Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Tüm Resimler Honda Civic Sedan 2006 - 2008

Sekizinci bölüm

Gümüş Alacakaranlık, Federasyonun boşlukları gezegenin yüzeyinde kozmosun karanlığından indiğinde zümrüt yeşillikleri uzanır. Yeni yıldızların salgınları gibi, büyük bir sulak alanların kenarında tek tek gerçekleştiler.

Rusya'da daha renkli ve parlak araba uzun zaman önce getirmedi: Azayolu bir hızlı siluet, anterior optik bir kristal şeridi, önündeki kısa kabarıklar, sanki yıldız savaşları için resimde sanki Araba sergilerinin sonu, pazarlama ile uyarlanmış üründe parlak bir konsept döndürülerek genellikle düzeltilir. Ama sadece 5 kapılı Honda Civic değil.

Bir göz atın ve bir ruh hali yaratan birçok küçük şey bakımından zengindir: susturucunun üçgen delikleri ve aynı sis farlarının şekli gibi. Arka kapı kolları, Alfa Romeo 156'da olduğu gibi birleştirilir ve ön okların önündeki formda yapılır. Gaz tankının Shatka (plastik olduğu bir üzücüdür) spor için dekore edilmiştir. Arka kapıda - tekrar spor hakkında - bir anti-döngü, yüksek hızlı stabiliteyi iyileştiren, ancak kötüleşen bir incelemedir. Sembolik olarak ortaya çıkıyor: Fütüristik Civic geriye bakmak için yol açmaz. Sadece ileri!

Hatchback'in görünüşünün görünümü ne kadar olursa olsun, içeri girerseniz, coşku düşmeyecektir. Civic sedan'ın iç kısmına yapılan yeni yaklaşımın zaten kısmen hazırlanmış olmasına rağmen. Sürücünün elinde, uygun bir şekilde 3 konuşlu direksiyon simididir; Ek olarak, doğru boyuta sahip olan, kavrama bölgelerinde kalınlaşır ve sıradışı bir tasarım. Solundaki motor çalıştırma düğmesi ve soba deflektörüdür.

Fiyat:% s:
Beş kapılı Honda Civic C 1.8 litre motor fiyatları 24.900 $ ile başlar. Baz demeti, 6 vitesli bir mekanik KP, 6 hava yastıkları, ABS ile ABS, bir kurs stabilite sistemi, alarm sistemi, iklim kontrolü, seyir kontrolü, elektrik gücü içerir. Direksiyon, Sensör Yağmuru, Far yıkayıcıları, Board Bilgisayar, CD / MP3 / WMA alıcıları ve 6 hoparlörlü ses sistemi. Robotik bir KP için 1000 $ ödemek zorunda kalacak ve bir cam çatı için - 1,400 dolar daha ekleyin.

Sağ (simetrik olarak sol araçlar) sıcaklık kontrolleri ve üfleme yoğunluğunu içerir. Takometre (Sedan'teki ile olduğu gibi), gösterge panelinin ortasında ve yanlarında benzin seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığının göstergeleri vardır. Hız, sıvı kristal hızölçerine, takometreden biraz yukarıda yansıtılır.

Mükemmel yan destek ve anatomik profil ile ön set kova koltukları. Sürücünün ayakları ve ön yolcu için çok fazla boş alan var. Geniş ve arka. Hatta Şaşırtıcı: Honda Civic Trunk kapasitesi sınıf liderleri arasındadır - 415 l'ün kadar!

Motor tuşunu başlatıyoruz - ilginç değil. Ve bu arada, bu sadece imkansız. Bunu yapmak için, başlangıç \u200b\u200bmotoru düğmesi burada verilir. Anahtar sadece kontağı açmak içindir. Şimdi düğmeye basın.

Gürültü yalıtımı ile hareket etmedi: Burada onlar, hoş notlar 1.8 litre Hondovsky motor! Sonra sessizlik ve rahatlık otomobilini bekleyenleri rahatsız etmemeye gerildi. Makineli tüfekle 140 güçlü bir motorla, tekerlek dergisinin 104. odasında zaten bir araya geldik, bu nedenle doğrudan motorla ilgili - minimumda: hala katlanmış, geleneksel olarak, etrafını döndürme, işitme için sulu ve sarhoş, heyecan verici vestibüler aparat.

