Test Drive Honda Civic Sedan 2008 Sedan'dan beri

Honda Civic 4D 1.8

Bir Japon golf sınıfı sedan alarak, alıcı öncelikle güvenilirlik ve görüntü için ödeme yapar. Güncellenmiş Honda Civic Sedan pazarlama stereotiplerini ihlal etmiyor
Hokey şiiri, anime karikatürleri, origami sanatı, Kabuki Tiyatrosu, Yakuza Mafya'nın gizemli gelenekleri, egzotik dövmeler, klasik Japon resimleri, hiyeroglifler, moda endüstrisi, minimalist iç tasarım, suşi çubukları - canlı Japonya . Garajlarında Japon arabaları bulacağınız şaşırmalı mı? Japonya için moda, otomobil üreticileri için güçlü bir satış kolu olmaya devam ediyor. Tasarımdaki oryantal güdüler hala altın taşıyan damarlardır. Yapı kalitesi yadsınamaz bir Trump kartıdır. Sürücüye vurgu, çoğu ülkede genç Jappi için lezzetli bir yemdir. Civic sedan gibi Honda, Honda'nın en çok satanının en büyük ölçüde. Üç hubbler'ın ortaya çıkmasında, bir hançer kablolama teması Might ve Main ile çalıştırılır. Ön optiklerin sivri formları, kapı kolları ve örgü tekerleklerinin bıçakları, Civic 4D'nin Radyatör ızgarasının Kıdemli Accord ve Samurai Sinema -epo Chitano bıçakları. Ancak, Civic bir samuray ise, o zaman sıkı bir pahalı takımda bir samuray. Yöneticiler ve orta yöneticiler için böyle bir araba, şirket koduyla onaylanan üç işle aynıdır. Şık, rahat ve iletişimde aşinalık izin vermiyor.
Sivil oranlar uyumludur. Çıkıntılar küçük. Sedan spor kızartma ve tören çömelme. Bir pompa ya da kardeşi - hatchback'in arkasında sivil olarak şişen bir rakip gibi görünmüyor. Kabinde alan eksikliği hissedilmez. Büyük ölçüde dingil mesafesi sayesinde - sınıftaki en uzun olanlardan biri (2700 mm). Her iki sıranın binicileri kalabalık olmayacak. Kafaların ve dizlerin üstünde sağlam bir alan kaynağı.
Şık vuruşlar
Sıkı kostümler, bildiğiniz gibi, modadan çıkmayın. Görünüşe göre, Honda moda tasarımcıları sadece dekoratif bir yeniden çizim üzerine karar verdi - Restyling 2009, abartı olmadan kozmetik. Önceki trapezoidal yerine oval sis lambaları, ancak fark edilir bir şekilde yeniden karabaşlı bir tamponda bulundu. Radyatörün modifiye edilmiş ızgarasındaki gümüş plaka puffer haline geldi ve şimdi oldukça şiddetli görünüyor. Arka ışıklardaki yuvarlak lekeler çokgen ile değiştirildi. İç mekandaki değişikliklerin tamamen bir büyüteç ile aranması gerekir. Ön kapıların panellerindeki üst trim seviyelerinde mat psödoaluminiden ekler ortaya çıktı. Bu arada, çok yüksek kaliteli, dokulu ve tutarsız. Comfort, küçük şeyler için bir sonraki bölmeyi satın aldı. Artık kabinde bu tür gizli kutular var. Sonunda, koltukların kadife döşemesi, üreticiye göre daha iyi oldu. Sahipler drestyling Civic, kumaşın toz ve villi çektiğinden şikayet etti. Vakum süpürge etkisini gözlemlemedik. Ama bir şey hala bir şey sevmedi. Örneğin, iç kapılar kapatma kolları. Sedanın vurgulanan şık görünümüne uymayan fare koltuklu bir kadife ile kılıflardır. Buna ek olarak, ellerle sürekli temastan, kapı kolları kaçınılmaz olarak karşılanacaktır. Başka bir pikap çoğunlukla sert bitirme plastiktir. Şımarık Avrupalıların merhametinde, sadece kapı panellerinin üst kısmındaki alanlar verilir. Dokunmaya yumuşak ve hoş. Çıkıntılı bir sol dirsekle seyahat eden hayranlar bu durum lütfen.
