Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Dünya dışı uygarlığın

Modern oyunun Moskova Tiyatro Okulu performanslarından birinde bir sahne vardır: aktör, yabancılar canlandırıyor yere indi. Bizim için tamamen sıradan şeyler, üzerinde bir şok izlenim üretmek ve o heyecanla tabanında gördüğü her şeyi bildirir. bu yabancı bazı soyut bir yerde değil indi eğer Hazır tartışmak, ancak yeni Honda Civic salonda, hemen başka bir gezegende ne olduğunu anlayamazsın.
 

Bir uzaylıların burada kendimi hissediyorum. Ve bunun gibi, dürüstçe, bunu seviyorum. En kısa sürede içimde olduğu gibi, bir gülümseme kendiliğinden yüzüme gergin ve dudaklar ben hiç kendimden beklemiyordum hayranlık ünlem, kırdı. Bu seyrek böyle güçlü duyguların neden hemen edebiliyoruz (özellikle bir golf sınıfında) karşılamak otomobiller, getirilir. Ve bu bir sürpriz iç Civic benim için değildi tam olarak ne - Ben fotoğraflarda ona defalarca gördük ve hatta iki ergonomik bölgelerde tüm bu uzay cihazları ve kontroller sürücü koltuğunu hareket, nasıl bulunduğu hatırlamak başardı. Biz zaten bile masif ucuz arabalardan o alışıktır, tasarımcılar bireyselliği yapmayı öğrendim ama Honda görüntü yapımcıları, döşenmiş gibi görünüyor. Sen Civic oturup bazı yıldız Odyssey'in bir kahraman gibi hissediyorum hemen. Uzayda ilk kez bile

 
Ben ilk değilim. Ve burada her şey benim ilgi önemsiyor. Tüm direksiyon Öncelikle. Küçük, küçük bir örgü iğneleri ilgili normalden konveks merkezi ped ve bir plastik ağ ile dikey Sporer işlevsel olabilir düzleştirilmiş inanmak zordur. Ama jantın başarılı kalınlığı sayesinde kepçenin yerlerde optimum çap ve gelgitler onu elinde tutmak çok uygundur. O sadece ellerini tutmak istiyor.

 
Tüm cihazların, her zamanki yerine, sadece takometre, ölçeğinin merkezi gizemli mavi parlaklıkla yanar ve kontrol lambalarının sağ ve solundaki kontrol lambalarının sağ ve solu solda bulunur. Hızölçer, yakıt seviyesi diyagramlarının ve soğutucu sıcaklık çizelgelerinin büyük rakamları ön camın altında parladı. Aydınlık ve kontrast, günün herhangi bir zamanında, herhangi bir aydınlatma ile mükemmel bir şekilde görülebilirler ve genel olarak, bilgilerin dijital sunumu, görüldüğünde düşünceli bir yer sayesinde tüm bilgilerin dijital sunumu yetersiz olmadığında nadir bir durumdur. Ve hepsi karanlıkta nasıl görünüyor! Merkezi konsol, sürücüye dönüşmek için faydalıdır ve ses sistemi ve iklim kontrol ünitesi yer yüzeyinde gerçekleştirilir - her birini rahatça kullanmak için, her biri ayrı, küçük olsa da, anlaşılır ve parlak grafiklerle ekrana sahiptir.

 
Biraz (oldukça uzun) zamandan sonra, iç mekanın fütüristik dekorasyonu zaten bilincin üzerine hükmetmekten vazgeçtiğinde, diğer detaylar farkedilir hale gelir. Konforlu bir inişe, gaz pedalına, küçük ev tanklarının bolluğuna ve ucuz malzemelere dikkat edin. Neredeyse tüm ön panel sert plastikten yapılmıştır, direksiyon simidi - poliüretan (avantajlarını azalmaz), kapılar ve koltuklarda, genel boyunca basit bir kumaş döşemesi, bazı bütçeleri gizlemek için kozmizmin gereklidir. Ancak iddiaların hiçbir şikayeti yok - her şey mükemmel bitti.


