Test sürüşü Ford Transit 2010 Van beri bağlanmak

Test Drive Ford Transit Güncelleme: Truck her gün için?

Kolesa.Ru aniden sıradan sürücünün döner neredeyse hiç hangi segmentte, içine baktı portal. Münih çevresinde, çevre dostu seçenekler kümesi ile minivan çalışkan güncellenmiş bir Ford Transit yaşadı. Ve aynı zamanda düşünerek: Bir araba gibi Transit her gün ne kadar?

Ben bazı yolcuların kesinlikle minibüs sürücüsü doğmayı inanıyoruz taksiler eminim. Eh, güncelleştirilmiş Ford Transit test programı sokaklarda kalabalık trafiğin ters sürüş ve yolcuların para toplama içerir vermedi. Aksi takdirde, ben de sanırdım.

Bir düzine gazeteciler için Münih havaalanı bekleme Ford Transit restyled. Ancak, hatta benim gelecekteki arkadaşı, Glavred medya kargo uzman olabilir arabaya yaklaşımda tüm farklılıkları tanımak için. Özellikle gaga gulkin gelen transit değişikliklerin nedeni. Ön tampon ve ızgara sürece Yenilendi. Ama ticari araç iç insanlar tarafından seçilen orijinal ve modern tasarım nedir? Ben bayi showroomlarında ticari taşıtı olarak kabul gelmezdi ama cevap hayır eminim.

İleri ve geri: rahatça Mümkün olduğunca o koltuk sadece bir düzlemde ayarlanabilir almak için çalışmadı. arkalık açısı nedeniyle kargo bölümünde ve kabinin arasındaki bölümünün olamaz ayarlayın. Ama daha iyi yan ayna aracılığıyla arkanı kolla: Bu salon ayna yükü ile görmek biraz pencere yapılması ise (neden sadece anlamıyorum).

Debriyaj pedalı çok yüksek, hem de ölü pedal olduğunu gibiydi. ikincisi kullanmak için, diz neredeyse 90 derece bükmek için gerekliydi. Ancak, tekerleğin düzenlemede bazı rahatsızlık çeşitli departmanlarında, raflar, bardak tutucu ve pazarlık içinde iki eldiven kutuları çok sayıda tarafından tazmin edilir.

Yeni Transit aynı durum az bir kamyon ve giderek daha fazla arabalar gibi haline gelmiştir. Ancak, karşılaştırma bakıyor

Test yolundaki duraklardan biri sırasında otopark transit, özellikle zor değildi. Bu arada, en kompakt transit, Mondeo sedan'daki tam olarak aynı genel parametrelerin genişliğinde 4.8 metre uzunluğunda ve 1.9'u vardır. Doğru, aşağıda yarım metre yüksekliğinde, ancak bu gerçek manevra yapmayı zorlaştıracak, ancak kabinin incelemesi arabadan çok daha iyi açılacak: büyük bir ön cam ve iki parçalı dış aynalar yüksek bir inişe izin veriyor Etrafta olan her şeyi tam olarak kontrol etmek için.

Ve miniboyu yönetmek için bana SUV'dan daha zor değildi. Doğru, bu konuda önemli bir rol 400 kilogram kargo, arka aks yükünü artırmak için bagaj bölmesine Ford temsilcilerinin nezaketinde oynandı. Direksiyon nispeten duyarlıdır, direksiyon kuvveti bilgilendirici olarak adlandırılabilir ve transit tekerleği döndürme, odaklanmaktan daha zor değildir.

Yenilenen Transit Lines Dizel Duratorq TDCI, 2.2 Litre Hacmi'nden herhangi birinde motor. Ancak yürütmeye bağlı olarak (tabanın ve sürücü tipinin uzunluğu), gücü 100 ila 155 hp arasında değişir. Ancak en güçlü motor yalnızca arka tekerlekten çekiş sürücülerinde ve ön tekerlekten çekiş motor aralığı için 140 daha güçlü bir şekilde sınırlıdır. Tüm sürümler için şanzıman, kolu orta konsoldaki özel bir kaideye sıkışmış olan 6 hız, mekaniktir. Transfer anahtarları açıkça, Dahası, bir dizel motor için, motor elastikten daha fazlasıdır, bu, şehirde bile, sık sık değişimini rahatsız etmeden artan transferler kullanmasını sağlar.

Genellikle Rusya dışındaki araçların sunumlarında olduğu için, ülkemize sunulan yeni eşyalarda en ilginç olanı ulaşmayacaktır. Güncellenen Ford Transit durumunda ekolojik ve ekonomik olarak faydalı bir ekonetik paketten bahsediyoruz. Bununla birlikte, dizel motor, motoru trafik ışıkları üzerinde dikiş ve başlatma sistemi alır ve aynı zamanda 110 km / s'lik bir işarette hız sınırlayıcısı. Bununla birlikte, bacağını gaz pedallarıyla çıkarmak için ve motor kaynaklı ve ücretsizdir.

Otomobiller Kasım 2011'de görünecek, kesin fiyatlar henüz bilinmemektedir, ancak Ford temsilcileri, 885.500 ruble'den gelen yeni minibüslere kadar yeni minibüslere mal olmayacağına söz verdi. Gerçek, Rusya Meclisi de: Bu Elabuga'daki araba üretimini başlatmak için.

Ford Transit her gün için araba olarak kabul edilebilir. Bunu yönetmek zor değil; Yakıt maliyetleri iki litrelik benzin makinelerinden daha az olacaktır. Ve Ford'un boyutları, göründüğü kadar iyi değil. Bagaj bölmesinin kapasitesi hakkında ve hiç konuşmamak. Ancak içerideki arabanın rahatı yoktur ve en yakın nesillerde olması muhtemel değildir. Bu nedenle, eğer hayat her gün bir kamyonu seçmenizi sağlarsa, transit imkansız olduğu için uygundur. Diğer durumlarda, hala arabaya daha iyidir.


Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Alexander Korobchenko


 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Eylül 2011]