Test Drive Honda Civic Sedan 2008 Sedan'dan beri

Honda Civic 5D: Güncellenmiş test sürüşü!

Restyling sırasında önceki robotun yerini alan otomatik bir şanzıman alan testte güncellenmiş bir Honda Civic 5D hatchback vardı.

2005 yılında, Cenevre'deki Uluslararası Motorshow'da Honda, Honda sivil modelinin sekizinci kuşak kavramının cesur bir projesini gösterdi. O zaman herkesin aslında geleceğin bu uzay gemisinin değişiklik yapmadan kitlesel üretime gireceğini varsayması pek olası değildir.
 

Honda Civic'in ortaya çıkmasından bu yana 5 yıldan fazla geçti, ancak uzay hatchback'in tasarımı hala alakalı.

Bu arada, zaten 2006'da dünya, bir sedan ile birlikte satılmaya başlayan Seri Honda Civic 5D'yi gördü. Rusya'da, alışılmadık bir hatchback, ancak aynı zamanda agresif ve şık bir görünüm hemen mahkemeye geldi. Yeni çizgiler yeniliğin arkasına dizildi ve markanın birçok resmi satıcısı Civic5D'de sipariş almayı bıraktı.
 

Reistling versiyonundaki harici değişiklikler: Yeni bir radyatör ızgarası ve arka spoilerde artan stop-sinyal sayısı.

2010 yılında, hatchback küçük bir restyling geçirdi. Dış kısımdaki değişiklikleri fark etmek sadece çok özenli bir kişi olabilir. Donuk radyatör kafesinin tasarımı daha önce güncellendi, bu da iki delik aldı ve arka spoyler içine yerleştirilmiş durdurma sinyalinin tasarımı biraz değişti.
 

Sandalyeler hala uygun, neredeyse standart ergonomisi! Dekorasyonda kullanılan plastiğin tamamen zor olması üzücü.

Salon üzerindeki çalışmalar, koltukları ve ön paneli bitirmek için daha iyi malzemelerin kullanımına indirgenmiştir. İçeride, Honda hala mükemmel koltuklar, konforlu bir direksiyon simidi ve neredeyse alışılmadık ve hala gerçek bir tasarımda gizlenmiş bir referans ergonomisi ile memnun. Buna ek olarak, Civic 5D geniş bir iç mekana ve düşük yükleme yüksekliğine sahip 455 litrelik geniş bir bagaja sahiptir.
 

Ritüel hatchback sistemini başlatan Civic 5D hatchback. Önce kontak tuşunu çevirmeniz, ardından yönlendirilmiş kırmızı düğmeye direksiyon kolonunun sağına basmanız gerekir. İklim kontrolünün kontrolü, yolcu kapısının kol döşemesinde bireysel sıcaklık kontrolünün bir anahtarı olan sürücüye daha yakın alınmıştır. Gösterge paneli iyi okunur.

Tüm ekipmanlara daha fazla konfor için, AUX ve lastik basınç sensörü eklendi ve otomatik karanlıkta dikiz aynası, geliştirilmiş park sensörleri olan Yürütme bağlantı noktası USB'yi donatmak için eklendi.

Şimdi ana şey hakkında! Honda Civic 5D, daha geniş bir müşteri çemberi çekmek için Hechtbek'te çok eksik olan tam bir otomatik makine satın aldı. Sonuçta, herkes kentsel trafik sıkışıklığında sapta ustalaşmayacak, ancak bugüne robotik bir iletim Rus müşterilere güvensiz. Ek olarak, yeniden düzenleme sırasında süspansiyonun ayarları, direksiyon simidi amplifikatörü ve gürültü yalıtımı değiştirildi.
 

Xenon farları, en az 927 bin ruble'ye mal olacak, yöneticinin zengin versiyonunun ayrıcalığıdır.