Japon bağırsağı
Sedan salonu, bilgisayar oyunlarının yanıltıcı dünyasında ofis hayatının zorluklarından kaçan karmaşık doğalar için gizli bir sığınak olabilir. İki seviyeli kontrol panelinin ve merkezi konsolun stili, bir yıldız gemisi gibi hissetmenizi sağlar. El freni kolunun yeri ve harici aynaların ve pencerelerin kontrol düğmeleri ergonomik olarak doğrulanır. Spor kompakt bir direksiyon simidi, uygun radyo kontrol düğmeleri ve bir seyir kontrol sistemi ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman kompleksleri konforlu direksiyon anahtarları hakkına sahiptir. Deneyimlerimizin gösterdiği gibi, hiç oyuncak ve son derece işlevsel değil. Ön ve arka kol döşemeleri sağlam ve kullanışlıdır. Tasarımdaki kozmik aksanı limuzin konforuna doğru kaydırırlar.
Sürücü koltuğuna dikkat ettiğiniz ilk şey harika bir yan inceleme. Ön kapıların önündeki üçgen pencereler ilk başta tasarımcı bir sofistike gibi görünüyor. Aslında, köşelerde görünürlüğü ciddi şekilde artırırlar. Sandalye ne kadar ayarlanmış olursa olsun, sürücünün yerinden kaput görünmez. Bu nedenle park sensörleri gereksiz olmayacak. Halat manevrası sorun yaratmaz. Arabanın arka kısmı sezgiseldir. Ön koltuklar Civic 4D iyi yanal destek ile donatılmıştır, ancak biniciyi bir mengene içinde sıkıştırmayın - burada spor ve sivil dengesi ustaca doğrulanmıştır.
Sürmek
Keskin bir başlangıçta, sedan hafif bir kayma olan bir yerden kopar. Hala sadece Rus pazarında bulunan 1.8 litrelik bir motor benzin, sivil modda 4500-5500 rpm sivil modunda geçiyor ve daha sonra anahtarlama bunu takip ediyor. Kutu iyi: Transferler şok ve gecikmeler olmadan hareket eder. Ve 140 HP Ve 174 nm, Frisky'nin daha fazlası ile yeniden inşa edilmesi için yeterlidir. Direksiyon astarları ile oynamaya çalışıyoruz ve etkilendik. Sol anahtar, sivil canavarlar tarafından teşvik edildi. Sağ pedalın altında, sarsıntı için kapsamlı bir rezerv bulunur. Solma ve yeniden yapılandırma zevk vermeye başlar. Şimdi, hızlanmadan önce, azaltılmış olanı önceden parçalıyoruz. İletim modunda, S sedan bir canavara dönüşür. Hızlanmadan önce sol taç yaprağını ezerseniz, motor yaklaşık 7000 rpm'ye dönecek ve takometre ok ölçeğin kırmızı bölgesine çekilir. Bir anda, kaputun altındaki toplamın gerçekte olduğundan çok daha güçlü ve daha acı verici olduğu görülüyor. Bu sürüş modundaki standart ses yalıtımının artık artan desibel ile başa çıkamaması üzücü. Düşük ve orta hızlarda zar zor duyulabilen haddelenmiş motor bir kükreme haline gelir.
Sedandaki direksiyon ayarları optimal. Direksiyon simidinin düşük hızlarında biraz pamuk ve sıkı görünmedikçe. Ancak direksiyon simidi, yanıt verme ve anlaşılır geri bildirimden memnuniyet duyar. Orta derecede sert bir süspansiyon küçük usulsüzlükleri yutar, ancak ciddi çukurlar veya yalancı polislerle bir toplantı çok hoş değildir. Sedan için kontrol edilebilirlik açısından, gergin olmasa da, ancak yine de somut vücut ruloları olsa da sadece bir iddia vardır. Bununla birlikte, köşelerde geçerlilik, net bir provokasyon ile kendini gösterir - önce direksiyon simidi keskin sarsıntıları, daha sonra diğer yönde 80 km/s'lik hızda. Tüm bunlarla, Chavic’in şasisinin yapılandırılabileceği ve başka türlü (yüklü Type-R'de olduğu gibi) düşünülmektedir. Mevcut ayarlar, kursun pürüzsüzlüğünün kumar şasisinin üzerinde değerlendiği Amerikan pazarı uğruna açıkça. Sonunda, Honda sedanlarının bugün satış kayıtlarıyla savaştığını ABD'de unutmayın.
İltifat ayrıca her iki aksta disk mekanizmalarıyla donatılmış inatçı frenleri de hak ediyor. Yavaşlama kolayca dozlanır. İlk başta, sol pedal çok duyarlı görünüyor, ancak zamanla bu tür ayarlara alışıyorsunuz. Benzer hassasiyet, hızlandırıcı pedalının karakteristiğidir. Duygusal sürücüler kesinlikle bu tür bir tepkiyi takdir edecektir.
Çok değer
Finansal kriz, vergi görevlerinin getirilmesi, yeniden düzenleme maliyeti ile birleştiğinde, 77 bin ruble için Civic 4D fiyatını artırdı. 1.8 litrelik bir motor ve otomatik ile temel değişiklik ile ilgilidir. Bayilerden 740 bin için yerleştirme arabası bulmak. En az 817 bin ruble bugün otomatik şanzımanla güncellenmiş bir sedan isteniyor. Otomatik şanzımanla en iyi değişiklik 875 bin ruble'ün tamamına mal olacak. Karşılaştırma için: Civic 4D'nin ana rakiplerinden biri-güncellenmiş Mazda 3 yaz sonuna kadar satışta olacak ve otomatik şanzımanla 2 litrelik 150 beygir gücünde bir versiyon için yaklaşık 830 bin ruble'ye mal olacak. Bu arada, Hiroşima'dan bir şirket, ön plana çıkmış bir üç kat için 100 bin ruble indirim veriyor. Aynı esnek fiyatlandırma politikası Rusya ve Mitsubishi'de yürütülmektedir. Civic'in bir başka müthiş rakibi - Lancer Sedan (CVT varyatörü ile sürüm 1.8) 599 bin ruble için geçici indirimler dikkate alınarak satılıyor. Bununla birlikte, yaz aylarında, Mazda sedanının fiyat planında fiyat, diğer bir deyişle en az 100 bin artacak ve daha da fazlası Mitsubishi daha karlı bir teklif. En azından şimdi. Krizin dalgaları beslenebildiğinde düşüşe daha yakın, rakipler kesinlikle ortak bir paydaya fiyat getirecek.
 


Teknik Özellikler Honda Civic 4D 1.8
Boyutlar, mm
4545x1750x1435
Temel, mm
2700
Bagaj hacmi, l
389
Donanımlı kütle, kg
1194
Motor Türü
benzin L4
Çalışma hacmi, metreküp. santimetre
1799
Maks. Güç, L.S./RPM
140/6300
Maks. Moment, NM/RPM
174/4300
Bulaşma
otomatik 5 bant
Tahrik ünitesi
ön
Maks. hız, km/h
200
Hızlanma süresi 0-100 km,
10,6
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km
6,7
Tank hacmi, l
50
 
Vasily Sergeev
Fotoğraf Yana Segal
 

 

Kaynak: Avtopanorama dergisi