Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Tüm Resimler Honda Civic Sedan 2006 - 2008

tembel, dikkat!

Bunlar hayatın onun arkadaşı esastır eğer bir adam genç hisseder derler. Derginin konuya ilişkin olarak, bu şımarık karakteri ve ilginç bir görünüme sahip güçlü bir arabaya ruhsat gereklidir da gençliğimizi uzatmak mümkün! İnanma? Ardından, tembel olmak Avangart Honda Sivik mevsiminin moda bir yenilik bizimle binmek değil.

PEUGEOT 307.
2001 yılında Cenevre Motor Show'da halka sundu. 2005 yılında modeli geçirmiş restyling sahiptir.
Motorlar: In Rusya, benzin 1.42.0 l (88177 hp).
Vites: 5 hızlı mekanik, 4- ve 6-hızlı otomata.
Özellikler: X-Line, XT, XS, Kedi.
Rusya'da Fiyatı: 487 000911 000 ovun. ($ 18,000
33 750).
Honda Civic.
Frankfurt Motor Show'da 2005 yılında girmiştir. İngiltere üretmek konusunda Avrupa pazarı için
5-kapılı hatchback, sedan Japonya'dan ithal.
Motor: In Rusya, sadece benzin 1.8 lt (140 hp).
Vites: 6 hızlı mekanik ya da 5 adımlı otomatik.
Ekipman: Spor, 3 versiyon seçenekleri.
Rusya'da Fiyatı: $ 24,90027 300.
Birkaç, biz (her anlamda) bir aydınlık geçenlerde Peugeot 307 güncellenen Fransız otomotiv okulun bir temsilci alır.
YAŞAM ENERJİSİ

Bu reklam sloganı inanırsanız, üç yüz yedinci verir, kim o. Aslında, yakın zamanda restyling sonra, araba daha canlı olumlayan görünmeye başlamıştı. ön tampondaki büyük bir hava girişi bence yararlanacak, Fransız'ın yüzünden kadınlık kaldırıldı. Bu agresif sarsıldı mı? Pasaport verilerine bakılırsa oldukça olduğunu! 177 katı kaput sesleri altında atları, taşınabilir, hem ve kelimenin tam anlamıyla. salon bakınca başlık altından cevap olarak daha hızlı pedal hızlandırıcı böylece değil, karşı koyamadım, bu sert homurdanmalarla sanki kaba endişe edildi.
Salonun dikkatini dağıtma dikkat çekmek mümkün değildir. Daha kesin olarak, rengi gamı. Kahverengi cilt bir nedenden ötürü, klasik yol fedakarlığı ile ilişkiyi getirir. Yine de, Fransızlar şeyler hakkında çok şey biliyor! Geleneksel siyah tasarım iç kısmında oldukça basit olan zarif renklendirme değişikliği. El, dişli kolunun soğuk topuzuna düşer, alüminyum delikli pedallarda bacaklar ve Moskova dışı sıcak güneşin altında yüzüyoruz.
Peugeot güzel bir akışta hareket. Hayaller yerine getiriliyor, kafamda bir yerde bir yerlerde bir yerde bir yere dökülürseniz hayat güzeldir. Genel bakış biraz ayna aynasıyla sınırlıdır, ancak yakında onlara alışacaklar.

Süspansiyon mükemmel bir şekilde usulsüzlüklerle başa çıkıyor, sadece direksiyon simidi, istediğimden biraz daha fazla titriyor.
Makinenin döküntülere reaksiyonu farklı değildir. Engelin etrafında keskin bir şekilde kullanmaya çalışırken, üç yüz yedinci ve küçük bir gecikmeyle çinli olduğunu düşünmez, ancak tam olarak tasarladığınız yörünge olmalıdır. Peugeoto sıcağında zorlanacak tembeldir. Peki, biraz daha hızlı! Dik bir yayda, hatchback yuvarlanmaya başlar ve hala gaz ayarlarsanız, ön tekerlekleri dışarıya doğru yuvarlayın. Yeterlik! Bu, arabayı karıştırma girişimlerini durduran bir stabilizasyon sisteminin bir kararıdır.
Doğrudan Peugeot'ta lanet olsun! İlk anda, belirsiz dişli kolu hayal kırıklığına uğratır, ancak yakında izlenimin aldatıcı olduğu açıktır. Evet, Klitz-Classint'in Spor Netliği ve Sesi beklemeyeceksiniz. Ancak, transmisyon seçiminde test hatalarının hiçbiri izin verildi. İşte trafik ışığı. Peugeot durma hattında peugeot ile. Dönüşler 3000'e kadar atlar, nabız biraz yeşil bir yeşildir! Araba kolayca ve güvenle yapılır, ortalama komşunun şeridinin öne çıkması ihtimalinden ayrılmamaktadır. Kuralların izin verilen hızın ilk viteste zaten elde edildiği bir üzücüdür.