Başka bir önemli ve açık olmayan bir nüans var. Çok açıklıyor. Avrupa'da satılan Civic Salon'un fotoğraflarına bakarsanız ve test için bize olan şey, ayrılık farklarını görebilirsiniz. Sorun ne? Takometre merkezindeki ekran nerede? Başka bir büyük ekran merkezi konsolu başka nerede? Nerede, Sonunda, Başlat düğmesi - uzay aracı motorunu çalıştırın düzenli bir tuşa sahiptir. Cevap basittir - zaten satılan sedan ve salonlarda görünecek hat hatchback farklı arabalardır.
 

Sedan'ın görünümünde bile, beş kapılı bir sivil ile göreceli iletişimi hakkında söyleyecek neredeyse hiçbir şey kalmadı. Siluet, aydınlatma, kapı kolları, tamponlar, egzoz boruları - her şey sıradan, özellikle de olağanüstü formlar elde etti. İki sivil potansiyeller arasındaki potansiyel farkın özü, vücudun ön raflarında üçgenler, la mini-ven olarak adlandırılabilir. Hatch ile karşılaştırıldığında, dört kapılı sivil sıkıcı görünüyor. Daha sakin, iniş ve teknik olarak gelişmiş. Yalnızca sedan çoklu tipte bir arka süspansiyona sahiptir ve gerçek bir otomatik şanzıman (hatchback'in elastik bir ışın ve robotik mekanik vardır). Avantajları ve diğer pratikte takdir etmeyi başardı.
 

Makine ilk başta, seçicinin istenen pozisyonu kolayca kaçırdığı, sıralı ve hatta spor çalışma modunun eksikliği nedeniyle uzun bir oluktan korktu. Ancak, mükemmel ayarlarının tüm bunlar olmadan yapmayı kolaylaştırdığı ortaya çıktı. Doğru anda transfer anahtarları ve minimum gecikmelerde, otomatik kutuların hayranı bile değil, bu şanzımanla iletişim kurma sürecinin tadını çıkarabilirsiniz. Motor ayrıca, yaratıcılar tarafından yayınlandıkları gururlu gelişmeleri tam olarak haklı çıkardı. Tüm Honda birimleri gibi I-VTEC sistemli yeni 1.8 litrelik motor mükemmel performansa sahiptir. Ve hızlandırıcı pedalı duyarlıdır - motor isteyerek herhangi bir dokunuşa cevap verir. Alt kısımda büyük çeker, orta ciroda iyidir, ancak tüm zaferde 5000 rpm'den sonra görünür. Kesikten kendisine kadar telaffuz edilen pikap ile ateşlendiğinde. Bununla birlikte, aynı zamanda, en güzel sesinin değil, tamamen utangaç değildir.

 
Motorun avantajlarının listesine verimliliğini bağlamak için gereklidir - 100 km'de ilan edilen 6.7 litreyi karşılamak için elbette, tabii ki, çok zordur, ancak test modu için 10-11 litre de iyidir. İsminizi haklı çıkarmak, CIVIC kentsel ortamda dolaşmak kolaydır. Manevra, basitçe verilir - geniş bir cam ve geniş aynalar yardımı. Ancak ses sistemi tuner, resepsiyonun direncini utandırmaz - Araba durduğunda radyo istasyonunu bile kaybedebilir.
 

Şoförün neşesi, sivilce akut, hatta kumar işleme ile donatılmıştır. Direksiyon simidi, duruncaya kadar durmadan 2,5'ten biraz daha fazla devir yapar ve herhangi bir hızda sapması hareket yönünde bir anlık değişikliğe neden olur. Aynı zamanda, elektrik dedektörü onu doğal ve oldukça yüksek reaktif çaba ile doldurur. Civic'ten direksiyon simidinin sıkı, sıkı bir sportif olduğu ortaya çıktı. Ve yol için, araba, herhangi bir hızda, yaşlanma kemerlerini tam olarak reçete ediyor. Sadece usulsüzlüklere dikkat etmeniz gerekir - onlar üzerinde otomobilin yörüngeyi atlamaya çalışır. Bunun nedeni, sivil standartlarda, küçük yolun yanıp sönmesi ile oldukça katı bir süspansiyondur, mükemmel bir şekilde başa çıkar ve çoktan elastik olarak eyerleri fırlatır, ancak arızalar en iğrenç kaplamaya bile izin vermez. Tekerlekler pürüzsüz bir yol olduğunda, sürme zevkine dönüşür ve her dönüşün kanları yeterli miktarda endorfinle zenginleştirir.
 

