Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007'den beri sedan

Önemli küçük şeyler

St. Petersburg yakınlarındaki bir kızak sunumunda yeni Ford Mondeo ile tanıştık (bkz. Motor Temmuz-Ağustos 2007), 2.5 litrelik bir turbo motora sahip en iyi otomobil oldu. Rusya'da büyük olasılıkla, en popüler versiyon 2 litrelik bir motorla daha basit olacak.

 
Ford yenilikinin övgü akışının gerçekliğe ne kadar cevap verdiğini anlamak için teste 2 litrelik bir motor ve 5 vitesli manuel şanzıman bir araba aldık. Yeni Mondeo'nun tasarımı iyidir. Dahası, her üç cesette de, araba iyi bir meydan okurcada (önceki model hakkında söylenemez) güzel görünüyor. Tabii ki, model taze ve tanıdık olacak vakti yoktu. Bununla birlikte, Mondeo'nun dış kısmı çok şey sevdi, kinetiği ile Ford tasarımcılarının neredeyse herkes noktaya düştü.
  
Sürmek uygun. Koltukların ayarları ve direksiyon kolonu çok büyük. Deri-Zamshevo kaplamaları (Titanyum X ekipmanı) olan koltuklar beş nokta ile sağlanır, mükemmel bir şekilde düzeltir. Kapı panellerinde, dört atış çok işlevli bir direksiyon simidi ve mat alüminyum için ekin ön paneli. İlk bakışta her şey çok iyi. Merkez konsolun kaplaması da alüminyumdur, ancak zaten cilalanmıştır. Ancak, hemen bir taklit, plastik. Yeni Ford Mondeo'nun salonunda şaşırtan küçük şeylere dikkatsizlik. Güneş kremi vizörlerinde aynayı kaplayan kapaklar, direksiyon kolonunun soluna küçük bir bölmedir, tavandaki tavan sarı çok ince çürük plastikten yapılmıştır. Elinizle dokunursanız merkezi tünel oynar. Döküntü ışığının kontrolü, kapıların kılıfı da.
 
Kontrol noktasının kolunu avucunuzun içinde hafifçe sıkıyorsunuz ve plastik gıcırdatmayı duyuyorsunuz. Tabii ki, bunların hepsi küçük dezavantajlar, ancak 33.000 dolar değerinde yeni bir arabada rahatsız ediyorlar ve hatta rahatsız ediyorlar. Örneğin, Mondeo ile aynı sınıfta ve bir fiyat aralığında bulunan Volkswagen Passat, kendine izin vermez. Direksiyon simidi, en iyi kalitede değil ciltle kaplı, yüksek frekansları olmayan Sony stereo sisteminin sesi, asimetrik olarak yerleştirilmiş bilgisayarın 7 inç ekranı da bir sorumlulukla yazılmıştır. 2 litre motor sıkıcı. Diplerde yeterince çekiş yoktur, sadece 25003000 rpm'ye kadar uyanır. Başlangıçta durması kolaydır, ancak açıkça çalışan bir debriyaj tasarrufu sağlar. Benzin atmosferik için çok dar bir çalışma aralığı olan 5500 rpm'nin üzerindeki motoru bükmek de anlamsızdır. Evet ve hızlandırılmış dinamikler etkileyici değildir (ancak yeterli olarak tanımlanabilir).
 
Ancak kullanım oldukça akut. Ancak, bu keskinliğin bir kısmı uzun yolculuklarda yorulacak. Öyle ya da böyle, kısa (2,5 tur) direksiyon simidi, iyi geri bildirim ve kursu takip eden doğru olana yeterli tepkilerimiz var. Sınırda, araba önce tüm tekerleklerle kayar, sonra namlu yüzer. Ancak bu sınır çok yüksek hızlarda elde edilir, çoğu sürücünün buna ulaşması olası değildir. Süspansiyon rahat bir sürüş için yapılandırılmıştır, ancak bu onun toplanmasını engellemez. Bazen gereksiz bile. Düşmanın rutu Mondeo, araba üzerinde bir uyum gibi titriyor. Mondeo'nun yaklaşık 170 km/s diyagonal salınım hızında nazik bir dönüşte davranışı hoş bir şekilde sürpriz oldu. Bu tür bir rezonant titreşim ve dışarı çıkabilirsiniz. Tehlikeli.
 
İki litre Ford Mondeo çelişkili izlenimler bıraktı. Büyük dış ve aynı zamanda kabindeki önemsizler üzerinde saldırgan kusurlar. Duyarsız bir motor, ancak iyi bir kutu. İyi bir süspansiyon gibi görünüyor, ancak davranışta garip olumsuz nüanslarla. Belki zamanla, tüm bunlar düzeltilecektir. Ancak, makul bir soru ortaya çıkarken: Kanıtlanmış bir passat seçmek daha mı iyi? Bu makine, sınıfta yaklaşık 35.000 dolarlık bir maliyetle standart olarak kalıyor.
 
Fiyatlar ve yapılandırma

Rus satıcıları Ford Mondeo'yu üç sedan cesedi, 5 kapılı hatchback, istasyon vagonunda sunuyor. Motor aralığı geniş. Bunlar, 1.6 litre (123 hp), 2.0 L (145 hp), 2.3 L (161 hp) ve turbo motor 2.5 L (220 L p.) Duratorq Turbodiesel, değişen kuvvetler 130 veya 140 hp ile. 1.6 ve 2.0 litrelik motorlarla, diğer motorlar 6 vitesli mekanik veya otomatik şanzımanlarla sadece 5 vitesli bir sap toplanır. Ambiente, Trend, Ghia veya Titanyum, Ghia X veya Titanyum X. Fiyat Aralığı: 1.6 litrelik bir Ambiente sedan için 615.000 ruble'den Turbo Universal Titanyum X.

 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Ekim 2007]