Test Sürüşü Honda Accord Bize Sedan 2008'den beri Sedan
Test Sürüşü Honda Accord Type S: Agresif Grace
Dışarıdan, özellikle siyah yürütmede, Honda Accord Type S, büyük bir yırtıcı kediyle ilişkilendirmeye neden olur, kulaklarına bastırdı ve bir atış için hazırlandı. Etkisi, makinenin agresif lütfunda gizlenmiş bir güç hissi yaratarak, net kolaylaştırılmış farlar ve spor kiti ile tamamlanmaktadır. Tüm görünüşündeki arabanın güvenini, hatta bile kibirli olduğunu ifade eder. Yaratıcısının amacı olsaydı, gurur duyuyorlarsa, gurur duyabilirler: Arabaya yol trafiğinin geri kalanı, ilk sinyaldeki dönüşü atlamak ve AccNection'u düzeltmek için aşırı ihtiyaç duymadan kaçınmakla ilgilidir.
Arabanın etkileyici boyutlarına dikkat etmeye değer. Arabanın ilk inişi ile 159cm büyümesinin gerçekten çok az olduğunu düşünüyorsunuz. Bununla birlikte, koltuğun yüksekliğinde, boyuna ve eğimin ayarlanması, daha uzun süren sürüşlerde, daha uzun süren sürüşlerde, daha uzun süren sürüşlerde, aynı zamanda yan desteğiyle sandalyeye girmeyi çok rahat etmesini sağlar. Ek olarak, makinenin etkileyici boyutları nedeniyle, ön koltuğun yolcusu kolayca bacakları çekebilir. Bu arada koltuklar, soğuk bir arabaya inerken, ısınmalarını beklemekten kaçınırken, deri ve bezle dekore edilmiştir. İç tasarım, genel bir kibirli avantaj eğiliminden çıkmaz. Arabada ayarlanan, kabinin renginde fişler tarafından gizlenmiş olan farklı bölmeler, bu da, bir monolit duyumu yaratır, bu da bitimin aristokratlığını vurgulamaktadır. Ve genel olarak, çok sayıda düğme, çıkıntı ve kolu yoktur. Makinenin tüm işlevselliği, gözlerden mümkün olduğu kadar gizlenmiştir. Aynı zamanda, tercihen beyaz olarak yapılan arka ışık bile, burada olamayacağı minimalizm için genel aspirasyondan çıkmaz. Muhtemelen, böyle bir tasarım yüzsüz görünebilir, ancak ifade ve bireysellik ona, beklentilerin aksine, ne de bir düşüş yoldan rahatsız etmeyen ve gözü zorlamayan, cihaz ve pedalların kırmızı aydınlatmasını sağlar.
Pedallardan bahsettiğinizde, geleceğin aracını yönettiğiniz hissini yaratan alüminyum astarları not etmek imkansızdır. Gelecek yoluyla: Yönetim, bu kadar göze çarpmayan, göze çarpmayan ve aynı zamanda yapay zeka hakkındaki düşünceleri takip etmeye başlayan bilgisayarla yakından bağlantılıdır. Özellikle kameranın salgınına tepki verdikten sonra, araba ön cam işçiliği tarafından utanır.
Ve daha kullanışlı ve daha az mistik özelliklerden itibaren köprü altında sürüşün, bağımsız olarak, kontrol panelinin ve yakın ışığın arka ışığını içerir. Ve eğer yol kurulurken kapsanırsa, board bilgisayar ekranda bir kar tanesi görüntüler ve araba kış kontrol moduna gider. Ek olarak, model, direksiyonun altında soldaki büyük bir düğme ile bağlantısı kesilebilen VSA stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır.
Etkileyici boyutları ile arttıkça, geçmişe göre, geçmiş anlaşma seçenekleriyle karşılaştırıldığında, araba şaşırtıcı derecede manevra yapılabilir ve mükemmel ayna panoraması sayesinde, park zorlukları ile sarışın yoktur. Yan aynalar, bu arada, Rus Kışın koşullarında çok alakalı, ve otoparkta bir düğmeye bir dokunuşla katlanabilirler. Panoramik bir ayna, hafif bir sensör ile donatılmıştır ve gerekirse, gölgeler, gece moduna dönüş ve sürücünün gözlerini korur. Standart tip S ekipmanı, muhteşem bir ses sistemi içerir: 9 hoparlör, subwoofer, 6 diskte, bir iPod ses sistemine veya başka bir oyuncuya bağlanmanıza olanak tanıyan dahili bir USB adaptörü. Sesin toplam çıkış gücü 360 W'a ulaşır.
