Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2008'den beri Sedan

Yüzündeki rüzgar. Honda Civic

Civic için sürekli geçişli bir rüzgar üfleme için bir zaman vardı: alıcılar kesin olarak kendi tarafını aldı. Fakat hava değişti: birçok tüketici, Honda'nın yaramazlıkları dağılmamış bir sabun haline getirme girişimlerini anlamadı. Şaşırtmak ve rüzgara karşı gidiyor
 
Japonlar, ortalama arzunun hiçbir şey elde edemeyeceğini anladım, bu yüzden tarzda bahis yapmaya karar verdiler. Deneyi Sivil'de geçirdiler: Geçen rüzgar yoktu, bu yüzden riske değerdi. Sonuç olarak, yeniden düzenlendi: Golf sınıfının arabaları arasında, Civic, hangi tarafın buna bakmadığı en avang bahçelerinden biri oldu. Bununla birlikte, alıcılar firmanın çabalarını takdir ediyor gibi görünüyor: Sekizinci sürüm öncekilerden daha popüler olduğu ortaya çıktı! Ve tüm çünkü eski, spor, sivilce tamamen farklıydı. Ne de olsa, gerçek uzonlular her zaman güzel sevenlerdeki küreklerden farklı olarak birazdır. Ve eğer Kompakt Honda'nın daha önce mütevazı bir şekilde giyinmiş gibi göründüğü takdirde, şimdi Ruslar'yı bağlayan bikinili, parlak bir görünümle bir kızlığa dönüştü. Ve bu kadar yakın zamana kadar, vatandaşlarımız bu model için uzun bir sırada durmaya hazırdı.
 
 
Genel İzlenimler
Hatalı Hatchback dışında, önemsiz bir profilli tanınabilir fütüristik makine, genel olarak etkileyici optiği, çok sıkıcı bir seleften sonra bu tür değişiklikler memnun! Fakat Sedan, karşı ağırlıkta hatchback'teki gibi yaratıldı: Vücudun türüne bağlı olarak, çeşitli stil stilleri, önceki nesil için karakterize edildi, ancak daha sonra en azından genel kavramla cevap verdiler. Ve burada pratik olarak iki modelin dış benzerliği yoktur!
 
Salonla, durum şudur: Versiyonların her biri için iç kısmı geliştirildi ve biri sıkıcı görünmüyor. Plastik, ucuz olsa da (ayrıca gri), artık neden olmaz. Aksine, ruh hali yükseliyor gibi görünüyor. Peki ya pratiklik? Pragmatics Sedan'ı seçer ve sağ: Segmentin standartlarına göre iç mekan oldukça geniştir, arka koltuk yeterince geniştir. Her iki modifikasyondaki ergonomi iyidir: Honda geleneksel olarak liderlerden birini arayüz kullanmak için net ve hoş yaratma açısından düşünün.
 
CIVIC sırasında tipik bir Honda gibi görünüyor: Süspansiyon oldukça monte edilir (biraz sert), direksiyon simidi, sürücüye tekerleklerle neler olup bittiğini bildirir. Temel motor, çalışma hacmi için oldukça nezih. Bununla birlikte, sporcular R Tipi'nin daha güçlü versiyonuna bakmak daha iyidir: Ayrıca bir motor daha güçlü ve genel olarak gitmiştir. Biri bir utançtır: çoğu rakip, turboşarj nedeniyle, CIVIC tipi R.'den daha güçlü olanı nedeniyle spor değişiklikleri.
 
Özellikler
 
Vücut Hatchback Sedan Türü
Kapı sayısı 3/5 4
Koltuk sayısı 5.
Uzunluk, MM 4250 4545
Genişlik, mm 1760 1750
Yükseklik, MM 1460 1435
Tekerlek üssü, mm 2635 2700
Yol Gümrükleme, MM 150
Süspansiyon türü
(ön / arka) bağımsız, MacPherson / bağımsız, çoklu tip
Sürücü tipi ön
Frenler (ön / arka) disk havalandırmalı / disk
Gaz tankı hacmi, l 50
 
 
Bir vücut seçimi
Civic'ten modellerin seçimi küçük, ancak onu azarlamazlar. Zaten belirtildiği gibi, bir hatchback ve bir sedan var. Genel ada rağmen, arabalar çok farklıdır: Hatchback pahalı ve şık, sedan daha basit ve muhafazakardır. Civic (ekipman yanı sıra) maliyeti farklı versiyonlarda önemli ölçüde farklılık gösterir, bunların iki bağımsız otomobil olduğunu söyleyebilirsiniz. Bu nedenle, vücudun bir veya başka bir gövdesinin takviyesi hakkında konuşmak gerekli değildir ve bu nedenle, BÖLÜMDE, BATCHBANK'lı Sedan'ın temel seviyeleri ayrı olarak değerlendirecektir.
 
Hatchback'ün 5 kapılı ve 3 kapılı gibi olduğuna dikkat edin, ancak her ikisi de 2 litrelik bir motorla donatılmıştır ve bir r etiketi ile donatılmıştır.
 
 

Bir kaynak: Dergi otomobilleri ve fiyatları 23 Mart 2009.