2006 Minivan beri Test Drive Ford S-MAX

BİR TAKIMDA

Yani olarak birer birer kaybolmaya değil
Üç yıl önce, Avrupalılar zaten başarılı bir uzlaşmadır kapasite doluluk verimliliği olarak minivanlarında kanlarındaki için kanlarıyla oy verdi. bilincimizin önce bu argümanlar artık yalnızca ulaştı. Mevcut alıcılar artık tercih kutupsal veya delicesine lüks ama umutsuz pahalı ya kesinlikle faydacı gibidir. Minivan sadece altın orta işgal eder.
Kim bir şeydir
Tek hacimli araç her şeyden önce, geniş fırsatlar bu iç hacmi kullanmak, değerlidir. Bu nedenle, yer yer rakiplerimizin yerleştirerek, biz üçüncü sıra, kabin dönüşümün kolaylık ve organizasyonu rasyonellik yolcular için uzay sayısı olarak da bu tür parametreler sadece minivan hareketlerine dikkat ama iç mekan.

Ford S-max
Fiyat test araba $ 36430
Maks. Güç 220 lt. ile birlikte. 5300 rpm'de.
Maks. Hız 230 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 7.9 s

Mazda5.
Fiyat test araba $ 28700
Maks. Güç 145 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 196 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10.1 s

Mitsubishi Grandis.
Fiyat test araba $ 38750
Maks. Güç 165 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10 s

Opel Zafira.
Test araba fiyatı $ 30.490
Maks. Güç 150 litre. ile birlikte. 5600 rpm'de.
Maks. Hız 176 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 14.3 s

Renault Scenic
Fiyat test araba $ 33339
Maks. Güç 135 litre. ile birlikte. 5500 rpm'de.
Maks. Hız 190 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 11.5 s

Hyundai Trajet.
Bir test arabanın Fiyat $ 25.690
Maks. Güç 173 litre. ile birlikte. 5900 rpm'de.
Maks. Hız 192 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 11.5 s
 
 
1ST YERİ
Ford S-max
+ Tüm uzmanlarımız oybirliğiyle oldukça geniş bir salon ve güzel bir tasarım ile birlikte mükemmel sürüş nitelikleri belirterek, Ford ilk etapta koymak. Focus ST den motora doğrultusunda bir sürümüne sahip, bu araba haklı sıcak minibüs başlığını iddia
- S-MAX herhangi bir ciddi isabetsizlik algılamak için başarısız oldu. Yeterli para için yüksek kaliteli otomobil. piyasasında başarı Sözü.

2. SIRA
Mazda 5.
+ Çok zorlu sürücünün kalbine bir yol bırakmaya uygundur. Arka kapılar veya hiç aerodinamik gürültüyü sürgülü gibi mükemmel koşu kalitesi ve böyle küçük şeyler, yakından yakın liderine pozisyona ileri bir minivan koydu. Bu oldukça uzun bir araba pratikte çok yakın binek otomobiller için duyuma bağımlılığı ve gerektirmez.
- Mazda5 ana dezavantajı oldukça yakın üçüncü satır düşünülmelidir kullanırken, yedi tohum versiyonunda, kaçınılmaz hatta ileriye ön sağ yolcu taşımak zorunda olan

3. SIRA
Opel Zafira.
+ Önemli iç hacmi ve, hiç şüphesiz, harika saplı bu memnun. o kabinde farkedilir motor gürültüsü olmasa Dinamik nitelikleri iyi olarak kabul edilebilir
- Burunda yıldırım otomobillerin bütün aralığının ana dezavantajı çok ve pek çok iç unsurların yeterince dikkatli ergonomik çalışmalar değildir. kullanıldıklarında düğmeler, kolları ve kolları çok çeşitli tamamen rahatsız olabilir. Bu, özellikle merkezi ekranda bilgi çağıran karıştı algoritması ile, örneğin, ne zaman ne anlama arzusu var halindeyken, üzerinde hissedilir
4 yer
Mitsubishi Grandis.
+ Unutulmaz tasarım, geniş iç hacim ve koltuk dönüşümün basitlik Mitsubishi Grandis genel sıralamalar dördüncü yükselmesine izin verilir. onun boyutları ile bu minivan şasinin uygun payını korudu
- Grandis, ben ilk aniden küçük ilginç gibi görünüyordu beş spesifik rakiplerle tam zamanlı oranıyla iki buçuk yıl önce tanıştı zaman bunu beğendi yüzden. Ve kontrol edilebilirlik açısından, o test makineleri yarısını kaybetti ve sadece işaretleri tatminkar kazanmak
5. sıra
Renault Scenic
+ Arabanın yapımına klasik Fransız yaklaşım kanıtlanmış. içi yalnız bağımlılarının büyük miktarda Güzel, unutulmaz makine büyük bir ailenin otomotiv ihtiyaçlarını karşılayacak
- koltuklar sadece streç tam isnat edilebilir, ve en önemlisi, oldukça vasat bir sürüş kalitesi ve yüksek fiyat bu simpaty beşinci üzerine çıkmasına izin vermedi hangi nedeniyle üçüncü sıranın yolcular için çok fazla alan yok
6 yer
Hyundai Trajet.
+ Koreli otomobil sanayi anlamıyla her ay giderek bize ve şasi yapımında ve oldukça iyi gelişmiş iç sorumlu yaklaşımı razı. Buna ek olarak, Hyundai münhasıran geniştir. plentifully hatta üçüncü taraf yolcular için yerler
- Bu arabanın en sinirlenmesi tamamen hızlanmayı reddetti. Trajet'in geri kalanından yetişmek için bir sürücüyle bile kardeşler sadece büyük zorluk çekebilir. Yine de, orta ölçekli minibüsün en azından bir tür anlaşılabilir dinamiğe sahip olmalıdır.
 
Metin Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar