Test Sürücüsü Honda CR-V 2007-2009 SUV

Güncellenmiş Honda CR-V 2.4 Testi

CR-V Crossover alıcıları çok uzun zamandır bekliyorlar: Bu modelin motor aralığında, ikmal. Aslında, bugüne kadar gama yoktu. Müşteriler bir motor seçme fırsatından mahrum bırakıldı ve bu vesileyle adil şaşkınlık ifade etti. Sonuçta, birçoğu sınıftaki en güçlü olanlardan biri olmasına rağmen, iki litre bir güç ünitesinin gücünden yoksundu. Evet, şehirde yeterliydi, çok ekonomikti, ama ya daha fazlasını istiyorsanız?
30-31 Ocak'ta, 2.4 litrelik yeni bir motorla Rus CR-V sunumu gerçekleşti. Bu motor Accord modeli tarafından iyi bilinir, ancak geçit için biraz deforme olmuştu. Şimdi gücü 166 litre. 190 HP'ye karşı Orijinal sürümde. Evet, 16 beygir gücündeki artış (2.0 litreye kıyasla) özellikle etkileyici görünmüyor, ancak şimdi maksimum güç daha düşük hızlarda elde ediliyor. İki litrelik bir motorla karşılaştırıldığında bükülme, 28 Newton metre daha kazandı.
Motor dışında başka ne değişti? İki litrelik bir versiyonda elektrikli hidrolik direksiyon yerine yeni bir motorla bir hidrolik direksiyon kurulur. Ve birkaç ayrıntının görünüş ve iç kısımda göze daha belirgin olması gerçeğinden. Beyaz gövdenin iki yeni rengi (premium beyaz inci) ve koyu bronz (derin bronz inci) ortaya çıktı. Radyatörün ızgarası krom haline geldi. Dış ve iç kapı kollarının rengi biraz değişti.
Konfigürasyonlar biraz farklı hale geldi. Şimdi yöneticinin en üst versiyonu sadece 2.4 litrelik bir motorla birlikte verilmiştir. İki seçeneğe ayrılmıştır: kumaş ve deri salonu ile. Kumaş versiyonunun maliyeti 1.049.000 ruble, sürücü koltukları da dahil olmak üzere bir deri, 1.079.000 ruble olacak.
Peki, hareket halindeki yeni bir motor nedir? Gazetecilerin savaşa yakın koşullarda arabayı değerlendirebilmeleri için organizatörler, Moskova yakınlarındaki Dmitrov'un engebeli çevresinde 50 kilometrelik bir rota hazırladılar. Tüm kaplama türlerini içeriyordu: hem asfalt (neredeyse temizden neredeyse kirli) hem de karlı bir sınıf öğrencisi ve köy sokakları. Yani, tam olarak crossover sık \u200b\u200bsık satın alır: kışın kulübeye rahatça ulaşmak için.
Yeni nesil CR-V, 2007'nin başından beri pazarımızda satıldı ve otomobilin kendisini tanımlamak mantıklı değil: Araba bir test sürüşünde gazetecilerimizi zaten ziyaret etti. Uygun ve çok geniş bir salon, oldukça çevik bir makine, başarılı bir şekilde yapılandırılmış bir süspansiyon, bu nedenle dinamik nitelikler üzerinde duracaktır.
Tabii ki, hızlandırıcı dinamikleri kaygan bir yoldaki saf haliyle değerlendirmek çok zordur - anti -wings sistemi düzenli olarak işe girer ve yere adım atma girişimlerini çeker. Ancak genel olarak, motor çok hoş bir izlenim bıraktı. Araba çok algılanıyor, çekiş eksikliği hissi yok, daha zayıf bir motorda olduğu gibi, hızlanma sollama için yeterli. Gaz için presleme, 1-2 adım daha düşük ve hatta ivmeyi geçerken kutunun kısa düşünmesi, çünkü torkun% 80'i 2000 rpm kazanıyor. Yokuş yukarı, dört yolcusu olan bir araba güvenle hızlanır.
Pasaport verilerini karşılaştırırsanız, CR-V 2.4'ün bir otomatla önceki iki litrelik versiyondan 1,2 saniyede 100 km/s daha hızlı kazandığı ortaya çıkar. Fark oldukça büyüktür, ancak bunun için çile önemlidir: Şehirdeki pasaport yakıt tüketimi, 2.0/otomatik şanzıman kombinasyonunun 10.9'una karşı yüz başına 13.1 litre olacaktır (manuel şanzımandan 2.0 için 10,4 litre olacaktır).
Son nedir? CR-V, rakiplere karşı mücadelede iyi bir Trump kartı aldı. Sonuçta, yeminli rakibi Toyota Rav4, 2,4 litrelik motor müşterilerine uzun süre sunuyor. Ancak Toyota 20.000'den fazla 20.000'den fazla ruble çıkıyor. Honda, geçit segmentindeki Rus pazarındaki pozisyonları güçlendirme şansına sahip. Dahası, CR-V'nin gideceği lider fabrikası, bu yıl sonuna kadar üretim kapasitesini artırmayı vaat ediyor ve bu da otomobilin bekleme süresini azaltacaktır.
 

 

Kaynak: Auto.mail.ru