Klasik Mekanik 6 Hızlı Kutu, tamsayı 2'yi robotik seçeneğinden daha hızlı bir şekilde hızlandırmanızı sağlar. Hatchback'lerde bir otomat olmayacak, ancak operasyon rahatlığında, robotun azlığı onun için aşağılık.

İşte doğru sürüş keyfi! Powered direksiyon, tekerleklere komutları iletmek, anlık bağımlılığa neden olur. Yolun doğrudan kesimleri kaçınmak istiyor, gözler geçiş yapmak ve yeniden yapılanma için dönüş ve hedefler arayışı içinde koşuyor. Düşük yol lümeni, yeterince katı süspansiyon, düşük profilli lastikli 17 inçlik tekerlekler, tek bir neredeyse yarış aracıyla ilişkilidir: bir sürücü tutkuları tatmin edicidir. CIVIC, kontrolde, rulolardan yoksun olan son derece akut bir arabadır, sırayla belirtilen yönde meydana gelir. Zevk için ödemek zorunda olduğunuz fiyat, kırık bir yolda rahatlık eksikliğidir, bu yüzden ne yazık ki, bolluğumuzda.

İki çift disk freninin çalışması son derece etkilidir ve elektronik yardımcı sistemlerin katılımı, herhangi bir yardım olmadan durumla başa çıkmış gibi gerçekleşir. Ve son derece kendine güvenen sürücüler, her şeyin kontrolü altında civic'i değiştirmesi için her şeyin fırsatını memnun edecektir: VSA kurs sistemi, düğmeye bir dokunuşla tamamen kapatılır. Denemeye şiddetle tavsiye ederim!

Evet, hepsi iyi bir 5 kapılı Honda Civic: ve görünüm yoksun değil ve agresif sürücünün ondan denizden zevkleri; Genel olarak, etkili ve etkili. Ve çoğunlukla Sedan bayiler tarafından sipariş edilir. Ne tür bir adaletsizlik? Önce neden: Fiyat. Tartım argümanı, çünkü hatchback'in başlangıç \u200b\u200bfiyatı Sedan için istenildiği gibi 5.000 dolar daha yüksektir. Ve fazla ödeme esas olarak görünüş ve belirgin sportiflik içindir, bu da biraz daha sonra.

İkinci neden: Karakter. Daha katı ayarlar, arka bükülmüş kiriş, daha küçük boşluk ve düşük profilli lastikler, negatifliği olumsuz yönde etkileyen anlamına gelir. Bir spor civic kullandığınızda kime ihtiyaç duyduğu gibi görünüyor? Fakat ayrıca sedanlarda ayrıca iyi bir konfor seviyesine sahip yönetim akutluğu tutulur.

... Bu, başarının sağlandığı görülüyor. Direnç kuvvetleri zayıflar, gezegen fethetmeye hazır. Her iki yürütmede kuyruklarla yargılamak, sivillerin başarısı çoktan geldi. İlginç bir şekilde: İngiliz Svindon'daki bitki, Siviki'deki Avrupa ihtiyaçları ile başa çıkıyor mu?

Kural olarak, bir modelin hatchback'leri ve sedanları birbirinden farklı değildir. Doğal olarak, aralarında bir fark var, ancak öncelikle vücudun geometrisiyle ilişkili kaçınılmaz farklılıklardan kaynaklanıyor. Hatchback, diğer arka ışıklar olabilir, ancak öndeki arabalara bakarsanız, farklılıkları bulamazsınız. Tabii ki istisnalar. Örneğin, Chevrolet Lacetti Sedan, şaşırtıcı olmayan seçilen hatchback'e çok benzer: Kore'de sadece iki farklı modeldir. Böylece yeni nesil sivil nesil, özünde iki farklı olan dünyaydı - her durumda harici olarak - araba.

Araba Test Şirketi Ralph Art Divizhen, Resmi Honda bayisine verilir.

Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin