Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Öne çık

Honda Civic, otomotiv pazarında ve özellikle sınıfında yeni başlayanlardan uzaktır. Bu isme sahip arabalar neredeyse otuz yıldır üretildi ve bu süre zarfında tasarımcılar zaten önceliklere karar vermeyi ve arabadaki neredeyse tüm çocukluk hastalıklarının üstesinden gelmeyi başardılar. Varlıkta ne var? Ünlü marka, mükemmel yapı kalitesi ve sonuç olarak tüm yaşam boyunca inanılmaz güvenilirlik, ferah salon ve hoş tasarım.
 
Beş kapılı bir versiyondan farklı olarak, sedan gövdesi ile bir değişiklik daha az meydan okuyan ve fütüristik, daha geleneksel veya bir şey gibi görünüyor, bu yüzden sadece gizli erdemleriyle değil, aynı zamanda gerçekten hoş bir tasarımla dikkat çekiyor. Ancak, daha önce olduğu gibi, dış cephenin zarafeti açısından, Civic bu sınıfın Avrupalı \u200b\u200btemsilcilerine biraz ulaşmaz - makinenin tüm dış çekiciliği ile, bazıları mantıksız bir şekilde meçhul düşünebilir. Ancak bu modelde ve bu değişiklikte, özellikle tüm aile özelliklerinin tam sette bulunduğunu söyleyebiliriz - herhangi bir Honda'nın sahibi kesinlikle bu arabayı kendisi olarak belirleyecektir ve bu muhtemelen ana değerdir.
 
Ancak, başka avantajlar da vardır. Yeni model, vücut türüne bakılmaksızın, alışılmadık geniş bir salonla sahibini memnun edecektir. Öte yandan, Honda Civic en pahalı golf sınıfı otomobillerden biri olmasına rağmen, bunun fiyatı 1.4 litrelik bir motora sahip bir versiyon için 10180 $ 'dan başlıyor. Ve Civic'in, testi bu yaz gerçekleşen beş kapak hatchback örneği için görebildiğimiz bu motorla çok iyi dinamik özelliklere sahip olmasına izin verin. Bu az şey dursa da - muhtemelen yeni bir araba satın alırken arabadan çıkmayı başaran önceki nesillerin Honda Civic'in sahipleri, diğer seçenekler bile dikkate almıyor.
 
Japon BMW'nin görüntüsü, dünya çapında Honda marka otomobillerinin satış seviyesini çok olumlu etkiledi ve satılan toplam otomobil sayısının oldukça büyük bir yüzdesi, spor modifikasyonları oldu. Daha önce, bu tür otomobiller, mevcut nesilde, tüm motorların gaz dağılımı aşamalarını değiştirmek için tescilli bir sisteme sahip olduğunda, VTEC endeksini taşıyordu, spor modifikasyonları Type-R endeksi ile gösterilir. Ve yine, önceki nesil otomobillerden farklı olarak, yeni Civic artık Japonca Bavyera otomobilleri analogu unvanını iddia etmiyor. Yeni Honda Civic'in çeşitli versiyonlarını test eden tüm uzmanlara göre, spor cazibesinin bir parçacığına katlanırken daha rahat ve rahat hale geldi. Doğru, her şey çok üzücü değil: gerçek spor sivilcisi ve hiç kaybolmadı, sadece şirket yüklü modifikasyonu kasıtlı olarak neredeyse ayrı bir modele tanımladı. Ticari anlamda olabildiğince başarılı yeni bir model yapma arzusunda, şirket kasten böyle bir adım attı. Şimdi, tüm eski spor şöhreti için, Honda bir model - Civic Type -r ile havaya uçuruldu.
 
