Test Sürücüsü Honda CR-V 2007-2009 SUV

Motorlu kot pantolon

Hokka'nın klasik Japon şiiri dünyevi ve manevi, küçük ve büyük, doğal ve insan, anlık ve ebedi birleştirir. Ayrıca, zaten Honda CR-V türünün bir klasiği haline gelen, aslında aynı malzemeleri birleştiriyor. Ayrıca, şimdi 2,4 litre hacmi olan yeni bir I-VTEC motoru.
 
Hokka'nın bir sevgilisi olurdum, o zaman, Moskova yakınlarındaki Yakhroma'nın pitoresk engebeli çevresinde CR-V'nin yeni versiyonunun sunumu ve test sürüşü için Ocak sabahı gelmiştim, kesinlikle klasikten bir şey hatırlardım Bu Matsuo Basyo türünün. Örneğin:
Kar taneleri yükseliyor
Kalın peçe.
Kış süsü.
 
Ve orada, bir gönül rahatlığı içinde, kendisi günün konusuna benzer bir şey besteleyecektir:
Soğuk sabah
Kırmızı Honda çiçek açtı.
Karda çiçek.
 
Çiçek? Neden. Honda sadece iyi değil, aynı zamanda güzel arabalar da yapabilir. 1995 yılında dünyayı hoş bir şekilde şaşırtmış olan, küresel otomotiv endüstrisi tarihinin ilk kısmı ve dolayısıyla temel olarak yeni otomobil sınıfına hayat veren Sochiro Honda'nın takipçileri, 11 yıl sonra CR'nin konumunu daha da güçlendirdi. -V: Bu modelin üçüncü nesli paslı büyükannelerini dış çekiciliğe göre önemli ölçüde aşıyor. Paris Mondial, daha canlı ve şık, daha dinamik ve sporlarda sonbaharda yeni CR-V-V'yi ilk kez gördüğümde hemen not ettiğim tam olarak bu. Belki de sofistike güzel değil, çünkü onlar güzel, örneğin, bir bölme, sonuçta, stil aynı değil, çok çekici.
 
Matsuo Basyo, bir şiir yazmaya başlayan, iç hayata nüfuz etmeye, bir nesnenin veya fenomenin ruhunu kavramaya çalışın ve daha sonra, basit olarak ifade edilen bir laconic, laconic formda anlaşılan bir hokeyi aktarmaya çalışır. , hatta ortalama formlar bile. Arabalarını yaratan Sochiro Honda, belki de benzer ilkeleri takip etti ve bunu takipçilerine öğretti. Her halükarda, Honda pazarlamacıları bir seferde potansiyel müşterilerin ruhuna nüfuz etmeyi başardılar ve onu oluşturmak için çok basit resmi çözümler kullanarak yeni bir tür otomobil türünün başarısını doğru bir şekilde hesapladılar. Yaklaşık bir buçuk yüz yıl önce bir buçuk yıl önce, sonuç olarak dünyayı rahat ve pratik pantolonlarla giydirmek, hem çalışkanları hem de milyonerleri eşitlemek ve aynı şekilde dekore etmek. Honda CR-V, aslında aynı kot pantolon, sadece dört tekerlekli ve bir motorlu. Bu arabayı giymek uygun ve pratiktir.
 
Tabii ki, yeni Honda marka crossover, pratik ve çok demokratik özünde olduğu kadar yapıcı bir şekilde hiç yapıcı değil. Bu, uygun teknik dolgu ile donatılmış modern bir otomobil. Donanlanabilen ve kaygan ve karlı bir yüzeyde daha hızlı hızlanma ve yükselen, daha kendine güvenen bir başlangıç, hızlarda geçiş ve aktif olan gerçek zamanlı 4WD tüm tekerlekten çekişli yenilikçi otomatik otomatik sistemden bahsetmek yeterlidir. manevra. Süspansiyonun modernleştirilmesi konusundaki çalışmalar da bunu hedefledi. Bununla birlikte, tüm bunlar ve çok daha fazlası geçen yılki 2 litrelik versiyonun testleri ile biliniyor.
 