Aksi takdirde, bu uzay kekinin teknik doldurulması değişmeden kaldı. Honda Civic 5D hala 140 hp kapasiteli 1.8 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır. Bu tesadüfen Honda Civic Sedan'dan göç eden otomatik şanzımanla birlikte, araba dürüstçe pasaportu 11 saniye ila yüzlerce uyguluyor. Her şey yerden hızlanmaya uygunsa, sürücünün ani genel aşırı maruz kalma talebi, aşağıda bir adım değiştirmek için bir saniyenin ek kesirleri gerektiren bir gecikme ile işlenir. Otomatik iletim ile Honda'nın ateşli ardor azaldı, Cosmo-hat daha sakin ve rahat hale geldi.
 

Üç yetişkin yolcu arka koltuklara kolayca sığacak. Aynı zamanda, bagajın gövdesi de küçük değil - 455 litre.

Bu arada, Civic 5D hala neşeli. Arka süspansiyondaki olağan kirişe rağmen, hatchback yörüngede harika tutar ve direksiyon simidinin sapmalarını itaatkar bir şekilde takip eder. Düz bir Honda, bir virajda olduğu kadar kendine güveniyor. Ancak frenler pompalandı: pedallar üzerindeki kuvveti dozlamak rahatsız edicidir, bu yüzden birkaç kez yolcuları aracın bagajında \u200b\u200bolmayacak şekilde ısırmaya zorlanmalıdır.
 

Restyling ile Honda Civic 5D, sedan gövdesindeki Sivik'ten ödünç alınan geleneksel bir makine aldı.

Honda Civic 5D'nin maliyeti, beş hızlı bir manuel şanzıman ile donatılmış, 834 bin ruble işaretinden başlıyor. Otomatik şanzıman için ekstra 30 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Executive'in zengin ekipmanı sadece bir otomatla sunulur ve bir deri salon, park sensörleri, Xenon farları, USB ve iPod desteği ve otomatik dull arka görüş aynası ekler. Böyle bir versiyonun maliyeti 927 bin ruble. Yönetici için tek ek seçenek olarak, iki bölümlü bir cam çatı listelenmiştir. Fiyatın fiyatı 30 bin ruble.
 
Honda Civic 5D'nin pahasına rakiplerin belki de sadece Volkswagen Golf karşılaştırılabilir. Yeni Opel Astra, Peugeot 308 ve Ford Focus da dahil olmak üzere geri kalan her şey daha ucuz. Böyle bir Honda ruble'nin karşılayacağı sorusu açık kalır.

Ruslan Galimov



profesyonel
Kontrol edilebilirlik
Tasarım
Ergonomi
       
Mini
Pamuklu fren
Kabinde sert plastik
Fiyat
       
Test edilen arabanın fiyatı 957.000 ruble

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Otomatik KP (AT)
Çift bölgeli iklim kontrolü
Salonun deri dekorasyonu
Cam çatı
Elektrikli tahrik ve aynaların ısıtılması
Ayna Katlanmasının Elektrikli Sürüşü
Otomotiv arka görüş aynası
4 Elektrikli Pencereler
Ön koltukların ısıtılması
Yağmur sensörü
Işık sensörü
Lastik basıncı göstergesi
Parktronik
Excurs Stabilite Sistemi (VSA)
Xenon farları
CD çalar ile hi-fi radyo
Alaşım jantlar 17

Spesifikasyonlar
Gövde
Hatchback gövde tipi
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 455/1350
Donanımlı kütle, kg 1190
Tam Kütle, KG 1750
Uzunluk, mm 4250
Genişlik, mm 1760
Yükseklik, mm 1460
Tekerlek tabanı, mm 2635
Yol boşluğu, mm 150

Motor
Tip Benzin
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, cm 1798
Silindir çapı/piston stroku, mm 81.0 x 87.3
Sıkıştırma derecesi 10.5
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 140/6300
Maksimum tork, NM/RPM 174/4300

Bulaşma
Otomatik şanzıman 5 vites
Ön sürücü
McPherson gibi ön süspansiyon bağımsız
Arka süspansiyon yarı bağımlı, yay, sürüngen stabilizatör ile
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 225/45 R17

Dinamik
Maksimum hız, km/s 197
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 11'den
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 10.0
Ülke Döngüsü 5.8
karışık Döngü 7.3
Yakıt deposu kapasitesi, l 50
Yakıt AI-95 benzin
 

Kaynak: Carclub.ru