Yine de, üç yüz yedinci spor karakteri hakkında konuşmak gerekli değildir. Motor 2000 rpm ile iyi çeker, overclock 5,500'e kadar devam etmek, daha sonra işten daha fazla gürültüye ulaşır. Garip: Fabrika özelliklerine göre yargılamak, motor maksimum güçte 7000 rpm'ye gider
Bu, Peugeot'u rahatsız eden tek kişi değil. Trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmak, araca dokunmak kolay olmadığınızı, sadece gazı çevik olmadığınızı ve vücudun küçük titremeyi ayırt edeceğini, motorun durması için imzalayacağını anlarsınız. Debriyaj pedalının geri kalanı. Frenler de referans değildir. Her ne kadar ölçümler de yüksek verimliliklerinden bahsetse de, pedal kullanmak çok uygun değildir.
Ne yazık ki, yüksek teknolojilerin tanıtımının meyvelerini rahatsız ediyor. Peugeot için Üreticiler Multiplex kablolama tarafından övgüyle övünmedi. Görünüşe göre, tüm yardımcı sistemleri yöneten işlemci zayıftır, bu nedenle komutlara verilen reaksiyonlar geciktirilir. Güç Penceresi düğmesine ve yanıt sessizliğine tıklayın. Tekrar tıklarsınız ve burada cam jantlar ve donar. Salon fanı ile aynı hikaye, dönme hızını azaltmak istiyor, düğmeyi sabırsızlıkla koydun ve sonunda iklimi tamamen kapatır. Hayır, hala bu peugeot tembel
Hareket halinde hayat

Evde göründüğünde hayatım sonsuza dek değişti. Sonra, 80'li yılların başında, böyle bir şeyi hayal edemedim. Küçülen Krom Cassetnik Sharpe Ellerimi mutlulukla sallayarak kutusundan çekildim. Okuldan sonra, kanatlarda eve uçtum ve bir diğerinden bir kaset koydum, mükemmel sesle acele et ve oluklu metal düğmelerine baktım, LED ışıkları örgü hoparlörlerden nefes alıyor
Bütün bunlar, Honda Siviquiquiquiquiquiquiquiquiquiquiquiquiquiquique beni bekliyorumken aniden yüzdeledi. Kendimi sürüş yapmaya başlayamadım! Mezuniyet sisteminin üçgen boruları ve üçgen sisler tarafından şaşırmış, daireler ile arabanın etrafında yürüdüm; Tasarımcıların bu fütüristik tasarımı nasıl onaylamayı başardıklarını ortaya çıkan aynalarının amblemi ve parlak parçaları tarafından kapsanan şeffaf kapağa baktım?! Patronlarda halılara ne kadar kan döküldü, gri saçın uygunluğu ne kadar?
Ancak oyun mum maliyeti. Mağazada veya yakıt ikmalinde duracağız ve insanlar Honda'yı dolaşıyorlar. Bazıları cep telefonlarına ulaşmak ve vurduğunu, diğerleri, amblemi ve isim postalarına inanmıyormuş gibi sorularla çiğ olacaktır: Honda mı? Ve hangi model? Ve ne böyle bir şey alabilirsin? SADECE, YALNIZCA, AASS, yakında değil. Bir yenilik talebi, dönüşün bir yıl boyunca gerildiği, hiçbir kimsenin emir kabul edilmediğidir.