Bu araba, tam bir yıl önce Rusya'ya, karaktere geldiğinde yeterli değildi. Arıza, 150 hp kapasiteli sadece 2 litrelik bir motordu. O zaman bu tür bir araba için mümkün ve açıkçası zayıf ve dahası, böyle ateşli (ya da istediğiniz gibi agresif) bir görünümle. Ve şimdi, bu güzelliğin kaputunun altında, 2.4 litrelik bir motordan daha fazla zina var. Bu nedenle, güç sadece 166 hp'ye yükselmedi, ancak maksimum değerinin% 80'ine 2000 rpm'de ulaşılmasına rağmen, tork 28 nm'ye yükseldi. Sonuç olarak, yeni CR-V gitti. Bununla birlikte, onun için hız kayıtları hala çok zordur: yüze 11 saniye hız aşırtma ve maksimum 190 km/s hız, Tanrı haber değil. Muhtemelen daha hızlı olabilirdim. Ama dedikleri gibi, ihtiyacı var mı? Başka bir şey önemlidir motor güvenle çekilmeye başladı ve muhteşem esneklik gösteriyor, bu da bu Honda'yı sürmeyi süper -doyerik değil, ancak son derece hoş hale getirdi. Araba uygun organizmi aldı.
 
CR-V'nin yeni, daha güçlü bir versiyonu, yalnızca motorla etkileşime giren 5 vitesli otomatik şanzıman ile tekrar organik olarak önerilmektedir. Modern modaya uygun olarak, manuel bir dişli modu sağlamadığı sorusuna, sunumda mevcut olan Honda temsilcileri başka bir soruyu makul bir şekilde yanıtladı: Makineli tüfek zaten kendi iyiliğini yerine getirdiği makine işlev? Ve sonra sürücünün tüm uzunluğu boyunca doğrudur ve 50 kilometrelik bir otoyolun karayolu ve şehir sokaklarında ve ülke yol yollarına koyulmuştur, genel olarak, ne böyle bir ihtiyacım yoktu, ne de ne böyle bir ihtiyaç duydum manuel olarak aktarın. Otomatik şanzıman yeni bir motorla birlikte gerçekten oldukça iyi: İşleminin algoritması, hızını en etkili aralıkta tutmanıza ve buna göre, çok etkileşimli ve yeterli bir akut direksiyon kontrolü kontrolüne ek olarak aracı çekiş yoluyla etkili bir şekilde kontrol etmenizi sağlar. .
 
Gece kontrolleri de iyidir: Hızlandırıcı pedal, gaz kaynağını çok sorunsuz ve doğru bir şekilde dozlar, motorun tüm ihtişamında yüksek esnekliğini göstermesine izin verir ve fren pedal eşit derecede şeffaftır ve fren mekanizmaları ile sezgisel etkileşim sağlar. Araba tam olarak orada durur ve onu nerede ve nasıl durdurmak istediğinizi. Ancak onu durdurmak için, özel avcılık, uykulu 2 litrelik bir versiyona kıyasla acı verici bir şekilde seyahat etmiyor. Işık off-road ve karda, CR-V de kolay ve rahattır. Bu, asfaltın düzensizlikleri de dahil olmak üzere, içinde oldukça belirgin bir şekilde titriyor. Ancak sert süspansiyon, iyi işleme için makul bir ücrettir. Buna ek olarak, bu küçük sorun, sadece uygun spor koltukları tarafından telafi etmekten daha fazlasıdır, dedikleri gibi dışarı çıkmak istemiyorum. Peki, resim bu koltukları çevreleyen resmi bitiyor. Buradaki salon alanı güzel, şık ve aynı zamanda çok uygun.
 
Slogan altındaki yeniliği temsil eden bir kelimeyle, liderin evrimi olan Hondians, belki de abartılmamıştı.
Boris Muradov
 

Kaynak: Motor Dergisi [Mart 2008]