Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Yeni hat

Oh, bu kolay bir restyling işi değil. Özellikle kaynak zaten iyiyse. Ve buradaki nokta, tasarımcıların profesyonelliğinde çok fazla değil, ancak izleyicinin başarılı kaynağa alışmayı, hatta onu sevmeyi başardığı.



Ford Mondeo gerçekten iyi. Sadece başarıya mahkum edildi, ayrıca performans stili zaten odaklanıyordu. Restyling ile bekleyebilirler, modeller sadece üç yıl ve dedikleri gibi dalgada. Yine de, ertelemediler.


Tasarımcılar, risk almak istemeyen, Mondeo'nun görünüşü tam olarak ayrıldıkları şey. Sonuç olarak, belki de hazırlanan bir kişi, orta yıldan beri satılan ve Moskova'nın en saf miktarlarda seyahat eden önceki Mondeo yeniliğinden derhal ayırt edebilecektir. Değişiklikler, sislerin üçgen hale geldiği, arka ışıkların ve arka görüş aynalarının iç yapısı olan ön tampona dokundu, şimdi daha büyükler ve onlara dönüş işaretçilerini tanıttılar. Her şey dışarıda.


Başka haberler nelerdir? Ghia yöneticisi ve spor sunulmaktadır. Ekipman ve konfordaki D Sınıfı modelleri giderek daha fazla bir işletme sınıfına çekiliyor, bu da bu arada hareketsiz durmuyor ve temsilciye yaklaşıyor. Bu, GHIA'nın daha gelişmiş özel bir konfigürasyonunun görünümünü açıklar. Daha da fazla ahşap ve cilt, koltukların (bu anlamda Mondeo, sınıfta birincisi) on elektroraji, arka yolcular için DVD ve makineli tüfeğin kontrolör kontrol modu içerir. Spor aslında göreceli bir spordur. Sportmenci olmayan Mondeo jantlar, iç dekorasyondaki alüminyum ve bagaj kapağında bir spoilerden farklıdır. Bu versiyonda araba, spor kırmızısı aldık.


Ekipman, altı vitesli mekanik ile birlikte uygun bir 2.5 litrelik altıdır. Ve elbette, 225 lastikli 17 inç jantlar. Hazırlanan sporcu. Ama bir profesyonel değil, ailede hala ST220 var, daha güçlü olacak. Bu arada, hem istasyon vagonu hem de hatchback ile spora katılabilirsiniz.


İç hakkında da burada yemek için değişiklikleri unutmadım. Bizim durumumuzda, salon siyah deridir. Sporda ağaç yok, sadece alüminyum plastik. Ekler şimdi konsolda ve kapılarda. Merkez konsolun kendisi farklı görünüyor. Yeni iklim kontrolü, basit ve anlaşılabilir, stereo sistemin yeni başlığı. Girilen göstergeye sahip ısıtma düğmeleri. Panel ve gövde diğer malzemeler. Ama yine, kardinal değişiklikler olmadan yaptılar. Ergonomi üstte kaldı. Köşede ve derinlikte ayarlanabilen direksiyon simidi ve elektrik sandalyeleri, sürücünün bölgesinde uygun şekilde oturacaktır.


Motora gelince, Fords'a göre, bu sayıları etkilemese de, sonlandırılır ve geliştirilir. Evet ve duyumlarda da. İki yıl önce, benzer bir konfigürasyonda Mondeo'yu zaten ziyaret ediyorduk. Motor hala momentumu seviyor ve doğal olarak çalışmaktan hoşlanmıyor. Ve bu belki de Mondeo için en uygun motor. Çekiş stoğu hemen hemen her hızda, altının sağlam sesi. Evet ve şehirdeki yetişkin bir iştah yüz başına yirmi litre çıktı.


Altı hızlı mekanik, elbette, özellikle aynı şey Focus ST170'e ve Mondeo ST220'ye yüklendiğinden gurur duyuyor. Ancak çoğu zaman, ilk iki şanzımanın kalabalığı olan şehirdeki kutunun koluna başvurmanız gerekir. Ve altıncı bir çekişten oldukça ekonomik. Doğru, çalışmaktan zevk alıyorlar: kısa hamleler, net dahil etme. Ancak, bence, beş vitesli bir makine burada çok daha uygun olacaktır. Direksiyon simidi üzerinde daha az uygun dişli kayması yoktur.


Şaside hiçbir değişiklik yoktu. Ve iyi. Mondeo Davranış Yolda, yönetim sırasındaki tepkileri hala kusursuz. Şasi sınıfın en iyilerinden biridir. Spor, rahatlığın zararına değil, biraz daha düşük ve biraz daha sert anlamına gelen çok daha düşük ve biraz daha sert anlamına gelen SO -Called Sports süspansiyonu ile donatılmıştır.


Daha fazla fren istiyorum, ancak aynı, değişmeden, ST220'de. Bu dolgu ve sermayenin kışının özellikleri göz önüne alındığında, standarttaki stabilite ve itme kontrol sistemi çok yararlıdır.

Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile Mondeo 130 beygir gücü 1.8 litrelik benzin Duratec Sci'nin (akıllı charyge enjeksiyonu) yeniliklerinden biri. Daha ekonomik ve çevre dostu kadar vasat kadar daha güçlü değildir. Bununla birlikte, eski motor kaldı, çünkü Rus pazarında yenisi iyi bilinen bir nedenden ötürü tedarik edilmeyecektir. Doğrudan enjeksiyon motorları için çok yıkıcı olan düşük benzin kalitesi.


Mondeo'nun olgunlaşmış, pratik olarak fiyatta yükselmediğini söylemeliyim. Tüm ısıtma, cilt, müzik ve Xenon ile sporumuz 27 bin avroya mal oluyor. Ve en sofistike Ghia yöneticisi 32 bin avro. Çekirdek konfigürasyonda Mondeo'nun ilk fiyatı yaklaşık 19 bin avro.
 

Sergey Yakubov
 

Kaynak: Motor Dergisi [Nisan 2004]