Bununla birlikte, Honda Accord Type s'deki ana odak denetlenir. Test sürüşünden önce, manuel şanzımanla tanıştığımıza, en keyifli değildi. Rus otomobil endüstrisi, bundan sonra tutumun, mekanik kutu oldukça dikkatli olduğunu söylemek istiyorum. Ancak, anlaşma birkaç gün içinde görüşlerimi tamamen çevirmeyi başardı. Japon otomobil üreticisinin mekanik iletimi, otomatik şanzımanla birlikte iletişim yıllarında ortaya çıkan eksiklikleri küçümseyen eksiklikleri unutur, yanı sıra, yukarı-aşağı göstergenin takometreye yerleştirildiğinde, araçtan diğerine gitmeye hazır olduğunda sürücüye yol açar. aktarma. Ayrıca, 6 vitesli bir şanzımanla donatılmış Honda Accord, 40 km boyunca 5. hıza çıkmayı teklif eder. Böylece, bilgisayar ipuçlarını takiben, yakıt tüketimi en aza indirilebilir ve araba şehirde ortalama 11.9 litre tüketirse, rustik parça tüketimi kolayca yedi litredir.
Mekaniğe ilişkin problem, hız değiştirme tamamen küçük olduğunda sadece bir adım ortaya çıktı ve 5. hızdan 6. hıza geçerken uygunsuz, 4'te atlamak için bir tehlike var.
Yüksek hızlarda, Honda Accord mükemmel davranır. 160kmch'de otomobil boyunca karayolu boyunca hareket eder, ayrıca sakin sularda bir kruvazör olarak kendinden emin ve sorunsuz. Aynı zamanda, yumuşak süspansiyon, bir hitch ve yolda küçük bir toplama fark etmemenizi sağlar ve iyi gürültü yalıtımı, arka koltukta oturan, kolayca sökülür,
sürücü kelimeleri. Arrow, 200 KMH yaklaştığında bile, titreşim ya da belirsizlik hissetmez. Ve sadece sürücü arabanın zor olduğuna dikkat etmeye başlar. Buna dikkat etmeye değer, I-VTEC motoru herhangi bir ilave numara olmadan 225 km'lik kadar hızlandırmanıza olanak sağlar. Ayrı ayrı, cruise kontrolü hakkında konuşmaya değer. Direksiyon simidinde bulunan düğme, herhangi bir hızı korumak, 40kmch veya 140 kmh olabilir.
Atlara basmak için, KOI, Acord Tip S, iki yüz, fren pedalına oldukça yumuşak bir dokunuş. İlk başta, frenler biraz keskin görünüyor, ama onlara oldukça çabuk alışıyorsun. Ayrıca, zaten bilinen anti-lock ABS sistemine ek olarak, makine, tekerleklerin debriyajının yolla dengesizliğini telafi eden bir EBD fren kuvvetleri dağıtım sistemi ile donatılmıştır.
Genel olarak, Accord ile ilgili sorun sadece birdir: Araba, fiyatının fiyatı ve konfigürasyonun oranı nedeniyle, yalnızca otomotiv dergilerinin derecelendirmelerinin en üst satırlarını devralmaz, aynı zamanda trafik polisi özetinin lideri oldu. Hijantı. Dolayısıyla, 2008 yılının başından bu yana, yalnızca yüzlerce otomobilde, Honda Moskova'da Hoşkunumun Genel Derecelendirmesinde Honda Anlaşması'nda Honda Accord'u sağlayan başkentte yasaklandı.
Business autocluba editörleri, sağlanan araba için Honda Motor RUS LLC teşekkür ederim.
Gönderen: Anastasia Shablovskaya, Observer
Bir kaynak: Business Autoclub
