Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2008'den beri Sedan
Karşılaştırmalı Test Mitsubishi Lancer X ve Honda Civic 5D
Bu arabaların her birinde, insanları daha sonra çevirmeye zorlayan bir şey var. Bu, özellikle otomobiller Rus pazarında ortaya çıktığında, şimdi Mitsubishi Lancer X ve Honda Civic 5D sahiplerine meraklı manzaralar yeni olmasa da, özellikle belirgindi. Belki birbirleriyle birlikte, bu iki araba rekabet o kadar açık değil. Yine de, en azından en başından beri gerçekleşen alıcıların biraz farklı bir şartı için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, pratik gösterileri olarak, bu Honda ve Mitsubishi arasındaki bir seçim ikilemi, genellikle istenen miktarda paraya sahip bir kişiye ulaşır.
Harici olarak iki rakipleri zorlaştırır. CIVIC, üçgen elemanları olan ve bir Falmeradiator ızgarasının sağlam bir kadehi ile birlikte gerçekten kozmik bir tasarıma sahiptir. Düzenli bir arabadan çok az gelişmiş dünya standartlarına uyarlanmış gibi görünüyor. Tüm şehirler cam gökdelenlerle doldurulduğunda ve sıradan evler tarih haline geldiğinde, yeni moda mağazaların pencerelerine yansıtılacak arabalardır. Bu, arka kapıların kulplarını gizleme fikri, yeni pencereler çerçevesinde arayamazsınız. Alfa Romeo bu hareketi 90'larda uyguladı. Evet ve gaz tankındaki plastik etiket bir balta gibi görünüyor. Uzay aracının bir çocuğa ayarlanması gerekiyor mu?! Ve siyah dış rengi Honda Civic'e gitmez, arabaya düşen ışığı yutan tüm ilginç vücut detaylarını gizler.
Lancer X, önceki nesilleriyle aksine daha etkili görünüyor. Bu, özellikle fabrika gövdesi kitindeki araba içindir. Kesinlikle tasarlanan miktarda buluşmak için, yakında daha küçük bir motora sahip bir araba satın almak, ancak mutlaka kit içinde çözülecek. Bu Mitsubishi, sivil, ancak daha agresif ve spordan daha az fütüristik görünüyor. Ancak bu arabalar için ortak olan, bu bir antrenördür, arka arkaya aynaya ciddi bir şekilde müdahale eder. Lancer X, diğer üreticilerin bazı modelleriyle karşılaştırılabilir. Volvo veya Lexus ile birlikte, Civic daha benzersiz görünüyor, Alfa Romeo ile karşılaştırmayı saymıyor.
Genel olarak, tartımın avantajları veya daha doğrusu, hiçbir araba dış denetimde almaz. Onlar çok farklı, hepsi sadece seçme özel tercihlerine bağlıdır.
Daha sonra, yani, rakiplerin kimin jüri üyelerinden daha çok yarışmacıların iç dünyasından daha memnun olmalarıdır. Rakiplerin Dingilbisi kesinlikle aynıdır: 2 635 mm, ancak bu sivillerde bir miktar daha arkasında, olsa da
honda'nın dışarıda daha küçük göründüğü gerçeğinden ilham alan aldatıcı izlenim, böylece büyük bir iç mekan hacmi beklemiyorsunuz. Üçlüsünün gerçeği, bir arabada, diğerinde bu kadar uygun değildir. İç dekorasyona gelince, her iki arabanın görünümüne tam olarak karşılık gelir. Sivilce, her şey de fütüristiktir, bir yer ipucu ile: bir yıldız gemisi kabini, başka türlü değil. Cihazların ergonomisi yüksek seviyede: Üç monitör sürücünün eşittir. Ön cama en yakın büyük bir dijital hız göstergesidir. Adapte olursanız, bu, yoldan monitöre bir görünüm hareket ettirmeden çevre birimiyle okunabilir. Bu uzay aracı, trendy iç mekanlarda ve dijital cihazlarda kullanılan modern malzemeler de ekleyecektir. Ancak ultra modern tasarıma rağmen, malzeme ve renkler otomotiv endüstrisi plastik siyah için çok gelenekseldir.
Lancer içinde gözle görülür şekilde daha kolay görünüyor. Torpido ve karbonun altındaki kapıları bitirmek gibi ilginç detaylar vardır, ancak genel olarak iç kısım, elbette daha kolaydır. İhtiyacınız olan her şey burada olsa da: Board bilgisayar, ısıtmalı koltuklar. TRUE, Lancer X paketine dahil olan CD değiştirici, bir rakipten daha iyidir, ses sistemi, sivilce yağmur sensörlerini, ışık ve seyir kontrolünü karşılar.
Bu yarışmada hafif bir avantajla Honda Civic kazandı. İyi, ileride başka bir testti: Güç. Honda, 1.8 motorla donatılmış olsa da ve Mitsubishi 2 litre ve beygir gücündeki fark 10'a eşittir, arabaların dinamikleri tamamen karşılaştırılabilir. Sivil, 10.9 saniyede 100 km / s'ye ve 10.5 lancer hızlandırır. Her iki araba da yolda mükemmel davranır, ancak her ikisi de Honda'da hafifçe boş bir direksiyon simidine sahiptir. Ek olarak, gaz pedalının keskin bir presine sahip sivil, yana atar. Dürüst olmak gerekirse, Mitsubishi'yi daha keyifli yönetmek için, ESP sistemi, bu yarışmada da bu yarışmadan dolayı her türlü, çok gerekli karlı bir kışa dahil değildir.
Yakıt tüketimi Her iki arabadan da aktif yolculukla yaklaşık aynı: 10-12 litre bölgesinde. Lancer X, kelimenin tam anlamıyla yarı litrelik litre üzerinde biraz daha fazla.
En ilginç olan şey, Honda ve Mitsubishi'deki varyatör üzerindeki robotik mekaniğin yüzleşmesidir. Civic can sıkıcı, anahtarlama arasında görünüşte sonsuz saniyelerde, ancak sessizce çalışır. Ancak motor motorunun Lancer X üzerindeki etkileşimi, yalnızca bir şey için değilse kapatılabilir: yüksek hızlarda (ve varyatörün özellikleri nedeniyle, takometre oku genellikle 3-4 bin devreyi aşıyor) tahriş etmeye başlar) motor sesi. Açık değil, buradaki şey en iyi gürültü yalıtımı değil
motor bölmesi veya kutuya. Ancak, belki de, bu aşamada Mitsubishi yarışmaları devam ediyor. Her iki arabadaki askıya alma, hızlı bir yolculuk için çok iyidir. Serttir, ancak bu nedeniyle keskin manevralar yapmak için iyi bir hızda izin verir. Yumuşak ve pürüzsüz yolculuğun sevenler Renault Megane II'ye bakmak daha iyidir.
Bu nedenle, büyük olasılıkla, bu araçlar arasındaki seçim, alıcı, yalnızca tasarım tercihlerinden devam edecektir. Rekabetimizde. Rakiplerimizin her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Mitsubishi Diğer tüm şeylere ek olarak, daha düşük bir fiyata sahip: maksimum paket paketi için 651 240 ruble (yaklaşık 26.000 $). Civic'in en basit konfigürasyonu için 683.000 ruble (yaklaşık 27.000 $) ödeyerek, her bir düğmenin kendi deseninizde, büyük bir gövde ve bir rakipten olmayan birkaç çanta yapılan bir salon alabilirsiniz. .
Bir kaynak: Autonews.ru.