Kurs sadece rustik bir otoyol basitse, rahatlayabilirsiniz. 150 km / s'ye kadar olan hızlarda, CIVIC sürücüden aşırı bir voltaj gerektirmez, yörüngeyi korur ve neredeyse işaretlere cevap vermez. Ancak, hızlanma devam eden, direksiyon simidindeki direksiyon simidinde bir gevşeyin görüneceği ve yörünge kontrolünün daha fazla dikkat etmesi gerektiği gerçeğine hazırlanmanız gerekir. İşçi inhibisyonları kolaydır - pedalın kısa bir hamle ve mükemmel bir bilişime sahiptir, ancak yoğun bir yavaşlamaya neden olmak için, onu oldukça büyük bir güç haline getirmek zorunda kalacaksınız. Ve tetiklemelerine abs, ayağın altında oldukça tatsız hale gelir. İstikrar sisteminin aksine, görevlerini yerine getirmek için çok doğru olanı.

 
Sürücü koltuğundan ayrılmak istemiyorum, ancak araba da yolcular için tasarlanmıştır. Ve ne yazık ki, sivilce özenli değil, ne de boşluk vazgeçilmezdir. Ön, ön cam için büyük alan stoklarına rağmen, diz alanında parçalanıyor. Küçük bir planörün kapağında dinlenmemesi için, sandalyeyi geri zorlamak zorunda kalacak. Ve arka dikişlerden biri görülür. Ancak, zeminin tamamen merkezi tünelden mahrum olduğu gerçeği, bu da belirli bir artıdır. Parçalardaki sırtlık da iyidir, yardımı olmadan, trunk, kayıt göstergesi olmayan 389 litre barındırır.
 

Honda Civic Bu belki de sınıfındaki yılın en parlak galasıdır. Bir sivil sedan, keyifli bir alan içi, neredeyse dünyevi görünüm ve yoldaki örnek davranışdır. Onunla tanışma izlenimlerini bir araya getiren, gerçek bir yabancı gemide uçuştan önce bir eğitim kursuna girmesi gereken bir simülatör olduğu düşünceye geldim - beş kapılı bir civic.
 

Fiyatları ve Ekipmanları Honda Civic
 

Sedanlar tek bir motor 1.8 litre ile satılmaktadır. (140 hp). Araba konfor veya yönetici yapılandırmasında seçilebilir. Konfor paketi, ABS, EBD, Fren Yardım Sistemleri, Klima, 15 inç Çelik Diskler, CD alıcısı olan ses sistemi, elektrikli direksiyon, kumaş iç, ön ve yan hava yastıkları, elektrikli otomobil, CH ve immobilizer içerir. 6 vitesli bir manuel şanzıman içeren araç, 5 vitesli bir otomatik şanzıman - 20.900 dolar. Metalik boyama 300 $ 'a mal olacak. Pencere hava yastıkları, stabilizasyon sistemi VSA, Alaşımlı 16 inç diskler, seyir kontrolü, Alarm sistemi yürütme yapılandırmasına eklenir. Bir ses sistemi, 6 diskte CD-Changer ile birlikte, hız anahtarlarının yaprakları olan bir deri çok işlevli direksiyon simidi. Executive yapılandırmasında sivil sadece 5 vitesli otomatik iletim ile gelir ve 23.900 ABD Doları tutarındadır.

 

Metin: Dmitry Matveenko

 
 
 

Bir kaynak: Motor dergisi