Sürücü ve yolcular. Ortak skor 30 | % 84
Ön baskı kalıbı (12.8 puan)
sürücü |
Yolcu |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Aırbag Sürücü Kafa İletişim | kararlı |
| Yolcu Kafa İletişim ile Hava Yastığı | kararlı |
| Meme |
| Yolcu dalı | kararlı |
| Ön raf vardiya geri | 9mm. |
| Shift direksiyon geri | numara |
| Direksiyon simidi ofset | 36mm. |
| direksiyon simidi ile göğüs temas | numara |
| bacaklar, dizler ve kalça alanının üstü |
| Ön panelin katı unsurları ile irtibat | direksiyon kolonu; merkezi panelin alt; torpido |
| Dizler | direksiyon kolonu; merkezi panelin alt; torpido |
| Bacak ve ayak Düşük bölümü |
| Ayak oyuk sıkıştırma | numara |
| Shift pedallar geri | debriyaj pedalı - 48mm |
| Pedal vites yukarı | debriyaj pedalı - 64mm |
|
araba (8 puan) ile yan çarpışma ve yazı ile (7.1 puan)
Otomobil |
sütun |
|
| Kafa Hava Yastığı | evet |
| Meme hava yastığı | evet |
|
arkasında (omurilik koruması) den Üfleme (puan)
|
|
| Sandalyenin Açıklaması | |
| kafalık tipi | |
| Geometrik değerlendirme | 0 |
| Ölçek |
| - Güçlü vuruş | 0 |
| - Orta Çubuk | 0 |
| - Zayıf grev | 0 |
|
Çocuk yolcular. Skor 44 Shared | % 90
| 18 aya kadar çocuk |
| Marka sandalye | Britax Baby Safe Plus Isofix | Başlangıç \u200b\u200başaması |
| Acil Grubu | 0, 0+ | Baş hareketi ileri | korumalı |
| Konum | yüz geri | başın İvme | maksimum derece |
| Sabitleme | bir emniyet kablosu ile ISOFIX sabitleme | Göğüs yük | maksimum derece |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 12 | başın Sabitleme | korumalı |
| İşaretleme tahmin | 4 | başın İvme | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| 3 yıldan eski çocuk |
| Marka sandalye | Britax Duo Plus Isofix | Başlangıç \u200b\u200başaması |
| Acil Grubu | 1 | Baş hareketi ileri | korumalı |
| Konum | yüz ileri | başın İvme | maksimum derece |
| Sabitleme | bir emniyet kablosu ile ISOFIX sabitleme | Göğüs yük | maksimum derece |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 12 | başın Sabitleme | korumalı |
| İşaretleme tahmin | 4 | başın İvme | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| Arabanın değerlendirilmesi | 8 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | Metin ve grafik piktogram her iki vizöre de uygulanır. |
Yayalar. Ortak Skor 14 | % 48 Sistem Yasası. Güvenlik Genel Skor 5 | % 71
- İyi
|
- İyi
|
- tatmin edici
|
|
|
| Hız sınırlayıcısı | Aktif: İsteğe bağlı |
| Stabilite kursu (ESC) | 3 |
| Düzensiz emniyet kemerlerinin sinyali | Bir: sürücü |
| Kafa | 12 |
| Kalça alanı | 0 |
| Bacaklar | 2,3 |
|
Yetişkin yolcuların korunması:
Frontal bir darbeyle, Ford Transit özel yolcu salonu bütünlüğü tuttu. Mankenler üzerindeki sensörler dizlerin ve sürücünün ve yolcunun kalçalarını iyi korunmuştur. Ancak, gösterge tablosunun unsurları, yolcunun konumuna ve büyümesine bağlı olarak, çarpışma sırasında yaralanma riskidir. Yan darbe testinde, transit özel vücudun tüm alanlarının iyi korunması için maksimum puan kazandı. Gönderinin yan etkisiyle, göğüs ve göbek bölgesinin korunması yeterli, o zaman başın korunması ve pelvisin korunması iyi olarak not edildi. Whitelash koruması, ön ve arka koltukların geometrisinin analizine ve kafa kısıtlamalarının analizine dayanarak tahmin edildi. Değerlendirme, bir arka çarpışma durumunda emniyet kemerinin yaralanmasına karşı kötü bir koruma göstermiştir.
Yolcu çocuklarının güvenliği
Frontal ve lateral darbeler sırasında manken sensörlerinin tanıklığına dayanarak, Transit Custom, 18 aylık çocukların ve 3 yaşındaki çocukların korunması için maksimum puan sayısını puanladı. Frontal bir darbeyle, manken (3 yıl) yer değiştirmesi aşırı değildi. Yan etkiyi test ederken, mankenler, sandalyelerde iyi düzeltildi, bu da arabanın parçaları ile temas etme olasılığını düşürdü. Yolcu tarafındaki hava yastığı, ön koltuk yüzündeki çocukların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlayan bir kapatma işlevine sahiptir. Sistemin ödüllendirildiği yastığın durumu ile ilgili bilgiler tamamlanır. Daha önce kapatılmadan ulaşım tehlikesi, arabada açıkça belirtilmiştir.
Yayaların Korunması
Tampon bir yaya ayağı koruması sağlamadı. Çocuğun kafasına olası hasar alanının korunma düzeyi de düşüktü. Kapağın ön kenarının değerlendirilmesi, aracın formu ve yüksekliği nedeniyle uygun değildi.
Yayaların Korunması
Ön tortulların olmayan unspeted emniyet kemerlerinde ders stabilite sistemi (ESC), yanı sıra, alarm, modelin bütün modifikasyonlar temel yapılandırma dahildir. Hız sınırı cihazı satılan otomobillerin yarıdan fazlasında standart ekipman ve Euro NCAP gereksinimlerini karşılamaktadır.
Araba hakkında genel bilgi
| Test edilmiş model |
Ford Transit Custom, 2.2 Dizel 'Trend' Kombi, Sol Kuralı Modeli |
| Vücut tipi |
Vücut baz: Van |
| Yayın Verileri Yılı |
2012 |
| Boş ağırlığı kg |
2091 kg |
| Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ... |
tüm modellerde Transit ve Tourneo Custom uygulanabilir |
Kurulum Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trar ekenleri |
belirlenen şartlara göre |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
belirlenen şartlara göre |
| Sürücü ön hava yastığı |
Orada |
| Yolcu ön hava yastığı |
Kurulan gereksinimleri karşılar |
| Yan hava yastıkları |
Evet, kurulan standartları karşılayan |
| Yan kafa hava yastıkları |
evet: gereksinimlerini karşılayan |
| Sürücü dizler için hava yastığı |
Numara |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
Orada |
| olmayan macun emniyet kemeri Hatırlatma |
Sadece sürücü |