Bu modifikasyon bir tip gövde-3 kapılı hatchback ile üretilir, ancak geleneksel düşük profillerin sahiplerinin kıskançlığı üzerinde, 200 beygir gücünde bir motor ve 6 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Doğal olarak, böyle bir setle, makine seri kardeşlerine benzemiyor: özel olarak ayarlanmış kolyeler ve başlangıçta zorlu vücut sayesinde, R Type sürümü artık sadece olağan sivilin biraz daha spor modifikasyonu değil, aynı zamanda gerçekten bir sürücüdür . Ancak bu, olağan değişikliklerin artık flegmatik ve yavaş hale geldiği anlamına gelmez, aksine, 1,4 litrelik temel bir versiyon bile oldukça Honda suistimaliyle memnun. Durum farklı: daha güçlü bir motorla bile, makine artık daha az akut hissediyor ve aynı hızda, önceki nesil daha hızlı ve dinamik görünüyordu. Bununla birlikte, yeni bir otomobili tek bir dinamikle değerlendirmiyoruz: her bakımdan, operasyonun rahatlığı seviyesini ve araba işlevselliğinin derecesini gerçekten etkileyen yeni Honda Civic, tüm rakipleri, özellikle de pazara girenleri önemli ölçüde aşıyor. Yıllar önce, bu sınıftaki tek alımlı bedenler için şu anki moda için mevcut modaya.
 
Mevcut yeni ürünlerle, özellikle olağanüstü Peugeot 307, Civic ile savaşmak zor, ancak Fransız inanılmaz derecede şık bir görünüm ve geniş bir iç mekan sunuyorsa, ancak kalitesi diğer Fransız arabalarından çok farklı değilse, Japonlar Basitçe gösterge: Kalite için tüm makineye Japonların yüzde yüzü yadsınamaz avantajlarıdır.
 
Bu arada, her iki yarışmacının koşu niteliklerini belirgin bir tek renklendirilmiş gövdeyle karşılaştırırsak, bu konuda Japon otomobili bir yolcu olarak hissedilir, daha yüksek bir Peugeot 307 günah işlerimizden bile uzaklaşırken günah işlerimizden daha yüksek bir Peugeot 307 . Arka planına karşı Honda Civic genellikle GTI simgesine sahip bir otomobil olarak hissedilir: iniş daha düşüktür, hareketin pürüzsüzlüğü daha yüksek bir sıradır ve daha düşük yüksekliğe rağmen, garip bir şekilde, kabin içinde yeterlidir. Japon otomobili (beş kapak hatchback anlamına gelir) biraz daha büyüktü. Genel olarak, tartışmalı tasarım olmasaydı, yeni Honda Civic yılın otomobiliyle eşit bir temelde savaşabilir, ancak sadece liderlerde kimin olacağını gösterebilir.
 
Honda Civic, hangi nesille ilgili olursa olsun, her zaman diğerlerinden ayrı duruyordu, belki de küçük orta sınıfın daha az değerli ve güvenilir temsilcileri yoktu. Biraz agresif, ama aynı zamanda çok güzel ve neredeyse şanssız bir görünüm, ekonomik, ancak çok acı verici ve hatta bazen çılgın kaydırılmış motorlar ve olağanüstü koşu niteliklerinin başarılı bir simbiyozu, yüksek kaliteli ve düşünceli yapı ile çarpılan Honda Civic'i her zaman yaptı Lider değilse, o zaman en azından çok ciddi bir rakip. Evet, otomobil asla geniş kitleler için mevcut değildi, yedek parça ve bakım için nispeten yüksek fiyat seviyesinde farklıydı, ancak aynı zamanda sahiplerinin birkaçı daha sonra yeni bir araba satın alarak markayı veya modeli değiştirmek istedi. Bu, modelin nişini ve alıcılarını gerçekten bulduğunun bir göstergesi değil mi? Her ne kadar, belki de her şey, genel olarak bu markanın otomobillerinin ve özellikle Honda Civic'in yüksek güvenilirliğinde. Amerikan dergilerinden birinin uygun tanımı ile, fabrikada bu arabanın kırılması öğretilmedi. Ve bu otomobilin inanılmaz güvenilirliğinin faktörlerinden biri, kullanılmış bir formda nispeten yüksek bir fiyat olarak hizmet edebilir.
 
Bu bağlamda, sivil ve pratik olarak kullanılmış otomobiller pazarına liderlik eder ve onları iyi bir rekabet eden tek kişi VW Golf III'dir. Bu yüzden yeni bir Honda Civic satın almak sadece şık, güvenilir ve güzel bir otomobilin satın alınması değil, aynı zamanda ayık, soğuk bir hesaplama.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: "Avtogazeta"