyı ve çocukları almak için. Evet, Tanrı şehir sakininin neden bir arabaya ihtiyacı olacağını biliyor. Onsuz nasıl yapılacağını hayal etmek zor.
Şehirdeki CR-V harika hissettiriyor. 2,4 litrelik motorlu bir arabam var (Rusya'da maksimum bir motor). Bu CR-V sadece beş adımlı (Finamauto'nun daha önce test ettiği Honda pilotunda olduğu gibi) otomatik bir kutu ile donatılmıştır ve gerçek zamanlı 4WD bağlı otomatik dört tekerlekten çekişe sahiptir. Japon geçişine 11 saniyede 100 km/s hıza verilir. Şehir için yeterli. CR-V motoruna monte edilen güç 166 hp'dir. Burada 2 litrelik motorun 150 hp'den çok daha zayıf olmadığını belirtmek gerekir. Yakıt tüketimi de oldukça kabul edilebilirdi: şehirde 13 litre, şehir dışında 6-7 litre var.
Otomobil içi merkezi tünelin ilginç bir özelliğine sahiptir. Bu nedenle, salon daha fazla görünüyor. Gösterge paneli bilgilendirici ve basittir. Aksi takdirde, CR-V içi Honda sedanlarına benzer. Japon sedanları ve bu arabayı sürme hissi gibi görünüyorlar. Direksiyon simidi ve spor eğilimine keskin bir tepki, Honda Accord'un anılarını yükseltir. Tabii ki karşılaştıramazsınız. Ancak CR-V kullanımı, arkadaşı gibi hoş izlenimlere neden oldu. Araba manevralarla yan yana atmaz, köşelerde yıkılmaz.
Ülkeye gidelim
Bu yol CR-V zorluk çekmeden geçecektir. Yolları yaz evlerine geçirmeyi unuttukları hiçbir sorun olmayacak. Tabii ki, LR Defender gibi her türlü aracı araçlarla Japonlar rekabet etmeyecek, ancak hafif off-road CR-V üstesinden geliyor. Bu durumda asistanlar, tam bir avuç olmamasına rağmen, tekerlekten çekiş ve şanzımanı düşürme fırsatıdır.
Arka koltuk CR-V ön sıranın arkasına katlanır ve bagaj bölmesini neredeyse bir buçuk kez arttırır.
Uzun bir yolculukta
Bu mod, bence, CR-V diğerlerinden daha fazlasını seviyor. İki haftalık hamurda Honda ve ben 1.500 km'den fazla yaralandık. Bunlardan bir hafta sonu 900. Uzun yol sırt ve uzuvları etkilemedi. Doğru, CR-V'nin kolçakları, bence, sandalyeye bağlı en rahat ayrı değil. Ancak aksi takdirde, araba sürücü ve yolcuları dikkatlice önemsiyor ve yüksek düzeyde rahatlık sağlıyor.
2010 yılında CR-V güncellenecek. Finamauto bunu haberlerde zaten bildirdi. Restyling'in oldukça derin olacağını not etmeliyim. Dışa doğru, geçiş fazla değişmeyecek, ancak yeni motorlar, üst üste binen iç mekan ve yeni ekipman alacak.
Motor gücü 180 hp'ye çıkarılacaktır. Koltuklar yeni bir döşeme alacak. Ön koltukların kolçakları daha geniş olacak (bu güzel, onlar ve ancak yeterli değil). Navigasyonun Rus sürümlerinde CR-V'de görünüp görünmeyecek. Ancak, Accord modellerinde (söylentilere göre) ve efsane navigasyonu bu yıl sonuna kadar kurulmalıdır.
 
Honda CR-V Araba Kişisel Araba
Japonlar bu arabayı beğenmek için her şeyi verdi. Motor gücü yeterlidir, çok iyi bir seviyede konfor, genişlik ve genel olarak pratiklik de bu otomobilin avantajlarıdır. Bir araba seçerken, evrenselliği düşünüyorsanız, CR-V'yi düşünün.
Finamauto editörleri Honda Motor Rus şirketine ve sağlanan otomobil için kişisel olarak Maxim Polozkov'a teşekkür ediyor.
Honda CR-V'nin maliyeti 1 milyon 50 bin ruble. Maksimum konfigürasyon CR-V 1 milyon 350 bin ruble.
Yazar: Arkady Florinsky
 
 
 

   
 

Kaynak: İş arabası kulübü