Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2008'den beri Sedan
Honda Civic. 653.000 ruble.
Honda Civic yeni nesil, çok fazla gürültü yaptı, özellikle fütüristik tasarımı ile beş kapılı bir versiyon. Sürücüler sedan için daha sakindir. Ve boşuna! Birçok Honda Civic tasarımı sevmeyebilir. Ama dikkat çekici ve sıradışı olduğu gerçeği aptallığı engelliyor. Bu, özellikle 5 kapılı versiyon için geçerlidir. Hatchback'in arka planındaki sedan çok daha sakin görünüyor. Ancak vücut şekli arabanın doğasını değiştirmedi ve çok önemli.
Harekete göre, Civic farklı niteliklerin sürücülerinin tadını çıkaracak. Bu tür çok yönlülük, üç modda 5 vitesli bir otomatik çalışma verilir. İlk sıradan sürüş.
Motor gürültüyü belgelemiyor, çünkü şanzımanlar 3000-4000 dak-1 aralığında geçer. Pedalda keskin bir şekilde basılıyorsa, takometre oku 6000 dak-1'e ulaşabilir. KP seçici s (spor), daha sonra keskin bir şekilde çevrilirse, hızlandırıcı pedalına basılmaya yanıt en ufak bir gecikme olmadan değişir. Bu durumda, motor 7000 dak-1'e kadar bükülür. İttüsün tüm devir yelpazelerinde kesilmeye kadar kesintiye uğramaması güzel. Bundan sonra, makine bir sonraki adıma geçecek ve manuel modda, yalnızca itaatkâr lobel anahtarlarına basıldığında gerçekleşir. Direksiyon iyi geribildirim ile karakterizedir. Orta konumdaki direksiyon simidi kısa, bu da uygun. Özellikle övgü 
konforlu ve aynı anda yumuşak olmayan dengeli süspansiyon. Honda Civic'teki hata bulabileceğiniz şey fren yapmaktır. Sürme
Honda Civic Motor, iyi dinamikler, süspansiyon dengesi ve direksiyon bilgileri içeriği ile karakterizedir.
Salon
Salon ilginç
orijinal ön panel.
Fiyat
Sedana Honda Civic'in fiyatı haklı.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Hızlı otomatik, dengeli süspansiyon, keskin direksiyon simidi.
- Rahatsız olan gövde, çok yumuşak koltuklar.
Özellikler
Marka ve Model - Honda Civic 1.8
Boyutları - 4545/1750/1435 mm
Motor - benzin, 1799 cm3, 140 hp / 6300 dak-1
İletim - Otomatik, 5 Hız
Dinamikler - 200 km / s; 10.6 s ila 100km / saat
Rakipler - Ford Focus, Mazda3, Toyota Corolla, Opel Astra
Yazar: Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Crostes
Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mayıs 2008]