Biraz daha önce, sekizinci nesilin Sivik ile tanışmayı başardım, ancak başka bir süspansiyonun yanı sıra, otomatik bir kutu ile bir sedandı (SP, 2006,
№ 7). Hatchback elastik bir demet biçiminde bir hediye yapılmış ise Şaşırtıcı bir şekilde, daha rahat bir dört kapı seçeneği, bir çoklu-aşama arka süspansiyon ile donatılmıştır. Düşün, mücadelesinin sonucu önceden belirlenmiş olan? Bu hatchback sonra daha iyi zaten inatçı sedan daha yönetilen burada değildi!
Sivik çok direksiyonun siparişi yerine sertleşme olduğu gibi ilk başta öyle görünüyor. Yakında izlenim bu arabalar yeterince keskin olmayan değiştirir. karting inatçılık Honda, asfalt için galip üzerine yapışan için, döner reçete ve aynı zamanda rulo eğilimi göstermez.
Ama sürmek küçük organları tahriş oluşturmaya başladığı karayolu, üzerinde değer atlama olduğunu. Süspansiyon tüm sertliği ile, Sivique zaman kırma sağlar, bu nedenle, kısa satmaktadır. Fakat yol hepsi aynı tutar!
Japon otomobil bir bahanesi vardır: o başlıkta olduğunu. İngiliz Sivil Urban çevrilmiş. Megapolis sadece Pickwick birkaç yapacaktır.

durana kadar direksiyon durağına cirosu düşük olan sadece iki yapar rağmen Birincisi, beklenmedik yetişkin bir yarıçap olduğunu. İkincisi, salon ayna aracılığıyla bir önemsiz yorumu geri. Ama büyük dış aynalar iyidir. Aksi takdirde, hemen hemen idil!
direksiyonuna İniş uygundur; direksiyon şık değil, aynı zamanda bir çok kavrama, duyarlı açık gaz pedalı değil sadece, 6 vitesli şanzımanın kolu el altında olduğunu ve anahtarlama mekanizması net iptal edilir. Ayrı bir kelime o saniye içinde alışmak müdahale etmediğini meydan okurcasına abartılı bir ranza enstrüman paneli hak ediyor.
Neredeyse idil söyledi. Niye ya? motor İş. Hayır, o mükemmel isteyerek 6300 rpm kadar iplik yaptığı 140 hp, dışarı çalışır ve iyi bir savunma kötü değil. ivme kadar olan Honda yüzlerce 37 hp daha küçük verilen biraz 1.2 kaybetti. güç. Ama motorun böyle net bir yönetilebilirlik ile böyle bir çekici araç için biraz eksik ısırdı! Ancak, bu eksikliği yakında düzeltilecektir. Yaklaşım, gençlik 200 kişilik bir Sivique İpucu R. gerçek iksiri dikkat, tembel!

Mikhail Gzzovsky: Honda'nın zaferi bile muhteşem dış veri hesaba katmadan elde edilir. Fakat Rus kışın bağlamında, Sivik değil Peugeot şekilde pratik olacağı korkusu vardır.
Peugeot 307 hızlıdır, ancak spor duygular neden olmaz. Ama Rus koşullara adapte aile makinesinin rolünü iddia edemez.
8.1 Toplam değerlendirme
+ Güçlü motoru, iyi yumuşaklık, rahat koltuklar, zarif klasik görünümü.
- Değil çok uygun bir debriyaj sürücü, fren bağımlılık, rulo gerektiren ve aktif sürüş yönlendirme.
Honda Civic, sadece sınıftaki en parlak otomobil değil, aynı zamanda şehir için mükemmel bir seçenek ve sürüş zevkini getiren iyi ülke rayları.
Toplam 8.3.
+ Boşluk görünüm ve iç, açık şanzıman, ayaktan işleme, geniş dönüştürülmüş salon engelliyorlar.
- Küçük zemin boşluğu, sert süspansiyon, geniş dönüm yarıçapı, hiçbir arka kapıcı ve stepne.